"兆瓦闪充"成为今年新能源汽车市场的一大亮点。根据车企公布的数据，"兆瓦闪充"的最高充电倍率可达10C，充电功率高达1000kW，电压最高达 1000V，电流亦达到1000A。在"兆瓦闪充"技术的支持下，某款纯电动车型宣称仅需1秒钟即可补能2公里，充电5分钟便能行驶407km，全面超越燃油车加 油的补能效率。 在电动方程式赛场上，15C充电技术已经得到应用。在市场端，车企也在积极推动5C、10C超快充车型的量产与上市。这种高充电倍率的电池正在显 著提升纯电动汽车的补能效率，全面挑战燃油车的补能速度优势。然而，实际情况是，鲜有纯电动汽车能在几分钟内完全充满电。一些标称10C充电倍率 的车型，在充电过程中仅是阶段性达到10C即被视为达标，而非全程保持10C工况。目前看，更高的充电倍率在很大程度上仍只是企业的营销口号。 15C充电引关注 今年的FE电动方程式赛场，"进站快充"（Pit Boost）成为一大亮点。15C充电技术的应用，极大地提升了进场补能的纯电动汽车的充电速度，为电动 方程式的速度与激情注入了新的活力。 按照电动方程式的赛程规定，所有车手在比赛过程中必须进一次维修区，停留30秒为车辆充电。若这30秒内 ...

Group 1 - Baoming Technology has developed a fourth-generation composite copper foil aimed at enhancing lithium battery fast-charging performance and safety, currently undergoing customer sample testing [1] - The development signifies a technological breakthrough in lithium battery materials, potentially boosting the company's market competitiveness [1] Group 2 - Aotega's General Manager Ding Tao has resigned for personal reasons but will continue to play a role in the subsidiary and strategic investment areas, ensuring that company operations remain unaffected [2] - Ding Tao holds 1.34 million shares in the company, indicating a strong alignment of interests with the company [2] - The company plans to promptly elect a new General Manager and Director to maintain management stability [2] Group 3 - Yongtai Technology confirmed that its patent for the preparation method of lithium bis(fluorosulfonyl)imide, applied for in May 2017, remains valid despite rumors of its invalidation [3] - The clarification addresses market concerns and helps maintain the company's image, as the patent is crucial for its competitive edge and future business development [3]

小米YU7于2025年6月26日正式上市，售价区间为25.35万至32.99万元，共推出三款车型。作为小米汽车首款中大型SUV，YU7延续了小米汽车家族设计语 言，全系标配天际屏全景显示、连续阻尼可变减振器、激光雷达和后排135度豪华电动座椅等高端配置，科技感与舒适性兼备。 7月7日消息，昨天小米汽车旗下第二款量产车型——小米YU7迎来首批车主交付仪式。活动现场，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军延续此前SU7交付时 的风格，不仅与每位车主合影留念，更以90度鞠躬致谢，并亲自为车主献花交车。 随后，雷军在社交媒体发文称："希望小米YU7能陪伴每一位热爱生活的用户，解锁更多美好体验。"此前，小米SU7上市时，雷军亲自为车主开门的视频就 曾火爆全网，此次YU7交付再次延续了这一"传统"，展现了小米对用户服务的重视。 动力方面，YU7全系搭载800V碳化硅高压平台和V6s Plus电机，标准版续航达835公里，零百加速仅需3.6秒，性能表现媲美百万级豪车。此外，该车还支持 超快充技术，充电10分钟即可补能300公里，有效缓解用户续航焦虑。 市场反响方面，YU7上市后表现强劲。官方数据显示，新车上市3分钟大定订单突破 ...

导语 ： 欣旺达业务结构多元，2024年消费电池占比54.27%，动力电池27.02%，储能3.37%， 但盈利能力薄弱，2025年Q1净利率仅3.14%。 01 行业现状与欣旺达IPO背景 全球锂电池市场持续增长，2024年全球新能源汽车销量达1823.6万辆，同比增长24.4% 。中国作为 核心市场，动力电池装车量达548.4GWh，同比增长41.5% 。 03 市场表现与财务风险 欣旺达面临核心挑战： HEV混动电池 ：装机量全国第一，配套大众、日产等车企 ； 超快充技术 ：闪充电池4.0支持1分钟补能150km，领先同行2年 ； 储能电池 ：314Ah电芯循环超1.2万次，寿命达20年 。 1. 市场份额下滑 ：2024年国内市占率较2023年下降0.22个百分点 ； 2. 盈利能力薄弱 ：动力电池业务长期亏损，2023年净亏损1.44亿元 ； 3. 现金流压力 ：在建工程超200亿元，短期负债占比达65% 。 行业呈现高度集中化，宁德时代和比亚迪合计市占率超70%，欣旺达作为二线厂商，2024年国内市 场份额2.89%，全球排名第十 。 欣旺达近期启动H股上市计划，旨在为全球化扩张融资。此前其动力电 ...

