Core Insights - The article highlights the modern maritime industry, focusing on the life of young seafarers and the advancements in technology that enhance their working conditions and connectivity at sea [1][2][6]. Industry Overview - As of the end of 2023, China has over 1.982 million registered seafarers, marking a year-on-year growth of 4.5%, with 682,000 engaged in international navigation [1]. - China boasts several world-class ports, including Shanghai, Shenzhen, and Tianjin, maintaining the highest global throughput and container handling capacity [1]. Working Conditions - Modern cargo ships, such as the one operated by the featured seafarer, can transport up to 300,000 tons of crude oil, with a total length of 330 meters [3]. - Living conditions on ships have improved significantly, with crew members enjoying single rooms with private bathrooms, entertainment rooms, and gyms [3][6]. - The introduction of hydroponics on ships provides fresh vegetables, enhancing the quality of life for seafarers [6]. Technological Advancements - The implementation of Starlink technology has improved internet connectivity at sea, allowing seafarers to stay connected with the outside world [6]. - The article discusses the importance of modern maritime technology, which allows a large vessel to be operated by as few as 26 crew members [7]. Career Insights - The maritime profession offers high income potential, with senior positions such as ship captain or chief engineer earning between 90,000 to 100,000 RMB per month [7][8]. - The career path is structured, with clear advancement opportunities for those who can endure the challenges of life at sea [8][29]. Personal Experiences - The article features personal anecdotes from seafarers, illustrating the loneliness and challenges of life at sea, as well as the camaraderie among crew members [10][20]. - New entrants to the industry face significant initial challenges, including physical labor and long periods away from home, but can find fulfillment in the profession [25][26].

7月22日，辽港股份今日收盘1.57元，上涨1.29%，滚动市盈率PE（当前股价与前四季度每股收益总和的 比值）达到38.44倍，创107天以来新低，总市值375.32亿元。 最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入25.27亿元，同比-12.51%；净利润2.04亿元，同 比-45.09%，销售毛利率22.86%。 序号股票简称PE(TTM)PE(静)市净率总市值(元)13辽港股份38.4432.810.94375.32亿行业平均 15.1617.131.24296.38亿行业中值16.3715.551.25139.25亿1中远海控4.645.101.032506.24亿2上港集团 8.868.980.981343.33亿3招商南油9.077.251.25139.25亿4青岛港10.8811.061.32579.01亿5招商轮船 10.949.851.24503.04亿6招商港口11.1911.330.82511.56亿7中远海特11.6912.421.16190.15亿8秦港股份 12.2112.100.96189.41亿9锦江航运12.6015.471.76157.88亿10唐山港13.42 ...

II GERIHK 投资咨询业务资格：证监许可【2012】31号 | 12 | . NE P 2000 2000 2014 | = | | | ਕ | D | 172 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 6 45 11 | | | | | | | | 航运衍生品数据日报 二是。近期现货整体好于此前市场的预期叠加欧洲港口拥堵,此前市场预计7月第二周运价将见项回落，但7月上旬 22 由于长协货量支撑装载率良好且运价仍未出现见顶现象,运价呈现圆弧顶成为大概率事件。标的指数SCFIS欧线作为 结算价也反映了欧线运价坚挺的事实,昨日盘后发布最新一期SCIFS欧线指数,报2421.94点,环比上周上涨7.3%, 市场今日继续修复10及远月的基差。 分 三是,地缘方面同样有所助力,巴勒斯坦官员称加沙新一轮谈判再次濒临破裂。但地缘不是近期主导逻辑。 周五08合约大幅拉涨,主因一马士基宣布8月针对长协的PSS涨价500,同时ONE8月线上报价提升300,市场提前交易8 月宣涨。周一市场原本预期8月船司存进一步喊涨驱动，最新ONE公布线下8月上旬表价继续沿用 ...

2025 年 07 月 22 日 快递持仓占比大幅提升，航运股退 业 研 究 / 行 业 点 行 业 及 产 业 交通运输 评 看好 ——2025Q2 交运行业基金重仓分析 相关研究 证 券 研 究 报 告 证券分析师 范晨轩 A0230525070003 fancx@swsresearch.com 闫海 A0230519010004 yanhai@swsresearch.com 联系人 范晨轩 (8621)23297818× fancx@swsresearch.com 本期投资提示： 本研究报告仅通过邮件提供给 中庚基金 使用。1 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 行 出基金重仓前十大 - ⚫ 交运内部快递持仓环比大幅提升，航运股退出基金重仓前十大。Q2 交运消费相关的快 递机构持仓大幅提升，航运、铁路运输、港口、高速公路及原材料供应链服务持仓均有 所下降。 ⚫ 2025Q2 交运行业基金配置总市值达到 258 亿元，环比增长 17%，配置总市值在申万 31 个行业中排名第 14 名，环比 Q1 持平。交运行业基金持仓占全部基金重仓持股的 1.97%，环比 Q1 提升 0.32pct。交运行业市值 ...

中国速度名片进一步擦亮 刘伟表示，"十四五"时期，交通运输行业以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能， 加快构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。 其中，"十四五"规划确定的17项主要指标中，高速公路建成里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口重 要港区铁路进港率、建制村快递服务通达率、重点领域北斗系统应用率、城市新能源公交车辆占比6项 指标已经于2024年提前完成，高速铁路营业里程、枢纽机场轨道交通接入率等11项指标年底前将全部完 成。 一通惠天下，万里尚为邻。在过去一年中，平均每天约有1.8亿人次跨区域出行、每天运送1.6亿吨货 物、每天揽收4.78亿件快递。 这让国际也为之侧目的"中国速度"，背后离不开我国交通网络的高速发展。 7月21日，国新办新闻发布会上，交通运输部部长刘伟表示，截至2024年底，我国铁路营业里程达到 16.2万公里，比"十三五"末增加了约1.6万公里，其中高铁增加了1万公里；公路总里程达到549万公里， 增加了约29万公里，其中高速公路增加了3万公里；港口万吨级以上泊位2971个，增加了379个；城市轨 道交通运营里程约1.1万公 ...

