智驾技术

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新能源车周报:商务部将加强对二手车出口工作指导
Sou Hu Cai Jing· 2025-07-04 07:13
银河证券认为车企半年度冲量提升终端优惠、"高息高返"到期、部分地区以旧换新暂停等因素也在一定 程度上引发消费者购车需求的前置,推动了6月车市销量的增长。展望下半年来看,国家发改委政策研 究室副主任李超于6月26日表示将于今年7月份下达第三批消费品以旧换新资金,我们认为补贴资金不足 属于短期因素,资金下达后以旧换新仍将继续对车市内需形成提振,全年车市销量有望实现稳增长;新 能源方面,6月新能源渗透率有望续创新高,小米首款纯电SUV产品YU7在6月26日晚上市后1小时大定 达28.9万台,18个小时锁单达24万台,且据工信部新车目录,下半年还将有理想i8、i6、极氪9X、银河 M9、乐道L60、比亚迪海狮06等多款新能源新车上市,市场新供给持续丰富,叠加新能源汽车下乡政策 以及购置税免征政策年底到期带来的抢装效应,预计下半年新能源渗透率仍将继续保持逐月提升趋势。 证券之星新能源车行业周报:据上海有色网,截至7月4日,电池级碳酸锂6.13-6.33万元/吨,均价6.23万 元/吨,环比上一工作日上涨200元/吨;工业级碳酸锂6.02-6.12万元/吨,均价6.07万元/吨,环比上一工 作日上涨200元/吨,碳酸锂现 ...
理想汽车6月销量同比大跌24%,市场份额面临对手“蚕食”|公司观察
Di Yi Cai Jing Zi Xun· 2025-07-02 10:16
Core Viewpoint - Li Auto's vehicle deliveries have significantly declined, with June deliveries at 36,300 units, down 11% month-over-month and down 24% year-over-year, raising concerns about the company's performance and market position [1][2]. Group 1: Delivery Performance - In June, Li Auto delivered 36,300 vehicles, a decrease of 11% from May's 40,800 units, which had a year-over-year growth of 16.7% [1]. - For Q2, the total vehicle deliveries were 111,000, slightly lower than the 108,600 units delivered in the same period last year, indicating a decline of over 2,000 units [1]. Group 2: Market Competition - The competitive landscape is intensifying, with rivals like Seres and Leap Motor enhancing their range-extended technology, posing a threat to Li Auto's market share [3][4]. - Major competitors are planning significant financing through Hong Kong listings, which could increase pressure on Li Auto's operations and market share [4]. Group 3: Financial Performance - Li Auto's average net profit per vehicle has been declining, dropping from 17,800 yuan in Q1 2023 to below 7,000 yuan by Q1 2025, a cumulative decline of over 60% [4]. - Rising costs of raw materials, such as copper and aluminum, have added pressure on automotive companies, making it difficult to pass these costs onto consumers [4]. Group 4: Executive Actions - CEO Wang Xing has been reducing his stake in Li Auto, selling 5.737 million shares between June 10 and June 13, totaling over 600 million HKD, which has raised concerns among investors [6][7]. - Other executives, including the CFO and co-founder, have also sold shares, which may lead to investor apprehension regarding the company's future performance [7].
“ICU”归来的小鹏,如何抗衡小米YU7?
3 6 Ke· 2025-06-25 10:51
汽车行业的淘汰赛越来越迅猛。 凭借MONA M03和经典车型加强版P7+,小鹏汽车从"ICU"挣扎逃出,但性价比能够"救命",对品牌力来说也是掣肘。最新发布的23万元起预售的小鹏 G7,能否在Model Y、小米YU7之间杀出一条生路,或将决定小鹏汽车的发展走向。 与蔚来、小米汽车等友商一样,小鹏也立下了今年第四季度盈利的目标。小鹏汽车确实正在向好,但是可以放心进入"KTV"了吗?或许,挑战才刚刚开 始。 真香的性价比 性价比从来不是小鹏的第一选择,而是一种无奈之举。 2023年,小鹏高端车型G9销量不及预期,小鹏G6又遭遇产能难题,再叠加供应链腐败事件,小鹏一度"躺进了ICU"。 小鹏能够逆袭,得益于管理体系在大刀阔斧之下走上正轨,推出的极致性价比车型小鹏MONA M03精准切中了市场需求,并且自创立之初就坚持的技术 路线,和"智驾平权"的市场策略,保障了关键性的市场竞争力。 从此,在"智驾技术"的基因之后,"性价比"也成为小鹏的标签之一,逆袭之路也顺势开启。 2024年,小鹏汽车共交付了19万辆新车,同比增长34.2%;总营收达408.7亿元人民币,同比增长33.2%;但仍没能改变亏损的处境,实现净亏损5 ...