天奈科技 20250706 摘要 固态电池技术路线主要有硫化物、氧化物和聚合物三种，硫化物体系离 子导电率高但成本高且安全性存在隐患，氧化物和聚合物体系成本和机 械性能有优势，国内商业化固态电池多采用氧化物体系。 预计 2030 年全固态电池实现大规模商业应用，未来五年内，氧化物及 聚合物流程可能因安全性和成本因素更具潜力成为主流选择，硫化物体 系面临挑战。 天奈科技通过碳纳米管提高液态锂离子电池电子导通能力，并研发干法 工艺及复合集流体等新型产品，与头部企业合作验证，这些技术对固态 或半固态锂离子动力系统发展具有重要意义。 复合集流体通过在高分子膜中加入碳纳米管作为纤维增强剂，显著提升 强度和导电性，使电子传导能力达到纯金属集流体水平，为碳纳米管开 辟新市场。 干法工艺分散性不好，需要更多导电添加剂，包括单壁纳米管，高镍正 极材料本征电子导音差，也需要更多导电添加剂，预计 2026 年国内行 业对单壁纳米管需求将大幅增加。 天奈科技在固态电池技术方面有哪些进展和应用情况？ 天奈科技在固态电池领域的研究主要集中在硫化物、氧化物和聚合物三种技术 路线。硫化物体系解决了固态电池的离子导电率问题，其工艺、机械性能和 ...

在动力电池行业装机竞争持续白热化的当下，电池企业正通过多场景突破与结构调整，寻找装机增 长新增量。 5月全球装机超4.8GWh，全球第4、创单月新高。 近期消息，中创新航接连斩获现代汽车、大众集团两大国际车企订单。同时，公司在商用车板 块"突进"。2025年上半年，中创新航商用车电池累计交付量超过6GWh，同比增长280%。公司 判断商用车业务将在未来两年迎来快速增长期。 全球电池装机数据指出，2025年1-5月，中创新航累计装机量为16.85GWh，位居全球第四位。 5月单月装机量达4.82GWh，创下历史新高，环比4月装机量增长4成，增速全球最快。 而取得装机亮眼成绩背后，是中创新航灵活技术组合与多元场景穿透力。目前，中创新航产品体系 已覆盖乘用车、商用车、储能、船舶、飞行器等多个细分应用场景，并依托优质客户资源与持续释 放的订单，形成多元市场下的协同增长。 斩获国际车企大单 超充技术起量 6月有韩媒披露，公司 已 与现代汽车 集团签署30GWh级别的动力电池订单，计划用于IONIQ 5 等车型。 如若顺利执行，该订单将成为其出海进程中的重要进展节点。 据业内人士透露，中创新航 近期还获得了大众的定点，2 ...

▲在众多品牌投诉排名中，罗马仕并不是数量最多的，由此可见罗马仕背后所隐含的充电宝行业问题。新京报资 料图 罗马仕自身问题之外，综观整个充电宝召回事件，有三重行业背景值得关注。首先就是监管滞后。比如，3C认证 可谓充电宝的基础安全标准，充电宝市场乱象萌生已久，而有关部门直到2023年才明确自当年8月1日起实施CCC 认证管理。 但由于存量巨大，时至今日市场上仍然有大量充电宝没有3C认证标识。在某些电商和二手交易平台上，还有商家 售卖各种款式的"3C"标识贴。一些充电宝3C证书撤销后仍能挂"国补"，多平台热卖量近千万台。这些都未能得到 及时有效治理。 罗马不是一天建成的，但罗马仕的"倒塌"近乎一瞬间。 据新京报贝壳财经报道，充电宝风波发生后，罗马仕已无法正常运行。有罗马仕员工反映，自7月1日起，罗马仕 已陆续通知员工停工停产，工资只发放至6月份。一批原本是研发、产品的员工先转为客服，部分员工处于放假状 态，公司法人也正经历变更。但针对其即将倒闭的传闻，罗马仕7月3日深夜回应称，"没有倒闭，感谢关心。" 此次事件发生前，罗马仕是全球主要的充电宝制造商之一，其与安克创新、小米等品牌共同占有大约27.18%的市 场份额 ...

