● 本报记者 龚梦泽 从发动机技术员到集团总裁，赵非近30年的职业生涯恰似中国长安汽车集团从传统制造商向科技公司转 型的缩影。如今，他正带领长安汽车穿越新能源汽车盈利的"深水区"。 12月23日下午，刚履新长安汽车总裁的赵非与行业核心媒体进行了一场近三小时的闭门交流。这场沟通 会距离长安汽车完成3000万辆中国品牌汽车下线仅过去13天，也是赵非接任总裁后首次系统阐述新管理 层的战略思路，不仅披露了长安新能源汽车连续三个月销量破10万辆、年度冲刺百万辆的成绩单，更通 过赵非团队的坦诚分享，勾勒出这家新央企在行业内卷、技术跃迁、资本运作与全球化布局中的清晰路 径，为关注汽车行业与资本市场的观察者，打开了一扇透视"中国车企换道超车后如何提质增效"的窗 口。 支撑这份底气的，是长安汽车"不留退路"的研发投入。"一年研发投入占销售收入的6%，少一个点就能 多几十亿元效益，但这事必须做。"赵非的话，道出了传统车企向科技公司转型的核心逻辑。在技术路 线上，长安汽车采取开放态度，赵非将与华为的合作形容为"两条腿走路"。"华为是值得尊敬的合作伙 伴，但作为国资央企，我们必须践行科技创新、产业可控、安全支撑的使命。" "我们要利 ...

Group 1 - The core viewpoint of the articles highlights the increasing interest from institutional investors in Zhejiang Shibao due to the favorable developments in L3-level autonomous driving and the company's strong stock performance, achieving "5 limit-up in 8 days" [1] - Zhejiang Shibao's stock price has shown a rapid response, with a continuous rise leading to a closing price of 21.22 yuan per share by December 25, following five limit-up closures in eight trading days [2] - The company reported a revenue of 2.693 billion yuan for 2024, marking a year-on-year growth of 48.04%, and a net profit of 149 million yuan, which is a 93.15% increase year-on-year [2] Group 2 - Zhejiang Shibao specializes in the research, manufacturing, and sales of automotive steering systems and components, with a significant portion of its revenue (94.18%) coming from this sector in 2024 [2] - The automotive steering system industry has high entry barriers, requiring manufacturers to pass multiple standards and trials before becoming qualified suppliers for automakers [2] - The company maintains close relationships with major automotive manufacturers, with its top five clients, including Chery, Geely, NIO, and Li Auto, accounting for 66.01% of total sales [2] - As of September 30, Zhejiang Shibao faced challenges with high accounts receivable, totaling 1.181 billion yuan [3]

Core Viewpoint - The rapid development and commercialization of L3-level autonomous driving technology have attracted institutional investment towards related concept stocks, particularly Zhejiang Shibao, which has experienced a strong market performance with "5 limit-up in 8 days" [1]. Group 1: Company Performance - Zhejiang Shibao's stock price has shown a significant increase, with four consecutive limit-up days starting from December 16, reaching a closing price of 21.22 yuan per share by December 25 [2]. - In the 2024 annual report, Zhejiang Shibao reported a revenue of 2.693 billion yuan, representing a year-on-year growth of 48.04%, and a net profit attributable to shareholders of 149 million yuan, up 93.15% year-on-year [2]. - The revenue from steering systems and components accounted for 94.18% of the total revenue in 2024, indicating a strong focus on this segment [2]. Group 2: Industry Context - The automotive steering system industry has a relatively high entry barrier, requiring manufacturers to pass multiple standards and trials before becoming qualified suppliers for automakers [2]. - Zhejiang Shibao maintains close relationships with major automakers, with its top five customers, including Chery, Geely, NIO, and Li Auto, contributing a total sales amount of 1.778 billion yuan, which accounts for 66.01% of total sales [2]. - The company is actively advancing its development of steer-by-wire technology, with plans to achieve mass production conditions by the second half of 2026, aligning with the push for higher-level autonomous driving [1]. Group 3: Financial Challenges - Despite its strong performance, Zhejiang Shibao faces challenges such as high accounts receivable, which amounted to 1.181 billion yuan as of September 30 [3].

