报告期内，公司以"绿色化、数字化、智能化"为方向，持续开展降本增盈和管理提升等相关工作。公司 本期业绩增长主要系电解铝业务成本下降及销售价格上涨影响。 中孚实业（600595）(600595.SH)发布2025年年度业绩预增公告，预计2025年年度实现归属于母公司所 有者的净利润为15.50亿元—17.00亿元，与上年同期相比，将增加8.46亿元到9.96亿元，同比增加 120.27%—141.59%。 ...

2025年，谁成为车市大赢家？谁是失意者？通过新出炉的2025年车企销量成绩单不难发现，行业竞争格局又发生了变化。 自主品牌凭借电动化优势，全面占据市场主导地位并挤压合资车企空间，前两年的"趋势"已经演变成定势。同时，行业竞 争的焦点，正从单纯的销量和电动化，转向智能化、全球化及高质量增长。 车企销量前十中，自主品牌不仅稳占半壁江山，累计销量更是几家合资车企总销量的2.5倍。头部企业阵营中，吉利实现了 47%的高增长，"龙头老大"比亚迪虽然国内零售量出现下滑，但国外增速领跑，去年累计销量依然实现断层式领先。同为 造车新势力，特斯拉跌出新能源榜单前三，"流量王"小米首次进入该榜TOP10。 数据 去年新能源车渗透率稳超50% 崔东树：下半年价格战已回归价值战 据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新销量数据统计，2025年全年累计销量为2374.4万辆，同比增长3.8%。其 中，新能源汽车全年销量为1280.9万辆，同比增长17.6%。按车型种类统计，轿车全年销量为1080.9万辆，同比增长3.1%； SUV全年销量为1187.8万辆，同比增长5%；MPV全年销量为105.8万辆，同比下跌2.3%。 对于去 ...

大象转身难 新能源汽车转型成效不彰 全年整车销量1587065辆（含进口车），蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一"双冠军"。这是 一汽-大众2025年的销量成绩。依靠传统燃油车的持续发力，一汽-大众在燃油车市场的份额甚至逆势同 比增长0.9个百分点，创历史新高。但这份销量成绩距离其巅峰时代的年200多万辆（2018年销售整车 212万辆）的销量差距巨大。而且在国内新能源乘用车占比不断提升的同时，一汽-大众仍主要靠燃油车 打市场，面临很大风险。 目前，国内乘用车领域，新能源汽车销量上升的大势不可扭转，新能源汽车成为乘用车市场销量增 长的重要推动力。虽然一汽-大众也率先借助大众ID.品牌推进了新能源汽车产品的市场化，但从销量市 场的反馈看，一汽-大众的这种新能源汽车转型在终端销售方面成绩并不好。中国汽车工业协会统计的 数据显示，2025年1-11月，ID.4CROZZ(BEV)销售21485辆，同比下降39.4%；ID.6 CROZZ(BEV)销售 873辆，同比下降78.93%；ID.7 VIZZION(BEV)1-11月销售1806辆，同比下降73.8%。 在国内新能源乘用车销量大幅增长的情况下，一汽-大众 ...

Core Viewpoint - The Ministry of Finance has issued a notice to optimize the implementation of the financial subsidy policy for equipment renewal loans, expanding the supported sectors significantly [1] Group 1: Expanded Support Areas - The policy now includes additional sectors such as construction and municipal services, energy equipment, aviation materials, electronic information, safety production, facility agriculture, fishing vessels, cold chain facilities, grain and oil processing, waste recycling, small hydropower, commercial facilities, artificial intelligence, and elderly care [1] - The focus is on enhancing support for high-end, intelligent, green, and digital equipment renewal [1]

