【#何小鹏谈渠道策略##小鹏将推进渠道下沉#】在今日的一场沟通会上，谈及今年的渠道规划，小鹏汽 车董事长、CEO何小鹏向《次世代车研所》等表示，过去小鹏的渠道主要集中在一线至三线城市，今年 会往更低线城市下沉，此外在区域方面会往北部扩张。（新浪科技）#何小鹏称小鹏机器人男女都有# ...

特斯拉虽然继续位居智能电动汽车（AIEV）公司的销量榜首，但同时迎来史上最大跌幅。 2025年，在销量上，中国7家智能电动汽车头部公司围攻特斯拉初有成效。 以零跑汽车、华为系、蔚小理、小米为代表的7家智能电动汽车头部公司的销量加在一起，已经是特斯拉销量的2倍。 本文首发于亿欧汽车 作者｜郭怀毅 彭苏平 郝秋慧 智能电动汽车（AIEV）头部公司2025年销量排行榜正式出炉！ | | | 销量目标 | 实际销量 | 同比增幅 | | 完成率 | 市值/ | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | | | 人民币 | | ה | 特斯拉 | 未公开 | 163.6万辆 - | - | -8.6% | _ | 100675亿元 | | 2 | 零跑汽车 | 50万辆 | 59.7万辆 | 1 | 103% | 119.3% | 631亿元 | | 3 | 鸿豪智行 | 100万辆 | 58.9万辆 | | 32.0% | 58.9% | 未上市 | | | 赛力斯 | 未公布 | 51.7万辆 | 1 | 4.0% | - | 220 ...

STATE HOW 数据智能时代 会提问的人将始终领先一步 海联 发 17万+ T 2万 投资价值企业 (0) 投资机构 及上市公司 < 24 5077 国家高新 小时一手资讯 技术企业 V 335+ � 线 20万+ 创投人物 投融资及收并购事件 热门产业 L 创新机会 pt 图谱 2万+LP数据 F (0) OF 全生命周期 10万+基金数据 独角兽企业 各维度权威榜单 1万+专精特新小巨人 我们 1400 ERE 十子标签 产业图谱 行业标签 * * * 1.【吉利汽车获L3级自动驾驶道路测试牌照】1月7日，从杭州市经信局获悉，搭载千里浩瀚H9的极 氪9X近日已通过杭州市经信局、市公安局、市交通运输局联合确认获得杭州市全域9224平方公里 （含超过1500公里双向高快速路）L3级自动驾驶道路测试牌照。该牌照是目前全国通行面积最大、 里程最长的L3级自动驾驶测试牌照，将全面接入杭州市超7000个路口的交通数据集，在杭州市全域 范围开展全方位、多层次、广覆盖的自动驾驶场景能力验证，建设全国最大的自动驾驶语料库。（财 联社） Ai新路径·极智新范式 扫码体验「睿兽Ai智能体验」 2.【法拉第未来：未来5年累计 ...

这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自2015年造车新势力"元年"开启，登上头部品 牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年过去，仍在公布销量 的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025年，新造车企业按销量高低排名，上榜名单 为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理想、小米、蔚来。 "黑马"崛起 自2015年造车新势力"元年"开启，登上头部品牌榜的企业如 过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年 过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个 位数。 作者：周菊 封图：图虫创意 2025年，零跑汽车以近60万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而曾经风光无限的哪吒汽 车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十 年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 然而，小米汽车自交付以来，负面消息不断，包括多起事故造成人员伤亡、多处设计被指不合 理、"小字营销"被指虚假营销等问题，反映出跨界造车"新手"面临的压力与挑战。 "蔚小理"分化 "蔚小理"这三家新势力"元老"，基本从2015年启动。2021年 ...

新浪科技讯 1月8日下午消息，在今日的一场沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向《次世代车研 所》等表示，过去3年，AI变化太猛烈，小鹏探索AI也怀疑过AI ，过程非常艰难，期间也调整过组织转 型，算法逻辑推导等，浪费了很多钱和时间，但去年年底他感觉到震惊，因为基础做好后会看到很多可 能性和变化。 何小鹏表示，过去软件改变汽车的范畴有限，但是现在看到了新机会，AI+汽车将改变人们的出行方 式，改变很多生活逻辑。"以前的辅助驾驶都是L2，但是当所有场景、能力都走通之后，可能你真的不 想自己开车了。" 责任编辑：何俊熹 新浪科技讯 1月8日下午消息，在今日的一场沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向《次世代车研 所》等表示，过去3年，AI变化太猛烈，小鹏探索AI也怀疑过AI ，过程非常艰难，期间也调整过组织转 型，算法逻辑推导等，浪费了很多钱和时间，但去年年底他感觉到震惊，因为基础做好后会看到很多可 能性和变化。 责任编辑：何俊熹 何小鹏表示，过去软件改变汽车的范畴有限，但是现在看到了新机会，AI+汽车将改变人们的出行方 式，改变很多生活逻辑。"以前的辅助驾驶都是L2，但是当所有场景、能力都走通之后，可能你真 ...

