本报讯 （记者向炎涛）12月26日晚间，北京千方科技股份有限公司（以下简称"千方科技"）公告，为 把握AI与交通深度融合的战略机遇，公司拟将原项目"下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及 产业化项目"后续资金约9.56亿元进行变更并集中投入于更具前景的"物流无人化关键技术研发及产业化 项目"，此举旨在全力发展干线物流自动驾驶业务，为行业提供可规模化落地的无人化物流整体方案。 千方科技作为国内车路协同自动驾驶技术路线发起者和践行者，自2016年起牵头成立了北京智能车联产 业创新中心，协助北京市制定了全国第一套自动驾驶上路测试政策、标准并建设了全国首个自动驾驶 T5级封闭测试场，通过助力北京市高级别自动驾驶示范区的建设，深度参与了车路云一体化进程。在 此过程中，公司构建了涵盖路侧智能感知、边缘计算、云控平台及车端V2X设备的完整技术产品体系。 自动驾驶方面，子公司千曙科技主要聚焦L4级自动驾驶重卡在高速公路复杂环境下的关键技术瓶颈， 研发包括车端多传感器感知模型、VLA大模型及云端世界模型在内的共性关键技术，提供干线物流无 人重卡解决方案、无人化物流管理与智能调度平台、无人化运输路网搭建等产品与服务，并联合主 ...

Summary of the Conference Call for Wanji Technology Industry and Company Overview - The conference call discusses the advancements in the autonomous driving industry, particularly focusing on Level 3 (L3) autonomous driving applications approved in Chongqing and Beijing, marking a significant shift from assisted driving to true autonomous driving [2][4] - Wanji Technology specializes in autonomous driving and intelligent networking, boasting the highest domestic 192-line lidar technology, validated by multiple mainstream automotive platforms [2][5] Core Insights and Arguments - The approval of L3 autonomous driving signifies a major milestone in China's conditional autonomous driving sector, with the first two models approved for production being from Changan Automobile and BAIC's Arcfox S6 [4] - The demand for lidar technology is increasing due to the commercialization of autonomous driving, with a focus on enhancing perception accuracy and computational requirements [2][6] - The industry consensus suggests that a hybrid solution combining vision and radar is likely to become the mainstream approach for future autonomous driving, providing higher precision and reliability [2][7] - Wanji Technology is actively involved in the construction of intelligent networking in cities like Hangzhou and Guangzhou, with single vehicle value ranging from thousands to tens of thousands of yuan, indicating a dynamic pricing model as applications deepen [2][10][11] Additional Important Content - The intelligent networking business is benefiting from government policies and urban development initiatives, with 20 pilot cities entering large-scale demonstration phases starting in 2024 [9] - The ETC (Electronic Toll Collection) pre-installation business is experiencing rapid growth, with monthly shipments reaching tens of thousands of units, reflecting the increasing market demand for smart driving solutions [12] - The rise in lidar shipments indicates a robust demand from the robotics industry, with both commercial and domestic robots expected to drive rapid development in the sector [3][13] - Wanji Technology's establishment of joint ventures aims to align with industry developments and strategic business growth [14] - There is speculation that Tesla's pure vision approach may evolve as lidar costs decrease and the company gains deeper insights into lidar technology [15]

12月20日，重庆市公安局交通管理总队将首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"交给长安汽车 副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩（右一）。 12月20日，重庆市公安局交通管理总队将首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"交给长安汽车 副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩，吸引了业内外人士的广泛关注。 前不久，工业和信息化部正式附条件批准了两家企业关于搭载L3级有条件自动驾驶功能的产品准入申 请，标志着中国在自动驾驶这一战略性技术领域的管理实践取得重要进展，为整个产业的智能化进阶摁 下了"启动键"。 为高阶自动驾驶提供产业纵深 "自2009年组建智能化研发团队以来，长安汽车历经7代技术迭代，首块L3级自动驾驶专用正式号牌授 予长安，是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现，诠释长安汽车对安全底线的坚 守。"正如邓承浩所言，此次L3级自动驾驶准入许可的突破绝非偶然，其背后是中国汽车产业在智能化 赛道上持续投入与系统化布局所构建的强大产业纵深。 近年来，随着"软件定义汽车"成为行业共识，以L2级高级驾驶辅助系统（ADAS）为代表的功能已从高 端车型的卖点演变为主流新车的标配。据统计，今年前三季度， ...

