Group 1: Company Insights - Geely Holdings Group Chairman Li Shufu announced that the company will no longer build new automobile factories or expand existing production capacity due to serious overcapacity in the global automotive industry [3] - Li emphasized the importance of utilizing existing global overcapacity and engaging in pragmatic cooperation and resource restructuring to enhance competitiveness in the global market [3] - Geely Holdings owns multiple automotive brands, including Geely Auto, Zeekr, and Volvo [3] Group 2: Industry Regulations and Competition - Multiple government departments have recently issued a series of regulatory policies to address the phenomenon of "involution" in the automotive industry [4] - The Ministry of Commerce highlighted the automotive industry as a strategic and pillar industry for the national economy, emphasizing the need to release consumption potential and cultivate new growth points [5] - The Ministry of Industry and Information Technology supports the initiative from the China Automotive Industry Association to strengthen the regulation of "involution" competition and maintain a fair market environment [6] - The Ministry of Industry and Information Technology pointed out that chaotic "price wars" are a typical manifestation of "involution" competition, which harms product quality and consumer rights [6]

中国贸促会汽车分会会长 王侠：据不完全统计，2025年前4个月降价车型已达60多款；刚刚过去的5 月，情况进一步加剧，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万。降价带来销量增长的同时，也导 致行业利润进一步下探至4%以下的极低水平。 在6月6日开幕的2025中国汽车重庆论坛上，中国贸促会汽车行业分会会长王侠表示，无论市场竞争多么 激烈，企业都应坚守三条底线。 中国贸促会汽车分会会长 王侠：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信 经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和 差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。 王侠同时指出，适度降价、有序竞争本是市场经济的正常现象，也是行业走向成熟的必经阶段，但无底 线的价格战和盲目追求技术突破会挤压企业合理利润空间，进而影响产品和服务质量，最终不利于企业 和消费者。 继中国汽车工业协会发布反对"内卷式"竞争的重要倡议之后，中国贸促会汽车行业分会进一步表态，反 对汽车行业"内卷"，呼吁为企业和消费者创造良好市场环境。 此外，长安汽车、广汽集团、赛力斯等多家自主品牌车企负责人也在本次论 ...

中国汽车工业协会近日发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间无 序"价格战"。工业和信息化部也表示，无序"价格战"没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业"内卷 式"竞争整治力度。 同时，以无序"价格战"为主要表现形式的"内卷式"竞争，也会导致生产企业过度关注短期利益，忽视长 期创新和研发投入。汽车是一个高度依赖技术创新和品牌效应获得市场竞争优势的产业。只有具备持续 的盈利能力，企业才能持续投入产品研发、推动技术创新、树立良好品牌形象。相反，低价质次的汽车 产品，不仅容易给人留下低端印象，不利于企业品牌形象提升，而且会拖累中国汽车行业转型升级步伐 和结构调整，不利于中国制造向全球价值链中高端迈进。 以无序"价格战"为主要表现形式的"内卷式"竞争极具破坏性，当前已成为阻碍我国汽车行业高质量发展 的绊脚石。此次行业协会和相关部委表态，给无序"价格战"踩刹车，很有必要。但要真正刹住无序"价 格战"，有效整治汽车行业"内卷式"竞争，还需要疏堵结合、综合施策。 一方面，要引导车企转变发展理念，实现经营策略由价格竞争转向价值竞争。企业应将更多资源聚焦在 技术创新和品牌建设上，加速形成新质生产力和差 ...

