5月22日，第四届中国-中东欧国家博览会暨国际消费品博览会（以下简称"博览会"）在浙江省宁波 市开幕。今年是中欧建交50周年的重要年份，也是中国-中东欧国家合作机制建立的第13个年头。笔者 有幸参加了本届博览会——站在新的起点上，这场盛会不仅成为展示中国经济活力与开放决心的一 扇"窗口"，也是中欧成就彼此、照亮世界的生动写照。 来自商务部的数据显示，2012年以来，中国与中东欧国家贸易年均增长8.8％，高于同期中国对外贸易 增速。2024年，双边贸易额达1423亿美元，创历史新高，同比增长6.3％。另据不完全统计，中国对中 东欧国家投资规模迄今已超过240亿美元。值得一提的是，近年来，中国新能源汽车产业链上下游企业 加大对中东欧地区考察、投资的力度，成为双方经贸合作的新亮点。 就在博览会召开前夕，比亚迪于5月15日在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式。根据规划，中国第 一辆"欧洲制造"的汽车将于今年年内在比亚迪匈牙利工厂诞生。笔者还了解到，出于为整车企业配套的 考虑，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、恩捷股份等动力电池上下游企业也已选择落户中东欧 市场。早早迈出国际化步伐的均胜电子，则通过并购与整合，将中 ...

捷众科技还提到，公司投资2亿元建设的"新能源汽车精密零部件智造项目"预计2026年5月投产，达产后 可年增营收1.65亿元、净利润0.46亿元。捷众科技总经理孙坤表示，当前募投项目正在积极推进建设 中，建设进度正常。 华阳变速2024年营业收入5.12亿元，同比增长57.82%。华阳变速董秘尚宗新提到，公司2024年转型进入 新能源乘用车市场，以"商乘并举、油电并重"为原则，2024年公司乘用车零部件销售收入2.57亿元。 ● 本报记者王婧涵 5月14日，北交所以"汽配尖兵"为主题，举行上市公司2024年年报业绩说明会。建邦科技、泰德股份、 德众汽车、华阳变速、捷众科技五家上市公司集中召开年报说明会。上市企业围绕公司盈利和投资价 值、技术研发、未来业务发展方向和行业发展情况与投资者进行了沟通交流。 聚焦主营业务 上市公司对投资者关注的主营业务和未来新建工厂计划进展进行了介绍。 作为设计、制造、销售汽车专用精密轴承的国家级专精特新"小巨人"企业，泰德股份2024年营业收入 3.40亿元，同比增长23.13%；归属于上市公司股东的净利润2494.95万元，同比增长216.53%。 泰德股份财务负责人古龙江表示，未 ...

Group 1: Investor Relations Activities - The company held an earnings presentation on May 14, 2025, via an online platform, with key personnel including the Chairman and CFO present [3] - The presentation included a video interpretation of the annual report and addressed common investor concerns [3] Group 2: Financial Performance and Dividends - The company has distributed a total of CNY 141 million in cash dividends since 2017, with a recent three-year total of CNY 98.24 million, representing 130.10% of the average annual net profit attributable to shareholders [4] - The proposed dividend for 2024 is CNY 2.00 per 10 shares, totaling approximately CNY 13.17 million [4] - The company plans to invest CNY 90 million in establishing a subsidiary in Thailand, indicating a focus on market expansion [4] Group 3: Market Position and Valuation - The company reported a net profit of CNY 106.5 million for 2024, with a market capitalization of CNY 2.208 billion, which is significantly lower than peers [5] - Market fluctuations are influenced by international politics and macroeconomic factors, with the company emphasizing long-term performance and consistent dividends [5] Group 4: Research and Development - R&D investment for 2024 is CNY 23.67 million, a year-on-year increase of 19.49%, with a total of 94 patents held [7] - The company aims to enhance its competitive edge through innovation and product development [7] Group 5: Product Performance - Sales revenue from automotive electronic products reached CNY 72.33 million in 2024, a growth of 107.15%, accounting for 9.62% of total revenue with a gross margin of 41.24% [8] - The company manages approximately 400 SKUs in automotive electronics and plans to continue resource investment in this area [8] Group 6: Future Plans and Expansion - The Thai factory is expected to reach operational status in Q2 2025, with a designed capacity of 300,000 to 500,000 units per year, translating to an estimated revenue of CNY 100 million to CNY 150 million [13] - The company is exploring potential acquisitions to enhance strategic positioning and market presence [6] Group 7: Brand Development - The company operates under two proprietary brands, "TuoMan" and "ChaoQuan," with sales of approximately CNY 4 million in 2024, indicating early-stage brand development [15]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 2025年3月新四化指数为52.2。其中电动化指数为51.1，智能化指数为4.4；网联化指数为25.7 。 通过对2024年1月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近15个月的乘用车新四化指数走 势变化 。 本文全文共 1433 字，阅读全文约需 5 分钟 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会联合上海安路勤企业管理咨询有限公司联合发布的乘用车新 四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。 2024年1月开始，乘用车新四化指数对"智能化指数"和"网联化指数"两项二级指数的锚定对象进行调整。 为方便对比,将在指数走势图表中保留2024年历史指数数值(电动化指数除外）。 目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为 电动化指数、智能化指数 和 网联化指数 。 2025年3月电动化指数为51.1，重回51+ 。 2025年3月智能化指数为4.4，较上月明显回弹 。 2025年3月网联化指数为25.7，较上月明显回弹 。 2025年3月乘用车市场零售194.0万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%，其中新能源车市场零售99 ...

