等待翻盘。 6月3日，蔚来汽车发布了2025年第一季度财报。 数据显示，2025年第一季度，蔚来公司共交付42094辆汽车，同比增长40.1%，环比下降42.1%，其中包括蔚来品牌27,313辆和乐道品牌14781辆。 报告期内，蔚来公司总营收为120.35亿元，同比增长21.5%，环比下降38.9%；同期净亏损67.5亿元，同比扩大30.2%，环比下降5.1%。 | | 2025 Q1 | 2024 Q4 | 2024 Q | | --- | --- | --- | --- | | Vehicle Sales | 9,939.3 | 17,475.6 | 8.38 | | Vehicle Margin | 10.2% | 13.1% | 9.2 | | Total Revenues | 12,034.7 | 19,703.4 | 9.90: | | Gross Profit | ala.e | 2,308.9 | 48 | | Gross Margin | 7.6% | 11.7% | 4.C | | Loss from Operations | (6,418.1) | (6,032.9) | (5,394 ...

今年以来，保险机构加速退出。截至5月末，已有千余家保险公司及分支机构被裁撤。 从公司类型来看，今年退出的保险公司及分支机构多为人身险公司，前5个月共计812家人身 险机构退出，占比近八成。 据统计，在公司类型方面，今年退出的保险公司及分支机构多为人身险公司，前5个月共计 812家人身险机构退出，财产险机构则仅有225家退出。 在机构层级方面，除1家总公司退出外，分公司、中心支公司、支公司、营业部、营销服务 部机构退出数量分别为4家、43家、359家、19家、597家。支公司和营销服务部为被裁撤 的"主力"。 此外，2025年前5个月还有103家保险中介机构退出，其中包含22家银行机构。 实际上，近年来保险公司分支机构"清退潮"持续推进。2020年，共计980家保险公司及分支 机构退出市场；2021年退出数量增长超一倍，共计2196家机构退出；2022年退出数量达到近 年来峰值，共计3020家机构退出；2023年与2024年退出数量有所回落，分别为2065家和2012 家。 值得注意的是，今年还有一家保险总公司获批退出。2024年12月9日，国家金融监督管理总 局批复同意解散安达保险有限公司（以下简称"安达保险 ...

2025 年 06 月 04 日 公司点评 增持/维持 长久物流(603569) 目标价: 昨收盘:8.12 长久物流，2024 年报点评，整车出海业务可能带来业绩增长 ◼ 走势比较 (30%) (18%) (6%) 6% 18% 30% 24/6/4 24/8/16 24/10/28 25/1/9 25/3/23 25/6/4 长久物流 沪深300 ◼ 股票数据 | 总股本/流通(亿股) | 6.04/6.04 | | --- | --- | | 总市值/流通(亿元) | 49/49 | | 12 个月内最高/最低价 | 9.67/5.96 | | (元) | | <<长久物流，24 年 Q3 点评，探索智 能调度，促进物流降本增效>>-- 2024-11-18 证券分析师：程志峰 电话：010-88321701 E-MAIL：chengzf@tpyzq.com 分析师登记编号：S1190513090001 ■ 事件 相关研究报告 近日，长久物流披露 2024 年报。本报告期内，实现营业总收入 41.7 亿，同比增+10.4%；归母净利 0.80 亿，同比增+13.11%；扣非归母净利 0.87 亿，同比增 ...

"现在我们心里踏实多了，不怕货物出运不及时了。"苏州三星负责人谭美芳介绍，过去，企业需通 过集卡往返太仓港区提箱、送箱，成本高且易受节假日、交通拥堵等因素影响。通过苏州港"穿巴""陆 改水"，空箱可提前调运至工厂，装满货物的重箱只需送至苏州园区港的内河码头，且"穿巴"每日稳定 发班，极大提升中转效率。"通过'穿巴'运输的集装箱，还享受免收舱位费、码头靠泊费及装卸费率优 惠、优先靠泊等政策便利。"她补充说，"大概一个标箱能省下30%的物流成本。" 降本效应在远距离运输中更为突出。苏州恒会物流负责人孙建伟也算了一笔账：以往一次性转运30 个大箱至上海港需动用30辆集卡，如今通过"穿巴"直达太仓港区，再衔接"苏申快航"转运至上海港，操 作流程大幅简化，时效显著缩短。"相比纯集卡运输，到外高桥港每大柜省600元，到洋山港能省950 元。"该负责人表示，"穿巴"船期稳定、舱位充足，有力保障了批量货物出运。 苏州港稳外贸专班还利用空箱中心的资源，为企业出海提供免费调空服务，保障用箱需求；为40余 家企业提供累计2500标箱的重箱免堆服务……一系列举措为苏州外贸企业降低物流成本、提升市场竞争 力提供了有力支持，助力企业在复 ...

