继上汽集团、吉利汽车、奇瑞集团、蔚来等车企后，资源整合的风吹向了东风汽车集团有限公司（以下 简称"东风汽车"）。6月26日，东风汽车召开东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司（以下简 称"奕派科技"）成立大会，旨在通过聚焦整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链的优 质资源，全速推进东风汽车自主乘用车事业的发展。 对上述举措，东风汽车相关负责人6月28日向《中国经营报》记者独家回复称："当前行业竞争已进入深 水区，中国车企正通过聚焦核心战略方向，深度整合内外部资源，成立独立运营实体或重塑品牌，来增 强市场竞争力和品牌影响力。成立全价值链公司，是东风汽车主动响应瞬息万变的市场形势的重要落 子，意味着我们在自主乘用车领域再次'握紧拳头'。" 记者了解到，奕派科技成立后，将着重加强核心技术开发，加快全新产品推出，加大营销资源投入，集 全价值链资源，支持经销商一线运营。"目前，新公司领导班子已到位并投入新岗位工作，后续将正式 公布全新的战略谋划布局。"东风汽车上述负责人向记者表示。 此前也有报道称，新成立的奕派科技将会有岚图的人过来任职。东风汽车上述负责人也向记者证实了上 述消息。"岚图汽车原副总经理（C ...

全球半导体行业持续复苏，高端手机图像传感器（CIS）和车载摄像头的需求继续增长……6月27日， 豪威集团举行2024年度暨2025年第一季度业绩暨现金分红说明会，豪威集团高管团队亮相，研判行业趋 势，诠释公司价值，就投资者关心的热点话题进行了互动问答。 三十而立奔赴"芯"征程 今年是豪威集团成立三十周年，不久前公司证券简称正式由"韦尔股份"变更为"豪威集团"。登陆A股市 场8年时间，豪威集团也开始布局证券化新征程。6月27日，公司宣布已向香港联交所递交发行境外上市 股份（H股）并在香港联交所主板挂牌上市的申请，有望开启"A+H"股的双资本平台运作模式。 "从'韦尔'到'豪威'，变的是名称，不变的是对技术的敬畏之心与对创新的极致追求。"豪威集团总经理 王崧表示，站在豪威集团成立30周年的新起点，公司将继续以"赋能科技，感知无限"为使命，持续完善 全球化战略布局，充分发挥各业务体系之间的协同效应，携手客户为全球消费者创造更大的价值，持续 提升业务规模、市场竞争力，促进经营业绩稳健增长，为广大投资者创造长期价值回报。 智能手机和汽车市场齐头并进 "2024年，在全球半导体行业稳步复苏之际，我们凭借产品结构优化及供应 ...

证券研究报告 点评报告 2025 年 6 月 27 日 晨会纪要 核[心Ta观bl点e_：Summary] 一、产业综合组： 昨晚小米 YU7 正式公布售价并接受预定，3 分钟大定突破 20 万台，其中锁单超 过 10 万台。一小时大定达到 28.9 万台，虽然预售数据没有超过小米第一款车 SU7，但远好于其他公司新车发布的预售数据。小米 YU7 的售价和特斯拉 Model Y 相比，便宜了 1 万，另外两个版本相比特斯拉 Model Y 均便宜了 3 万，考虑特斯 拉目前的五年免息按 2 万元优惠算，也 YU7 都便宜 1 万元。受良好销售数据推动， 小米美国 ADR 涨 9.8%，预计今日港股小米，国内配套智能座舱的华阳集团、德 赛西威，提供车载充电机的富特科技、提供散热的思泉新材等会受益较大。 路透社昨日报道，美国白宫有官员表示，美国已与中国达成加快对美出口稀土的 谅解。中国驻美大使馆没有立即回应置评请求。此前美国总统特朗普表示，美国 周三与中国签署了一项与贸易相关的协议，但并未说明具体内容。从前几天中国 管制芬太尼原料，到昨日有报道称美国商务部周三发出许可函，允许向中国目的 地船只装载乙烷，但在未获额 ...

奕派科技以"奕派"命名，而非选择以纳米、风神命名，抑或另起新名，这一决策引发了汽车业内的关注及猜想，其中关于东风自主品牌将合并的猜测尤为热 烈。有行业媒体报道称，随着奕派科技的成立，纳米品牌或将纳入旗下管理，而风神品牌则暂时保持独立运营。针对这一品牌整合的消息，上述东风集团人 士回应称："此次成立新公司主要是为了聚焦新能源转型，至于品牌是否整合，目前暂无相关信息可披露。" 近年来，中国汽车行业告别了"规模扩张"的阶段，转而朝着"质量提升"的方向转变。在这一转变过程中，资源整合和战略聚焦对车企的长远发展而言至关重 要。东风集团成立奕派科技，或是为了顺应这一趋势。 在行业内，类似的案例已有多个。今年2月，在极氪和领克完成合并后，新的极氪科技集团宣布成立。按照规划，极氪科技集团将基于"极氪汽车+领克汽 车"的双品牌战略，实行双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织，并通过AI赋能，构建更具竞 争力的一体化强强联合体。 东风集团表示，未来，新公司作为其在自主乘用车领域的重要布局，将依托东风集团的品牌实力、技术积累和产业链布局，推进品牌、渠道持续优化，以用 户为中心，提供 ...