兼并重组是产业迈向成熟的必然阶段 "兼并重组是内卷的必然结果，也是治理内卷的重要手段。"王侠表示，按照市场经济发展规律，兼 并重组是产业迈向成熟的必要阶段。目前中国汽车产业呈现出的市场容量停滞、利润下降、市场集中度 进一步提升等现象，正是进入产业成熟期的典型特征，兼之中国高速经济发展机制与各地抢占产业制高 点的投入，汽车行业的兼并重组浪潮将不可避免。 辩证看待行业内卷，技术竞赛守住安全底线 近两年，车企"价格战"愈演愈烈。据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款；今年前4个 月，降价车型有60多款。 "降价带来销量增长的同时，也导致行业利润进一步下探至4%以下的极低水 平。"王侠直言不讳地说。 与价格战相比，技术竞赛显得更加积极，在续航里程、充电速度等性能竞赛和"冰箱彩电大沙发"的 功能竞赛之后，固态电池、大模型和AI上车、智驾平权又接踵而至。"但电池起火、自动驾驶失控、隐 形门把手陷阱等意外事故也不时提醒我们，新技术竞赛时刻都要以守住安全底线为前提。" 王侠强调。 在王侠看来，无论市场如何卷，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法 律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合 ...

Core Insights - The battery industry is experiencing a paradox of growth and loss, with unprecedented market demand juxtaposed against a brutal price war that is eroding profitability [2][3] - There is a significant focus on technological advancements, yet many innovations appear to be more about marketing than solving real user problems [2][4] Industry Challenges - The industry faces a dilemma between standardization, which offers scale and cost advantages, and differentiation, which carries high investment risks and market education costs [3][4] - A "value-price inversion" has occurred due to irrational capacity expansion driven by capital influx, leading to a vicious cycle of price wars and profit erosion [5][6] Technological Perspectives - Companies are advised to avoid "technical gimmicks" and focus on practical innovations that can be widely applied and create real user value [6][7] - The "impossible triangle" of safety, cost, and performance in battery technology suggests that safety should always be the top priority, with innovative engineering solutions needed to ensure safety while enhancing performance [8][9] Strategic Directions - Companies should build a competitive moat through both unique technologies and efficient platform capabilities, allowing for rapid adaptation to market needs while maintaining cost efficiency [10] - The future growth of the battery industry is expected to come from the re-segmentation of application scenarios, such as off-road electric vehicles and hybrid electric vehicles (HEVs) in emerging markets [11][12] Market Dynamics - The competition between lithium iron phosphate (LFP) and ternary batteries is characterized by a division of labor based on application scenarios, with LFP dominating lower-end markets and ternary batteries focusing on high-end applications [14] - The next phase of globalization for Chinese battery companies will require a shift from product output to system and value output, emphasizing the need for comprehensive local operations and understanding of market dynamics [15][16]

Group 1 - The core theme of the 2025 China Automotive Chongqing Forum is "Shaping the Future of the Industry in an Era of Change," focusing on global perspectives and China's advantages in discussing industry hot topics [1] - The automotive industry is experiencing an intense price war, leading to profits dropping below 4%, which negatively impacts product and service quality, ultimately harming both companies and consumers [1] - Three bottom lines for companies to adhere to in response to industry challenges are: maintaining quality and safety standards, upholding integrity and contractual spirit, and committing to long-termism through technological innovation and differentiation [1] Group 2 - Mergers and acquisitions are seen as an inevitable result of industry internal competition and a necessary means to address it, as the Chinese automotive industry faces stagnating market capacity and declining profits [2] - Possible methods for restructuring the domestic industry include major automotive groups strengthening their core businesses through internal integration and stronger fuel vehicle companies merging with new energy vehicle companies [2] - Government involvement is crucial for addressing internal competition and facilitating mergers and acquisitions, including enhancing delisting mechanisms for automakers and providing policy support for effective integration [2]

他强调，无论市场如何卷，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底 线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞拉踩式营销， 守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守 住可持续发展的底线。 "尤为重要的是，千万不要把内卷的风气带到海外去。"王侠强调，国际市场环境对低质低价、短期行为 的包容度更低，如果从"内卷"发展成"外卷"，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 从吉利旗下极氪与领克的整合，到广汽"大研发体系"、上汽"大乘用车板块"、奇瑞"智能化中心"等品牌 大手笔战略，行业迎来兼并整合时代。"按照市场经济发展的规律，兼并重组是产业迈向成熟期的必然 现象。"王侠指出，兼并整合是内卷的必然结果，也是治理内卷的重要手段。 在他看来，中国本土的产业重组可能会以几种不同的方式展开。方式一，大汽车集团通过内部整合方式 强化主业，降本增效；方式二，强势燃油车企整合具备技术优势但规模和营销弱势的新能源车企；方式 三，优势新能源车企整合弱势新能源车企；方式四，优势国际车企以收购、合资或技术合作的方式整合 本 ...

