通过收购工厂相关设施资产，本田将能更长期地聚焦电池业务布局，不仅可满足纯电动汽车的电池需求，还能灵活适配混合动力车型的供应需求， 为北美市场新能源产品矩阵的拓展提供保障。 作为全球知名汽车制造商，本田近年来加速推进电动化转型，北美市场是其核心战略阵地之一。此次收购将帮助本田进一步整合北美本地电池生产 资源，降低供应链成本与风险，同时配合当地新能源产业政策，强化在电动化领域的市场竞争力。随着交易的推进，该合资工厂预计将于明年正式 启动生产，为本田北美产线的电动车型提供本土化电池配套支持。 12月24日，本田汽车正式宣布，将以29亿美元（约合人民币207亿元）收购LG新能源位于美国俄亥俄州的合资电池工厂相关设施及其他资产，交易 预计将于2026年2月底前完成。此次收购是本田深化北美新能源汽车产业链布局的关键举措，旨在强化电池供应自主可控能力。 据了解，涉事工厂源于2022年本田与LG新能源达成的合资项目，双方当时计划共同投资44亿美元在俄亥俄州建设电池生产基地，用于支撑北美市场 电动车型的电池供应。值得注意的是，本次交易标的不包含工厂土地及生产设备，LG新能源明确表示不会解散该合资企业，也不会减持股权，此次 资产 ...

12月24日，国家能源局发布11月份全社会用电量等数据。 1~11月，全社会用电量9.46万亿千瓦时，同比增长5.2%。其中，11月，全国全社会用电量为8356亿千瓦 时，同比增长6.2%，增速比去年同期提高3.4个百分点。 近期召开的2026年全国能源工作会议指出，2025年全国全社会用电量预计首超10万亿千瓦时。从纵向 比，这是我国2015年全年全社会用电量的约两倍；从横向看，高于欧盟、俄罗斯、印度、日本去年全社 会用电量的总和。 高技术及装备制造业合计用电量增速领先 从分产业用电看，1~11月，第一产业用电量1374亿千瓦时，同比增长10.3%；第二产业用电量60436亿 千瓦时，同比增长3.7%；第三产业用电量18204亿千瓦时，同比增长8.5%。观察前述数据不难发现，第 二产业在前11个月的用电量"总盘子"中占比最高。 具体来看，1~11月，高技术及装备制造业合计用电量增速相对领先，同比增长6.4%。这一增长态势成 为新动能崛起的关键信号。 中国电力企业联合会（以下简称中电联）统计与数智部副主任蒋德斌接受《每日经济新闻》记者微信采 访时透露，11月，我国高技术及装备制造业用电量同比增长6.7%，超出 ...

半导体的使用场景贯穿动力控制、驾驶辅助、车辆安全、人车交互等关键领域，因地缘因素、环境因素和行业产能问题，近年来已多次出现供应短缺的情 况。 据多家权威媒体报道，由于半导体短缺，日本汽车巨头本田汽车计划从2025年12月下旬到2026年1月上旬暂停或缩减日本和中国工厂的整车生产计划。 广汽本田随后对此事作出回应称，受半导体供应影响，12月30日-31日不安排生产，但不会影响对顾客的交付；本田中国补充回应，东风本田工厂暂不受 影响。对于半导体短缺是否会带来持续影响，本田中国则表示，情况是动态变化的，会最大程度调整供给，把影响降到最低。 剔除中国市场影响后，本田电气化车型零售销量同比实现显著增长，但中国市场产品呈现明显结构分化：油混车型（HEV）与插电混动车型（PHEV）零 售销量合计同比减少超1.8万辆，纯电车型销量则同比增长2000辆。但本田汽车在华纯电车型销量占比极低，其增长规模暂时难以抵消燃油车、油混及插 混车型的销量下滑。 | | | | | | QTD | | | | | | | Unit (thousand | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- ...