智通财经APP获悉，财通证券发布研报称，2026年1月，受市场政策的影响，乘用车市场和新能源车市 场表现较弱。经过多轮回调，该行认为当前整车板块已经基本触底。但在中低端市场状态不明晰的情形 下，该行维持原有整车策略不变。建议关注高端化、智能化及出海三大结构性方向，推荐相关车企布 局。 乘用车需求走弱不一定是坏事，核心关注新车周期 整车在需求高企的情况下会延缓弱势公司出清；而目前整车的中低端市场竞争格局是混沌的，还无法看 清后续走势。因此该行长期建议关注市场竞争格局的边际变化。若需求走弱，则竞争格局走势会更加清 晰。站在当前时间点，中低端市场依旧高度偏好性价比。由此市场后续的核心仍是新车周期，当前市场 正处淡季新车较少，各家车企销售处于线性的下降状态。综合来看，4月底北京车展前后将迎来车企首 轮新车潮，预计是比较好的时间。 财通证券主要观点如下： 事件 乘联会口径：1月1-11日，全国乘用车零售32.8万辆，同/环比-32%/-42%；其中新能源汽车零售11.7万 辆，同/环比-38%/-67%；新能源零售渗透率35.5%。 销量走弱来自政策的不及预期 除去购置税减免退坡的问题，从补贴角度来看，事实上补贴按比例 ...

近日，山西晋南钢铁集团有限公司(以下简称晋南钢铁)炼焦工序、1号高炉、3号转炉通过"双碳最佳实 践能效标杆示范工序/设备"验收。作为行业领军企业，晋南钢铁以"钢—焦—化—氢"联产模式为支撑， 构建起"系统谋划、专班攻坚、技术赋能、数智驱动"的全链条能效提升体系，凭借18.02亿元投入实现 年节能9.56万吨标准煤、创造3.89亿元直接效益的亮眼成绩。近日中国化工报记者专访了晋南钢铁总裁 张天福，深入了解晋南钢铁的能效提升路径，为行业绿色转型提供借鉴。 记者：晋南钢铁在能效提升方面取得了瞩目的成果。请问企业是如何从战略层面布局这项工作，破解行 业节能痛点的? 张天福：能效提升是钢铁企业高质量发展的必由之路，更是晋南钢铁生存发展的"生命线工程"。我们始 终以"国之大者"的担当，将绿色低碳、能效提升作为核心发展战略，锚定中钢协"能效标杆三年行动"目 标主动发力。 在炼焦工序，我们通过3号干熄焦调整接焦模式、焦化二期空压机改造等10项措施，实现焦炉能耗降低 7.971kgce/t；1号高炉通过平台+漏斗布料、热风炉智能燃烧等6项措施，合计降低能耗8.38kgce/t；3号转 炉实施无感伺服节能改造、转炉煤气延时回收优 ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者凤凰网财经 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢迎访问：http://finance.ifeng.com/ 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 一代豪车象征，在华面临空前严重的经营挑战。 来源丨 凤凰网财经 在华销量滑坡、利润暴跌99%、市值腰斩、经销商抗议，保时捷的2025年，堪称至暗时刻。 过去，保时捷在中国是老钱不动声色的身份勋章，新贵财富爬升后心照不宣的里程碑，更是无数中年人梦中情车的终极具象。但现在，人们不再愿意为 保时捷的轰鸣买单了。 卖不动的保时捷 官方数据显示，保时捷2025年全球销量约27.9万辆，同比下滑10%，这是自2009年全球金融危机以来的最大跌幅。其中，保时捷在中国市场销量约 4.2万辆，同比下滑26%，较2021年高点跌去近60%。 从中国市场来看，保时捷已连续4年销量下跌。2001年进入中国市场后，保时捷销量不断攀升，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场，2021年 达到销量巅峰近10万辆。 | Porsche AG | January - December | ...

内容概况：2022年6月5日起施行的《中华人民共和国噪声污染防治法》首次以法律形式明确，人为活动 产生的噪声，如果未采取有效防控措施，导致干扰他人正常生活、工作和学习，即构成噪声污染违法行 为，且不以实际测量分贝值是否超标为唯一判定标准，只要造成实际干扰即可依法认定，倒逼治理标准 从"达标排放"升级为"源头防控"。2024年，中国噪音治理行业市场规模约为247.34亿元，同比增长 7.79%。未来，随着绿色低碳要求提升及智能化转型深化，行业将向更高效、可持续方向发展，助力生 态文明建设与民生福祉提升。 相关上市企业：恒大高新（002591）、九州一轨（688485） 相关企业：中国宝武钢铁集团有限公司、河钢集团有限公司、鞍钢集团有限公司、华润水泥控股有限公 司、江苏佰家丽新材料科技股份有限公司、中国洛阳浮法玻璃集团有限责任公司、信义玻璃控股有限公 司、株洲旗滨集团股份有限公司、扬州中天利新材料股份有限公司、江苏佰家丽新材料科技股份有限公 司 关键词：噪音治理、噪音治理市场规模、噪音治理行业现状、噪音治理发展趋势 一、行业概述 噪音治理（也称噪声控制）是指针对噪声污染采取的系统性治理手段，核心目标是通过降低噪声 ...