以下文章来源于旅界 ，作者theodore熙少 旅界 . 我点进去后，第一反应就是大写的俩字： 内卷 。 我们先来看旅行社。 跟踪时代浪潮，讲述文旅商业好故事。 内卷。 作者 | theodore熙少 来源 | 旅界 (ID: tourismzonenews) 01 端午宅家，恰逢文旅部最新的《2024年文化和旅游发展统计公报》出炉了。 | 标 题: | 中华人民共和国文化和旅游部2024年文化和旅游发展统计公报 | | | --- | --- | --- | | 索 引 号: | 357A04-04-2025-0100 文 կը | | | 发布机构: | 财务司 发布日期: | 2025-05-30 | | 分 | 类: 统计信息 : 公报 主题词: | 2024年 文化和旅游发展统计公报 | 截至2024年底，全国一共有64616家旅行社，相比2023年增加了8 3 4 1家。 也就是说，平均每天都有二十多家旅行社"呱呱坠地"。同时，去年全年旅行社营业收入 是5657.7亿元，比2 0 2 3年多了整整1215亿。 2 0 2 4年文旅发展统计公报 听起来挺好对吧？可一看利润，就安静了。 2 0 23年 ...

2025.06. 05 "如果一个行业进入到一个恶性的内卷、恶性的竞争，所有人都不盈利，售价大幅地下降，产品的品 质一定会受到影响。作为奥迪来讲，我们希望坚守造车的基本逻辑。"李凤刚对记者表示，针对当前 行业内卷情况，作为豪华品牌，主机厂应该明确豪华品牌经销商授权的准入标准，按标准严格管控门 店，奖罚分明。 "中国电动车产业进入了 3.0时代。"一汽奥迪汽车销售公司执行副总经理李凤刚近日对记者表示， 1.0时代，各车企在电动化技术的研发和生产制造上进行了系统地投入，核心是电动化技术的突破， 其中特斯拉起到了很重要的推动作用；2.0时代，以特斯拉及中国互联网企业入局为主，带来的很多 新鲜技术和能量改变了行业发展，智能化的发展是一个重要标志，而传统车企重安全可靠但创新不 足，新势力富有创意但安全可靠性有差距；客户需求的迭代推动了3.0时代的到来，即兼顾品质与创 新。 中国是德系豪华车企在全球最大的市场。在燃油车领域，ABB（奥迪、奔驰和宝马）的市场地位仍 然稳固。但在新能源领域，过去外资车企常因冗长的研发周期被诟病"脱离中国市场"，推出的豪华 电动车车机系统沿用欧洲逻辑，导航体验落后。从德系豪华车企此前推出的电动 ...

胡延平(上海财经大学特聘教授) 近日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。针对行业"内卷 式"竞争，协会倡议，企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费 者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益。 中国汽车业目前同时呈现两种状态，一方面是战略机遇期来临，产业面临大发展；另一方面价格战、口 水战等内卷争议不断，企业行为影响产业市场走向，业态能否良性可持续发展引起各方关注。 首先，需看清汽车行业正面临的"四重跃迁"。能源跃迁、智能跃迁、全球跃迁、全链跃迁，是中国汽车 产业发展好局的四个表征。这四重跃迁不完全同步，不同周期有前后交叉，但四个跃迁的叠加共振态势 比较明显，每一重跃迁都正在产生深远影响。产业各方悉心协力把握四重跃迁背后的历史机遇，是中国 汽车产业的最大公约数。 当前，面向新能源的跃迁已经越过临界点。2024年全年我国新能源汽车产销突破一千万辆。新能源已经 成为中国汽车名片。接下来通过继续夯实基础，巩固和扩大市场渗透率，新能源成为主流势在必然，中 国汽车品牌换道超车在望，但固态电池方面暂时还有待观察。 面向智能的跃迁进入攻坚期。L2级 ...