Core Insights - The development of L3 conditional autonomous driving in China is reaching a critical breakthrough, with the issuance of special license plates for L3 vehicles in Beijing, marking a transition from testing to commercial use [2][3] Group 1: Policy and Implementation - Beijing has issued the first special license plates for L3 level autonomous vehicles, allowing models like the BAIC Arcfox Alpha S (L3 version) to operate legally on the roads [2] - The Ministry of Industry and Information Technology has granted approval for the first batch of L3 conditional autonomous driving models, including vehicles from Changan Automobile and BAIC Arcfox, to conduct road trials in designated areas [2][3] - The first L3 special license plate "渝AD0001Z" was issued in Chongqing, indicating a shift to compliant commercial use of autonomous vehicles [2] Group 2: Technical Advancements - The BAIC Arcfox Alpha S (L3 version) is the only model in the first batch equipped with LiDAR technology, which is crucial for its autonomous capabilities [3] - The vehicle can perform dynamic driving tasks under specific conditions, achieving speeds of up to 80 km/h on designated highways and urban expressways, although a driver must remain in the seat to take control in emergencies [3] Group 3: Industry Impact - The rollout of L3 autonomous driving is expected to accelerate the iteration of core technologies such as sensors, chips, and algorithms, fostering an integrated infrastructure of "vehicle-road-cloud" [5] - New business models, including subscription services and data services, are anticipated to emerge, shifting the profit focus from hardware to software and services [5] - The competitive landscape is likely to change, with companies possessing full-stack self-research capabilities expected to dominate the market as L3 functionalities become more mainstream [5]

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月23日，易华录在互动平台回答投资者提问时表示，公司自2015年起即前瞻性布局自 动驾驶与智能网联汽车领域，并陆续承接多个项目如2020年成功中标中德智能网联汽车试验场地建设项 目，目前多数项目已顺利进入验收或运营阶段。近年来，公司积极响应国家政策导向，参与工业和信息 化部等五部委联合推动的"车路云一体化"应用试点工作，目前已涉足多个试点城市及其他相关城市的车 路云系统项目建设。在技术能力方面，公司具备从外场硬件到中心软件平台的全链条自主研发与一体化 交付能力。公司持续推动智能网联汽车产业生态的构建与发展。 ...

格隆汇12月23日丨通行宝(301339.SZ)在互动平台表示，公司在北京尚无无人驾驶项目，公司设立重庆 宝溢智慧交通科技有限公司，正积极拓展城市级的"车路云一体化"业务。公司会持续关注包括各市场的 机遇，推进在全国范围内的业务布局。 ...

格隆汇12月23日丨通行宝(301339.SZ)在互动平台表示，公司在北京尚无无人驾驶项目，公司设立重庆 宝溢智慧交通科技有限公司，正积极拓展城市级的"车路云一体化"业务。公司会持续关注包括各市场的 机遇，推进在全国范围内的业务布局。 ...

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问易华录有没有参与在自动驾驶其中的相关建设？ 如果有，请展开说说目前的进展。 易华录（300212.SZ）12月23日在投资者互动平台表示，公司自2015年起即前瞻性布局自动驾驶与智能 网联汽车领域，并陆续承接多个项目如2020年成功中标中德智能网联汽车试验场地建设项目，目前多数 项目已顺利进入验收或运营阶段。近年来，公司积极响应国家政策导向，参与工业和信息化部等五部委 联合推动的"车路云一体化"应用试点工作，目前已涉足多个试点城市及其他相关城市的车路云系统项目 建设。在技术能力方面，公司具备从外场硬件到中心软件平台的全链条自主研发与一体化交付能力。公 司持续推动智能网联汽车产业生态的构建与发展。 （记者 胡玲） ...

证券日报网讯12月22日，海格通信（002465）在互动平台回答投资者提问时表示，在北斗导航领域，依 托芯片为核心，产品已经应用于手机直连卫星、低空经济、航空航天、智能交通、能源电力等各领域。 公司卫星通信导航芯片，面向自动驾驶和无人系统应用的高精度定位模组，面向复杂环境的高精度抗干 扰天线等产品，提供了丰富的空天地一体的位置感知和信息采集的解决方案。在车路云一体化领域，已 形成路侧、车载系列智能设备，在智能交通和自动驾驶领域技术领先，为智慧城市的建设和发展提供了 坚实的技术支撑。公司以开放的姿态开展多层次合作，选择适合企业的发展路径，发挥各自领域的业务 能力和资源优势共同发展，实现互利共赢。 ...

L3 普及元年将至？从试点到规模化的产业推进节奏与关键 壁垒 20251221 摘要 中国 L3 级自动驾驶进入实际应用测试阶段，长安和北汽车型获准在北京 和重庆进行上路试点，两地选择不同道路条件以全面评估系统在不同环 境下的表现，为后续技术发展和法规完善提供数据支持。 L3 级自动驾驶试点责任主体为整车企业，北京市已颁布地方性法规支持 自动驾驶车辆管理与运营，重庆也制定相关法规，为自动驾驶车辆在特 定区域安全运行提供保障。 自动驾驶车辆需满足严格条件才能获得产品准入，包括在示范区内行驶 至少 10 万公里无重大事故记录，通过封闭式及公开道路测试，并达到 一定标准，以确保安全可靠性。 长安与北汽率先通过审核得益于强大的研发能力、丰富的前期测试经验 以及北京市政府和央企的大力支持，同时配置了先进传感器系统，为其 顺利通过审核奠定基础。 L3 级自动驾驶汽车成本构成中，激光雷达、算力芯片和软件成本占比较 高，预计未来两三年内硬件成本将显著下降，有望在 2028 年实现大规 模普及。 Q&A 工信部最近批准了两款 L3 级车型在北京和重庆的特定路段开展试点，这一举 措对我国自动驾驶技术的发展有何意义？ 工信部的这一 ...