共探新营销，共创新可能 设计 | 常 笑 撰文 | 编 辑 部 编辑 | 张 南 2025年，汽车人干到了最后一分钟。 12月31日晚上10点，《汽车商业评论》总编辑、轩辕同学校长贾可，商业思想家、新物种研究院院长吴伯凡，场景实验室创始人、场景方法论提 出者吴声，SoCar产品战略咨询创始人张晓亮四人在忙了一年后，难得"聚"在了一起。 这是从2017年开始，《汽车商业评论》在每年岁末年初都会推出的特别节目，到今年已经是第九年。2025年~2026年的对谈有些不一样，一整年的 时间，脚不着地的四个人没来得及在线下提前录制，终于在一年的最后两个小时，完成了现场连线。 他们在对话中结束了过去的一年，开始了新的一年。 在长达260分钟的节目中，吴伯凡、吴声和张晓亮与贾可博士一同回顾2025年中国汽车市场，碰撞出了十二大年度话题，分别是： | 0 1 | 如何看待中国品牌全球销量第一 ？ | | --- | --- | | 0 2 | 如何看待中国汽车业反内卷整顿？ | | 0 3 | 如何看待传统车企整资源收战线？ | | 0 4 | 如何看待合资车企开始战略反攻？ | | 0 5 | 如何看待造车新势力的生生不息？ ...

2026.01. 10 本文字数：2499，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 黄琳 2026年开局，中国汽车市场新一轮竞争随之开启，车企一方面开启促销优惠，另一方面加推改款车型增配不增价。但与去年不同的是，今年车市的激烈 竞争来得更早。 元旦，宝马旗下31款车型官宣降价，降价幅度最高可达30万元。一石激起千层浪，一汽大众、一汽丰田、长安马自达、东风日产、东风本田、广汽丰田 等超5家合资品牌也竞相促销，限时优惠补贴在1万元～5万元。 自主品牌同样坐不住。1月8日晚间，新能源汽车销冠比亚迪出手，与往年一样，以秦系列为抓手，新款秦L插混车将纯电续航里程从120公里拉升到210 公里，但起售价却从11.98万元降至11.68万元，同时，比亚迪还将纯电续航210公里的插混车价格打进了8万元区间，再次激起了新能源汽车市场的新一 轮竞争。 据第一财经不完全统计，从1月1日至今，已有20多家车企、共计超75款车型发布了限时促销活动，且促销形式多样化。部分车型直接采用现金补贴，部 分车型玩起"一口价"卖车，部分车型则采用金融贷款3年免息或5年免息的策略，部分车型叠加置换补贴、"补上加补"。 除了经典的合资燃油车，合资新能 ...

1月7日，广汽集团发布2025年12月产销公告。12月广汽集团汽车销量超18.74万辆，环比增长4.3%，2025全年汽车销量172.15万辆，全年终端销量181.35万 辆。数据显示，第四季度全集团销量超53.78万辆，较第三季度增长25.56%，连续三个季度销量实现环比正增长，且增速不断扩大。同时，广汽海外拓展提 速，自主品牌全年海外销量近13万辆，同比增长47%。 广汽集团三大自主品牌 2025年以来，广汽集团积极加快创新技术上车及新品投放速度。广汽埃安12月销量达4.2万辆，环比增长10%。广汽传祺全年新能源车型销量突破15万辆。 广汽丰田年销量达75.6万辆，同比增长2.4%。广汽本田12月销量超5万辆，环比增长23.3%。 2025年是广汽破旧立新的改革之年，全年围绕转型、变革、重构，为未来高质量发展打基础、调姿势。随着"番禺行动"一体化改革的持续深化，其积极效应 正逐步传导至市场端，不仅为企业注入了韧性增长的强劲动力，带动广汽集团销量持续向好，更推动公司在产品、科技创新、国际化布局及产业生态建设等 重点板块实现多维突破，进一步巩固了其高质量发展的坚实基础。 变革的广汽 激发内生动力，重塑组织效能 ...

