小镇中央的一个环形交叉路口上矗立着一座跃马雕像，提醒游客这里是法拉利（Ferrari）的故乡。 意大利的设计、独特性和赛车传统让法拉利不仅成为了汽车行业的冠军，更成就了它独具特色的身 份。 法拉利与汽车行业中的一些低端品牌相比，展现出令人瞩目的差异。例如，与斯坦兰蒂斯 （Stellantis）这一大众汽车制造商相比，后者由2021年菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）与标致雪 铁龙集团（Groupe PSA）合并而成，而菲亚特克莱斯勒曾在2016年将法拉利出售。 法拉利和斯坦兰蒂斯的共同点是，都由菲亚特创始人阿涅利（Agnelli）家族的投资公司Exor拥有股 份。但两者的相似之处仅此而已。 去年，斯坦兰蒂斯售出了570万辆汽车，而法拉利的销量则不到14,000辆。然而，法拉利的市值高达 740亿欧元（约合870亿美元），远远超过斯坦兰蒂斯的250亿欧元（约合280亿美元）。 导 语：那么，在电动时代，法拉利还能继续辉煌吗？ 马拉内洛（Maranello）是一个平凡的小镇，位于博洛尼亚（Bologna）和摩德纳（Modena）等建筑 瑰宝附近，乍看之下与这些地方的魅力毫无关系。然而，这个小镇的主要吸引 ...

Investment Rating - The report maintains a "Strong Buy" investment rating for Yutong Bus [3][5]. Core Views - Yutong Bus has shown significant growth in June sales, with a total of 5,919 vehicles sold, representing a 24.8% increase year-on-year. Cumulative sales for the first half of 2025 reached 21,321 vehicles, up 3.7% [1]. - The domestic market is benefiting from the "old-for-new" policy in the public transport sector, which has increased subsidies for replacing old electric buses to 80,000 yuan per vehicle, further driving demand [1]. - The company has made substantial inroads into overseas markets, with total sales exceeding 10,000 vehicles in Central Asia and nearly 6,000 units in Europe, supported by strong technological capabilities and after-sales service [2]. - Yutong Bus is optimizing its product layout in line with industry trends, focusing on electrification, intelligent connectivity, and high-end products, which positions the company well for future growth [2]. Financial Summary - The projected net profits for Yutong Bus from 2025 to 2027 are estimated at 4.691 billion yuan, 5.274 billion yuan, and 6.069 billion yuan respectively, indicating a robust growth trajectory [3][4]. - The total revenue for 2025 is expected to reach 42.614 billion yuan, with a year-on-year growth of 15% [4]. - The company's return on equity (ROE) is projected to be 32.0% in 2025, reflecting strong profitability [14].

倒计时3天 2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 主办单位： 高工锂电、 高工储能、高工产业研究院（GGII） 新能源汽车、储能领域需求持续领跑，长期来看市场规模将迎来大幅扩张。低空飞行器、机器人等 赛道增速惊人，未来十年需求潜力巨大。 总冠名： 英联复合集流体 会议时间： 2025年7月8日-9日 会议地点： 成都·邛崃·羊安新城会议中心（四川省成都市邛崃市崃岭大道299号） 文末扫码报名 7 月 8-9 日， 2025 高工新能源新材料大会 将在 四川邛崃・羊安新城会议中心 启幕。本次大 会以 "新材料・新动能・新生态" 为核心主题，汇聚动力电池、储能、新材料、设备及下游应用领 域的领军企业代表，共探锂电产业在材料革新与生态重构下的发展新路径。 高工锂电董事长张小飞博士 将以 "全场景 大空间 新格局" 为题发表演讲，聚焦六大核心方向， 从应用场景、技术迭代、市场空间、新兴赛道、全球化布局等维度，解析产业发展的关键命题。 01 场景爆发：细分领域多点开花，谁是下一个增长极？ 3C 数码、小动力、储能、新能源汽车等传统场景持续渗透，低空飞行器、机器人、换电等新兴市 场崭露头角。从消 ...

● 全球化也将成为中国锂电产业新征程中的时代命题。如何从领跑全球，到真正融入全 球，并成长出一批具备跨国经营的国际企业，将成为中国锂电产业新 15年的最大考验。能 否在新的征程中续写新时代的辉煌，让我们期待中国锂电产业的时代答卷。 高工锂电15周年特别策划 ● 15年，从破土萌芽，到枝桠参天；从步履蹒跚，到健步如飞。以2010年"十城千辆"为 肇始，在新能源汽车产业的强力牵引下，中国动力电池发展走过了波澜壮阔的15年。 ● 15年，筚路蓝缕，玉汝于成。中国动力电池产业经历了从0到1，从弱小到壮大，从跟随 到领跑的完整历程，如今已经成为中国制造走向全球的"新三样"代表，也成为中国经济转型 升级的时代注脚。 ● 以 2025年为转折，中国动力电池产业将开启新的15年征程。瞭望新征程，将会是更具 挑战，交通电动化向全场景渗透，能源体系变革也加速走向纵深，这也意味着，新应用场景 开启，新技术与产品创新，新商业模式落地，新的产业生态与格局。 高工15年，与行业同行 ● 15年前，高工锂电开始用脚步丈量行业，用研究报告测量行业变化的温度，用杂志、网 站、微信传递行业信息，用会议搭建行业间交流桥梁，记录行业的起伏波澜，低谷 ...

