Core Viewpoint - The leadership transition at Great Wall Motors involves the appointment of Feng Fuzhi and Chang Yao as CEOs of the Wei brand and Tank brand, respectively, reflecting the company's strategic shift towards a direct-to-consumer (DTC) model to enhance brand positioning and sales performance [1][3][5]. Group 1: Leadership Changes - Liu Yanzhao has been promoted to Vice President of Great Wall Motors, overseeing the company's communication platform, and will no longer serve as CEO of the Wei and Tank brands [2]. - Feng Fuzhi joined Great Wall Motors at the end of 2023 as Vice President and has a background in retail management from Xpeng Motors and Li Auto [4]. - Chang Yao, who has been with Great Wall Motors since 2005, has held various roles and was appointed CEO of the Tank brand in May 2025 [5]. Group 2: Strategic Initiatives - Great Wall Motors is implementing a direct sales model, having opened over 400 direct sales stores with plans to expand to 600 by the end of 2025, aiming to enhance sales and brand premiumization [5]. - The direct sales model is expected to unify brand image, strengthen user operations, and improve service experience compared to traditional dealership models [5]. Group 3: Market Performance - In the first half of 2025, Wei brand sales reached 34,500 units, a year-on-year increase of 73.62%, while Tank brand sales were 104,000 units, reflecting a decline of 10.67% [6]. - The differing impacts of the direct sales strategy on the Wei and Tank brands highlight variations in brand positioning, user demographics, and product structures [6].

Group 1 - The core focus of the investment strategy is to address supply-demand mismatches, with a shift in policy emphasis from demand stimulation to supply control. Future capacity approvals are expected to become more challenging [1] - Unique products that can stimulate potential demand are essential to breaking the "price war," with Xiaomi's YU7 serving as a successful example. Brands offering differentiated products in the mid-to-high-end market, such as Li Auto, JAC, Seres, and Xiaomi, are expected to gain excess returns [1] - Fuda Co., Ltd. is projected to achieve an operating performance of 65 million to 75 million yuan in Q2, representing a year-on-year growth rate of 70% to 80%. The growth is driven by the continued volume increase of BYD's crankshafts and successful business expansion with Seres and Chery [1] Group 2 - Jifeng Co., Ltd. is in a continuous performance realization phase, with Q2 earnings expected to grow to 120 million to 130 million yuan, significantly year-on-year. The growth is primarily driven by domestic seat business, with contributions from models like Li Auto's L6 and NIO's ES6 and EC6 [2] - Great Wall Motors is anticipated to report strong Q2 performance, with sales increasing by 56,000 units compared to Q1. The estimated net profit for Q2 is expected to rise from 1.7 billion yuan in Q1 to nearly 4.2 billion yuan [2] - The investment analysis suggests focusing on domestic leading manufacturers like BYD, Geely, and XPeng, as well as companies involved in smart technology trends such as Huawei's HarmonyOS [3] Group 3 - The investment strategy includes recommendations for state-owned enterprise reforms, highlighting companies like SAIC Motor, Dongfeng Motor, and Changan Automobile [3] - Companies with strong performance growth and capabilities in robotics or overseas expansion, such as Fuyao Glass and New Spring Co., Ltd., are also recommended for attention [3]

坦克品牌是长城汽车于2021年打造的越野车品牌，首款车型坦克300一经推出就成为越野车市场销量头 牌，单月销量一度超过万辆。 " 今年下半年，坦克将推三款新车，智驾系统搭载激光雷达。 " 作者丨王瑞昊 编辑丨田哲 2024年，长城汽车旗下高端越野SUV品牌"坦克"全年销量达23.1万辆，同比增长42.12%。其中，国内市 场贡献18.35万辆。基于此，坦克提出2025年全球销量至少增长40%的目标，即全年至少需完成超32万 辆销量。 雷峰网独家获悉，长城坦克2025年国内市场销量目标为24万辆，这意味着，其海外销量至少达到8万辆， 才能完成全年目标。 不过，从上半年表现看，距离目标仍有不小差距。 根据易车网统计数据，2025年上半年坦克全球累计销量仅10万辆出头，距离全年32万辆全球销量目标和 24万辆国内销量目标差距明显。 上半年销量未达预期，既与坦克将重要新品集中在下半年发布有关，也与越野车市场竞争加剧、玩家增多 密切相关。 毫无疑问，坦克下半年将承担更大的增长任务，如何通过新品等手段快速实现正增长，将成为其全年销量 能否达标的关键。 01 竞争对手增多，市场份额被蚕食 当时硬派越野市场极为小众，主要由路 ...