智己发布五周年内部信，已实现单月盈利； 丰田11月全球销量、中国销量双双下滑； 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 ，看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1、 智己发布五周年内部信，已实现单月盈利 12月25日，智己汽车发布五周年内部信，宣布 12月首次实现全成本口径盈利，同时 对明年做出规划： 加速线控底盘量产落地、推动 L3 级自动驾驶的规模 化应用、持续完善产品矩阵以及扩大海外市场布局 。 亲爱的各位智己人: 岁末收官,暖意盈怀。智己汽车迎来五周岁生日之际,作为并肩的战友,我们谨代表管理层以最真挚的心意,向 每一位全力以赴的智己人,道一声:感谢有你,幸甚同行! 回望2025这一年,我们携手携刻了诸多值得铭记的"智己时刻"。这一年,我们以技术破局者的姿态迈入了品牌发 展的全新阶段,用"不妥协、不设限、不随流"的扎实行动,圆满回应了用户的期待与集团的嘱托。 这一年,是技术突破与用户需求的精准共鸣,我们重大的技术突破「恒星超级增程」的首发落地,不仅创造了新 能源的全新品类,彻底解决了用户对新能源的 ...

本次挂牌公告期为2025年11月26日至2025年12月23日，期间共2家投资者向重庆产交所指定账户支付了交易保证金，分别为重庆渝富控股集团有限公司和 招银金融资产投资有限公司。 经过审查，两家均符合增资扩股条件。 具体的增资方式如下 顶着L3首个牌照的光环，挂牌一个月后，深蓝汽车的增资落定。 长安汽车12月24日发布公告，深蓝汽车的增资扩股有了新进展。 此次增资的是，长安汽车、渝富集团、招银投资。增资分别为31.22亿元、25亿元、5亿元。深蓝汽车其他股东不参加本次增资。 增资完成后，长安汽车持股比例仍保持50.9959%的控股地位，但渝富集团与招银投资的加入，使得其他原始股东（如南京润科、交银博裕等）持股比例 被稀释至5%-8%区间。 | 序号 | 股东名称 | 增资前 | | 增资后 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 注册资本 | 持股比例 | 注册资本 | 持股比例 | | | | | (%) | | (%) | | 1 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 16,732.2103 | 50.9959% | 23,772.2024 | 50.9 ...

当2025年车市资本寒冬笼罩，临近年末却传出了一个惊人的消息，深蓝汽车完成了61.22亿元巨额融资，成为"2025年车圈最后一笔融资"。融资带来的效 果往往是双倍的，一方面证明了资本市场对深蓝品牌发展的看好，另一方面则更是一张开启品牌、产品、技术、营销四大维度跃迁的科技通行证。融资成 功的深蓝汽车显然会在2026开启一个跃迁式的狂飙发展。 在这一轮融资中，重庆渝富控股集团有限公司增资金额25亿元，重庆长安汽车股份有限公司增资31.22亿元，招银金融资产投资有限公司增资5亿元，总计 增资61.22亿元。 本轮融资后，重庆长安汽车股份有限公司为深蓝汽车第一大股东和实际控制人，股份比例保持50.9959%不变，重庆渝富控股集团有限公司持有深蓝汽车 12.0937%股份，招银金融资产投资有限公司持有深蓝汽车2.4187%股份，值得一提的是重庆渝富控股集团有限公司、招银金融资产投资有限公司都是新增 股东，这无疑代表着来自资本方对深蓝的肯定。 深蓝汽车的核心优势首先在于其独特的央企品牌价值，承担着"新央企高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎"三大战略使 命，这种官方背书极大提升了投资者的信心，为融 ...

新华财经上海12月25日电（李一帆）12月24日晚，广汽集团宣布，广汽旗下昊铂A800正式启动L3有条 件自动驾驶高速道路研发测试，测试最高时速可达120公里。该测试已获得广州市相关主管部门批准， 成为目前国内少数获批开展L3级高速测试的项目之一。 尽管自动驾驶技术全面融入大众日常生活尚需时日，但近期L3级有条件自动驾驶的快速推进，已预示 着自动驾驶时代正加速到来。 业内人士介绍称，L3级的本质区别在于"驾驶责任的阶段性转移"：系统在限定场景下成为实际驾驶主 体，而人类驾驶员从"持续操作者"转变为"随时待命的接管者"。 中国汽车标准化研究院总工程师孙航表示，首批L3级车型获准上市，标志着我国在政策与制度层面首 次允许自动驾驶汽车以产品形态进入市场，并通过准入试点探索商业化落地，具有重要的标志性意义。 随后自12月16日起，各地区与车企也加速布局L3级自动驾驶准入。多家品牌相继获批——小鹏汽车宣 布取得广州市L3级自动驾驶道路测试牌照，理想汽车确认已在北京获得同类资质，鸿蒙智行则宣布在 深圳全域启动L3级内测，覆盖超过1000公里高快速路真实场景。 高阶自动驾驶"发令枪"响：L3准入落地，L4量产倒计时开启 1 ...

