当年转型的口号喊得多响亮，如今刹车踩得就有多狼狈。 近日，奥迪CEO高德诺宣布取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为"根据市 场差异灵活调整"。 其余两大德系豪华车企中，奔驰此前已放弃"2030年全面电动化"，改为燃油车与电动车并行，2030年纯 电销售目标从100%下调至50%。宝马则始终未设定燃油车退出时间表，CEO齐普策公开表示"全面电动 化不现实且危险"。 BBA终于看明白了，所谓的新能源汽车，并不是真的新能源，而是旧能源（内燃机）+新能源（动力电 池）。 汽车行业已经公认的事实是——纯电动车并不是未来的全部。 2024年，全球电动乘用车销量首次突破1700万辆，同比增长26％。在中国市场的带动下，插混车销量同 比增长53％，而纯电动汽车销量同比增长14％。这一年，插混车占全球电动汽车销量的比例达到37％， 而2022年为28％。 所以，BBA放弃挣扎是预料之中的事。 带着内燃机的新能源汽车，逐渐成为当今市场的主流。原本那些只生产纯电车的国产车企，现在也纷纷 推出了增程技术。 真正坚持的造纯电动车的企业，只剩特斯拉一家了。 一 BBA没有选择纯电一条路走到黑，核心问题还是——不 ...

结构方面，2025年政府工作报告提出要深入实施新型城镇化战略，持续推进城市更新和城镇老旧小区改 造，加快健全城市防洪排涝体系，以及燃气、给排水、热力、地下管廊等建设;发展数字化、智能化基 础设施，完善无障碍适老化配套设施。 光大证券发布研报称，近期工程机械行业内销销量有所承压，该行认为主要受下游开工情况低迷以及年 初挖机销量高增对后续月份采购需求的透支影响。向后看，该行仍看好工程机械更新换代的持续增长对 工程机械的销量拉动，行业短期具备良好催化剂;两会政策对工程机械行业支持力度较大，行业中期需 求持续复苏有保障;同时随着工程机械行业国际化、电动化进程不断推进，工程机械龙头企业有望量利 齐升。该行看好行业后续长期表现。 光大证券主要观点如下： 2025年5月国内挖掘机内销销量短期承压 2025年1-5月我国挖掘机(含出口)销量101716台，同比增长17.4%;其中内销57501台，同比增长25.7%。单 月来看，2025年5月我国挖掘机(含出口)销量18202台，同比增长2.1%;其中内销8392台，同比下降 1.5%。开工数据方面，2025年5月工程机械主要产品月平均工作时长为84.5小时，同比下降3.9% ...

美国汽车业巨头福特汽车公司(F.US)在美东时间周一加大力度游说，力图保住美国政府给予的清洁能源 制造补贴，并警告称，若国会共和党人士在总统唐纳德·特朗普的数万亿美元经济方案中削减税收抵 免，其位于密歇根州西南部的电动汽车电池工厂庞大就业岗位将面临巨大风险。 这座耗资高达30亿美元、位于底特律以西约100英里的马歇尔(Marshall)电池工厂计划自2026年投产后， 每年生产20千兆瓦时的磷酸铁锂(LFP)电池，并雇用高达1700名员工。该占地200万平方英尺的基地仍在 建设中，自2023年宣布以来便备受政治关注，因为福特引进全球最大规模电池制造商——中国宁德时代 (CATL)的技术来生产电动汽车电池。 "要是建好了这些电池基础设施，却突然得在最重要的部分——也就是美国本土劳动力规模上进行大幅 缩减，那将是件憾事，"福特负责平台项目与电动汽车系统的副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)周一在马歇 尔工厂参观期间对记者表示。"我们希望把投资花在创造本地制造业岗位上，推动制造业回流美国。" 重返白宫开启第二个美国总统任期的特朗普正寻求以关税进行实际施压，同时不断通过基于关税的贸易 谈判来鼓励美国以及外国大型 ...

