中国EV正在席卷世界 伊藤正泰：汽车所创造的利润主要由三部分构成：车体、软件和金融。中国在车体和软件方面 的竞争力已接近顶级，而如今也开始将触角伸向金融领域。如果中国构建成一个"财富三角"，影响将远 超当今…… 伊藤正泰： 中国在汽车产业中瞄准的最后一块拼图是保险、支付等金融领域。汽车所创造的利润主要 由三部分构成：车体、软件和金融。如今，中国已取代日本成为世界第一大汽车出口国，其在车体和软 件方面的竞争力已接近顶级，而如今也开始将触角伸向金融领域。中国正试图将这三大财富支柱构建成 一个"财富三角"，从而全面掌控全球汽车经济圈。 一个具有象征性的举动是：中国电动车（EV）巨头比亚迪（BYD）在2024年正式进入汽车保险领域。 这是其长期以来的夙愿，比亚迪通过收购当地保险公司，为进入该市场奠定了基础。 其他中国车企也陆续公布了进入汽车保险市场的计划。中国厂商很可能会基于在中国积累的经验，将保 险业务推广至EV出口国家。 全球汽车产业正在加速向电动化转型，这不仅重塑了零部件和原材料供应链，也正在冲击保险行业的运 作方式。 如果EV制造商自己经营保险，就能直接从车载系统中获取海量数据，较现有传统保险公司拥有更大优 ...

证券研究报告 点评报告 2025 年 6 月 27 日 晨会纪要 核[心Ta观bl点e_：Summary] 一、产业综合组： 昨晚小米 YU7 正式公布售价并接受预定，3 分钟大定突破 20 万台，其中锁单超 过 10 万台。一小时大定达到 28.9 万台，虽然预售数据没有超过小米第一款车 SU7，但远好于其他公司新车发布的预售数据。小米 YU7 的售价和特斯拉 Model Y 相比，便宜了 1 万，另外两个版本相比特斯拉 Model Y 均便宜了 3 万，考虑特斯 拉目前的五年免息按 2 万元优惠算，也 YU7 都便宜 1 万元。受良好销售数据推动， 小米美国 ADR 涨 9.8%，预计今日港股小米，国内配套智能座舱的华阳集团、德 赛西威，提供车载充电机的富特科技、提供散热的思泉新材等会受益较大。 路透社昨日报道，美国白宫有官员表示，美国已与中国达成加快对美出口稀土的 谅解。中国驻美大使馆没有立即回应置评请求。此前美国总统特朗普表示，美国 周三与中国签署了一项与贸易相关的协议，但并未说明具体内容。从前几天中国 管制芬太尼原料，到昨日有报道称美国商务部周三发出许可函，允许向中国目的 地船只装载乙烷，但在未获额 ...

撤回全面停售燃油车时间表，让奥迪成为关注焦点。6月19日，奥迪中国发布《关于奥迪电动化战略的 回应性声明》（以下简称《声明》）称："坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这 一明确的长期目标。"但同时，奥迪中国方面表示，"2026年后，继续让内燃机车型对客户保持吸引 力"。奥迪中国方面称，市场的波动性和多样性要求奥迪在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提 供差异化的产品组合，涵盖纯电动、插电式混动以及燃油车型。 值得一提的是，在中国市场，奥迪的电动化布局正持续加速，并牵手与中国供应链进行合作，提升在华 竞争力。据了解，近日基于PPE豪华纯电平台打造的Q6L e—tron家族车型，在中国市场已正式开启预 售，该车型为一款"奥迪+华为"的车型。今年上海国际车展期间，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明宣布， AUDI品牌首款量产车定名"AUDI E5 Sportback"，并在车展亮相。 今年6月18日，奥迪全球CEO高德诺确认，奥迪已撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计 划，目前不再设定明确的终止时间表。"2024—2026年期间，奥迪将持续推出全新的内燃机和插电式混 合动力汽车系列，这将为 ...

