今年2月，比亚迪率先提出"全民智驾"的概念，将车圈的战场转移到了智驾领域。随后，吉利、奇瑞、 长安纷纷跟进。此外，华为鸿蒙系、广汽、小鹏等车企，也在加速智驾落地，且推进L3级自动驾驶的 量产。 然而，近期一辆小米SU7遭遇的严重交通事故，则让市场更加关注起智能驾驶的安全性。在争议之中， 智能驾驶该如何推进？如何构建安全防火墙？成为市场关注焦点。 "智驾平权"加速 伴随着比亚迪智能化战略的发布，全民智驾几乎成为汽车行业的一种新趋势。 比亚迪发布的"天神之眼"系统，为汽车行业打响了"智驾平权"的"第一枪"。紧接着，吉利发布了"千里 浩瀚"智驾方案，奇瑞推出了"猎鹰智驾"，广汽集团上市了搭载"星灵智行"系统的新车。长安汽车、长 城汽车、零跑汽车、北汽集团也对外密集释放各自的智驾布局信息，核心目标就是为了争夺10万—15万 元的智驾汽车市场蛋糕。 此外，华为鸿蒙系、小鹏汽车、特斯拉等对更高阶智驾的探索，也促使智驾赛道迎来加速洗牌。 开源证券称，当前高阶智驾的渗透率还有很大提升空间，需要比亚迪这类车企通过大规模的智驾上车对 消费者进行教育，同时通过华为、小鹏等行业第一梯队车企引领高阶智驾技术的发展。 惠誉评级亚太区企业 ...

摘要 ► 新一 轮 产品周期强势开启，销量有望大幅回升 小鹏汽车于2024Q3推出A+级智能纯电掀背轿跑MONA M03，具备15万元级市场越级智能座舱与智驾能力，配备同级别前列续航体验与动感外观设计，销量可持 续性增强 ，帮助公司率先下探至10-15万元主流市场，拉动整体销量；小鹏P7+于2024Q4推出，作为首款搭载低成本纯视觉智驾方案新车，有望在成本优化与技 术创新上领先竞品；2025年，公司预计推出多款新车型，进一步丰富产品矩阵，推动经营基本面改善。看好公司在新产品周期的驱动下，扩充产品矩阵，迎来销量 大幅回升。我们预计公司2025年销量有望达到45万辆以上，较2024年的19.1万辆，同比大幅提升，进入高速增长区间。我们预计，汽车毛利率有望由不足10%逐 步上移至10-15%，公司或将于在2025Q4实现季度净利润转正。 ► 降本增效兑现，成本控制优化 公司持续推进渠道改革，进行直营加盟销售体系整合、三大车型平台负责人更换、供应链反腐开展、"木星计划"方案提出等一系列内部体系调整，重新聚焦智能化 标签，从根源上提升产品迭代输出能力，增强渠道下沉能力，强化成本控制优化。同时，公司持续深化与大众集团合作 ...

以下文章来源于正商参阅 ，作者枫叶 正商参阅 . 原《政商参阅》，做价值的传播者！连续两届获评胡润年度影响力财经自媒体、21世纪经济报道年度传 播力财经自媒体、新浪财经、经济观察报年度影响力财经自媒体、新榜年度社会关注新媒体荣誉奖等。 作者：枫叶 来源：正商参阅（ID：zhengshangcanyue） 宝马 5 系 ，曾是多少中产心中的"白月光"。 可惜，其高贵的价格一度让爱车人士望而却步。 如今，曾高悬于豪华车云端的宝马 5 系，以跌破 29 万的历史冰点价掀起巨浪。 曾经让众多车迷只能在梦中拥有的它，如今竟出现价格跌破 29 万的惊人情况，最便宜的 525Li M 运动套装车型，裸车底价低至 29.3 万元。 是的，新能源大势下，宝马也不再端着了， 5 系祭出 29 万的"白菜价"。 结果却是， 以前买不起宝马，现在看不上宝马。 当双肾格栅阻隔的不再是价格门槛，当绅士座驾褪去三分傲气，这场由新能源冲击、库存压力与 市场厮杀催生的车市风暴，正将无数中产的宝马梦照进现实。 圆梦还是持币观望？竟然成了他们一时间最头疼的难题。 也许，答案就藏在理性与欲望的天平之间。 01 随着车企价格战的持续酝酿，越来越多的合 ...

