以下文章来源于老汤哥Tango ，作者老汤哥Tango 一、2017年，当时真的没有其他更好的选择 说实话，理想ONE没能用上1.5T四缸，不是我们不想，是当时市场上第三方真的真的没有更好的增程器。 理想ONE选择增程器方案是2017年的事情。那时候我们是谁？一个刚成立没几年的新势力，没有自研发动机的能力，只能在市场上找现成的增 程器方案。而当时市场都不太认增程的路线，流传都是"增程脱裤子放屁"，根本没有1.5T增程器的选择 找来找去，东安的1.2T三缸是当时我们能拿到的、功率和尺寸最匹配的增程器了。 老汤哥Tango . 文章来源：理想汽车第一产品线（MEGA和L9）负责人老汤哥Tango微博（微博 小红书 抖音同名） 公众号运营：小汤哥Tango（微博 小红书 抖音 同名） 欢迎关注各平台账号 以下内容来自理想第一产品线负责人老汤哥。 前些天我在公众号上写了篇小作文，说了下我们为啥在L系列上选择4缸1.5T，而且说我们为啥以后不再用3缸了。有粉丝和我说，老汤哥，你这 个是背刺理想ONE的车主啊，你知道3缸不好，为啥当时不用4缸1.5T？ 这个问题我觉得还是必须认真回应一下，也和大家解释说明一下原因和当时面 ...

从去年春晚的转手绢，到今年春晚各路机器人联手登台，各大机器人主机厂轮番出圈。过去一年里，从 走猫步到拳打创始人，再到机器人马拉松演唱会热舞都没落下，机器人的国民度更上一层楼，唯一遗憾 是春节期间股票不开盘。 相比群众基础渐深、看得见摸得着的中国机器人，美国机器人行业好像冷清很多。 激进如特斯拉不惜停产Model S/X服务机器人量产，目前口径也还是"2026年下半年开始交付"。沉寂多 年的老网红波士顿动力勉强算另一个，在年初的CES上发布了一个脸上长着大型USB接口的机器人： 波士顿动力的人形机器人Atlas 炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 美国的机器人确实很少，但机器人公司其实非常多。 人工智能泰斗李飞飞初次创业就瞄准了机器人赛道，其公司World Labs主攻数据合成和机器人模型， OpenAI投资的Physical Intellence也是一家做模型的公司，创始团队就出自OpenAI和谷歌的DeepMind。 英伟达自然也不会闲着，除了做芯片，还专为人形机器人设计了Isaac大模型平台，年内连更三次，比 GPU还勤快。 英伟达Issac平台为人形机器人提供模型训 ...

Core Insights - NIO's chip subsidiary, Anhui Shenqi Technology Co., Ltd., completed its first round of equity financing, raising over 2.2 billion RMB, with a post-investment valuation nearing 10 billion RMB [2] - The financing round included multiple investors such as Hefei Guotou, Hefei Haiheng, IDG Capital, and others, indicating strong market recognition for China's self-developed chips [3] - Following the financing, NIO will retain a 62.7% controlling stake in Shenqi, while investors will hold a combined 27.3% [2] Company Developments - Shenqi Technology, established in June 2025, focuses on chip R&D, production, and technology licensing, with its core product being the Shenqi NX9031, the world's first 5nm automotive-grade smart driving chip [3] - The NX9031 chip is set to debut in NIO's flagship model ET9 in March 2025, with over 150,000 units shipped since production began in 2024 [3] - NIO plans to use the financing to support ongoing R&D and promote high-end, competitive chip products, aiming for long-term strategic positioning in autonomous driving and embodied intelligence [2][3] Industry Context - The financing of Shenqi Technology reflects a broader trend of increasing market acceptance for domestic chips in China, with potential for expanded R&D teams and chip supply to external clients [3] - Other major Chinese automakers, including BYD, Xpeng, and Li Auto, are also developing their own chips, indicating a competitive landscape for smart driving technology [4] - The current geopolitical climate and instability in the chip supply chain suggest that domestic chips are entering a critical phase for widespread adoption in the automotive sector [5]

