9 月 1 日，小鹏新车 MONA M03 上市后第 5 天，小鹏汽车总裁王凤英在一场小范围内部宴会上喝下了人 生中第一杯酒。 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 从 MONA M03 到 P7+，销量跃升背后，小鹏的思路转变。 文丨赵宇 编辑丨宋玮 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 王凤英说，"在过去的这么多年中，遇到过很多大事，但是 MONA 这件事对我（尤为重要）。" 去年 7 月，小鹏 G6 上市第二周，王凤英也曾为营销团队举办宴会，但她当时滴酒未沾。 小鹏 MONA 系列产品负责人杨光告诉我们，M03 的上市给王凤英带来很大压力，因为小鹏此前已经打了 很久的 "逆风局"。"当时大家还说，M03 超预期，喝第一杯酒；P7+ 超预期，喝第二杯酒？" 从目前订单表现看，王凤英应该喝下第二杯酒了。 M03 上市两天，大定 3 万台；P7+ 大定达到同一数字只用了 4 个小时。中国汽车行业价格战已经持续近两 年，小鹏这两款新车是比较少见的逆转。 M03 发售后月交付量连续过万，改善了小鹏的财务表现。今年三季度，小鹏净亏损为 18.1 亿元，比去年 ...

文丨徐煜萌 编辑丨钱杨 《晚点 LatePost》获悉，霸王茶姬今年净利润预计超过 20 亿元。去年，这一数字是 8 亿多元。据一位接 近茶颜悦色的人士，茶颜悦色去年净利润超过 6 亿元，今年净利润略高于去年。据喜茶投资方，喜茶今年 净利润约 6 亿-8 亿元。 "茶饮最好的五年过去了。" 四年前，霸王茶姬将总部从昆明迁向成都，后逐步开放加盟。今年增长也主要来自门店扩张。霸王茶姬去年 底门店数为 3511 家，近日突破 6000 家，排进茶饮品牌前五。 仍坚持全部直营的茶颜悦色，门店数从去年底的 500 多家增加至现在的 710 家，目前在古风景点密集的南京 已有近 50 家。门店数量增长没有带来等比例的利润增长。 我们从业内了解到，喜茶今年二季度同店销售额下滑 30%。下滑一定程度受到疫情开放带来的高基数和前年 底开放加盟的影响。 多位市场人士估计，霸王茶姬今年同店下滑 30% 以上。在快速扩张带来的利润飙升之下，我们访谈的几位不 同城市加盟商说，他们的霸王茶姬门店销售额不及去年同期六成。 行业整体同店下滑是奶茶店加密和价格战等原因共同导致。 "2019 年到 2023 年很热闹，" 一位投行人士对我们说， ...

广州车展十年变迁：新势力轮番上阵，旧公司陆续退场。 文丨赵宇 魏冰 编辑丨龚方毅 2024 年最后一个国内 A 级车展这周五在广州开幕，国内外 86 个乘用车品牌合计展出超过 1000 辆车。 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 比亚迪延续两个多月前在成都车展的做法，单独租用一个展厅，侧面宣示其全球新能源销量领头羊的地位。它们还在展馆一角单独辟出一块区域，展示成立 30 年来的重要时刻。 品牌和相关资产已经归属赛力斯的 AITO 问界今年单独设馆，除了邀请车主分享用车体验，赛力斯总裁何利扬发布新一代增程系统，称其综合油耗可降低 15%，寄望续写问界过去一年半创造的销量奇迹。相比之下，同一展馆的乐道总裁艾铁成在立军令状，说 L60 将在明年 3 月单月交付 2 万辆，"做不到就下 课"。 隔了几个馆的鸿蒙智行展区除了 AITO 问界，还新增了 LUXEED 智界、STELATO 享界品牌的多款车型，展区面积比去年更大。和江淮合作的 MAEXTRO 尊 界品牌依旧神秘，用黑色外立面材料搭出私享区域，据受邀参观的观众说， ...