2024年，全球新能源汽车销量为1700万辆，中国约占70%市场份额，已连续10年位列全球第一。2025年中国新能源汽车的销量预计约为1400~1600万 辆。从动力电池配套量来看，2024年约为0.5TWh，约占全球60%~70%的市场份额，这一规模为中国汽车行业的电动化转型、全球汽车市场的电动化转型做 出了巨大贡献和强有力支撑。在动力电池全球销量前十排名中，中国企业占六席。目前，我们已培育出世界级的动力电池企业，如宁德时代、比亚迪等。 iply Chains, Revil ], a/K/P&ross-rias orders ) re Deal》 cle Fuel Economy STATUAL PART illss 无论从哪个角度来看，动力电池都是汽车行业电动化转型最核心的关键零部件之一，也是行业内竞争激烈的细分领域。 我国动力电池性能取得长足进步 固液混合态电池将长期存在 固液混合态电池是介于液态电池和全固态电池的过渡阶段，但这一阶段将持续较长时间。下一步动力电池的研发和产业化重点，是材料体系方面的建 设。动力电池的正极以高镍、超高镍、富锂锰基是主要产业发展方向；负极材料以硅碳、锂合金为主；电解质材料以 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . | 公司名称 | 裁员时间 | 涉及人数 | 裁员原因 | 涉及部门/地区 | 后续计划 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 大众 | 2030年前 | 计划裁员3.5万人, | 成本削减、竞争加剧、 | 绝大部分 | 推进成本削减; | | | | 已裁7000人 | 排放罚款等 | 位于德国 | 暂不关闭德国工厂 | | 奔驰 | 2024年2月 | 中国区15%员工 | 提高效率、优化流程 | 销售和 | 整合冗余职位; | | | | | | 汽车金融业务 | 继续业务整合 | | | | | | 工程部门; | 合并架构项目; | | 福特 | 2024年11月、 2025年5月 | 在欧洲裁员4000人 350个软件岗位 | 市场紧张、削减成本 | 车联网软件团队; | 开发低成本电动车; | | | | | | 欧洲团队 | 统一软件体验 | | 通用 | 2025年4月 | 底特律200人; 奥沙瓦750人; | 美国关税、贸易变化 | 底特律电动车厂 | 调整奥沙瓦工厂; 减少对美出 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 当行业进入收缩期，大多数企业无法独善其身。 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 最近几年，全球汽车产业开始面临电动化趋势放缓、需求萎缩、市场竞争加剧以及国际贸易环境不稳 定等一系列挑战。为应对挑战，多数海外汽车品牌不得不采取裁员、收缩业务等措施，以期实现降本 增效，等待新一轮产业扩张周期的到来。 我们通过梳理近一年海外车企的裁员信息发现：在头部海外车企和供应商已公布的裁员计划中，累计 涉及的员工总数已接近 10 万人，中国、北美、欧洲、日本等全球主要汽车市场均有涉及。 | 公司名称 | 裁员时间 | 涉及人数 | 裁员原因 | 涉及部门/地区 | 后续计划 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 大众 | 2030年前 | 计划裁员3.5万人, | 成本削减、竞争加剧、 | 绝大部分 | 推进成本削减; | | | | 已裁7000人 | 排放罚款等 | 位于德国 | 暂不关闭德国工 | | 奔驰 | 2024年2月 | 中国区15%员工 ...

向来被认为"节奏适中、财务稳健"的典范——沃尔沃汽车，刚刚宣布，全球范围内裁员3000人。 原因很简单，利润收缩，成本持续上升。 而且从财务状况上看，沃尔沃的确需要降本。 今年一季度，沃尔沃利润仅约19亿瑞典克朗（约14亿元人民币），要知道去年同期，沃尔沃还有47亿瑞典克朗的利润。 所以，即便稳健如沃尔沃，也不得不调整策略，断腕自救。 彼时沃尔沃发出警告——裁员是无法避免的。 这项计划主要分成了三个部分，其一是通过优化采购流程、提升供应链效率以及改进生产效率来实现削减30亿瑞典克朗的可变成本；二是缩减50亿瑞典克 朗的间接支出，具体措施为缩减研发、行政以及市场方面的费用；最后是通过减少资本开支以及降低营运资本占用等方式，保证实现100亿瑞典克朗的现 金流管理。 01 要省出180亿 但和其他车企裁掉一线工人的做法不同，沃尔沃此次裁员主要集中在"办公室白领"，也就是行政职位上。 在3000个裁员岗位中，其中有1200名瑞典本土员工以及1000名顾问，其余的则分布在全球其他市场，而这个规模占据了沃尔沃白领员工总数的15%。 根据沃尔沃的说法，这次裁员将产生至多15亿瑞典克朗的一次性重组成本，换算下来，相当于人均至 ...