为此，保时捷尊享充电服务(含所有保时捷自建高功率直流充电站)将停止提供，并逐步从保时捷App及保时捷微信小程序的充电地图中移除。 孙婉秋/摄 据悉，此次停止运营涉及到约200家尊享充电场景的充电站，其他充电场景仍可正常使用，包括安装于保时捷中心(经销商店)内的充电站、保时捷目的地 充电站，以及集成到保时捷充电地图的三方品牌充电站等。 保时捷对此称："想要借助覆盖广泛、高效便捷的第三方充电资源，打破场景的限制，提升充电服务的广度与灵活性。" 另一方面看，这或是保时捷降本的一种方式。 中国市场销量份额不断下滑的情况下，保时捷试图通过战略调整来破局。 12月22日，保时捷中国发布《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》，正式宣布其自建充电服务网络将于2026年3月1日起逐步停止运营。 关闭充电尊享服务 保时捷在通知中表示，随着市场环境的变化以及用户充电习惯的不断演变，保时捷定期评估其充电服务在日常出行中的支持作用。为更好的适应当前需 求，从用户便利性和体验出发，保时捷中国决定对其高功率充电服务进行优化调整。 进入2025年，保时捷业绩压力持续加剧，前三季度其销量进一步同比下滑26%至3.2万辆，较2021年9.57万辆 ...

2025.12. 23 本文字数：1538，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 武子晔 近日，针对《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》，保时捷中国称自2026年3月1日起，全国范围 内约200家自建尊享充电站将逐步停止运营。相关服务同步终止，并逐步从保时捷App及微信小程序 的充电地图中移除。 值得注意的是，保时捷是最早推出纯电动车的超豪华品牌，其于2019年推出了纯电版Taycan。但 从整体来看，超豪华品牌在电动化进程上均较为缓慢。一方面，当前市场对超豪华纯电动车的需求尚 未真正形成，纯电技术在一定程度上仍难以满足超豪华跑车的驾驶体验；另一方面，电动化转型需要 大量投入，豪华品牌在燃油车时代的品牌溢价尚未有效传导至电动车领域，短期内难以形成规模效 应，电动化转型带来较大的经营压力。 对于中国市场，今年12月初，大众汽车集团首席执行官奥博穆在接受外媒采访时表示，预计短期内 保时捷在中国市场销量不会继续增长，未来将缩小渠道网络规模、减少产能，从而使该品牌在销量较 低的前提下依然保持高利润。 保时捷于2001年进入中国市场，此后销量不断攀升，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场。 自2023年开始，保 ...

近日，针对《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》，保时捷中国称自2026年3月1日起，全国范围内约 200家自建尊享充电站将逐步停止运营。相关服务同步终止，并逐步从保时捷App及微信小程序的充电 地图中移除。 此次停运仅针对自建尊享充电站，保时捷中心（经销商店）内的充电站、目的地充电站及已接入充电地 图的第三方品牌充电站仍正常运营，保障用户核心充电需求不受影响。官方称，为了能为用户提供覆盖 更广、效率更高的充电体验，保时捷中国决定从自建充电网络转向与国内头部第三方充电运营商深度合 作的模式。 自建充电桩是豪华车企完善服务生态、彰显品牌调性的重要载体，宝马、奔驰等豪华车企也在充电桩领 域布局，打造专属充电桩用以提升豪华车的出行服务体验。但由于自建充电桩投入成本高、建设周期长 等因素，豪华车企联合开发或寻求第三方平台，加入其充电网络成为智能充电网中的一环已成为目前较 为普遍的做法。 早在今年9月，保时捷已明确宣布放缓电动化进程，部分纯电动车型的上市计划将延后，未来将推出更 多燃油及插电混动车型。其中，原本计划以纯电动阵容亮相、定位高于卡宴的全新SUV系列，调整为仅 提供内燃机和插电式混合动力版本。 值得注意的是，保 ...

近日，宝马集团监事会一则重磅人事决议，将米兰·内德列科维奇（Milan Nedeljkovi?）推至全球汽车产业的聚光灯中央。这位在宝马深耕32年的生产领 域专家，将于2026年5月14日正式接棒集团管理董事会主席（董事长）一职，任期直至2031年。届时，现任董事长齐普策将结束自己35年的宝马职业生涯， 为这段漫长且丰硕的职业旅程画上句号。 内德列科维奇履新的节点，正处在全球汽车产业向电动化、智能化深度转型的关键过渡期：一面是划时代的产业变革关口，一面是宝马史上规模最大 的"新世代"战略进入落地攻坚期。可以说，其未来5年的任期，从一开始就注定要在战略推进、市场突围、竞争应对等多重考验中展开。 "新世代"对于宝马究竟意味着什么？从行业层面看，它指向汽车产业百年未有之大变局：传统豪华品牌面临着前所未有的转型压力，市场竞争格局被彻 底重塑；从企业层面看，"新世代"是宝马的破局关键——该系列车型集成了宝马在电动化、智能化领域的核心创新成果，无论是全新电驱系统、进阶的智能 辅助驾驶功能，还是升级的全景iDrive交互系统，都承载着宝马在智电新时代重塑竞争力的期望。 从培训生到"新世代"核心"操盘手" 56岁的内德列科维 ...