站在巨人肩膀上，以创新打造活力，靠品质抓住消费者。 今年秋冬季，大多数咖啡品牌开店降速，肯悦咖啡是行业压力下的一个少见的、积极的身影。据壹览商 业，23 个连锁咖啡品牌 9 月新开门店数同比下降 32.13%。而从窄门餐眼统计的全国咖啡门店数量来看， 现存门店总数从 5 月的 20 万家降至 9 月的 19.1 万家，整体开店速度赶不上闭店速度。 在这样的背景下，近日肯悦咖啡开出了第 500 家店。百胜中国 CEO 屈翠容专门在财报电话会上提到，开 业当天，肯悦咖啡带动肯德基餐厅的整体咖啡销售杯数增加约 30%。 从 2023 年 11 月杭州首店挂牌，2024 年 3 月开始大规模推广，不到一年就推出了 500 家，可见肯德基的 "野心" 不仅仅是孵化一个咖啡品牌，而是复刻自己的成功。 尽管体量还小，但从 "吮指原味鸡拿铁" 的出圈热度到辐射各线城市的门店的快速扩张，让很多人看到了 肯悦咖啡独特的思路和势能——站在巨人的肩膀上的模式，背靠肯德基万店储备，让万店成为预期内的结 果；独具特色的创新培养出品牌心智，产品风格越来越清晰。 与此同时，肯悦咖啡也在环保的道路上走在行业前列，从 10 月开始，肯悦咖啡已经 ...

以下文章来源于财经三分钟 ，作者杨瑞 财经三分钟 . 4 亿中产财经资讯平台，专注深度财经商业报道。由财经媒体人杨瑞团队执笔，出品《广州租售同 权》、《北京学区房多校划片》、《国家抢占人工智能制高点》等多篇千万级刷屏文章。 作者：杨瑞 来源： 财经三分钟（ID： qgq1818 ） 截至目前，华为问界M9已经连续6个月在中国50万以上豪车销量排行榜中，牢牢占据第一宝座。 这个成绩足够华为吹很久，而在一边的中国最大的新能源汽车巨头比亚迪有点"失落"。 取得胜利的华为余承东，在今年上半年称，华为更擅长打造高价值产品，在卷价格方面比不上比亚 迪。 有人表示，华为余承东这话抬高了自己，讥讽了对手。 听完余承东的发言，心里出现了一个疑问，目前比亚迪虽然在中低端新能源汽车市场占据无人能比的 地位，但它到底有没有能力再往上走，冲击豪华车市场？ ▲图 源：余承东微博截图 在豪华高端汽车市场上，比亚迪和华为注定要发生一场大战。 01 余承东批评价格战， 向比亚迪射了一支 " 毒箭 " 问界M9成功后，余承东批评价格战，他坦言自己不会参与价格战的战争。 价格战损害了车企的利益。很多车企参与价格战，虽然提高了销量，但代价是每卖一辆 ...

损失并没有平均分配到产业链各环节。从燃油车到新能源转型，动力电池、电机、智能化软硬件等环节的 一大批公司盈利增长。玻璃、轮胎、座椅等汽车内外饰公司，也在客户数量增多的带动下收入、利润双增 长。上半年 A 股超过 200 家汽车零部件公司里，超过 7 成公司利润增长。 "价格战的罪魁祸首就是一些不顾市场需求，盲目生产抢占市场的主机厂。" 文丨 曾兴 编辑丨龚方毅 持续的价格战下，今年前 8 个月，中国新车市场整体零售损失了 1380 亿元。这个数据来自中国汽车流通 协会。 沈进军认为汽车经销商当前在汽车厂商和消费者的双重压力下艰难求生，承受着资金链断裂和利润大幅下 滑的困境。今年 8 月，湖南省 9 家经销商联合致函北京现代，要求暂停提车，以解决库存压力。更早之 前，保时捷中国三家经销商集团联合抗议压库。 他认为这次危机不是简单的 "产能过剩"，而是汽车生产还没有完全从计划经济转入市场经济，汽车厂商在 需求不振时继续按照既定目标生产、追求规模效应，导致供远大于求，并因此加剧了价格战。 乘联会的月度统计显示，今年前 8 个月厂商累计卖给经销商的车，比经销商卖给消费者的多了 247 万辆， 较去年同期高约 32 万 ...