独家丨东风华为首款越野车将上市,预计售价50万元内
雷峰网· 2025-05-21 07:36
虽然猛士M817不属于鸿蒙智行体系,但作为HI模式合作车型,已与华为深度绑定。早在一年多前,猛士 科技与华为就启动了联合研发。 双方从合作初期,便开始联合开发中央集中式电子电气架构"天元架构",该架构基于华为乾崑车控模组打 造,可实现硬件平台化、软件服务化与端云一体化。 猛士M817将 成为 首款基于"天元架构"打造的车 型。 " 首款基于「天元架构」打造的车型,定位「智能越野第一车」。 " 作者丨王瑞昊 编辑丨田哲 雷峰网独家获悉,搭载华为全栈智能解决方案的猛士M817定于成都车展前后上市, 该车型主打 越野市场 , 预计售价 将在40万-50万 元 。 2024年2月22日,猛士科技与华为车BU签署战略合作协议,联合打造猛士M817。此次合作采用华为与车 企间的HI模式,猛士科技将成为继北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图之后的第4家HI模式合作车企。 除HI模式外,华为目前与车企最广为人知的合作形式还有智选车模式,先后与赛力斯、奇瑞、北汽、江 淮、上汽联合推出了"问界、智界、享界、尊界、尚界"五大品牌,统称"鸿蒙智行"。在此模式下,华为负 责车型的研发、宣传和销售,车企负责生产。 猛士M817的推出,将把猛士 ...
雷军发文透露艰难时刻,小米状态逐步恢复
Jin Rong Jie· 2025-05-11 14:44
5月10日,小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博上表示,过去一个多月是他创办小米以来最艰难的一 段时间。这段时间里,雷军情绪低落,取消了一些会议安排和出差计划,并暂停了社交媒体上的互动。 他表示,尽管这段时间非常艰难,但也给了他静下心来仔细思考的机会,确实有一些收获。 雷军还透露,小米SU7 Ultra量产版正在挑战纽北赛道,这标志着小米在电动汽车领域的进一步探索和 技术突破。小米在过去几年中一直保持忙碌,而这次事件也让公司有机会重新审视和调整发展方向。 尽管面临诸多挑战,雷军和小米团队依然充满信心,继续努力前行。雷军强调,无论遇到什么困难,小 米都不会回避,将持续配合警方调查,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 本文源自:金融界 雷军感谢了朋友们的留言和支持,这些支持让他逐渐找回前行的勇气和信心。他特别提到:"大家的关 心和支持,给了我莫大的信心,让我也逐渐找回前行的勇气和信心,状态开始逐步恢复。" 此前,小米SU7在安徽德上高速发生事故,引发广泛关注。小米随后调整了新车定购页面中的措辞, 将"智驾"更名为"辅助驾驶"。小米集团公关部总经理王化澄清,YU7上市发布时间并未改变,依然是之 前预告的今年6至 ...
美国市场遭遇股债汇三杀,特斯拉中国停售部分车型 | 财经日日评


吴晓波频道· 2025-04-11 17:52
点击上图 ▲立即报名 3月美国通胀超预期降温 4月10日,美国劳工统计局公布3月CPI数据显示,美国3月CPI同比上涨2.4%,为7个月来最低水平,略低于预期的2.5%,较前值2.8%明显下 降;环比下降0.1%,为2024年6月以来首次为负,同时为2020年5月以来最低水平,预期为上涨0.1%。3月核心CPI同比上涨2.8%,涨幅为连续 第二个月回落,创2021年3月以来最低纪录,低于预期的3%,前值为3.1%;核心CPI环比上涨0.1%,创2024年6月以来新低。 多位美联储官员已通过公开评论和访谈释放明确信号,排除了采取预防性降息作为对经济放缓的保险政策,为了最大限度降低关税政策引发的通 胀上行风险,他们可能准备维持政策利率不变。(华尔街见闻) |点评| 尽管美国3月食品通胀回升,但是在出行、住房、二手车等多维度价格下降的带动下,美国CPI整体超预期降温。3月国际原油价格下 降,部分美国居民因担忧关税政策取消了旅游计划,出行价格有所回落。禽流感继续对美国鸡蛋产业链形成冲击,美国鸡蛋价格快速上涨,并 带动食品行业价格回升,成为阻碍美国通胀回落的主要因素。 随着美国政府关税政策的出台,美国3月CPI数据能提 ...