本月将有4款重磅新车上市，它们分别是 岚图FREE+、零跑B01、理想i8 和 比亚迪海狮06 。 | | | 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1677 字，阅读全文约需 5 分钟 零跑B01 是零跑汽车旗下的纯电动紧凑型轿车，定位 "年轻人的高品质智能轿车"，预售价格区间为10.58- 13.58万元。其外观采用科技自然美学设计理念，天梭流体车身设计使风阻系数低至0.197Cd、17.2°驭风美学溜 背角。车身提供8种颜色可选，其中摩根粉是与Pantone联合发布的特别色。内饰运用"悦动几何"设计理念，配 备14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙8295芯片，智能交互体验出色。该车基于原生后驱 架构打造，搭载单电机驱动系统，后驱电机最大功率有132kW和160kW两种，CLTC续航里程最高可达 650km，30%-80%快充仅需18分钟。底盘由中欧顶级团队联合调校，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架， 50:50黄金轴荷比搭配同级唯一的LMC爆胎稳定控制系统，驾控性能优秀。此外， 零跑B01 还拥有零甲醛标准 环保座舱，座椅获欧盟母婴认证，车内软包覆盖率达88%。同时，凭借 ...

陈萃：我认为燃油车是现在，新能源车是未来。总体来看，我国新能源汽车渗透率已经超过50%，一个品牌如果只做燃油车，不做新能源车，或许该品牌对 未来市场也没有雄心。 上汽MG（名爵）品牌6月30日晚召开MG Holiday暨夏日新车发布会，新任MG品牌事业部总经理陈萃首次亮相。这位90后高管几乎以全程脱稿的形式完成了 两款新车上市以及MG品牌未来规划的发布。 接下来，MG品牌将投资100亿元，在两年内推出13款新能源车。同时，企业还将品牌口号从Always YOUNG（总是年轻）改为YOUNG FOREVER（永远年 轻）。从销量方面看，MG在全球市场累计出口已接近300万辆，但在国内的表现仍有提升空间。 新京报贝壳财经记者近日对陈萃进行了专访。他表示："MG在国际市场已经有一个标准，我们踏踏实实把产品做好，让产品具有竞争力，具备技术底座和 技术亮点，有行业首发的技术优势，相信会赢得市场认可。"另外，不排除未来将具有一定竞争优势的燃油车调整为油电混动车，"燃油是现在，电动化是未 来，我们的产品会跟着用户的需求走。" MG品牌事业部总经理陈萃。受访者供图 燃油车与新能源车并行 新京报贝壳财经：MG计划All in新 ...

Core Viewpoint - The article highlights the significant evolution of China's power battery industry over the past 15 years, marking its transition from inception to a global leader, and anticipates new challenges and opportunities in the next 15 years, particularly in globalization and technological innovation [2][4]. Summary by Sections 15-Year Journey of the Industry - The power battery industry in China has grown from a nascent stage in 2010 to a robust sector, becoming a representative of China's manufacturing prowess and a symbol of economic transformation [2]. - The industry is expected to face new challenges and opportunities as it enters a new phase starting in 2025, with a focus on electric transportation, energy system transformation, and the emergence of new applications and business models [2][4]. High工锂电's Role - High工锂电 has been a witness and chronicler of the power battery industry's growth over the past 15 years, providing insights through research reports, publications, and industry events [4]. - In 2025, High工锂电 will celebrate its 15th anniversary with a series of activities themed "激荡15年 瞭望新征程," reflecting on past achievements and looking forward to future challenges and opportunities [4][5]. Planned Activities - The activities will include research visits, video interviews, in-depth reports, and an industry celebration from March to December 2025 [5]. - Key topics for discussion will include the successes and failures of the past 15 years, new technologies, application scenarios, and business models for the future [10][11]. Industry Development Overview - The article outlines the evolution of the Chinese lithium battery industry through three phases: the nascent period (2010-2015), the explosive growth period (2016-2020), and the globalization leadership period (2021-2025), highlighting key technological and commercial breakthroughs [12]. - It emphasizes the changes in the core industry chain of batteries, equipment, and materials, along with a retrospective on key enterprises and the top 10 companies in various segments [12][13]. Future Outlook - The focus for the next 15 years will be on technological advancements such as solid-state batteries and sodium-ion batteries, as well as full-scene applications including energy storage and eVTOL [13]. - The globalization strategy will involve establishing overseas factories and technology exports, marking a significant shift in the industry's operational landscape [13]. Anniversary Celebration - The 15th anniversary celebration will take place during the 2025 High工锂电 annual meeting, inviting over 1,000 industry representatives to reflect on the past and discuss future opportunities and challenges [15]. - The event will feature discussions on new batteries, technologies, application opportunities, and innovations in business models, along with a special focus on emerging enterprises [16].