7月22日，北部湾港今日收盘8.4元，上涨1.69%，滚动市盈率PE（当前股价与前四季度每股收益总和的 比值）达到19.44倍，创26天以来新低，总市值199.05亿元。 从行业市盈率排名来看，公司所处的航运港口行业市盈率平均15.16倍，行业中值16.37倍，北部湾港排 名第22位。 序号股票简称PE(TTM)PE(静)市净率总市值(元)13北部湾港19.4416.331.13199.05亿行业平均 15.1617.131.24296.38亿行业中值16.3715.551.25139.25亿1中远海控4.645.101.032506.24亿2上港集团 8.868.980.981343.33亿3招商南油9.077.251.25139.25亿4青岛港10.8811.061.32579.01亿5招商轮船 10.949.851.24503.04亿6招商港口11.1911.330.82511.56亿7中远海特11.6912.421.16190.15亿8秦港股份 12.2112.100.96189.41亿9锦江航运12.6015.471.76157.88亿10唐山港13.4212.341.15244.15亿11重庆港 ...

7月22日，盐田港今日收盘4.64元，上涨1.09%，滚动市盈率PE（当前股价与前四季度每股收益总和的比 值）达到17.17倍，创30天以来新低，总市值241.26亿元。 从行业市盈率排名来看，公司所处的航运港口行业市盈率平均15.16倍，行业中值16.37倍，盐田港排名 第21位。 股东方面，截至2025年3月31日，盐田港股东户数56956户，较上次增加410户，户均持股市值35.28万 元，户均持股数量2.76万股。 深圳市盐田港股份有限公司的主营业务是码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设 与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营等。公司的主要产品是高速公路收费、港口货物装卸运 输、仓储及其他服务。 最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入1.71亿元，同比-14.04%；净利润3.13亿元，同比 21.63%，销售毛利率22.37%。 序号股票简称PE(TTM)PE(静)市净率总市值(元)13盐田港17.1717.881.33241.26亿行业平均 15.1617.131.24296.38亿行业中值16.3715.551.25139.25亿1中远海控4.645.101.0 ...

重点集装箱港口及关键枢纽监测20250722 东证衍生品研究院 黑色与航运部 兰淅 从业资格号：F03086543 投资咨询号：Z0016590 数据点评 • 亚洲港口： 洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为23.5小时/24.4小时、32.7小时/18.1小时，最新在锚/在泊集装 箱船数量达到18艘/29艘、25艘/29艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为12.5时/24.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量 为13艘/33艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为25.5小时/23.0小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为 1.5小时/29.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/50艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为12.1时/27.7小时，最新在锚/在泊集装箱 船数量为8艘/22艘。台风季和出口旺季叠加下，国内港口运营将持续承压。洋山平均周转时长约1.9天、宁波港约1.5天、盐田港约1.3天。 华南地区受台风影响港口大面积关停，华东地区持续受大风天气影响，短期港口拥堵面临恶化风险。巴生港拥堵环比改善，但仍处于高位； 随着中转需求增加，东南亚港口拥堵或持 ...

est and 研究中心能化团队 2025/7/22 堪 昨日成交量 昨日持仓量 总组 昨日收盘价 涨跌 (%) EC2508 4.48 11341 13245 2367.3 33.2 | | EC2508 | | 2367.3 | 4.48 | 33.2 | 11341 | | 13245 | -1671 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | EC2510 | | 1644.7 | 1.97 | 755.8 | 72757 | | 52717 | 1346 | | | EC2512 | | 1825.7 | 1.94 | 574.8 | 8710 | | 8223 | 169 | | | EC2602 | | 1504.5 | 0.63 | 896.0 | 1217 | | 3809 | ન્ક | | 期货 | EC2604 | | 1349.8 | 1.53 | 1050.7 | 2445 | | 5144 | -4.5 | | | EC2606 | | 1454.5 | 0.78 | 946.0 | 17 ...

就在这个交易即将尘埃落定之际，中远海运如同黑马般出现在谈判桌上，打破了原本看似平静的局面。这家中国最大的航运企业的参与，立刻给交易带来了 新的变量。从某种意义上说，中远的加入不仅是为了保障自身利益，更是一场为国家战略利益而战的行动。毕竟，港口的控制不仅关系到商业利益，更关乎 国家安全和海洋战略。 在全球经济的舞台上，李嘉诚的港口出售事件如同一场精彩的争夺战，几番波折后终于迎来了戏剧性的转折。这场交易牵动着国际资本的神经，也让中国的 航运巨头中远海运走入了聚光灯下。如今，各方博弈如何？让我们深入探讨这一复杂的局面，看看这场交易背后的深意以及可能引发的冲击。 回顾一下事情的起因：李嘉诚决定将43个海外港口出售给美国投资巨头贝莱德集团，出价高达1657亿元人民币。在这一决定被公开时，不少人对李嘉诚的选 择感到困惑，这不仅是商业利益的考量，更关乎国家利益的深层次思考。众所周知，这些港口的控制权显然不是单纯的市场行为，而是涉及到国与国之间的 博弈，尤其是处于中美关系紧张的背景下。 为何李嘉诚在众多中国企业的收购提议中选择了美国的贝莱德？答案或许在于潜在的利益和战略考量。贝莱德身后庞大的资金派系及其与美国政府千丝万缕 的 ...