6月23日，长安汽车发布公告称，公司接到控股股东中国长安汽车集团有限公司通知，其名称由"中国长安汽车集团有限公 司"变更为"辰致汽车科技集团有限公司"，并已完成工商变更登记手续。 公告显示，辰致汽车科技集团有限公司成立于2005年12月26日，法定代表人为赵非，注册资本609227.34万元，公司经营范 围包括汽车、摩托车、汽车摩托车发动机、汽车摩托车零部件设计、开发、制造、销售等。 （文章来源：南方都市报） 长安汽车表示，上述工商变更事项不涉及该股东持股数量及持股比例的变动，对公司治理及生产经营活动不构成影响，不 会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。 今年6月5日，长安与东风汽车重组一事出现重大变化。长安汽车发布公告称，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立： 汽车业务将分立为一家独立央企，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作 为出资注入中国兵器工业集团有限公司。分立后，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人 未发生变化。 "升级"之后，长安汽车的一举一动更受关注。"这次只是我们其中一个股东更名，我们目前没变化，后期有新消息会发出公 告。"长 ...

编 译 / 钱亚光 设 计 / 张 萌 来 源 / www.autonews.com, content.rolandberger.com 6月23日，《美国汽车新闻（Automotive News）》发布了2025全球汽车零部件供应商百强榜。 Automotive News研究与数据中心对数百家公司进行了调查，以确定其年度全球前 100 大供应商排 名。榜单根据供应商对汽车制造商的年销售额进行排名，并且不包括售后业务的收入以及对除汽车 制造商以外的其他公司的销售收入。 目前全球汽车零部件供应商格局受到电动化、智能化以及区域市场变化等因素加剧的竞争所影响。 尽管2025全球汽车零部件供应商百强榜的完整榜单尚未公开发布，但来自行业报告、财务数据和市 场分析所提供的信息揭示了关键趋势。 1.传统巨头凭借战略调整 占据主 导地位 博世（Bosch，德国）仍保持全球最大的供应商地位， 2024 年汽车业务部门营收至543.72 亿美元， 同比下降了 近 3%，这反映出传统内燃机系统方面所面临的挑战。该公司正转向电动化和软件定义 的出行方式，并在中国建立了与先进驾驶辅助系统（ADAS）相关的合作伙伴关系。 电装（Dens ...

中国企业家杂志 . 讲好企业家故事，弘扬企业家精神 以下文章来源于中国企业家杂志 ，作者任娅斐 暂停全面电动化计划后， 奥迪新掌门人将把奥迪带向何方？ 文 ｜ 任娅斐 编辑 ｜ 马吉英 来源｜ 中国企业家杂志（ID：iceo-com-cn） 封面来源 ｜ 奥迪官网 奥迪发起电动化大反攻的第四年，现任CEO推翻了前任CEO的决策。 据外媒Autocar报道，奥迪正式撤回其2033年全面电动化的目标，不再设定燃油车的终止时间。 按照奥迪前CEO的计划，奥迪将在2026年后不再推出新款燃油车型，并在2033年停止内燃机车型的研发和销售计划，实现全面电动化。 但在接受Autocar采访时，奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，奥迪会继续生产燃油车型，直到2035年左右，甚至会更久。同时，奥迪还将在2024年～ 2026年推出全新内燃机和插电式混合动力汽车。"这为我们预留了至少7～10年的战略灵活期。"高德诺称，前任管理层制定的激进电动化时间表已不合时 宜。 但暂停全面电动化，不等于完全放弃电动化。在2035年前，奥迪将会保持燃油、混动、纯电三条技术路线并行。 奥迪随后在一份"关于奥迪电动化战略的回应性 ...

奥迪在声明中表示，未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯 电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型，并基于PPE豪 华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。 更早前的5月20日，本田宣布，将调整纯电动汽车（EV）战略，即到2030年度，原计划用于 纯电动汽车和软件开发的10万亿日元将降至7万亿日元，降幅30%。同时，本田还将缩减纯电 动汽车销量。本田汽车董事、总裁兼首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田将修 正截至2030年的纯电动汽车在汽车销量中所占的比例，预计从此前的40%调整到30%以 下。"汽车行业环境瞬息万变，商业环境不确定性日益加剧，电动汽车市场发展不及预期，且 海外主要市场的环保限制也有所松动。"三部敏宏解释称。 多家跨国车企正在放缓电动化步伐。日前，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Källenius）称， 公司将调整2030年电动化战略，不再坚持"在条件允许的市场全面转向纯电 销售"的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的灵活策略。 "电气化的高技术燃油发动机将服役更久，在当 ...