以下为 蔚来汽车 FY25Q1 的财报电话会纪要，财报解读请移步《 蔚来：画饼无用，活下来才有 "未来" 》 一. 财报核心信息回顾 | | | | | Nio Financial Results Recap | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | *100mn | 10 23 | 2 Q23 | 3Q23 | 4Q23 | 1024 | 2024 | 3Q24 | 4024 | 1Q25 | 1Q25E | 1Q25 Gap | 2025指导 | 2Q25E | | Total revs | 106.8 | 87.7 | 190.7 | 171.0 | 99.1 | 174.5 | 186.7 | 197.0 | 120.3 | 122.7 | | -1.9% 195.13-200.68 | 194.2 | | yoy | 7.7% | -14.8% | 46.6% | 6.596 | -7.2% | 98.996 | -2.196 ...

Core Viewpoint - NIO's losses have not shown significant improvement, but CEO Li Bin remains confident about achieving profitability in the fourth quarter of this year [2][3]. Financial Performance - In Q1 2025, NIO reported a net loss of 6.75 billion yuan, a year-on-year increase of 30.19% and a quarter-on-quarter decrease of 5.1% [2]. - NIO's cumulative net loss since its IPO in 2018 has reached 116.2 billion yuan, making it one of the highest among listed companies in China [6]. - NIO's debt ratio has risen to 92.55%, with shareholder equity turning negative for the first time at -366 million yuan [5][8]. Comparison with Competitors - Li Auto achieved a net profit of 647 million yuan, marking ten consecutive quarters of profitability, while Xpeng and Leap Motor reported significant reductions in net losses [4][6]. - NIO's gross margin stands at 7.6%, significantly lower than Li Auto's 20.6% and Xpeng's 15.6% [5]. Liquidity Concerns - NIO's current assets are 49.79 billion yuan, while current liabilities are 59.49 billion yuan, resulting in a current ratio of 0.84, indicating liquidity concerns [8]. - The company has acknowledged a low cash position, with cash and cash equivalents at 26 billion yuan, down 38.4% from the end of 2024 [9]. Strategic Initiatives - NIO has initiated cost-cutting measures, including organizational restructuring and efficiency improvements in R&D, supply chain, and sales [10]. - The company aims to achieve a monthly sales target of 50,000 vehicles in Q4, with a gross margin of 17%-18% and controlling sales and management expenses to within 10% of sales revenue [11]. Sales Projections - NIO delivered 42,100 vehicles in Q1, with expectations for significant growth in sales volume by Q4, requiring a 1.7 times increase for the NIO brand and a fourfold increase for the new brand, Lido [12].

证券代码：000878 证券简称：云南铜业 云南铜业股份有限公司投资者关系活动记录表 编号：2025-08 | 投资者关 | ☑特定对象调研 □分析师会议 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 系活动类 | □媒体采访 □业绩说明会 | | | | | | □新闻发布会 □路演活动 | | | | | 别 | □现场调研 □其他 | | | | | 活动参与 | 华源证券项祈瑞、陈轩 | | | | | 人员 | | | | | | 时间 | 2025 年 6 月 4 日 14:30—16:00 | | | | | 地点 | 3307 会议室 | | | | | 形式 | 座谈交流 | | | | | 上市公司 | | | | | | 参加人员 | 证券部负责人、证券事务代表：孙萍 | | | | | 姓名 | | | | | | | | | | 一、公司基本情况介绍 | | | | 云南铜业于 年在深交所挂牌上市，主要业务涵盖了铜的勘探、采选、 1998 | | | | | | | 冶炼，贵金属和稀散金属的提取与加工，硫化工以及贸易等领域，是中国重要 | | | ...