（来源：中国商报） 转自：中国商报 中国商报（记者 雷珂馨）12月22日，吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）发布公告，宣布已 完成对极氪智能科技控股有限公司（以下简称极氪汽车）的私有化及合并交易，极氪汽车成为吉利汽车 的全资附属公司。 福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受中国商报记者采访时表示，此举可强化吉利汽车在智能电动 领域的布局，优化集团品牌矩阵，减少内部资源分散，助力其向电动化、智能化转型，同时有望提升资 本市场对吉利汽车的价值评估，为后续融资及全球化发展奠定基础。 企业协同效应进一步深化 针对此次吉利汽车完成极氪汽车私有化一事，吉利汽车表示，展望未来，公司将以本次整合为全新起 点，充分发挥战略协同与规模效应，持续加大在智能化、电动化核心领域的投入，为全体股东创造可持 续的长期价值，向科技引领型全球汽车企业目标迈进。 苏商银行特约研究员武泽伟向记者表示："这一整合将使极氪品牌彻底融入集团统一管理体系，实现从 独立运营向依托集团体系化能力的根本转变。最直接的影响在于战略聚焦与资源协同。吉利汽车有望大 幅提升在研发、供应链及生产制造等领域的资源利用效率，通过规模化效应降低极氪汽车的运营与物料 成本 ...

南方财经 21世纪经济报道记者赖镇桃 泰国曼谷报道 黎奥从未想过，一次他觉得很寻常的对话，会让一位泰国员工怕得想离职。"当时和一位员工说话声音大了点，对方就觉得我们 是在凶他，第二天不敢来上班了。"作为一家中国车企的海外业务人士，这是他踏上"微笑之国"一年多后，才逐渐参透的文化差 异。 在泰国，游客们常会听闻一种"三不叫"的说法：车不叫——即便曼谷的交通堵得水泄不通，也少见烦躁的喇叭声；狗不叫—— 街头的流浪犬慵懒地趴着，它们知道静候常能换来一口施舍；人不叫——细声慢语是这里表达尊敬的默认规则。 然而，这片浸润在独特"宁静"之中的土地，在全球汽车工业的版图上，却从不沉寂。 在泰国Citywalk时，只要走出曼谷的核心区，尤其是来到曼谷以外的城镇，常会看到道路两旁散落着许多两三层高的独栋小房。 房子门前自带一个小院，院里随意地摆放着杂物、茶几，有条件的家庭还会养一只狗、停一辆车。由于泰国的住宅土地私有， 不少泰国家庭都有一幢自己盖的房子。 （泰国常见的私人住宅，拍摄/和佳） 这也为充电桩的推广创造条件。据泰国电动汽车协会的数据，截至 2024年12月，全国共有11467个充电点。极氪东南亚区域总经 理保壮飞告诉 ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢 迎访问：http://finance.ifeng.com/ 大众汽车德累斯顿工厂 ； 图源： The New York Times 导语：中年男人"神车"首次关闭本土工厂,大众汽车"未来不再有来自中国的支票"。 自创立 88年以来， 大众汽车于近日 首次关闭德国本土的工厂 。 该工厂 位于 德累斯顿的易北 河畔 ， 已有 24年历史 。 最后一辆汽车于当地时间 12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐 远 ，工厂外的 玻璃幕墙终与暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑 的 德累斯顿工厂 便 是大众汽车野心的具象载体。 2002年， 为打造高端旗舰辉腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲眼见证组装全过程。后来新 能源破局之作ID.3也在此投产，但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出 重大 贡献。 大众汽车首席执行官托马斯 ·舍费尔（Thomas Schäfer）表示，结束德累斯顿工厂汽车生 产的决定并非轻率之举，"但从经济角度来看，这是绝对必要的"。 三季 ...