1月8日，小鹏汽车(09868)举行2026全球新品发布会，会上推出四款全新车型：2026款小鹏P7+、小鹏 G7超级增程版以及焕新升级的2026款小鹏G6和G9。据悉，1月9日，2026款小鹏P7+将在欧洲比利时布 鲁塞尔上市，小鹏制造基地将面向大众开放。 小鹏汽车CEO何小鹏在发布会上表示，这四款新车都将搭载小鹏汽车第二代VLA(视觉-语言-动作)大模 型。这是行业首个实现L4级初阶能力的物理世界大模型。何小鹏同时宣布，2026年，小鹏将迎来物理 AI的落地和规模量产，将开始运营Robotaxi(无人驾驶出租车)，以及规模量产人形机器人和飞行汽车。 发布会上，小鹏汽车回顾了2025年成绩：2025年全球累计交付42.9万辆，同比增长126%，其中海外市 场贡献4.5万辆，同比增长96%，位居1-11月海外10国新势力品牌销量第一。小鹏位列全球新能源品牌销 量榜第一梯队，设有9大全球研发中心、3个海外本地化生产项目。另外，小鹏全球充电网络已覆盖31个 国家和地区，接入超266万桩。 ...

证券研究报告 乘用车全球化策略： 从全面扩张走向分市场/分主体的结构性出海 证券分析师 ：黄细里 执业证书编号：S0600520010001 联系邮箱：huangxl@dwzq.com.cn 联系电话：021-60199790 2026年1月8日 核心观点 全球总量和新能源渗透率预测：欧洲/拉美/东南亚市场仍贡献较多增量 2 中国车企全球市占率预测：可进入市场规模约2700万辆；出口潜力市场约908万辆 ◼ 回顾：复盘中国乘用车出口历程，2021年开始进入快速增长期，21-25年逐步从"外生供需条件（疫情/俄乌 冲突）驱动的被动扩张"向"以产品力与产业能力为核心的主动出海"过渡。2025年新能源车出口占整体出 口比例升至42%，比亚迪贡献出口主要增量。 ◼ 出口市场空间测算： 3 ———————————————————————————————— ➢ STEP1：二元过滤。对全球市场进行"可进入 / 不可进入"的过滤，核心判断依据包括三类：一是贸易壁垒， 重点考察是否存在整车进口禁令或实质性准入障碍；二是双边关系，评估是否存在明确的政治或贸易对立； 三是外生不确定性，综合考虑外交等级、贸易摩擦强度及国家安全敏感 ...

小鹏汽车(XPEV.US)盘前涨近2%，报20.27美元。消息面上，小鹏汽车举行2026全球新品发布会，发布 四款新车，包括新款小鹏G6纯电版、新款小鹏G9纯电版、小鹏G7增程版、小鹏P7+纯电和增程版。小 鹏汽车CEO何小鹏在发布会上表示，这四款新车都将搭载小鹏汽车第二代VLA(视觉-语言-动作)大模 型，这是行业首个实现L4级初阶能力的物理世界大模型。此外，小鹏汽车今年将迎来物理AI的落地和 规模量产，将开始运营Robotaxi，以及规模量产人形机器人和飞行汽车。(格隆汇) ...

1月8日，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监@XP-Candice婷婷 发文介绍小鹏Robotaxi的进展：搭载小鹏第 二代VLA 的Robotaxi已经通过了第三方的场地测试，即将开始公开道路测试。 另外，何小鹏今天官宣了第二代VLA的推送计划：从今年3月开始，陆续推送到Ultra车型，Max车型也 会在今年内完成适配。 11 1 4 22 & 图 . 小鹏第二代 VLA 超大盲区 S 弯 防御性提前减速,安心过弯 S-curve with extended blind zone Presctive deceleration for assured co ® @XP-Candice婷婷 8 18 8 g 移 20 在 彩 . 29 . 25 搭载小鹏第二代 VLA 软件的 Robotaxi 日经计 试机构场地测试,即将开始公开道路测试 CD = r & @XP-Candice婷婷 1月8日，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监@XP-Candice婷婷 发文介绍小鹏Robotaxi的进展：搭载小鹏第 二代VLA 的Robotaxi已经通过了第三方的场地测试，即将开始公开道路测试。 另外，何小鹏今天官宣了第二代VLA的推送 ...

| 企业名称 | 2026年目标 | 2025年目标 | 2025年销量 | 2025年完成率 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 吉利汽车 | 345万 | 300万 | 302. 46万 | 100. 80% | | 长安汽车 | 330万 | 300万 | 291.3万 | 97. 10% | | 东风集团 | 325万 | 未明确披露 | 约250万 | | | 奇瑞集团 | 320万 | 326万 | 280.64万 | 86. 10% | | 长城汽车 | ≥180万 | 400万 (原) | 132.37万 | 33.10% | | 零跑汽车 | 100万 | 50万 | 59.7万 | 119. 30% | | 小米汽车 | 55万 | 35万 | 超41万 | 114. 30% | | 蔚来汽车 | 45.6-48.9万 | 44万 | 32.6万 | 74. 10% | | 比亚迪 | 未明确披露 | 460万 | 460.24万 | 100. 10% | | 小鹏汽车 | 未明确披露 | 38万 | 42.94万 | 113.00% | 资料来源：企业 ...