距离2024年8月8日，特斯拉用一场发布会点燃全球对Robotaxi（无人驾驶出租车）的狂热，已经过去了将近一年。 这一年里，我们见证了太多：从最初几周在奥斯汀等试点城市的有限部署，到社交媒体上层出不穷的"路人实拍"——在复杂路口略显笨拙的犹豫、在恶劣 天气下的"罢工"，以及与Waymo等竞争对手在街头巷尾的直接"对峙"。 当初发布会上"颠覆出行"、"重估资产"的宏大叙事，如今已在现实世界中被磨砺出复杂的纹理。市场的狂热逐渐冷却，取而代之的是更具分量的疑问。对 于身处产业浪潮中的决策者、投资者和企业家而言，此刻的问题已不再是"Robotaxi是什么"，而是：当理想照进现实，这盘万亿级棋局的真实进展如何？ 喧嚣过后，那些真正决定成败的"深水区"挑战，我们又该如何看懂、如何下注？ Robotaxi带来的三大颠覆性想象 特斯拉的Robotaxi之所以引人瞩目，因为它描绘了一个极具颠覆性的未来： 出行即服务（MaaS）的终局：马斯克设想，未来汽车的价值将不再是马力或续航，而是每天能创造多少服务价值。 届时，数百万特斯拉车主可以将自己 的车辆在闲时加入共享网络，成为一个庞大的去中心化运力平台，彻底颠覆Uber和传统出租 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 来源：内容 转载自快科技 。 到底什么才是智能驾驶的最优解？马斯克给出了答案。 今日，特斯拉副总裁陶琳在微博上发布了一则马斯克的采访视频，马斯克在采访中表示，与道路系 统最适配的智能驾驶技术就是人工智能、数字神经网络和摄像头相结合。 "当然我们的车辆还配备了麦克风，用于识别紧急车辆的声音"。马斯克认为，全世界的道路系统都 是为了智能、生物神经网络和眼睛设计的，而不是根据"从眼睛里发射激光"来设计的。 "同时我们发现，当系统使用多种传感器时，它们之间往往会产生冲突，你该相信摄像头，还是该 相信激光雷达，一旦感知系统自相矛盾，就可能引发安全事故。" 和马斯克坚定的走纯视觉路线不同的是，国内新势力大多数都是激光雷达的拥护派，比如华为、理 想。 华为就认为激光雷达是必须的。2024年9月，余承东还与主持人马东进行对话，在谈到华为乾崑智 驾ADS 3.0时，马东提问："激光雷达是必要的吗？"余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷 达的安全性。 "只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄 像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为 ...

激光雷达：AEBS 新规催化标配预期，割草机+无人城配 快速放量 20250612 Q&A 激光雷达在科技行业大规模落地和商业变现中的核心作用是什么？ 科技行业的大规模落地和商业变现的背后，本质上是要解决替代人的问题。替 代人需要模拟人与世界的交互方式，简单来说可以抽象为三个环节：五官感受 客观世界的变化、大脑进行认知和分析、手脚及其他器官反馈和执行。因此， 感知客观世界的变化是所有一切的起点。激光雷达作为多维感知领域的重要技 术之一，在包括智能驾驶、安监等多个方向上发挥了关键作用。 近期车规市场最大的变化是什么？其对激光雷达配置有何影响？ 近期车规市场最大的变化是 ABS 新规征求意见稿的发布。这一新规对于 L2 及 以下级别车辆配置激光雷达，以实现基本安全性防护和感知功能，有非常强的 催化作用。这将推动更多车辆采用激光雷达，提高整体安全性。 激光雷达技术在自动驾驶中的应用呈现下沉化、扩散化、高端化趋势， 价格快速下沉，应用范围从乘用车扩展到轻型商用载货车，同时 L3/L4 级别车辆对高性能激光雷达的需求增加。 无人货运车市场快速发展，多家厂商积极布局，预计 2025 年将实现大 规模交付，激光雷达是主流配 ...