一季度净利润转好，但考验还未结束。 文 丨 郭瑞婵 归母净利润和扣非归母净利润分别为 30.23 亿元和 28.5 亿元，同比增长 11.4% 和 34.4%。 其中销量增长但收入下滑，主要是因为平均售价较低的上汽通用五菱贡献了集团最多的销量增量。今 年前三个月，上汽通用五菱销售 35.3 万辆车、同比增长 57.58%。同期高利润的合资品牌销量持续下 滑：上汽通用下滑 2%、上汽大众下滑 8%。 自主品牌表现分化。上汽乘用车整体销量只微增 0.77%，在国内自主品牌整体强势崛起的背景下，这 一表现相对平淡，未能有效弥补合资品牌下滑带来的营收缺口。 在这种情况下，当前的利润改善很大程度上是依靠成本和费用端的 "节流" 实现的。一季度上汽销售费 用、管理费用和研发费用分别减少 5.45%、7.14% 和 1.76%，占收入比重也低于去年同期。此外，上 汽经营端的利息收入以及股票和基金等投资，合计带来了超过 18 亿元的账面收益。 十年前上汽早早提出包含电动化、智能网联化的 "新四化" 理论。为了跟进软件定义汽车的大趋势， 2019 年就谋划组建软件中心即后来的零束科技，培育全栈自研的软件能力，在电动化的过程中， ...

在经营业绩稳健发展的同时，光弘科技积极回报股东。据2024年度利润分配方案显示，公司拟向全体股 东每10股派2.5元人民币现金(含税)，预计分红金额为1.92亿元，现金分红比例达69.57%，较上年提升 21.21个百分点。公司已连续7年实施现金分红，彰显公司对股东回报的重视，以及对自身经营业绩的坚 定信心。 汽车电子业务高增126.47% 营收占比持续提升 在国际经济形势持续错综复杂下，消费电子企业普遍承压。光弘科技表示，公司不断加大自动化、智能 化改造力度，积极推进国内外新设产能的建设以完善全球化布局，并在消费电子业务稳步提升的基础 上，致力拓展汽车电子等新兴领域的业务发展。 4月28日晚，光弘科技(300735)对外披露了2024年年报，报告期内实现营收68.81亿元，同比增长 27.38%，实现归母净利润2.76亿元，其中第四季度实现营收17.03亿元，归母净利润1.27亿元，行业地位 进一步提升。截至报告期末，公司经营现金流为14.44亿元，同比增长55.85%大幅改善。 产能空间；另一方面将大力拓展汽车电子、新能源等新兴领域的业务发展，并策略性布局医疗、工控等 高附加值领域，丰富公司业务的多样性。 ...

2025年4月25日-26日，由中国能源汽车传播集团和上海市国际展览（集团）有限公司指导，《中国汽车报》社有限公司、上海车展管理有限公 司、汽车电子产业投资联盟联合主办，爱集微咨询（厦门）有限公司协办的"2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演"在国家会议中心 （上海）圆满举行。Yole Group汽车半导体首席分析师杨宇带来题为《中国主机厂半导体战略领跑全球》的精彩演讲，对全球汽车行业发展的长期 和中短期趋势、汽车半导体的发展方向以及Yole通过自建Triple-C模型观察到的汽车主机厂现状进行了细致分享。 中国领跑汽车电动化 "全民智驾"推动产业发展 杨宇博士以当前汽车行业发展的长期趋势（Mega Trend）开场，即国内所称的"新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）"。"虽然说新四化，但是 从技术角度看，发展的阶段和速度是不一样的，每一化有自己不同的特点，有自己独特的供应链体系。"他讲道。 电动化方面，杨宇认为，汽车电动化还是处于非常坚实的发展阶段。"尽管前两年说BEV发展有些失速，但BEV整体还在增长，只是速度放缓。全球 范围内BEV还是处在比较稳步发展的阶段，国内这几年更是领跑。" 分析整 ...