Group 1 - The "Hi4 Talk" series launched by Great Wall Motors aims to discuss the Hi4 technology system and address user concerns in an accessible manner [2] - Great Wall Motors' Vice President Wang Chao explained that Hi4 technology offers a more efficient driving mode compared to range-extended systems, likening Hi4 to a washing machine with more functions [3] - CTO Wu Huixiao emphasized that Hi4 technology provides a responsive and stable driving experience, particularly in extreme driving conditions, enhancing both safety and confidence for drivers [3] Group 2 - Great Wall Motors' Tank team showcased the performance of Hi4-T and Hi4-Z technologies in the 2025 China Rally, winning the T2.E production new energy group championship [4] - Wang Chao noted that the vehicles sustained minimal damage during the rally, demonstrating the durability and reliability of key components under extreme conditions [4] - Wu Huixiao highlighted the importance of using competitive events as a testing ground to continuously improve vehicle performance [4]

另外，长期以来，关于"日常用车四驱是否必要"的争议始终存在。有一部分用户认为，需要使用四驱的场景，在日常用车中占比小，不值得为了四驱额外付 出成本。但事实上，四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。 但吴会肖认为，随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼越来越多，需要四驱的场景也越来越多，而且如今大家热衷自驾游，向往诗和远方，会更频繁地面 临户外复杂场景。在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视，Hi4也将为推动四驱技术在中国持续普及，发挥至关重要的作用。 6月24日-6月26日，长城汽车"Hi4 Talk嗨聊会"开播。长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超，围绕用户对Hi4技术体系关心的问题进行了回 答。 在此次"嗨聊会"上，长城汽车再次对为何不做增程式电动车进行了回应。长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模 式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举 例，如果说增程是"洗+甩"的洗衣机，那么Hi4就是"洗+甩+烘"的洗衣机，不仅功能更全，体验也更 ...

核心动力总成仍是探险者穿越版的底气所在。与福特Mustang同源的2.3T+10AT"全美十佳"动力总成，最大功率达202kW，零百加速仅为7.3秒，动力输出线 性且储备充足，在可靠性和维护便利性上具备优势。不仅如此，该车提供5/6/7座三种座椅布局，也为消费者提供更丰富的选择。 6月7日，第二十七届重庆国际汽车展览会上，长安福特探险者四驱穿越版正式上市，定价30.98万元。这款被长安福特寄予厚望的旗舰产品，在越野性能上 做足了文章：智能适时四驱+同级唯一TMS地形管理系统、CD6纵置后驱顶级平台架构+2.3T沃德十佳发动机、中美欧三方最高级别安全评级的1700兆帕车身 强度，机械规格在传统燃油SUV领域堪称硬核。 在这个电动化浪潮席卷行业的时刻，长安福特试图以"越野"为突破口，在日益拥挤的高端SUV市场寻求突破口。探险者穿越版的产品定位有着明显的错位竞 争意图，其产品升级较为务实。相比普通版高出3万元的价格，探险者穿越版直击越野能力的提升。 例如，其托森差速器大幅增强复杂路面的扭矩分配能力，机械式结构带来更可靠的持续脱困性能；分时四驱系统优化了动力传递效率，纵置后驱平台则保留 了传统豪华SUV的驾驶质感基底 ...

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 当电动化与智能化转型的势头一浪高过一浪，长城汽车却正用另一种方式展现中国汽车产业的技术实 力。 文中图片均来自长城汽车 时隔十年，在5月20日开启的2025年环塔拉力赛上，长城汽车再度现身。据悉，本次长城汽车参赛车辆 覆盖哈弗、坦克、长城炮三大品牌，以涵盖汽油、柴油、新能源三大T2原厂量产组别的十辆赛车参 赛，并最终斩获燃油组与新能源组两个组别的总赛段冠军。 尽管在赛事全长与难度上不及更具世界影响力的"达喀尔拉力赛"，但作为国内难度最大的拉力赛事，环 塔拉力赛不仅是一场由复杂多变的地形、极端恶劣的气候组成的赛程，同样也是一个检验汽车性能与可 靠性的"试炼场"。 尽管十年来市场环境不断变革，汽车行业也经历了诞生以来最关键的动力系统转折时刻，但长城却并没 有在市场销量的变革中，改变对于"赛事验证技术"的决心。 长城汽车董事长魏建军 长城汽车董事长魏建军表示，通过在极限环境下对车型进行实战检验，从而积累宝贵经验和数据，持续 优化技术，最终将赛事经验转化为量产车型的可靠性与耐久性提升，为消费者带来更出色的产品体验， 这是长城汽车参赛的核心价值。 更进一步来看，参加环塔的"以赛验车 ...