展望2026年，智己汽车表示将继续以"品牌向上+技术突围"为核心方向，具体计划包括加速线控底盘量 产落地、推动L3级自动驾驶的规模化应用、持续完善产品矩阵以及扩大海外市场布局。 智己汽车强调，五年是新的起点，公司将继续秉持"不妥协、不设限、不随流"的理念，向"智能时代变 革的实现者"目标迈进。 （文章来源：新华财经） 新华财经上海12月25日电（李一帆）12月25日，智己汽车在成立五周年之际，发布致全体员工的内部 信，回顾了2025年的发展成果与2026年的规划。 内部信中指出，2025年，智己汽车以"技术破局者"姿态迈入品牌发展新阶段。在过去一年中，公司实现 了多项关键技术突破与市场成果。其中包括，在技术方面，"恒星超级增程"首发落地，推动解决用户对 新能源车的使用痛点；产品方面，新一代智己LS6成为20万元级细分市场的畅销车型，旗舰车型智己 LS9的上市，则推动了品牌向上。 市场表现上，智己汽车在2025年实现了季度销量连续环比增长，连续四个月销量突破万辆，并在12月实 现了公司"首次全成本口径盈利"。在渠道与服务网络扩张的同时，公司也开启了全球化探索，顺利进入 东南亚、欧洲及澳洲市场，海外订单表现超出预 ...

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 12月24日晚间，长安汽车发布公告称，公司控股子公司深蓝汽车科技有限公司（以下简称深蓝汽车）拟增资扩股，新增两名投资者——重庆渝富控股集团有 限公司（以下简称渝富集团）和招银金融资产投资有限公司（以下简称招银投资）。 按照交易计划，渝富集团、招银投资均拟以现金方式，分别向深蓝汽车增资25亿元、5亿元，成为深蓝汽车的第二和第九大股东，持股比例分别为12.0934% 和2.4187%。其中，招银投资系招商银行的全资子公司。 长安汽车曾在公告中披露，此次深蓝汽车预计募资规模约61.22亿元。接下来，钱将花在哪里？据悉，深蓝汽车这笔资金将主要用于新汽车研发、智能化与 电动化技术创新、全球品牌力提升领域。 据《每日经济新闻》记者了解，目前深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发，计划2026年投放，2030年前累计推出30款产品。 另外，12月15日，深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的 自动驾驶功能。同时，首块L3级自动驾驶专用正式号牌也已在深蓝汽车启用。 有分析认为，深蓝汽车作为长安汽车孵化创立，已初步 ...

Core Insights - The article discusses the approval of L3-level conditional autonomous driving vehicles in China, specifically the Changan Deep Blue SL03 and BAIC Arcfox αS6, highlighting their operational limitations and the significance of this regulatory milestone [4][6]. Group 1: Regulatory Approval and Market Impact - On December 15, 2025, the Ministry of Industry and Information Technology of China approved Changan and BAIC's applications for L3-level autonomous vehicles, allowing them to operate under specific conditions [4][6]. - The approval is seen as a symbolic milestone that exceeds the immediate production value, with the first half of 2026 expected to be a critical window for mass production of L3-level autonomous vehicles in China [6][7]. Group 2: Competitive Landscape - Tesla's Full Self-Driving (FSD) 14.2 system is anticipated to enter mass production in China between Q2 and Q3 of 2026, increasing competitive pressure on local automakers [6]. - Joint ventures represented by companies like BMW, GM, and Mercedes are likely to miss the approval window for L3-level autonomous production in 2026 due to internal communication and localization compliance challenges [6]. Group 3: Technical Analysis of Approved Models - Both approved models, Changan Deep Blue SL03 and BAIC Arcfox αS6, are based on L2-level hardware but have been adapted for specific L3 operational design domains (ODD) [7]. - Changan's solution relies on pure visual perception and a rule-based planning and control system, reflecting the company's ongoing advancements since 2020 [10]. - BAIC's approach utilizes multi-sensor fusion and an end-to-end software architecture, optimized for L3 highway scenarios based on Huawei's commercial autonomous driving system [10]. Group 4: Future Projections - Additional models from companies such as BYD, FAW, GAC, NIO, and SAIC are expected to receive L3-level approval, with models from XPeng, Tesla, and those equipped with Huawei ADS 4.0 anticipated to launch in the latter half of 2026 [7].