在中国，跨国零部件公司将本土化战略提到了一个新的高度。 "往年这个零部件展馆总会空几个展位，但是今年却'座无虚席'。"一位连续多年参加车展的跨国零部件 企业内部人士向第一财经记者表示，今年该企业的展馆面积也是往年的两倍以上，目的是变得更引人注 目，以及展示更多的最新产品来吸引客户。 不仅于此，采埃孚集团CEO柯皓哲在接受第一财经采访时，甚至兴奋地用中文脱口而出"中国很好"；天 纳克CEO 吉姆·沃斯（Jim Voss）也明确表示，"当我们考虑投入的时候，中国一定是最优先考虑的市 场"；由雷诺和吉利合资成立的动力总成供应商浩思动力，首次参加线下展会就选择了上海车展。 作为传统跨国零部件企业，往往隐身在车企背后。但随着华为、地平线、宁德时代等中国供应商品牌的 崛起，背靠中国这片创新沃土与广袤的消费市场，借用2025上海车展这个平台，越来越多传统跨国零部 件公司愿意去发出属于自己的"声音"——从幕后走向了台前。 市场竞争蔓延至跨国零部件 从参展规模来看，今年上海车展汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规模和数量较 上届呈显著增长，占据了今年整个展会面积的近1/3。 在这场主角是汽车的展会上，零部件公 ...

本土团队主导产品定义和开发流程，上汽通用目标成为转型最快的合资车企。 在大多数老牌车企对电动化转型犹豫时，通用汽车在 2020 年宣布未来五年将在新能源战略投资 200 亿美元，其在华合资公司上汽通用，几乎在同一时间引入奥特能电动化平台并推动电动汽车供应链本 土化。不过，巨头转型虽起步早，但却需要不断平衡市场节奏，进而导致产品面向市场的时候，品牌 认知更新滞后。 上海车展开幕前夕，上汽通用举办 "别克品牌日" 活动，展示别克对智电时代的憧憬和规划：推出全新 高端新能源品牌 "至境"，并发布首款旗舰车型 "别克世家"。新车定位超豪华新能源 MPV，由中方主 导开发，基于上汽通用首个本土研发的新能源整车架构 "逍遥" 打造 —— 合资品牌中首个立足中国市 场、针对中国用户、由本土研发团队开发的架构，实现了合资车企的技术本土化突破。 这是上汽通用推进电动化升级、以完善的体系优势重塑品牌形象的开始。未来 12 个月，别克将基于 逍遥架构推出 6 款全新新能源车型，覆盖 MPV、轿车、SUV 全车型，驱动形式包括纯电、插混、增 程。从 2025 年开始，别克在中国推出的全新车型将全部为新能源车。 别克至境 MPV 先导 ...

Core Viewpoint - The company, Yidun Electronics, reported a strong performance in Q1 2025, with revenue and net profit both increasing, driven by the recovery in the electronics industry and growing demand in automotive electronics [1][2]. Group 1: Financial Performance - In Q1 2025, Yidun Electronics achieved revenue of 946 million yuan, representing a year-on-year growth of 15.58% [1] - The net profit for the same period was 116 million yuan, reflecting a year-on-year increase of 11.04% [1] Group 2: Business Focus and Market Position - Yidun Electronics specializes in high-precision, high-density printed circuit boards (PCBs) and has established itself as a key player in the automotive electronics supply chain, collaborating with major industry leaders [2] - The company has successfully completed large-scale production deliveries for leading new energy clients such as BYD and has deepened partnerships with Continental and Valeo, enhancing its market share [2] Group 3: Future Capacity and Expansion - Yidun Electronics has factories in Zhongshan and Thailand, with existing capacity nearly fully utilized and new capacity being gradually released [3] - The company plans to leverage available land at its Zhongshan facility to increase production capacity based on market demand and order conditions [3]