专家访谈汇总:寻找中国的Palantir
阿尔法工场研究院· 2025-03-02 11:42
1 、 《聚焦 固态电池技术路线》摘要 2、 《 AI+军工,寻找中国的Palantir》摘要 ■ 小米汽车通过智能生态和巧妙的营销推出小米SU7,而小鹏则推出了针对年轻市场的MONAM03和 高智能化的P7+。 ■ 2024年,新能源车市场继续走强,预计2025年在电动化的竞争中,对标跟进策略会成为主流,尤 其是像零跑和吉利银河等品牌通过对标成功打造了爆款车。 ■ 随着高阶智驾技术渗透率提升,智能化领域的创新会成为重要竞争点,但对标跟进策略仍将发挥重 要作用。 4 、 《 消费+AI端侧应重视 》摘要 ■ 2025年第二季度,随着库存去化、供给收缩和宏观经济刺激,工业和汽车相关模拟、功率半导体将 从复苏进入繁荣阶段,预计将实现增长。 ■ 模拟、功率车规和高端工规料号的国产化导入将在2025年达到高峰,相关公司预计将迎来显著的 EPS(每股收益)改善。 ■ 代工厂预计将逐季增加资本开支,存储IDM(集成设备制造商)扩产可能加速,半导体设备、零部 件和材料领域可能在2025年下半年取得超额收益。 ■ 高多层PCB 、 交换机PCB 和 泛IOT 领域,AI相关应用的推进将带来重要催化作用,特别是AI眼镜 等新兴 ...
比亚迪开创全民智驾时代,速腾聚创将成「激光雷达最大赢家」
IPO早知道· 2025-02-11 10:08
在本次发布的三个版本( 天神之眼A、B、C 分别对应 入门级 、 中阶、高阶三个方案 ) ,天神之 眼A和天神之眼B 均为 带LiDAR的方案, 这无疑 将加快激光雷达的渗透率。 事实上,对于高阶智能驾驶,LiDAR是必备传感器,譬如今年即将换代的比亚迪汉和唐的全新车型 将大比例配置LiDAR。另据比亚迪2025年销量布局,预计年销量将突破500万台,其中高阶(100以 上)产品的占比将从以前的不到5%爬升至80%,今年完成爬坡后,高阶产品在全年车型中占比约为 40%至50%。按500万台计算,高阶产品销量约为200到250万台。 | 速腾聚创的供应占比将达到8成。 | | --- | 本文为IPO早知道原创 作者|Stone Jin 微信公众号|ipozaozhidao 据IPO早知道消息,比亚迪于2月10日发布了全民智驾战略——基于天神之眼技术矩阵,比亚迪全系 车型将搭载高阶智驾技术,真正实现高阶智驾人人可享,引领汽车行业智能化变革。 早在2024年11月,比亚迪董事长兼总裁王传福就已宣布,在智能化下半场,比亚迪将投入1000亿 元用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术,实现整车全面智能化进阶。 加入【 ...
车企焦虑的解药,B 站想试试疗效
晚点LatePost· 2024-12-03 14:35
以下文章来源于晚点Auto ,作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造,从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 轮到车企研究 B 站了。 焦虑的车企,正在寻找营销的新解药。 车企过去靠配置来划分体验,进而在不同市场、不同用户中精准攫取利润。但新能源时代,产品差异化更 小,技术探索更深,车企需要在传播上花费更多精力,给用户讲清楚自己的产品特点和技术实力。 与此同时,消费者对车企的关注正在从意想不到的地方出现,品牌传播方式也随之变化。广州车展,最火 的是雷军的串场视频,"雷军的移动城堡" 话题上了热搜;再往前,特斯拉把 Cybertruck 直接开到了 B 站 大楼;还有更多车企高管走进直播间,主动跟用户互动。 汽车作为大件消费,天生需要更长的决策路线。碎片化的文字信息、短视频等内容,很难提供系统性的组 织和梳理,让用户对产品形成有效判断。 相比之下,B 站的长视频内容生态,更适合呈现深度内容。根据尼尔森发布的汽车营销趋势报告,9 成的 用户在购车前刷 B 站的深度内容,在所有主要平台中渗透率第一。 在其他平台做视频要做减法,但在 B 站需要做加法。从保镖的车库做 3 年 UP 主的经验来看, ...