证券研究报告 点评报告 2025 年 7 月 3 日 晨会纪要 核[心Ta观bl点e_：Summary] 第一创业证券研究所 一、宏观经济组： 分析师：郭强 证书编号： S1080524120001 电话：0755-23838533 市场正密切关注明天即将公布的 6 月非农就业报告。瑞银预计，6 月非农就业人数 将仅增加 10 万人，失业率或达 4.3%，创 2021 年新高；花旗预计非农就业仅增加 8.5 万人，远低于市场普遍预期的 11 万个新增岗位，失业率将升至 4.4%。而非农 就业增长已连续数月放缓并遭遇大幅下修，从 3 月 22.8 万人降至 4 月 17.7 万人， 再降至 5 月的 13.9 万人，与 ADP 数据趋势相一致；而招聘活动减少、失业救济申 请增加等多重迹象，预示这一趋势预计将在 6 月延续。 "小非农"数据公布后，交易员加大对美联储 2025 年底前至少两次降息的押注。 目前，市场普遍预期 9 月美联储将重新开始降息，但如果 6 月就业或物价数据表 现异常疲软，美联储最早可能在 7 月便采取降息行动。 风险提示： 对上述事件发展趋势的点评，存在由于经济增长、行业竞争、外部经济环境 ...

固态电池专家系列 - 电池专家 20250609 摘要 固态电池中试线目前仍为柔性生产线，日产量仅数百个电池，无法达到 吉瓦时规模，主要用于大电芯（590 标准长度，80~100 安时）的材料 体系迭代和优化，预计今年年底建成。 行业内逐步倾向于硫化物路线，通过引入卤化物解决正极问题，聚合物 解决负极问题，并结合氧化物形成综合设计，以提升实用性。国内大厂 如 BCC 等也在积极探索硫化物方案。 国内厂商在硫化物固态电池方面取得进展，如厂商 C 计划 2027 年小批 量生产使用高镍正极材料的电池，厂商 B 计划 2025 年底小规模量产兼 顾高镍三元和富锂锰正极材料的电池。 目前能量密度 400 瓦时/公斤以上的单体电池成组后能量密度会有所下 降，但循环寿命已接近 1,000 次，基本满足固态电池目标，但需施加较 大压强以保证导电性。 快充技术发展面临瓶颈，固态电池实现高倍率快充仍有难度。B 公司的 中试线支持 1C 快充，安全性更高，但更高倍率快充需进一步优化材料 体系和界面处理技术。 Q&A 标准的固态电池中试线规模如何？ 标准的固态电池中试线无法达到吉瓦时规模，目前仍是柔性生产线，没有追求 OOE（Ov ...

大圆柱是当前快充电池设计的最优解 2025 年，被普遍视为超快充技术规模化应用的"爆发元年"。超快充成为主流车企、电池厂比拼的重点。 5C 及以上超快充技术正成为主流新 车型的标配，多家头部电池企业均在 5C 及以上的超快充电池领域有所布局。 同时，新兴场景包括低空经济、人形机器人等对电池提出更高倍率、高安全、高比能这 "三高"要求，特别是传统电池的倍率相对较低，难以满 足高强度、高频率的使用需求。 随着生产工艺和产业链协同进步， 46 大圆柱电池应用边界不断拓宽，大规模量产脚步渐进。 起点锂电数据统计， 2024 年全球圆柱出货量达 146.1 亿只，同比增幅超过 10.9% 。其中，大圆柱型号增速超过 50% ， 46 系列大圆柱 开始从新能源汽车向更多场景渗透。 进入 2025 年，产业链上下游释放的信号更加明确。从新能源汽车到储能，从轻型动力到新兴应用市场（人型机器人、 eVTOL 、 AI 数据中 心 BBU 等领域），都给大圆柱电池市场化应用打开了可观的增量空间。 大圆柱电池的产业化大幕已经拉开，新赛道吸引产业链诸多企业悄然备战。起点锂电认为，大圆柱电池市场需求空间足够广阔，但多元化市场 需求呼唤 ...