2025年的国内汽车市场，上市热潮贯穿全年，年末更迎来多款重磅车型集中登场。从自主新能源品牌的新品迭代，到合资、豪华品牌的焕新升级，涵盖轿 车、SUV等多个细分品类的新车密集投放市场，为消费者带来丰富选择。 轿车 仰望U7：硬核技术集大成者 仰望U7是仰望汽车旗下四电旗舰轿车，在易四方的加持下，拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力，具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移 泊车等能力。 该车搭载智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，采用悬浮电机直驱技术，可直接将电能转化为强劲的动能输出，实现车身垂向控制智电直驱。智驾方面，搭载 天神之眼A三激光雷达方案，全车配备32个智驾传感器，采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS。 作为奥迪全新PPC豪华燃油智能平台首款车型，一汽奥迪A5L通过"形式追随功能"的全新设计理念、第五代EA888发动机动力升级、E³ 1.2电子电气架构等技 术，实现颜值、驾控、安全、豪华、智能五个方面的提升。 东风日产N7：舒享出行智能座驾 东风日产N7是该品牌天演架构下首款新能源战略车型，定位为超舒适中高级纯电轿车。该车拥有舒适的乘坐体验，配备AI零压云毯座椅，还搭载通风/按 ...

12月20日，第十三届轩辕年度盛典在北京举行。现场揭晓了2025年"中国年度汽车"等重要奖项。极氪 9X获"中国年度汽车"，问界M8、猛士M817、小鹏P7、理想i6等十款车型入选"年度十佳汽车"。 | 极量9X | 全新小鹏P7 | | --- | --- | | 尊界S800 | 全新MG4 | | 问界M8 | 吉利银河M9 | | 理想i6 | 刀但妹伊起版 | | 猛土M817 | 蔚来全新ES8 | 年度最佳设计 Good Design of the year 全新小鹏P7 猛士M817 firefly萤火虫 年度最佳设计师 Car Designer of the year 于 道 展览 ( ) 中 ( ) 中 ( ) 中 ) 中 ( ) 中 ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) 中 ( ) ( ) ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ( ) ) ( ) ( ) ( ) ( ) ) 汇天联合创始人、副总裁 年度合资汽车 Good JV Car of the ...

当前新能源汽车市场呈现显著的"哑铃型"分化格局。高端市场凭借生态互联与顶尖智驾构建技术护城 河，通过差异化体验实现突破；入门市场则掀起"技术普惠"浪潮，以极致性价比重塑价值认知。与此同 时，智能驾驶竞争从硬件堆砌转向"AI大模型+责任兜底"的双轮驱动，用户信任成为决胜关键。这种两 极分化态势，正深刻重塑着行业竞争格局与未来发展方向。 | 创0 排名 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 01 | Crie | 比亚迪 | 1.87 | -- | | 02 | ml | 小米汽车 | 1.80 | 4 1 | | 03 | SP | 幸田 | 1.61 | ▼ 1 | | 04 | B | 大众 | 1.59 | ▲3 | | 05 | (4) | 牵强 | 1.58 | -- | | 06 | 1 | 特斯拉 | 1.52 | 42 | | 07 | LD | 零跑汽车 | 1.42 | NEW | | 08 | ■理想 | 理想汽车 | 1.42 | ▲ 3 | | 09 | | 意瑞 | 1.38 | ▲ 1 | | 10 | | 日产 | 1.30 | ...

Core Insights - The Chinese automotive industry is undergoing a significant transformation, moving from a "market for technology" model to a "brand for survival" approach as foreign joint venture brands face declining market shares and increased competition from local manufacturers [2][20] - The year 2025 is characterized as a turning point for joint venture brands, which are now prioritizing survival over growth by leveraging their brand equity to maintain market presence [3][20] Market Performance - In 2025, the overall market for joint venture brands in China has seen a decline, with monthly retail shares for German brands dropping from 18.4% at the beginning of the year to around 14% by year-end, and Japanese brands hovering between 11% and 13% [6][20] - The market share of joint venture brands fell from nearly 28% at the start of the year to about 22% by the end, indicating a broader trend of decline across the sector [6][20] Pricing Strategies - Joint venture brands have adopted a "one-price" model to combat declining sales, which involves sacrificing brand premiums for market share, leading to significant price reductions across various models [10][12] - The average prices of several key brands have decreased significantly, with Volkswagen's average price dropping by 15.37% and Honda's by 18.54% [11] Localization Efforts - There is a notable shift towards localization in management and product development, with foreign brands increasingly empowering local teams to make decisions that cater to the Chinese market [17][20] - The transition to local management is evident, with several key appointments of Chinese executives in leadership roles across major automotive brands [18][19] Technological Adaptation - Joint venture brands are increasingly adopting local technologies and solutions, such as Huawei's smart solutions, to meet the demands of Chinese consumers for advanced features in electric vehicles [14][15] - The focus has shifted from traditional automotive engineering to integrating smart technology and user-friendly interfaces, reflecting changing consumer priorities [14][15] Long-term Implications - The current strategies employed by joint venture brands are seen as a survival tactic rather than a sustainable growth strategy, raising questions about their long-term competitiveness in the evolving market [13][20] - The shift in valuation from brand equity to survival costs indicates a fundamental change in how these brands will operate in the future, as they must adapt to new consumer expectations and market dynamics [20]