作 者丨巩兆恩 编 辑丨张铭心 图 源丨AI 2 0 2 5年一季度正式收官。按照往年车市行情来看，在经历上年1 2月"血拼"冲量提前透支部分 订单，以及春节假期来临，第一季度有效生产时间和销售时间缩短之后，销量下沉、增速触底 往往是车市第一季度的常态。 但2 0 2 5年，在"两新"政策的持续推动下，车企新车投放与促销力度加大 ，第一季度车市"回 暖"。 造车新势力率先晒出一季度销量战绩，零跑汽车、小鹏汽车屡创月交付新高，同比增 速"狂飙"翻倍；传统车企也普遍迎来正增长，比亚迪季度销量首破百万量，自主品牌 发展和新能源的发展水平成为决定传统车企胜负的关键。 2 0 2 5年二季度伊始，车企下沉与上行之间，已处在排位赛的不同位置。 | 车企 | 总销量 | 同比 | 新能源车销量 | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | (万辆) | | (万辆) | | | 上汽集团 | 94.49 | 13.30% | 27.3 | 30% | | 长安汽车 | 70.52 | 1.89% | 19.42 | | | 吉利控股 | 70.38 | 48% | 33.92 | 1 ...

背靠华为抢跑的问界，面对一众对手的份额卡位战，"途中跑"有些力不从心，国内"新造车"板块也再次 迎来洗牌期。4月6日，北京商报记者梳理发现，今年3月，国内"新造车"销量格局再度生变，增程车型 销量狂奔，零跑汽车以3.7万辆的月销成绩再次反超理想汽车，夺得月度销冠，而2024年与理想PK的问 界，月销同比下滑超四成，被甩出榜单第一梯队。通过高端化角逐新能源和智驾"上半场"的新玩家们， 谁能在"下半场"迅速守住基盘市场成为关键。 销量"跳水" 作为目前鸿蒙智行四"界"中的标杆，问界让各车企看到华为背书的实力，也让合作方之一的赛力斯"躺 赚"。财报显示，2024年，赛力斯营收同比增长305.04%，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元。 近五年来，赛力斯的净利润更首次扭亏为盈。赛力斯方面在财报中提到，营收增长主要来自新能源汽车 销量的增长。作为销量"顶梁柱"的问界，2024年多次在单月销量上超理想汽车，被外界称为新造车榜单 上销冠的有力争夺者之一。 但进入2025年后，问界的月销量持续下滑。4月1日，各车企陆续晒出3月销量成绩单，但鸿蒙智行、赛 力斯及问界均未在当日发布销量数据。此后，北京商报记者在赛力斯发布 ...

以下文章来源于远川汽车评论 ，作者熊宇翔 远川汽车评论 . 不止是汽车 今年2月，比亚迪发起的智驾平权，让老车主结实感受了一把背刺，但也让更多购车者高呼：感谢比亚迪把 智驾价格打下来。 面对高阶智驾立竿见影的促单效果，车企前赴后继，智驾供应商则久旱逢甘霖——智驾元年喊了四五年， 终于看到了有希望的一年（无疑也是充满风险的一年）。 而智驾产业虽然历史不长，但从特斯拉取代谷歌成为智驾话事人，英伟达代替Mobileye到成为智驾芯片王 者，都共同说明了一件事： 每一次潮水方向的改变，都会带来一次产业权力的变化与更迭。 01 主战场在转移 一款面向大众的产品或服务，销量总会呈现出入门＞中端＞高端的分布。比如显卡，2500价位的4060是 绝对主流，4000起的4070销量要少一个数量级，而上万的4090就是极少数富哥的专属。 但汽车智驾芯片却打破了这个经典的统计学分布。 去年，低算力（AI算力10T以下）智驾芯片的出货量超过1000万片，高端智驾芯片OrinX与昇腾610合计 销量260万片。而中算力（AI算力50-200T）芯片（J5、EyeQ5H、Orin-N、TDA4VH）的出货量不过50 万左右，市场占比不足 ...

" 营收大增、毛利翻倍，黑芝麻智能交出亮眼财报 " 作者丨王瑞昊 编辑丨李雨晨 持续向国内头部汽车OEM（包括比亚迪、东风、吉利等）及一级供应商销售芯片及解决方案以及量产车型 使用数量稳步增加； 近期多位自动驾驶行业从业者在接受雷峰网采访时都表达了一个相同的观点：随着车企自研程度的加深， 仅靠算法软件做生意的自动驾驶公司没有未来。只有以硬件为基础，围绕硬件扩展业务边界的公司，才是 车企在当下以及未来的刚需。 这类自动驾驶公司现已逐渐成为不可替代的存在，并不断扩宽商业模式。 黑芝麻智能就是这样一家实力与想象力兼具的公司。 3月31日黑芝麻智能发布2024年财报业绩。从结果看，黑芝麻智能在2024年取得营收与毛利双突破的成 绩。 其中营收较2023年增长51.8%至4.74亿元。毛利表现则更加吸睛——2024年毛利为1.95亿元，较上年同 期大涨152.4%至1.95亿元，推动毛利率由2023年的23.7%上升至2024年的41.1%。 营收大增、毛利翻倍、盈利能力大幅提升。这几个关键词很恰当地概括了2024年黑芝麻智能的业务成绩。 黑芝麻智能在财报中指出，营收大涨主要得益于以下几个方面： 自身产品线的扩大及发展 ...

