Core Viewpoint - The Chinese automotive industry is experiencing significant growth, with both production and sales surpassing 15 million units for the first time in the first half of 2025, driven by favorable macroeconomic policies and strong demand for new energy vehicles (NEVs) [1][2][3]. Group 1: Overall Market Performance - In the first half of 2025, total automotive sales reached 15.653 million units, marking an 11.4% year-on-year increase, while domestic sales were 12.57 million units, up 11.7% [2]. - The automotive market has shown robust growth, with multiple economic indicators achieving double-digit growth year-on-year [1]. Group 2: New Energy Vehicles (NEVs) - NEV production and sales reached 6.968 million and 6.937 million units respectively, reflecting year-on-year growth of 41.4% and 40.3% [3]. - NEVs accounted for 44.3% of total new car sales, a significant increase from 35.2% in the same period last year [3]. Group 3: Domestic Brand Performance - Domestic brand passenger car sales totaled 9.27 million units, a 25% increase year-on-year, with a market share of 68.5%, up 6.6 percentage points from the previous year [4]. - The retail market share of domestic brands in the passenger car segment reached 64%, an increase of 7.5 percentage points year-on-year [4]. Group 4: Export Growth - Total automotive exports reached 3.083 million units, a 10.4% increase year-on-year, with NEV exports at 1.06 million units, surging 75.2% [5]. - The export of plug-in hybrid vehicles grew significantly, with 390,000 units exported, representing a year-on-year increase of 210% [6][7]. Group 5: Technological Advancements and Market Position - China holds 68% of global patents for plug-in hybrid technology, indicating its leadership in innovation within this sector [6]. - The complete supply chain for hybrid technology in China, including battery and motor production, is more cost-effective than international competitors by 20%-30% [7].

Group 1 - BMW plans to reintroduce range-extended technology with the iX5 in 2026, expecting a combined range of 1000 km, and will apply this technology to the sixth generation iX3 and seventh generation iX7 models [2][4] - GAC Toyota announced plans to produce range-extended models, including versions of the Highlander and Sienna, while SAIC Volkswagen has introduced the ID.ERA concept car as its first range-extended model [2][5] - The market for range-extended vehicles is experiencing significant growth, with a nearly 50% year-on-year increase in sales, while plug-in hybrid vehicles are showing signs of slowing growth [3][4] Group 2 - The sales of range-extended vehicles have surged, with a reported 111% year-on-year growth in 2023 and an expected 167% increase in 2024, contrasting with the single-digit growth of pure electric and plug-in hybrid vehicles [12][18] - The shift towards range-extended technology is driven by changing consumer preferences, with buyers favoring vehicles that offer both electric and fuel options for flexibility [10][14] - Range-extended vehicles are perceived to have better performance and user experience compared to plug-in hybrids, as they are fully driven by electric motors and alleviate concerns about range anxiety [8][9] Group 3 - The automotive industry is witnessing a strategic pivot towards range-extended technology, with companies like Ideal, Leap Motor, and Aito achieving significant sales growth in this segment [5][13] - The simplicity of range-extended vehicle structures helps reduce manufacturing costs and vehicle weight, enhancing their appeal in the market [9][14] - The introduction of solid-state batteries is anticipated to further enhance the performance and appeal of range-extended vehicles, potentially revolutionizing the market [17][18]

传统进口主力市场表现疲软。1-5月，日德两国仍占据中国汽车进口市场61.5%的份额，保持着进口大国 的地位，但其绝对量持续下滑，合计仅为11万辆。 超豪华品牌劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等跌幅均超过20%；德系豪华车进口量同比下滑约 18%，奔驰、宝马等品牌首当其冲，尤其奔驰5月单月进口量降幅高达23%；以丰田为首的日系品牌进 口量大幅下滑，仅雷克萨斯呈现正增长；美系车进口量跌幅达48%，其年进口规模已从2017年的28万辆 锐减至2025年全年预计不足10万辆。 值得注意的是，由于大众、路虎、保时捷等品牌近两年将部分工厂和产能转移至斯洛伐克，斯洛伐克在 中国进口车数量方面实现了32%的同比增长。 新华财经上海6月24日电中国汽车进出口格局正在上演历史性逆转。 中国汽车流通协会乘联分会近日公布的2025年1-5月销售数据显示，我国汽车进出口市场已呈现出前所 未有的分化态势。 回顾2014年，中国汽车进口量创下143万辆的历史峰值，而出口量仅为90万辆，进口规模是出口的1.6 倍。彼时的中国汽车工业尚处于"以市场换技术"的发展阶段，核心零部件依赖国际供应链，整车制造以 合资模式为主导。 十一年后，格局彻底 ...

