福特汽车公司(F.N)周二发布的第四季度财报显示，其当季业绩出现4年来最大的季度盈利不及预期，同 时指引2026年将成为公司业绩反弹的一年。另外，福特首次在全球汽车销量上落后于比亚迪。 福特对2026年的指引包括：经调整息税前利润（EBIT）为80亿至100亿美元，高于去年的68亿美元；经 调整自由现金流为50亿至60亿美元，高于2025年的35亿美元；资本支出为95亿至105亿美元，高于此前 的88亿美元。 根据LSEG的数据，该公司最新的每股收益较一致预期低32%，这是公司自2024年以来首次季度业绩不 及预期，也是自公布2021年第四季度业绩、与预期相差42%以来表现最差的一次。 公司表示，此次业绩不及预期主要源于约9亿美元的意外关税成本，这与汽车零部件抵免政策未能如预 期提前生效有关。截至12月15日，福特原本确认第四季度息税前利润为77亿美元，但额外成本使这一数 字降至68亿美元。 她还称，预计福特在2026年的净关税影响同比大致持平，约为20亿美元。她补充说，诺维利斯火灾在去 年下半年对福特造成了约20亿美元的影响。 豪斯与福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，尽管存在影响业绩的特 ...

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：贵公司的产品有给特斯拉、小鹏、小米、智元机器 人、宇数科技、优必选等供货么？有何合作？ （记者 王晓波） 震裕科技（300953.SZ）2月11日在投资者互动平台表示，根据公司2024年年报和2025年半年报相关披 露，公司的精密级进冲压磨具、锂电池结构件和电动汽车驱动电机均直接或间接进入国内外知名电动汽 车主机厂供应链；公司机器人线性模组及丝杠等零部件与部分下游机器人本体厂客户的商业合作鉴于保 密协议要求，不便透露。公司郑重提醒投资者注意相关报告中的风险提示。 ...

细节方面，新车将前后车标、字标及轮毂盖升级为磨砂质感枪灰色，车身高度进一步降低，配合哑光金属深灰卡钳与刹车盘，呈现出更低趴、更具攻击 性的轿跑比例，契合年轻用户对个性与性能的双重追求。 尺寸方面，Lafa5 Ultra长宽高分别为4490mm/1880mm/1510mm ，轴距为2735mm，保持了紧凑灵活的车身比例，同时中欧联合底盘调校赋予新车灵动且 扎实的操控感受。动力性能上，Lafa5 Ultra同样采用后置后驱布局，电机功率由普通版的160kW提升至180kW。此外，轮胎方面依旧采用前225/45 R19、后 235/45 R19的鸳鸯胎配置。 智能配置方面，Lafa5 Ultra标配激光雷达，预计同样搭载SA8295+SA8650芯片，带来流畅的人机交互与智能便捷的出行体验。 日前，零跑Lafa5 Ultra亮相工信部最新一批申报目录。作为Lafa5的进阶之作，Ultra版新车延续了Lafa5的核心价值理念，在外观设计与动力方面进行了 强化升级，预计将于2026年第二季度上市。 Lafa5 Ultra在外观上有所升级，相较于普通版车型，新车配备了专属运动套件，涵盖破风前铲、风翼侧裙、尾部扩散器与运动 ...

港股频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 责任编辑：栎树 2月11日，比亚迪股份(1211.HK)盘中再度涨超4%，并且录得5连升近乎抹平此前跌幅，股价重回百港元大关，总市值9035亿 港元。 消息上，花旗发表研究报告指出，估算比亚迪在中国国内市场的2026年1月底绝对库存量按月下降1.2%，至38.7万辆；然 而，由于当月零售销量可能未达预期(估算1月按月下降65%)，按当月零售销量计算的相对库存天数，据该行估算，应从 2025年12月底的1.2个月飙升至3.4个月。该行表示注意到，未来的关键变量将是比亚迪在2月底及3月初推出的新产品及其定 价点。该行予以"买入"评级，目标价为174港元。 值得一提的是，当地时间2月4日，根据德国联邦汽车运输管理局发布的数据，比亚迪1月份在德国售出2,629辆新车，远高于 去年同期的235辆，同比增长1018.7%，是特斯拉1,301辆注册量的两倍多。 ...

比亚迪股份(1211.HK)盘中再度涨超4%，并且录得5连升近乎抹平此前跌幅，股价重回百港元大关，总 市值9035亿港元。 ...

随着电动汽车亏损不断扩大，Stellantis寻求退出与三星SDI的合资企业。 ...