撰 文 / 张霖郁 编 辑 / 黄大路 设 计 / 赵昊然 大众中国近期在官网发布了一篇奥博穆（Oliver Blume）接受《南德意志报》的专访，由此，把他 自出任大众集团CEO以来一直争议的话题重新搬到了公共传播领域。 这个话题就是关于他是否应同时担任大众集团CEO和保时捷CEO，还是必须放弃其中一个。 年度股东大会的提问环节，Deka投资的英戈·施皮希（Ingo Speich）明确说："奥博穆先生，我们再 次郑重呼吁：请您放弃其中一个董事会职位"，他指出奥博穆身兼两家公司CEO，这样的治理结构 存在利益冲突，正"严重损害公司声誉，带来巨大的财务损失。" 与前两年投资者个别发声不同，此次股东大会出现明确对抗态势。 奥博穆是大众集团史上首位双料CEO，既担任母公司大众集团CEO，又是保时捷CEO。 1990年至今，大众集团CEO分别为费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）、皮舍特里德（Bernd Pischetsrieder）、马丁·文德恩（Martin Winterkorn）、马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）以及赫伯特 ·迪斯（Herbert Diess），这些前任都没有兼任过 ...

中国经济网北京7月3日讯(记者 郭跃)昨日，东风日产奇骏·荣誉焕新上市，新车共推出两款车型， 限时诚意价分别为11.98万元和12.58万元。与此同时，逍客·荣誉也正式推出8.98万元起国补价。双车联 手，再探价格下线，旨在助力东风日产重拾荣耀。 近年来，在电动化、智能化大潮中，东风日产始终加紧转型步伐，接连推出艾睿雅、N7等重磅智 电新品，N7的热销更开启了东风日产转型的新征程。但东风日产也绝不会忽视曾带其走向巅峰的传统 经典燃油产品。 在传统燃油时代，东风日产多款产品常年位居各自细分市场销量前列。在轿车领域，天籁名声在 外，轩逸更是A级市场的领军者；在SUV领域，奇骏与逍客则是当仁不让的扛旗者。自2008年国产化以 来，奇骏历经多次升级换代，在国内累计销量已突破150万辆。 这些经典产品取得出色市场表现，优异的性价比、质价比无疑是核心竞争力，而本次全面焕新而来 的奇骏·荣誉，与重塑价格区间的逍客·荣誉两款经典产品，则将这一优势再次放大。 其中，AVM全景式智能监控影像功能，当车辆静止、倒车或以0-20KM/H的速度前进时，通过车身 前、后、左、右四个广角摄像头，为车辆提供360度零盲区全景监控影像，实时掌 ...

转自：中国质量报 □ 本报记者 丁 莹 《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》针对中国汽车零部件企业出海提出 以协同创新为桨 以智能驱动为帆 与会专家表示，全球化竞争不仅是企业间的较量，更是产业链生态的比拼。整车与零部件的协同、中企 与外企的共生、技术与市场的共振，缺一不可。中国汽车产业出海看似欣欣向荣，但阶段性的结构性变 化也体现出其背后的脆弱性和不确定性。 当前，汽车零部件行业在出海征途上正展现出前所未有的活力与韧性，越来越多的企业积极地向海外进 行产能布局，贴近目标市场建立生产基地和研发中心。与此同时，技术创新成为了驱动出海的核心引 擎。中国汽车零部件企业持续多年的研发投入和技术积累，开始在国际舞台上结出硕果。一些具备国际 领先水平的创新产品和技术方案，正逐步获得全球主流市场的认可。 在"出海中的企业能力转型"圆桌讨论环节，银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团等企业代表 就"出海繁荣下，还有哪些暗礁""国际化过程中亟待补足的能力项"等问题，从战略、技术、运营等多维 度展开了思维碰撞。万丰奥特控股集团管理中心总监董瑞平则提出对于海外竞争的担忧，呼吁中国零部 件出海不要把国内的"内卷"带向海外形 ...