在国补具体政策尚未出台、新能源汽车开征购置税等因素的影响下，2026年车市或面临较大 压力。 随着各地汽车以旧换新补贴陆续用完，汽车市场开始急速变冷。近日，经济观察报记者连续走访了奔驰 汽车、小鹏汽车、广汽传祺、广汽埃安、东风本田、广汽丰田等多个品牌的4S店，并未看到往年年底 热闹的抢购场景。与之相反，多数4S店里只有一两组客人，气氛有些冷清。 "12月市场很淡，业绩也很差，主要受到国补和多地政补取消叠加下半年度高息高返取消等因素影响。 由于明年新能源开始征收50%购置税，业内原本预计年底会出现翘尾行情，但国补和置换外迁政策的取 消，还是带来了不小的影响。"北京地区某广汽丰田汽车经销商负责人对经济观察报表示。 补贴政策出现变数，是目前车市波动的关键因素。根据国家发改委和财政部的政策安排，当前中央财政 层面的汽车以旧换新补贴资金统一发放至2025年12月31日为止，但由于补贴刺激消费效果明显，许多地 方补贴资金已提前消耗完毕。另外，工业和信息化部、财政部、税务总局已联合发布公告，明确2026年 1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车车辆购置税将减半征收。此外，对享受优惠的车辆设定了更 严格的技术标准。 ...

Core Viewpoint - The automotive market in 2026 is expected to face significant pressure due to the cancellation of subsidies and the introduction of a 50% purchase tax on new energy vehicles [1][4][12]. Group 1: Market Conditions - The automotive market is experiencing a downturn, with retail sales in November dropping to 2.225 million units, a year-on-year decrease of 8.1% [6]. - The cancellation of local subsidies has led to a significant decline in consumer activity, with many dealerships reporting a lack of customers compared to previous years [2][7]. - The expectation of a year-end sales surge has not materialized, as dealers report disappointing sales figures [6][12]. Group 2: Subsidy Policies - The central government's vehicle replacement subsidy is set to continue until December 31, 2025, but many local subsidies have already been exhausted [2][8]. - The introduction of a 50% purchase tax on new energy vehicles starting in 2026 is anticipated to further strain the market [4][12]. - Despite the challenges, some regions are still implementing local subsidies to stimulate sales, with examples of cash incentives being offered in various cities [9][14]. Group 3: Company Responses - In response to the market conditions, many automakers are introducing their own incentives, such as covering the additional purchase tax for customers who order vehicles before the end of 2025 [3][12]. - Companies like Dongfeng Honda and Lynk & Co are optimistic about maintaining stable sales through strategic product offerings and adapting to policy changes [12][13]. - Automakers are focusing on enhancing their product value and aligning their strategies with local market demands to navigate the upcoming challenges [13][14].

随着各地汽车以旧换新补贴陆续用完，汽车市场开始急速变冷。近日，经济观察报记者连续走访了奔驰汽车、小鹏汽车、广汽传祺、广汽埃安、东风本田、 广汽丰田等多个品牌的4S店，并未看到往年年底热闹的抢购场景。与之相反，多数4S店里只有一两组客人，气氛有些冷清。 "12月市场很淡，业绩也很差，主要受到国补和多地政补取消叠加下半年度高息高返取消等因素影响。由于明年新能源开始征收50%购置税，业内原本预计 年底会出现翘尾行情，但国补和置换外迁政策的取消，还是带来了不小的影响。"北京地区某广汽丰田汽车经销商负责人对经济观察报表示。 补贴政策出现变数，是目前车市波动的关键因素。根据国家发改委和财政部的政策安排，当前中央财政层面的汽车以旧换新补贴资金统一发放至2025年12月 31日为止，但由于补贴刺激消费效果明显，许多地方补贴资金已提前消耗完毕。另外，工业和信息化部、财政部、税务总局已联合发布公告，明确2026年1 月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车车辆购置税将减半征收。此外，对享受优惠的车辆设定了更严格的技术标准。 汽车一线销售人员对市场的冷热表现感受更加直接。北京丰台区某广汽埃安销售人员表示："今年年底并不忙，主 ...