Tesla's delivery numbers are in — and they're as bad as Wall Street expected. The electric automaker delivered 384,000 EVs in the second quarter, narrowly missing analysts' grim expectations.Wall Street had prepared for disaster, with analysts on average expecting 389,400 vehicles delivered in the quarter, according to data compiled by Bloomberg. The actual number represents a year-over-year decrease of 13.5% from the roughly 444,000 vehicles it delivered in the second quarter of 2024. This is the bigges ...

Core Insights - The article highlights the significant entry of Chinese automotive giant BYD into the Brazilian market, marking a shift from traditional Western dominance to a new era of Chinese influence in South America's largest automotive market [1][2] Group 1: Factory and Production - BYD's new passenger vehicle factory in Bahia, Brazil, has an initial annual production capacity of 150,000 vehicles, producing both Battery Electric Vehicles (BEV) and Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) to cater to diverse market needs in Brazil and neighboring countries [1][2] - The factory's first vehicle, the Seagull, signifies a major milestone, although the facility is still under construction and not yet in full-scale production [1][2] Group 2: Market Growth and Strategy - BYD's passenger vehicle sales in Brazil surged from 260 units three years ago to over 76,000 units projected for 2024, representing a growth of over 328% [2][3] - The company aims to capture over 92% of the electric vehicle market share in Brazil by May 2025, establishing itself as a leader in the Brazilian new energy market [2][3] Group 3: Local Integration and Community Engagement - BYD emphasizes its commitment to the local community by hiring many former Ford employees and providing them with new training and skills [2][3] - The company has built a comprehensive ecosystem in Brazil, including a nationwide dealer network and charging infrastructure, addressing local challenges such as insufficient charging facilities [3][4] Group 4: Competitive Landscape and Challenges - BYD faces increasing competition from established local automakers like Fiat and Volkswagen, which have successfully lobbied for increased import tariffs, making local production more urgent for BYD [4][5] - The company must navigate complex political dynamics and fierce competition from other ambitious Chinese brands like Great Wall Motors (GWM) to maintain its market position [4][5] Group 5: Globalization and Future Outlook - BYD's expansion in Brazil is part of a broader global strategy, with the company achieving a record overseas sales of 472,100 vehicles in the first half of the year, aiming for a total of 800,000 units for the year [4][5] - The success of BYD and other Chinese automakers hinges on their ability to adapt to local regulations, culture, and supply chains, transforming from foreign entrants to deeply integrated local enterprises [5]

21世纪经济报道记者郑青亭 天津报道 今年，二十国集团（G20）峰会将在南非举行，这是G20自1999年成立以来首次落地非洲大陆，凸显了 非洲大陆在全球经济中的重要性。峰会以"团结、平等和可持续"为主题，旨在推动非洲发展议题更深地 融入G20议程。 近日，B20联席主席、标准银行集团董事长诺恩库鲁勒克·尼恩贝兹（Nonkululeko Nyembezi）在天津达 沃斯期间接受21世纪经济报道记者专访时表示，南非担任G20主席国无论对于非洲还是全球南方整体来 说都意义重大。"这意味着我们能够融入全球治理体系，逐步从过去被动接受决策的角色，转变为能够 参与制定规则和政策的积极力量。"她说。 作为G20机制的重要配套活动，二十国集团工商界活动（B20）是国际工商界参与全球经济治理的重要 平台，其核心工作是向G20峰会提交政策建议报告，供G20成员领导人决策参考。 来源：记者采访视频截图 《21世纪》：南非担任G20轮值主席国，这是非洲历史上的首次。你认为这释放了怎样的重要信号，体 现了非洲在全球经济治理中角色的演变？ 尼恩贝兹：这在非洲是首次，没错，但在全球南方国家中是第三次，此前已有印度和巴西。这标志着全 球南方 ...

受改款Model Y交付的推动，特斯拉6月份销量在多个关键市场出现反弹迹象，其中国工厂交付量九个 月来首次实现同比增长，挪威和西班牙市场销量也显著上涨，为这家电动车制造商在激烈竞争中提供了 短暂喘息。 截止周三，特斯拉在全球各市场销量陆续公布，据中国乘用车协会数据，特斯拉上海工厂6月交付71599 辆车（未细分出口和国内销量），同比增长0.8%，环比增长16%。这是该工厂九个月以来首次实现同 比正增长。 在欧洲市场，特斯拉在挪威和西班牙的销量分别大涨54%和60.7%，主要受益于改款Model Y的交付，但 该公司在瑞典、丹麦、法国和意大利的销量连续第六个月下滑，反映出其在欧洲市场表现分化。 美国销量也继续下滑，6月销量同比下滑16%至45628辆。市场预期，特斯拉将在周三公布的季度交付数 据中再次下滑，凸显这家电动车先驱在全球范围内面临的增长压力。 中国市场九个月来首次同比上涨，但竞争压力巨大 在挪威，特斯拉6月汽车注册量同比增长54%，Model Y注册量更是飙升115.3%至5004辆，帮助特斯拉重 回挪威6月最畅销车型榜首。 西班牙市场同样表现强劲，特斯拉6月销量增长60.7%至2632辆，其中Mod ...