豪华车市场正迎来一场前所未有的变局。 一面是传统豪华品牌正在经历着调整期；另一面是，中国一些新势力品牌也在向豪华市场进军，甚至有 品牌直接提出了针对保时捷的口号。 文|《次世代车研所》栏目 张俊 在与《次世代车研所》栏目的对话中，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰回应了此事。 他表示，真正的竞争并非在单一维度上对标参数或配置，而在于能否为用户提供一种完整、深刻且无可 替代的价值体系，"保时捷的优势不在于某一项技术的领先，而在于这些'无可替代'的体验总和。" 同时，对于备受关注的优化运营商一事，潘励驰回应称，"我想强调，经销商网络的优化是一项主动 的、战略性的决策，旨在构建一个更健康、更高效、更具可持续性的零售网络，从而为客户提供更卓越 的品牌体验。这不是一个'收缩'信号，而是一个'提质'的过程"。 近一年来，保时捷确实在持续调整之中。近日，保时捷披露的最新销量数据显示，2025年其全球销量约 27.9万辆，其中中国市场销量约4.2万辆，出现了一定程度的同比下滑。 潘励驰在上任之初曾对外表示，要在2026年重新赢回中国市场。究竟何为"赢回中国"？ 他对此解释道，此次战略的核心并非简单地回归到过去的销量规模。保时捷 ...

Core Viewpoint - The article emphasizes the ongoing growth and trends in the motorcycle industry, particularly focusing on sales data and market share for various motorcycle segments and manufacturers [2][3][4]. Sales Data Summary - For motorcycles with engine displacement over 250cc, December 2025 sales reached 69,000 units, a year-on-year increase of 1.8% and a month-on-month increase of 12.9%. Cumulative sales from January to December totaled 952,000 units, reflecting a year-on-year growth of 25.9% [2]. - In the 250cc to 400cc segment, December sales were 45,000 units, up 16.3% year-on-year and 28.3% month-on-month, with a total of 525,000 units sold in 2025, marking a 24.7% increase year-on-year [3]. - The 400cc to 500cc segment saw December sales of 9,000 units, down 51.7% year-on-year and 20.9% month-on-month, with a total of 218,000 units sold in 2025, down 7.2% year-on-year [3]. - The 500cc to 800cc segment experienced December sales of 13,000 units, a significant year-on-year increase of 63.6%, while cumulative sales for the year reached 186,000 units, up 115.9% year-on-year [3]. - For motorcycles over 800cc, December sales were 2,000 units, down 3.1% year-on-year but up 42.4% month-on-month, with total sales for the year at 23,000 units, reflecting a year-on-year increase of 57.8% [3]. Manufacturer Performance - Longxin General's December sales for the 250cc+ segment were 10,000 units, a year-on-year increase of 6.8%, with a market share of 15.0%, though down 4.5 percentage points month-on-month. The cumulative market share for 2025 was 14.8%, up 0.6 percentage points from 2024 [4]. - Chunfeng Power reported December sales of 10,000 units in the 250cc+ segment, down 43.8% year-on-year, with a market share of 14.8%, decreasing by 5.5 percentage points month-on-month. The cumulative market share for 2025 remained unchanged at 19.8% compared to 2024 [4]. - Qianjiang Motorcycle's December sales in the 250cc+ segment were 4,000 units, down 38.2% year-on-year, with a market share of 5.6%, decreasing by 1.2 percentage points month-on-month. The cumulative market share for 2025 was 11.9%, down 4.9 percentage points from 2024 [4]. Industry Outlook - The motorcycle industry is expected to see stable growth in the large-displacement segment, with wholesale sales of motorcycles over 250cc projected at 191,000 units in Q4 2025, a year-on-year increase of 4.3% but a month-on-month decrease of 26.3%. Domestic sales are anticipated to be 69,000 units, down 5.2% year-on-year and down 38.5% month-on-month, while export sales are expected to reach 122,000 units, up 10.5% year-on-year [7]. - The article suggests focusing on key companies in the motorcycle sector, particularly Chunfeng Power and Longxin General, as potential investment opportunities [10].