汽车逐渐从耐用消费品，变成消费电子。 文丨赵宇 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 2023 年，中国市场发布了 126 款新车型（不包括改款），其中 44% 的新车在发布后的月销量始终低于 1000 辆，只有 23 款月销量到过 5000 辆、7 款到过 10000 辆。 制图丨黄帧昕 编辑丨黄俊杰 数据支持丨汽车之家研究院 2017 年是中国汽车销量的最高峰，已经开始出现技术公司颠覆汽车行业的讨论。常见的对比是，手机厂商 每年一换代，快速迭代。而汽车品牌两三年一改款、五六年才换代，生命周期太长，发展太慢。 更早的时候，头部车企推出的经典款车型，比如甲壳虫、卡罗拉，甚至可以连续畅销几十年，全生命周期 累计销量达到数千万辆。 当新能源车普及、价格战打到第 20 个月，汽车产品更新换代的规则被改写。一款全新车型的研发周期被 缩短到 12-15 个月，而有的车型改款快进到一年两次。 我们分析了汽车之家研究院提供的过去 9 年 1088 款车的数据，发现 2022-2023 这两年发布的新能源 车，有超过 80% 的型号 ...

目前还看不到终点。 文丨赵宇 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 制图 | 黄帧昕 编辑丨 黄俊杰 龚方毅 "实业家的准则只有一条：造尽可能好的商品，卖尽可能低的价格，付尽可能高的工资。"1927 年，年景好 的时候，亨利·福特建垂直供应链、推行 40 小时工作制，他说的这番话至今也没什么问题。 当经济环境突变，消费意愿改变，一切准则都可能改变。福特公司在 1929-1931 年裁掉大半员工、市场份 额大跌。而通用汽车灵活响应，给高端车打三折抓住了最后的一波需求、把低端车雪弗兰的制造成本又挤 掉 1/3，迎接最极端的竞争。待经济回暖时，绝大部份美国汽车品牌已经消失，三巨头格局形成，通用汽 车成为稳定的第一。 汽车是一门极致追求规模和效率的生意。每个大市场都在消费蓬勃时催生大量品牌，又在环境变化后开始 残酷价格战，淘汰效率不足的经营者。任何今天为人所知的燃油车全球品牌都是穿越周期变换的幸存者。 从去年 1 月，特斯拉在中国率先降价算起，这一轮价格战已经延续 18 个月。所有企业陆续卷入其中，从 电动车到燃油车，从自主 ...

关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 宝马中国打算退出价格战，维护品牌价值 三星工会发动无限期罢工，此前四年涨薪 29% 最大货币基金年化收益降到了 1.5% 以内 NSEU 代表约四分之一、总计 2.84 万名三星员工。工会代表说目前已经有 6500 人参与罢工，并扰乱 了生产，还在呼吁更多人加入。三星不同意这个说法，表示会确保生产线不出现任何中断，并将和工 会诚信谈判。 三星是韩国最晚成立工会组织的大公司之一。三星集团创始人李秉喆坚决反对工会，曾说过 "只要我 还活着，就不会允许工会存在"。他的三子、三星第二代掌门人李健熙延续了其方针，虽然愿意提高 员工待遇，但不要工会。 宝马中国打算退出价格战，维护品牌价值 宝马中国决定退出持续近一年的 "降价保份额"。据车 Fans 创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损 严重，宝马将从 7 月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。目前宝马暂未作出回 应。今年初，永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷、宝马主动调减销售计划。 上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。宝马目前折价最高的车型之一宝马 i3，裸车价已相较 35. ...

微软给用户更多理由回到 Windows 现在去日本买东西没那么划算了 微软 CEO 纳德拉认为，AI PC 让 Windows 得以重燃与 Mac 的竞争。过去多年，更强的性能和功耗表现帮 助 Mac 抢夺了 Windows 不少份额，并且成为部分办公用户的最优选。 麦肯锡看到了更具体的消费分化 投行觉得黄金可以冲到 3000 美元 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 微软给用户更多理由回到 Windows 当地时间 5 月 20 日，微软在一年一度的 Build 开发者大会开幕前夕，联合戴尔、联想、宏碁、华硕、惠 普和三星等头部 PC 品牌开了场新品发布会。 这些新电脑通通配置了高通新款 Snapdragon X Elite 芯片、一个可以一键唤醒 AI 助手的新按键，以及去年 Build 大会的主角 —— Copilot，微软为它们统一起了个拗口的名字 "Copilot+ PC"。 微软试图借这次发布给 AI PC 下定义——有 CPU、GPU 和 NPU（神经处理单元），每秒钟能执行 40 万 亿次计算（TOPS），至少有 16GB RAM 和 256 GB SSD 内存。按照这个标 ...