摘要 超充生态协同升级。 800V 高压平台正逐渐从过去的高端配置成为主流标配。 从一组数据来看，相关机构测算 800V 高压平台车型在 2025 年的渗透率已超过 10% ，销量接近 150 万辆，预测在 2026 年实现 15% 的渗 透。 800V 高压平台电车渗透率上扬的同时，电池、超充桩等相关配套也迎来了同步升级。 电池方面 ， 800V 高压平台下选用的主流电池为 5C 电池。小鹏 G9 Max 、蔚来 ET9 、理想 MEGA 、极氪 007/009 、小米 SU7 ultral/YU7 等都搭载了 5C 电池，供应商主要为宁德时代、中创新航、亿纬锂能等头部企业。 进入 2025 年，越来越多的更多主机厂发布 800V 及以上车型。其中， 理想 i6 的爆单，将 5C 超充电池成功切入 20-30 万价格区间纯电 SUV 最大用户画像，也荡起了 5C 超充电池使用磷酸铁锂材料的涟漪。 过去，超充电池为实现更高的倍率，一般采用三元材料体系 。此前，宁德时代三元 6C 电池此前已实现上车、中创新航、亿纬锂能则带来了高镍 6C 大圆柱电池、蜂巢能源则带来了 6C 短刀电池。 如今，随着 3.5-4 代 ...

2月26日，热门中概股美股盘前全线下跌，截至发稿，携程集团、哔哩哔哩、理想汽车、贝壳跌超4%； | 152.280 -0.830 -0.54% | | | | | 阿佳哲学 立即 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | BARA 公易 | | NYSE USD 20:04:00 | | | | | ADR / 0 + | | 港(9988) 143.000(-3.57%) H/U:-3.97% | | | रेस | 3.89% 120日 11.60% | | | 盘前价 | 147.500 涨幅 ** | -3.14% | 5日 | -2.24% 250日 | 11.34% | | 涨跌 | -4.780 盘前量 | 2.08万 | 20日 | -11.83% 52周高 | 192.67 | | 152.210 | | 100 | 60日 | -3.38% 52周低 | 94.14 | | - | 151.980 | 100 | | 2024 | 2025 2026H1 | | 132.650 -0.980 -0.73% | | | | | 司 ...

Group 1 - Automotive stocks are under pressure, with notable declines in companies such as Li Auto (-3.97%), Xpeng (-3.52%), Leap Motor (-3.34%), BYD (-2.73%), Great Wall Motors (-2.76%), Seres (-2.64%), and Chery (-2.35%) [1][2] - Since the beginning of the Year of the Horse, multiple car manufacturers have launched "seven-year low-interest loan" financial policies, indicating a growing trend in the automotive sector [1][2] - In February alone, nearly ten automotive brands have introduced the "seven-year low-interest loan" policy, with the total exceeding twenty brands when considering January and February combined [2]

Core Viewpoint - The Hong Kong stock market experienced a decline, with the Hang Seng Index falling by 1.44% and the Hang Seng Tech Index dropping by 2.87%, indicating a bearish trend in the market [1][2]. Market Performance - Over 1,000 stocks in the Hong Kong main board fell, and there was a net outflow of HKD 7.4 billion from southbound funds [1]. - The Hang Seng Tech Index has seen a cumulative decline of over 20% since its peak on October 2 of the previous year [5]. Key Stock Movements - Major tech stocks experienced significant declines: Alibaba down 3.57%, Baidu down 4.27%, Tencent down 2%, Meituan down 2.72%, JD down 2.62%, and Xiaomi down 1.18% [2][4]. - The performance of other notable stocks included XPeng down 5.06%, Huahong Semiconductor down 4.82%, and Li Auto down 4.45% [4]. Sector Analysis - The semiconductor sector showed some resilience, with stocks like Days Smart Chip rising over 20% [7][8]. - Other sectors, including construction materials, electrical equipment, and pharmaceuticals, also faced declines, with respective drops of 4.85%, 4.32%, and 4.12% [7].