24晚间，伴随年报的发布，"史上最强" 比亚迪 (002594.SZ) 持续冲击市场热度。 在商业世界早已证明，在一个充分竞争的领域，一家企业的崛起与没落，都有迹可循。 笔者分析财报后发现，比亚迪在 "市场、盈利、投资、研发、一体化、资本" 等6个方面的持续突 破，造就了比亚迪这份史上最强年报。 首先看市场突破力。 根据中国汽车工业协会的数据，中国新能源汽车全年产销分别达1,288.8万 辆和1,286.6万辆，同比分别大幅增长34.4%和35.5%，连续十年位居全球第1。 而据财报披露，比亚迪24年产销分别为430.41万辆 （同比增长125.52%） 和427.22万辆 （同比 增长41.265） ，市场占有率超33%，即市场每投入一辆新能源汽车，有一辆就是比亚迪。 另据24潮产业研究院 (TTIR) 统计，2020-2024年这五年间，比亚迪乘用车和商用车销量分别增长 了26.21倍、2.25倍，增长势头非常强劲。 | स्ट (२) | 乘用车销量 | 商用车销量 | | --- | --- | --- | | 2024年 | 425.04 | 2.18 | | 2023年 | 301.29 | 1. ...

" 比亚迪的供应链降本能力似乎变得更可怕。 " 作者丨韦艳娇 编辑丨相辉 2025年只过了3个月，比亚迪的营收能力再次震慑车圈。 3月24日，比亚迪发布2024年财务报告。财报显示，2024年比亚迪营业收入7771.02亿元，同比增长 29.02%；归属于上市公司股东的净利润为402.54亿元，同比增长34.00%。若以美元计，比亚迪去年销 售额突破了1000亿美元大关，为历史首次超过特斯拉（2024年营收为977亿美元）。 在比亚迪的业务构成中，汽车板块依旧是基本盘，为整体营收贡献79.45%的收入，比2023年大幅增长 27.70%，手机部件、组装及其他产品业务的收入覆盖余下的 20.54%。 营收增长背后离不开高销量作为支撑，2024年比亚迪全年销量创新高，以427.21万辆超额完成年度销量 目标，同比增长41.26%，并在2024年11月达成第1000万辆新能源汽车下线。较为值得注意的是， 财报 数 据 显 示 2024 年 比 亚 迪 汽 车 毛 利 率 达 到 21.02% ， 同 比 增 长 0.63 个 百 分 点 。 这 一 数 据 高 于 理 想 （19.8%）、小米（18.5%）和特斯拉 ...

撰 文 / 玖 零 设 计 / shelly 2025年伊始，比亚迪、吉利、奇瑞（简称"迪吉瑞"）三大自主车企相继发布了重磅智能驾驶方案， 不仅在技术上取得了显著突破，更将智驾价格平民化，大幅降低了成本，将智驾从高端体验，变成 日常出行的标配。 3月17日，比亚迪秦PLUS智驾版以11.98万元起售价登陆市场，其搭载的"天神之眼C"系统让县城青 年第一次用上高速NOA；三天后，吉利银河星耀8 EM以15万元价格标配"车位到车位"全场景智 驾；而奇瑞的小蚂蚁智驾版，则用6.38万元实现了自动泊车与车道居中。 自此，智能驾驶不再是北上广精英的专属玩具，而是中国2800个县域市场里，快递员、小店主、乡 镇教师都能负担的出行伙伴。 "迪吉瑞"的智驾方案解读 比亚迪、吉利、奇瑞重磅发布的智能驾驶方案，不仅是技术层面的迭代，也是对产业链的深度整 合，更是对市场的巨大冲击。 1.1 技术层面 比亚迪的"天神之眼"高阶智能驾驶方案涵盖了三个级别，分别为"天神之眼C"、"天神之眼B"和"天 神之眼A"。 其中，"天神之眼 C"，即DiPilot 100，采用前视三目的纯视觉方案，配备12 个摄像头、5 颗毫米波 雷达，使用算力 ...