Group 1 - The core viewpoint is that Chinese brands are entering a "global growth" phase, transitioning from initial export through processing to establishing brand awareness and localizing in overseas markets [1][3][4] - The growth of Chinese brands is driven by both internal and external factors, including international policy uncertainties and changing global consumer demands [4][7] - Chinese companies need to innovate products, upgrade technology, and enhance brand resilience to achieve global value growth [7][10] Group 2 - External factors affecting global growth include international policy uncertainties and changes in global supply and demand relationships [9][10] - Recent events, such as anti-dumping investigations by the EU and reciprocal tariff demands from the US, highlight the need for Chinese brands to strengthen their influence and pricing power in international markets [9][10] - The global consumer market is evolving, with increasing demands for personalization and scenario-based needs, requiring Chinese companies to enhance their brand awareness and consumer service capabilities [10][21] Group 3 - Internal drivers for global growth include national initiatives and self-driven efforts by enterprises, such as the "China Manufacturing 2025" initiative promoting digital and intelligent transformation [12][53] - Chinese companies are achieving technological breakthroughs and innovations in certain sectors, which need to be translated into brand premium through global expansion [12][53] - The global expansion paths for Chinese companies vary, with strategies including price advantages in Southeast Asia, entering North America first, and gradually expanding to other regions [19][21] Group 4 - The integration of the entire industry chain is essential for efficiency and resilience, as seen in the Chinese electric vehicle sector, which is moving from "selling globally" to "rooting globally" [52][60] - Localized production bases are being established in regions like Thailand, Indonesia, and Europe, enhancing the collaboration of the entire supply chain [60][61] - The ability to control the supply chain is crucial for brand success in the global market, as companies must adapt to diverse and complex market conditions [66][67] Group 5 - The rise of content e-commerce, exemplified by platforms like TikTok, is reshaping how brands engage with consumers, emphasizing social connections and community-driven marketing [67][72] - "Omni-channel management" is becoming a core competitive advantage, allowing companies to integrate data across platforms for better marketing and operational decisions [72][73] - Emerging technologies like AI are driving significant improvements in product capabilities and supply chain optimization, enhancing the overall competitiveness of Chinese brands [73][76] Group 6 - Service ecosystems are increasingly important for Chinese companies going global, as they require specialized capabilities in areas like cloud services, logistics, and digital marketing [81][85] - Payment systems, influencer marketing, and cloud services are critical components of the global expansion strategy for Chinese brands [85][87][92] - The collaboration between service providers and brands is expected to deepen, leading to enhanced growth effects for both parties [81][84]

A股复盘 | 7月连亏两天了 / 2025.07.02 神奇！万年不动的钢铁大涨，哈哈哈，趁着上涨，机构赶紧小小的卖了一波。 （看后面的机构榜单！） 为什么钢铁大涨？ 一个是昨天的财经委会议提到了推动落后产能出清，最为直接的唐山减产传闻。 据Mysteel消息，因环保原因，唐山钢厂接到7月4日至15日对烧结至高炉全流程 限产30%的指令。一些钢厂现已计划提前检修。 唐山6月的烧结限产已使该市库 存降至极低水平， 进一步的限产很可能开始影响钢铁产量。 中国钢铁工业协会近日表示，2025年前四个月钢坯出口量已超过2024年全年总 量。协会已建议相关国家部委对钢坯出口实施限制。 此前，全国多家钢厂已接到全年减产约3000万吨的指令。 当前正值需求淡季， 叠加上述近期催化因素，市场对短期内钢铁产量削减的预期升温。 卖方机构紧跟着开始发治理内卷的相关研报，哈哈哈，ZT也太厉害了，立马开电 话会！！ 长江证券在钢铁下半年策略报告中指出， 行政化限产的博弈属性较强，可视为驱 动钢铁板块阶段性反弹的看涨期权。 从"反内卷"和"防通缩"的角度，对钢铁产 量的适度控制是行之有效的手段。过往来看，7月限产落地的概率较高，主要因7 ...