比亚迪股份(1211.HK)盘中再度涨超4%，并且录得5连升近乎抹平此前跌幅，股价重回百港元大关，总市值9035亿港元。 值得一提的是，当地时间2月4日，根据德国联邦汽车运输管理局发布的数据，比亚迪1月份在德国售出2,629辆新车，远高于去年同期的235辆，同比增长 1018.7%，是特斯拉1,301辆注册量的两倍多。 消息上，花旗发表研究报告指出，估算比亚迪在中国国内市场的2026年1月底绝对库存量按月下降1.2%，至38.7万辆；然而，由于当月零售销量可能未达预 期(估算1月按月下降65%)，按当月零售销量计算的相对库存天数，据该行估算，应从2025年12月底的1.2个月飙升至3.4个月。该行表示注意到，未来的关键 变量将是比亚迪在2月底及3月初推出的新产品及其定价点。该行予以"买入"评级，目标价为174港元。 ...

Core Viewpoint - Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. reported a mixed performance in January, with production increasing significantly while sales experienced a slight decline, highlighting the growing importance of the new energy vehicle segment [1] Group 1: Production and Sales Performance - In January, the company's production reached 43,752 vehicles, representing a year-on-year increase of 24.86% [1] - The sales volume for the same month was 34,800 vehicles, showing a year-on-year decrease of 2.14% [1] - The new energy passenger vehicle segment was a standout, with production of 3,403 units, up 96.25% year-on-year, and sales of 3,151 units, up 183.11% year-on-year [1] Group 2: Market Environment and Strategy - The increasing market penetration of new energy vehicles, along with supportive policies for consumption prior to the Spring Festival, created a favorable environment for the company's sales growth in this segment [1] - The company has focused on breakthroughs in core technologies related to new energy, including batteries, motors, and electronic controls, while accelerating the iteration of new energy products to meet diverse consumer needs [1] Group 3: Future Prospects and Investments - The company has received approval for a 3.5 billion yuan private placement project, which will fund the annual production of 200,000 mid-to-high-end intelligent pure electric passenger vehicles, providing crucial support for timely delivery of future models [2] - With a diversified product matrix including sedans, MPVs, and SUVs, the company is expected to experience significant growth opportunities [2] - The market outlook for new energy vehicles is positive, with projections indicating that sales could reach 19 million units by 2026, reflecting a year-on-year growth of 15.2% [2]

雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度，因SU7处于新老切换阶段，本月主力交付车型 为YU7，新一代SU7将于4月上市，2026年品牌整体销量目标为55万辆。而2025年，小米交付量超41万 辆。值得一提的是，小米汽车1月交付量超3.9万辆，成为2026年1月的造车新势力销冠。 热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 责任编辑：卢昱君 小米集团-W（01810）盘中涨超5%，截至发稿，股价上涨3.82%，报36.94港元，成交额42.32亿港元。 客户端 小米集团-W（01810）盘中涨超5%，截至发稿，股价上涨3.82%，报36.94港元，成交额42.32亿港元。 2月10日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军小年夜直播在北京亦庄小米汽车工厂内开启。据雷 军透露，最后一辆第一代小米SU7已经下线，并已在运输途中。这也意味着，第一代小米SU7完全停 产。此外，雷军介绍，新一代SU7将从2月13日开始陆续进店，首批会在北京、上海、广州、深圳、杭 州、成都、武汉等地门店展示。 2月10日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军小年夜直播在北京亦庄小米汽车工厂内开启。据雷 军 ...

Core Viewpoint - The automotive industry is experiencing an intense competition with the introduction of "7-year ultra-low interest" car loans by companies like Tesla, NIO, and Xiaomi, alongside Nissan's "0 down payment, 8-year loan" scheme, reflecting the anxiety and strategic shifts in the market as the penetration rate of new energy vehicles exceeds 54% [1][3]. Group 1: Loan Offerings - Dongfeng Nissan has launched a "0 down payment, 8-year ultra-long low-interest loan" for its Tianlai model, with a total cost of approximately 140,000 yuan and a monthly payment of around 55 yuan [2]. - The 8-year loan option has been extended to all models in Dongfeng Nissan's lineup, with the lowest daily payment for the Xuan Yi model being 27 yuan [2]. - Other automotive companies, including Tesla, NIO, and Xiaopeng, have also begun offering similar long-term loan options, breaking away from the traditional 1 to 5-year loan terms [2][3]. Group 2: Market Dynamics - The shift to ultra-long-term low-interest loans is a response to fierce market competition and reflects traditional automakers' anxiety during the critical transition to new energy vehicles [3]. - By 2025, new energy vehicles are projected to account for 50.8% of domestic car sales, indicating a significant market shift [3]. - The regulatory environment has also facilitated longer loan terms, allowing banks to extend personal consumption loans from a maximum of 5 years to 7 years for long-term consumers [3]. Group 3: Risks and Concerns - The ultra-long car loans are primarily offered through financing leasing companies rather than traditional bank loans, which raises potential legal and financial risks for consumers [5][6]. - Consumers may not legally own the vehicle until all payments are made, leading to a situation where they could lose both the vehicle and their payments if they default [6]. - The depreciation of electric vehicles poses a risk, as the residual value may fall below the outstanding loan balance, creating a "negative equity" situation for consumers [6][7].