以下文章来源于中国企业家杂志 ，作者任娅斐 中国企业家杂志 . 讲好企业家故事，弘扬企业家精神 除了奥迪，奔驰、宝马也调整了全面电动化计划。去年8月，宝马集团董事长齐普策在财报电话 会上称，宝马希望能够根据客户偏好、地区差异，快速作出必要的反应。他认为"完全禁止内燃 机是错误的"。奔驰则称，一直到2030年之后，奔驰都将为满足不同客户做好准备，无论他们需 要的是纯电车型还是内燃机车型。也就是说，BBA三大德系豪华车企均发生了集体转向。 在杰富瑞分析师菲利普 ·霍乔斯看来， 像奥迪这样的德国高端品牌正面临进退两难的境地 —— 他们既要努力捍卫其高利润的传统业务，又要同时投入巨额资金去追赶电动化。"这次放缓就等 于承认，他们无法同时做好两件事。" ---------------------------------- 作者： 任娅斐 来源：中国企业家杂志 奥迪发起电动化大反攻的第四年，现任 CEO 推翻了前任 CEO 的决策。 据外媒 Autocar 报道，奥迪正式撤回其 2033 年全面电动化的目标，不再设定燃油车的终止时 间。 按照奥迪前 C EO 的计划，奥迪将在 2026 年后不再推出新款燃油车型，并在 2 ...

回顾上周，国内汽车市场有哪些重点事件值得关注？又有哪些新车迎来上市？ 里程碑时刻 零跑汽车累计交付量突破80万台 6月18日，零跑汽车宣布累计交付量突破80万台。2025年，该品牌持续保持高增速，5月交付再创新高达45067台，1-5月累计交付173658台，其中出口超 17200台。按照目前的销售态势来看，零跑有望在年内解锁百万交付的成就。 这一成绩的取得，得益于零跑全域自研技术赋能下的产品竞争力。目前，该品牌旗下共有T03、C01、C10、C11、C16以及B01等多款车型，其中C16、 C11等具有性价比的SUV车型是销量担当。 值得一提的是，2026款零跑C16已于6月18日上市，新车针对家庭用户对于高品质与灵活拓展的更多需求，推出了全新5座版本。后排座椅支持一键电动 下沉前移，放倒后可形成2米纯平大床。配备的后备厢观影模式，在户外露营后排成床时，可利用床垫、撑杆，并搭配15.6英寸后排屏与21扬声器PSS豪华音 响组合，打造沉浸式家庭影院。除了五座版本外，六座版车型进行了70余项升级，在智能、续航和舒适方面实现突破。 大定超5000台尊界S800批量投产 6月18日，尊界S800在肥西的尊界超级工厂 ...

国内电动车打得如火如荼，但有人已经悄悄转向。 前几天，奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）在采访中确认：奥迪不再坚持2033年停售内燃机车型的计 划。同时，2026年前停止研发内燃机车的想法，也同步被放弃。 其实在去年，奔驰和沃尔沃也已经确认了相似的路线，而宝马更是始终强调"多元动力共存"，从未制定 退出燃油车的明确时间表。 种种迹象表明，一种战略上的重大转变已经发生了。 这种转变的一个重要逻辑在于，这些欧洲品牌的电动化产品真的卖不动。哪怕是BBA里电动化做得最 好的宝马，目前也没有看到电动化之后整个品牌的电动车成为盈利的重要保障。 更重要的是，随着电动化的到来，原先的产品路线发生了颠覆。当所有人开始研发新产品时，需要多考 虑的一点是，这个新研发路线如何与电动化进行捆绑，如何在最大限度控制投入研发的同时，平行开发 出电动车与燃油车。 这种妥协在很大程度上将会让想买油车和想买电车的用户，都没有办法认真喜爱起来，反而陷入了纠 结。这导致了不同能源形式的同系列产品之间的互相拖累。 从品牌自身的良性运转上来看，目前这些品牌确实在电动化时代中，陷入了一个重要的瓶颈，因而作出 了产品路线的转变。但，转变并不代 ...