大家好我是大鱼 今天的资讯 包括下面几个消息 1. 美国市场的潜在威胁 2. 小米会威胁到 特斯拉吗？ 关注这些领域的朋友 不要错过 今天重要的内容 OK let's go 第一部分 美国市场的潜在威胁 中国汽车正在 墨西哥掀起一场革命 而且这股风暴 可能很快吹到美国 搞得底特律的 车厂老板夜不能寐！ 想像一下 你开着一辆不到2万美元 满载高科技的 中国电动车 却是在美国买的 这听起来好像 是天方夜谭对吧？ 这可能比你想的 更接近现实 我们来拆解这场 汽车界的斯普尼克时刻！ 根据CNBC报导 2023年中国就已经 成为墨西哥最大的 汽车供应国 出口额高达46亿美元 远超其他国家 2024年 中国汽车在墨西哥 卖出302837辆 占据轻型车 市场的20.2% 这可是从2017年 的0.3%一路 飙升上来的！ 根据AméricaEconomía 中国车的在 墨西哥的销售 一直保持增长 增长率2021年是103% 2022年的128.4% 虽然在2023年降到51.4% 2024年增长率降到9.8% 但这数字还是 让人瞠目结舌 墨西哥消费者 正疯狂抢购BYD Chery Zeekr Aion 和SAIC-MG的车 ...

以下文章来源于电动车主任 ，作者楼上安安 电动车主任 . 啥车都能聊 作者 | 楼上安安 来源 | 电动车主任 导语： "过去10年辞退20多个VP，现在继续干。" 蔚来26位副总之一，一个芯片圈的清华博士、教授、公司创始人、前赛灵思实验室主任，现蔚来汽车技术规划首席专家、助理 副总裁的胡成臣，在6月的最后一天在社交平台上发了条消息，"毕业了，江湖再见。" 26 个副总裁 的焦虑 你说厉不厉害？ 比亚迪12个副总裁管理着近100万员工，而员工总数还不到3万的蔚来，有26个副总裁。 平均下来，蔚来每个副总裁管理的人数只有比亚迪的1/30。 这种"互联网化"的组织架构，在烧钱扩张期还能维持，但到了精细化运营阶段，就成了明显的负担。 李斌最近的几次内部讲话，话已经说得很重了。 "能不花的钱一分都不花。" "副总裁能合并的就合并。" "过去10年辞退20多个VP，现在继续干。" 李斌为什么这么急？换电站运维月耗5亿、研发投入月均数亿，还有庞大的高管薪资成本... 400多亿的现金能烧几个月？ 26个副总，真正能创造核心价值的有几个？胡成臣算一个，那些分管用户关系、服务运营的其他人呢？ 耐人寻味的离职时机 今年4月，蔚 ...

7月1日，特斯拉宣布，旗下两款主力车型Model 3和Model Y的长续航版本获得升级。这次升级的核心是电池，虽然可用电量度数未变，但新的化学配方结 合整车优化，带来了续航里程的提升。具体来看，Model Y长续航版的CLTC续航里程从719公里增加到750公里，Model 3长续航版则从713公里提升至753 公里。 伴随续航提升的，是价格和配置的调整。Model Y长续航版售价维持在31.35万元起，但需要注意的是，这款车在今年3月份已经有过一次万元的涨价。而 Model 3长续航版的变化则更为直接，它标配了此前需要选装的"加速提升包"，零到百公里加速时间从4.4秒骤然缩短至3.8秒，进入了高性能车的门槛，其 价格也相应上涨了1万元，起售价从27.55万元变为28.55万元。 前脚小米YU7以对标Model Y的配置起售价只有25.35万元，几乎所有品牌都在通过降价、增配不增价的方式求存的背景下，特斯拉的这次"加价升级"显得 尤为特殊。这并非一次简单的成本驱动型涨价，更像是一次精心计算后的战略试探。要理解这一行为背后的复杂动因，就必须将其置于特斯拉近期面临的 销量困境、技术叙事受挫以及其愈发明显的"苹果 ...

2025年6月30日，A股以总市值首次站上100万亿元的高光时刻为上半年行情落幕。在业内人士看来，这 一历史性突破不仅体现了中国资本市场体量的跃升，更折射出经济转型、产业升级与制度优化正加速演 进。 回顾上半年，A股在偏窄区间内震荡波动，整体走出向上态势，其间结构性行情明显，成长、消费、周 期和红利均有亮点。数据显示，2025年上半年，A股主要股指悉数收涨，上证指数上涨2.76%，北证50 指数表现最强，累计涨幅达39.45%；从行业来看，有色金属、企业服务、家庭用品、银行等涨幅居 前，均超15%。 下半年首个交易日，上证指数、深证成指收涨，创业板指微跌0.24%。关于今年剩余时间内，A股市场 行情将如何演绎，我国宏观政策应对成为市场分析人士关注的重点。 "在外部不确定性明显消除前，A股主要指数或延续窄幅波动特征。"在中金公司（601995）研究部首席 国内策略分析师李求索看来，考虑国际新秩序重构下我国基本面韧性，以及估值优势，预计下半年A股 节奏上或为"前稳后升"。 5月以来，在政策、内需、情绪共振下，新消费板块崛起，传统消费复苏，从黄金首饰、盲盒潮玩到现 制茶饮、宠物经济，均表现十分抢眼。多位分析人士认为 ...