汽车之家关注榜月报 2025.04期 2025年4月，第十八届上海车展的举办可谓盛况空前，为今年的汽车市场注入了全新活力。作为全球汽车技术迭代与市场趋势的风向标， 本届车展以1366台展车、163款全球首发车型的规模，创下历史新高。其中，新能源车占比突破70%，占比大幅提升，展现出国内汽车 产业加速向电动化转型的明确趋势。 随着多款新车的集中上市和发布，也带动了市场人气的高涨。从数据上看，无论是轿车、SUV、MPV还是新能源车型，都吸引了大量消 费者的瞩目。并涌现出宝马3系、上汽奥迪A5L、问界M8、高山系列等众多明星车型，促使整体市场的关注度持续攀升。在此之际，汽 车之家发布"2025年4月乘用车关注榜"，让我们看一看，消费者关注的车型发生着哪些变化，哪些车型能够经得起时间与竞争的考验 而长盛不衰，又有哪些新车一经面市便成为消费者关注的重点而备受热捧？ 【30秒快速阅读】 ◆ 车型维度： 轿车关注度前三的车型分别是：奥迪A6L、宝马3系、宝马5系 SUV关注度前三的车型分别是：奥迪Q5L、问界M8、特斯拉Model Y MPV关注度前三的车型分别是：别克GL8、丰田赛那SIENNA、别克GL8新能源 ◆ 新 ...

（图片来源：摄图网） 5月12日，日本三大车商4月在华新车销量全部出炉。其中，丰田汽车4月在华新车销量比上年同期增加 20.8%，达到142,800辆，且连续3个月同比上升。增长主要得益于丰田在新能源领域的布局，特别是混合动 力车(HV)和纯电动汽车(EV)的销量增长。 然而，与丰田形成鲜明对比的是，本田和日产汽车却深陷销量下滑的泥沼。本田4月在华销量减少40.8%， 降至43,689辆;日产减少15.7%，为46,295辆，且本田销量连续15个月、日产销量连续13个月同比下滑。 近日，日产汽车正计划裁减1.1万人，加上之前的9000人，这一轮裁员风波将使日产裁掉2万人，占员工总数 的15%。不仅如此，日产还宣布将关闭三家工厂。前CEO内田诚承认，日产如今的困境与管理层做了不少错 误决策有关，其中错判电动化节奏便是关键因素之一。 日产2010年就推出了全球首款量产纯电动车聆风，堪称起了个大早。但当电动化热潮席卷全球，特斯拉 Model 3横扫市场时，日产却因在电动化和智能化研发投入上举棋不定，错失了发展良机。 2023年，全球新能源汽车行业市场规模达到了5052.67亿美元，近五年复合增速高达35.41%。 ...

5月9日消息，据日本经济新闻报道，日本汽车巨头丰田汽车公司发布2025财年（2025年4月至2026年3月）财务预测，预计合并 净利润将同比大幅下降34.9%，降至3.1万亿日元，较上一财年减少1.665万亿日元。营业利润预计同比下降21%，至3.8万亿日 元，远低于分析师此前预期的4.7万亿日元。公司直言，美国政府加征的关税政策及日元升值是导致利润下滑的核心原因。 图片来源：IC 关税冲击显著，4-5月损失已超千亿日元 丰田在财报中披露，美国政府对进口汽车及零部件加征的25%关税已对业绩造成实质性影响。仅2025年4月和5月，关税政策就 导致公司营业利润损失1800亿日元（约合12.5亿美元）。公司表示，尽管美国政府允许本土生产的整车制造商申请最高达车辆 价值3.75%的关税抵免，但这一缓冲措施仍无法完全抵消政策冲击。丰田社长佐藤恒治在财报发布会上坦言："关税细则的不确 定性极高，我们难以全面评估长期影响。" 日元升值与成本压力加剧利润缩水 除关税外，日元对美元升值成为另一大拖累因素。丰田预计，全年汇率波动将导致利润减少7450亿日元。若日元每升值1日 元，公司营业利润全年将减少500亿日元。此外，原材料价 ...