在电动汽车普及的今天，充电早已成为车主日常最关注的话题之一。但很多人也发现，家用的充电桩大多是慢充，插枪后往往需要几个小时才能将电池 充满；而高速服务区的快充桩，只需30分钟左右就能将电池从20%充至80%，补能效率天差地别。更让人疑惑的是，这两种充电方式的核心区别之一，在于 快充用的是直流电，慢充用的是交流电，这是为什么呢？ 能量转换差异 电动汽车充电技术的演进催生了快充（直流DC）与慢充（交流AC）两种主流充电方式，这种差异本质上源于电能转换效率、车载充电机功率限制与电 池特性保护等多个因素。 慢充为"交流充电"，其核心特点是充电桩本身不进行交流电到直流电的转换，仅负责将电网中的交流电稳定输出，转换工作由电动汽车自带的车载充电 机（OBC，On-Board Charger）来完成，转换后的直流电再输入动力电池进行充电。这也是慢充速度慢的核心原因。 快充为"直流充电"，其核心特点与慢充完全相反。交流电到直流电的转换工作，不是在车内完成，而是在充电桩内部完成。快充桩内置的大功率整流模 块、DC/DC转换模块，能够直接将电网中的交流电转换成高压直流电，无需经过车载充电机，直接将直流电输入动力电池进行充电。这种设 ...

今日（2月26日），港股市场高开低走，最终主要指数显著回落。 截至收盘，恒生指数报26381.02点，回落384.70点，跌幅1.44%。 恒生科技指数高开低走，最终收盘报5109.33点，下跌151.17点，跌幅2.87%，创下去年6月24日以来新 低。 恒生科技指数成分股中，小鹏汽车-W（HK09868）跌超5%，华虹半导体、哔哩哔哩、理想汽车、百度 集团、快手、地平线机器人跌超4%。权重较大的个股中，中芯国际、比亚迪股份、阿里巴巴跌超3%， 腾讯跌超2%。 受业绩利好刺激，香港交易所股价今日逆势飘红，最终上涨0.78%。 其他方面，盘面上，风电股强势领涨，东方电气大涨15%；建材水泥股集体弱势，海螺水泥跌超6%。 港股创新药集体回落，百济神州跌超9%，药明合联跌超8%，先声药业、药明生物跌超7%。 资金方面，南向资金大规模净卖出。截至收盘，南向资金净卖出港股超73亿港元。 展望后市： 焦点方面，香港交易所（HK00388）公布2025年全年业绩。公告显示，香港交易所2025年收入及其他收 益为291.61亿港元，较2024年上升30%，股东应占溢利为177.54亿港元，较2024年上升36%。2025年 ...

近年来，常州已崛起为中国重要的新能源汽车之城，汇聚了理想汽车、比亚迪、宁德时代等众多整 车制造和核心供应链企业。不仅如此，常州地处长三角中心地带，交通网络发达。这不仅便于服务长三 角这一中国最大的汽车产业集群，也能通过便捷的物流辐射全国乃至全球市场。正是由于三元乙丙、丁 腈及氢化丁腈橡胶在汽车领域有着广泛应用，将工厂直接建在核心客户"家门口"，才能极大地缩短供应 链半径，提升响应速度。这也正是阿朗新科"Local for Local"（立足本地、服务本地）战略的核心要 义。 此次新工厂的投产更将助力阿朗新科为客户提供系统性解决方案。阿朗新科亚洲技术总监程宝家表 示，汽车领域对橡胶制品的要求极高，且标准正趋于全球统一。阿朗新科的橡胶产品历经迭代，通过优 化催化剂和分子结构控制，并结合客户关于炼胶设备和加工设备的反馈，能为客户提供稳定、一致的产 品质量，例如在乙丙橡胶的门尼粘度指标控制上，阿朗新科的产品拥有更小的波动和更高的批次稳定 性，这为汽车领域客户后续生产提供了更好基础。未来，阿朗新科将研发生产更高分子量且性能更好的 产品，并实现不同产品间的相互配合，形成良性循环，助力多领域客户发展。 阿朗新科中国董事总经 ...