0 1 事 件 概 述 公司 2025 年 6 月 1 日发布 2025 年 5 月产销快报：批发销量 10.2 万辆，同比 +11.8% ，环比 +2.2% ； 1-5 月累 计批发 45.9 万辆，同比 -0.5% 。其中， 1 ）哈弗 5.8 万辆，同比 +22.6% ，环比 +1.7% ； 1-5 月累计批发 25.9 万辆，同比 +2.8% 。 2 ）魏牌 0.6 万辆，同比 +115.3% ，环比 +28.1% ； 1-5 月累计批发 2.4 万辆，同比 +43.5% 。 3 ）皮卡 1.6 万辆，同比 +2.7% ，环比 -11.4% ； 1-5 月累计批发 8.3 万辆，同比 +8.3% 。 4 ）欧拉 0.2 万辆，同比 -67.3% ，环比 +9.1% ； 1-5 月累计批发 1.1 万辆，同比 -58.7% 。 5 ）坦克 2.1 万辆，同比 +2.8% ，环比 +8.8% ； 1-5 月累计批发 8.2 万辆，同比 -8.8% 。 0 2 分 析 判 断 ► 坦克贡献稳定利润 魏牌涨势亮眼 坦克 5 月批发销售 2.1 万辆，同比 +2.8% ，环比 +8.8% 。坦克 300 批发销 ...

以下文章来源于华商韬略 ，作者华商韬略 华商韬略 . 聚焦标杆与热点、解构趋势与韬略 来源丨华商韬略（ID：hstl8888） 作者丨陈斯文 图源丨Midjourney 中国汽车，正在经历一场大反转。 几年前，从新势力到传统车企，纷纷撒豆成兵般孵化子品牌、成立事业部，甚至把它们独立运作，推 向资本市场。 现在，取而代之的是空前的整合，我们熟悉的不少名字，都很可能从此消失。 5月7日，吉利汽车发布公告，计划溢价收购极氪汽车全部股份。 目前，吉利已持有极氪65.7%的股份，如果交易完成，极氪将成为吉利汽车全资子公司，并从纽交所 退市。 这距离极氪在美国上市，尚且不足一年。 5月9日，蔚来汽车发布内部公告，宣布旗下子品牌乐道和萤火虫，将被深度整合至蔚来主品牌体系， 从此不再拥有独立事业部架构。 这距离乐道品牌的诞生，同样不足一年。 5月14日，广汽集团宣布，将广汽研究院拆分成整车、平台、造型三大板块，全面并入集团产品本 部。 成立十年的广汽研究院，为广汽自主品牌崛起立下了头等功劳，埃安、传祺这些品牌悉出其中，但随 着一纸公告，说并也就并了。 最让人震惊的大整合，还不是这些。 今年2月，长安汽车与东风汽车的整合消息开 ...

新车： 6月2025款欧拉好猫、坦克500Hi4-Z智驾版；三季度坦克400、500、700等车型及哈弗大狗/二代大狗改 款 出口： 5月同比转正，预期Q3同比正增长；澳大利亚市场5月~5k，俄罗斯市场6月预期边际向好 渠道： 直营门店建设所带来的费用增幅预计下降，销量考核后续加强；推动欧拉和哈弗新能源并网 往期推荐 分车型： 二代枭龙MAX 5月8k销量，日均订单200+；高山预计6月销量5k+；蓝山日均订单150；猛龙燃油版 日均订单100+ 添加半仙微信，备注"进群"，邀请你加入锂电行业社群，获得行业最新动态、行业干货 报告和精准人脉。 比亚迪出海：发力东南亚 CATL ：储能 市场增长高于动力 本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并删除 主机厂电芯采购：兼顾性能和成本 加入社群 ...