奇了怪了。 蔚来刚发布的季度财报，关键财务指标仍然惊人： 一季度净亏67亿，仅次于去年Q4的71亿；账上的现金储备从去年年底的419亿锐减几乎三分之一… 但财报发布后，蔚来股价非但没有大跌，反而一度涨超6%。 而蔚来对自己的预期甚至还在向好，给出了72000~75000辆的Q2交付指引。 看样子，蔚来终于等到了拐点，但悬念需要到第二季度才能完整揭晓。 蔚来交出了一份怎样的财报？ 如果单看一季度，蔚来的这份财报似乎不算太乐观。 首先在交付上，蔚来Q1累计交付42094辆，同比增长了40.1%。 这当中包含乐道品牌交付的14781辆，去年一季度乐道还没上市，所以单比较蔚来品牌一季度交付的27313辆，同比实际减少9.1%。 营收层面，蔚来第一季度收入为120.35亿元，同比增长21.5%，要低于年报时指引的123.67~128.59亿元。 一季度汽车销售收入为99.39亿元，同比增长18.6%。 算下来Q1单车均价约23.61万元，同比下降了15.3%，环比也下降了1.8%，原因有两方面： 其一是价位相对更低的乐道上市；其二就是蔚来品牌改款，老款进行了促销清库存。 支出方面，蔚来在第一季度的财报数据里仍体现了"大 ...

· 相当于500万块常规光伏板，彰显市场认可 · 将携聚氨酯复材边框以及新能源设备材料解决方案亮相SNEC光伏储能展 伴随太阳能行业的蓬勃发展，市场对高成本效益光伏组件创新方案的需求不断上升。在SNEC 2025国际太阳能光伏&储能展来临之际，作为聚氨酯复合材料组件边框的首创者，材料制造商科思创宣布：搭载其 创新聚氨酯复材边框技术的光伏组件累计出货量已突破3吉瓦，相当于约500万块常规光伏板在全球各地投入使用，铺设面积可覆盖1100多个标准足球场。这一成果彰显了市场对该创新技术的认可。 Desmoc @InpAeg 7 1 科思创即将携聚氨酯复材边框应用解决方案亮相2025 SNEC光伏储能展。© 科思创 作为仅次于电池片的光伏组件第二大成本构成，传统铝合金边框通常占组件总成本的10-15%。在当前光伏行业面临成本压力与铝价高启的背景下，聚氨酯复合材料边框展现出显著优势。应用创新的拜多®聚 氨酯复材的组件边框具有高强度、耐腐蚀、绝缘性能优异等特点，不仅能够有效提升光伏组件的性能和寿命，还能帮助光伏企业摆脱铝价波动的影响，实现降本增效。此外，拜多®聚氨酯复材"从摇篮到大 门"碳足迹与传统边框所使用的原生铝型材相 ...

Core Insights - NIO reported Q1 2025 revenue of RMB 12.035 billion, a year-on-year increase of 21.46% [1] - The company delivered 42,100 vehicles in Q1, a 40.1% increase year-on-year, with sales revenue from vehicles reaching RMB 9.939 billion, up 18.6% [1] - NIO's gross margin for vehicles was 10.2%, up 1.0 percentage points year-on-year, while overall gross margin increased to 7.6%, up 2.7 percentage points [1] - R&D expenses rose to RMB 3.18 billion, an 11.1% increase, while sales, general, and administrative expenses surged by 46.8% to RMB 4.4 billion [1] Financial Performance - Cash and cash equivalents, restricted cash, short-term investments, and long-term deposits totaled RMB 26 billion as of March 31, 2025 [3] - NIO expects Q2 vehicle deliveries between 72,000 and 75,000, a year-on-year growth of 25.5% to 30.7%, with total revenue projected between RMB 19.513 billion and RMB 20.068 billion, reflecting an 11.8% to 15.0% increase [3] - The company aims for profitability in Q4 2025, with monthly sales reaching 50,000 vehicles and a gross margin of 17% to 18% [3] Product and Market Strategy - NIO plans to deliver the L90 model in Q3 and the L80 and new ES8 models in Q4 2025 [4] - The company is focusing on cost-saving measures, including using battery swap stations instead of stores for marketing in lower-tier cities [4] - NIO will enter seven European markets between 2025 and 2026, launching five models, including the EL6 and EL8 [4][5] Partnerships and Collaborations - In Belgium and Luxembourg, NIO will collaborate with Hedin Mobility Group, while in Central and Eastern Europe, it will partner with AutoWallis to cover Austria and Hungary in 2025 [5]