行 业 研 汽车行业 5 月数据点评：国内市场 表现活跃，插混汽车出口快速增长 事件：近日中汽协发布2025年5 月汽车产销数据，5月汽车产销分别完成 264.9 万辆和 268.6 万辆，环比分别增长 1.1%和 3.7%，同比分别增长 11.6%和 11.2%；新能源汽车产销分别完成 127 万辆和 130.7 万辆，同比增长 35%和 36.9%。1-5 月，汽车产销分别完成 1282.6 万辆和 1274.8 万辆，同比分别增 长 12.7%和 10.9%；新能源汽车产销分别完成 569.9 万辆和 560.8 万辆，同比 分别增长 45.2%和 44%。 点评： 国内：市场表现活跃，环比同比均出现增长。5 月，汽车国内销量 213.5 万辆， 环比增长 3%，同比增长 10.3%；中国品牌乘用车销量 162.2 万辆，同比增长 22.6%。新能源汽车国内销量 109.5 万辆，同比增长 27.9%，占汽车国内销量 的 51.3%。据乘联会，新能源汽车零售中，纯电动汽车销量 61 万台，同比增 长 24%；插混汽车销量 30 万台，同比增长 32%；增程式汽车销量 12 万台， 同比增长 52%。 1 ...

推 撰 文 / 钱亚光 设 计 / 赵昊然 来 源 / rhomotion.com, www.carscoops.com, electriccarsreport.com 尽管电动汽车在2024年没有像一些人所期望的那样迅猛增长，但2025年开局全球销量势头要强劲得 多。 新数据显示，在全球所有主要市场，电动汽车的销量都在创纪录增长。这种势头很明显，不过随着 时间的推进，特朗普政府出台的政策变动，尤其是削减补贴和新的关税政策，可能会开始抑制这种 增长势头。 近日，电动汽车情报研究机构Rho Motion公布，2025年3月全球电动汽车（纯电动汽车+插混汽车） 销量为170万辆，2025年第一季度销量为410万辆。与2024年3月相比，2025年3月电动汽车市场增长 了29%，与2025年2月相比增长了40%。 这一增长主要得益于中国和欧洲市场的持续强劲势头。尽管增长率与前几个月持平，但地缘政治因 素已开始影响各地区的表现——尤其是在北美地区。世界其他地区的一季度销量增长了27%，达到 约30万辆。 Rho Motion数据经理查尔斯·莱斯特（Charles Lester）评论道："一季度，尽管形势动荡不安，但全 ...

本文约 3 5 0 0 字，推荐阅读时长 1 5 分钟，欢迎关注新财富公众号。 4月2日，美国对全球贸易伙伴加征"对等关税"，国际资本市场经历了最动 荡的一周。尽管在现在和可预见的未来，关税还将出现暂缓、豁免和反 复，但潘多拉的盒子一旦打开，再想关上就是另外一回事了。美元的信用 体系严重崩塌，中方与欧盟、东盟交往密切，欧元和日元走高，国际新秩 序正在悄然形成…… 此前，我国国务院总理李强已于4月8日同欧盟委员会主席冯德莱恩通电话，随即，我国 商务部部长王文涛同欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈。新闻通 稿中提到： " 双方同意尽快启动磋商，深入讨论市场准入相关问题，为企业创造更有利 的营商环境，并立即开展电动汽车价格承诺谈判，以及讨论中欧汽车产业投资合作问 题 " 。 此次欧盟发言人的表态进一步确认了"最低进口价格"这一机制方案，也就是说，双方将 设定一个价格阈值，若中国车企以高于该阈值的价格销售电动汽车，则可以享受与本土 企业同等的税收待遇。 根据最新消息，中欧双方团队已经开始接触。 1 肉眼可见的下滑 欧盟对中国电动车的关税政策始于2 0 2 3年9月冯德莱恩突然发动的反补贴调查。 经过一 ...

撰文 / 钱亚光 Rho Motion表示："德国取消电动汽车补贴对整个欧洲市场产生了毁灭性的影响，如果美国效仿，或将看到同样的情况。" 德国电动汽车销量大幅下降，主要原因在于德国取消了购买激励措施。政府对企业的激励措施于2023年9月结束，对私家车的激励措施于同年12月底结 束，导致电动汽车需求陷入低迷。根据德国机动车管理局的数据，2024年其纯电动汽车注册量下降了四分之一以上，降至38.06万辆。 根据Rho Motion 的数据，2024 年全球电动汽车销量大幅增长，全球纯电动汽车和插混汽车销量达1710万辆，飙升 25.6%。 但在欧洲，由于补贴削减令市场承压，电动汽车的销量总体呈下降趋势。 1月21日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，2024年，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量增长了0.8%，达到1060万辆。 2024年12月，电池电动汽车的注册量下降了10.2%，至144367辆。这一下降主要是由德国（-38.6%）和法国（-20.7%）的注册量大幅下降，导致2024年 的注册量与2023年相比下降了5.9%，总市场份额为13.6%。 而12月插混汽车注册量增长了4.9%，这得益 ...