股票简称：伯特利 股票代码：603596 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 中国国际金融股份有限公司 （住所：北京市朝阳区建国门外大街 1 号国贸大厦 2 座 27 层及 28 层） 联席主承销商 （住所：中国（上海）自由贸易试验区商城路 618 号） 二〇二五年六月 Bethel Automotive Safety Systems Co.,Ltd. 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书摘要 声明 （中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区泰山路 19 号） 向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书 摘要 保荐机构（主承销商） 中国证监会、上海证券交易所对本次发行所作的任何决定或意见，均不表明其对 申请文件及所披露信息的真实性、准确性、完整性作出保证，也不表明其对发行人的 盈利能力、投资价值或者对投资者的收益作出实质性判断或保证。任何与之相反的声 明均属虚假不实陈述。 根据《证券法》的规定，证券依法发行后，发行人经营与收益的变化，由发行人 自行负责。投资者自主判断发行人的投资价值，自主作出投资决策，自行承担证券依 法发行后因发行人经营与收益变化或者证券价格变动引致的投资风险 ...

奥迪在声明中表示，未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯 电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型，并基于PPE豪 华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。 更早前的5月20日，本田宣布，将调整纯电动汽车（EV）战略，即到2030年度，原计划用于 纯电动汽车和软件开发的10万亿日元将降至7万亿日元，降幅30%。同时，本田还将缩减纯电 动汽车销量。本田汽车董事、总裁兼首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田将修 正截至2030年的纯电动汽车在汽车销量中所占的比例，预计从此前的40%调整到30%以 下。"汽车行业环境瞬息万变，商业环境不确定性日益加剧，电动汽车市场发展不及预期，且 海外主要市场的环保限制也有所松动。"三部敏宏解释称。 多家跨国车企正在放缓电动化步伐。日前，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Källenius）称， 公司将调整2030年电动化战略，不再坚持"在条件允许的市场全面转向纯电 销售"的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的灵活策略。 "电气化的高技术燃油发动机将服役更久，在当 ...

国内电动车打得如火如荼，但有人已经悄悄转向。 前几天，奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）在采访中确认：奥迪不再坚持2033年停售内燃机车型的计 划。同时，2026年前停止研发内燃机车的想法，也同步被放弃。 其实在去年，奔驰和沃尔沃也已经确认了相似的路线，而宝马更是始终强调"多元动力共存"，从未制定 退出燃油车的明确时间表。 种种迹象表明，一种战略上的重大转变已经发生了。 这种转变的一个重要逻辑在于，这些欧洲品牌的电动化产品真的卖不动。哪怕是BBA里电动化做得最 好的宝马，目前也没有看到电动化之后整个品牌的电动车成为盈利的重要保障。 更重要的是，随着电动化的到来，原先的产品路线发生了颠覆。当所有人开始研发新产品时，需要多考 虑的一点是，这个新研发路线如何与电动化进行捆绑，如何在最大限度控制投入研发的同时，平行开发 出电动车与燃油车。 这种妥协在很大程度上将会让想买油车和想买电车的用户，都没有办法认真喜爱起来，反而陷入了纠 结。这导致了不同能源形式的同系列产品之间的互相拖累。 从品牌自身的良性运转上来看，目前这些品牌确实在电动化时代中，陷入了一个重要的瓶颈，因而作出 了产品路线的转变。但，转变并不代 ...

6月12日，备受全球汽车行业瞩目的第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC 2025）在南通国际会展中心开幕。行业顶尖专家与资深工程师 齐聚一堂，围绕前沿技术、产业痛点与未来趋势展开深度研讨与激烈碰撞，为破解技术瓶颈、明确发展方向贡献真知灼见。 在混动产品领域，嘉实多在行业内率先发布了混动专用油标准HYSPEC, 针对混动发动机频繁启停、高污染等特殊痛点进行专门优化，为HEV, PHEV, REEV 等不同混动车型解决使用痛点，提前排除长期使用风险，提升车主使用满意度。 本地技术布局上，嘉实多中国新能源技术中心2023年建成，2024年扩展电池实验室，以新能源油液技术为核心，中心具备了对摩擦、润滑、性能、寿命 等测试的仪器设备和测试方法，形成了从材料、零件、总成到整车的多级别、全方位的测试能力。 从"供应商"到 "合作伙伴" 在行业内卷中如何突围 中国汽车产业发展日新月异，电动化、智能化、网联化已经走在世界前列，产品创新和迭代速度仍在加快。在经历了爆发式增长之后，国内汽车行业迎 来洗牌期，产业链上下游竞争压力陡增，不论是自主企业还是国际企业都不得不打起十二分精神来应对当前的挑战。 嘉实多全球技术副总裁-新能源 ...

June 20, 2025 04:03 AM GMT 中国的新兴前沿 从轮式到步式⸺汽车如何跨 足人形机器人 汽车公司，从主机厂到供应商和经销商，都在利用汽车行业 经验在蓬勃发展的人形机器人市场中分得一杯羹。在行业发 展初期，我们更看好具有订单可见性或业务协同性的公司。 我们将三花的评级上调至超配 (OW)，将旭升的评级上调至平 配 (EW)。 我们认为人形机器人将为汽车零部件供应商带来第三波增长：过去十年，汽车行 业出现了两次机遇，培育了一批优质零部件供应商：1）2021-22年汽车电动化推动 三电系统相关供应商的收入增长和估值提升；2）自2022年以来，汽车智能化一直 是汽车电子供应商的主要推动力。 从长远来看，我们认为人形机器人提供了第三个机会。 在本报告中，我们希望推 动人形机器人的讨论。我们利用摩根士丹利在人形机器人和中国新兴前沿领域的 研究，探索中国汽车行业的机遇。我们识别潜在的参与者，应用SWOT框架来评估 竞争，形成投资结论。 汽车公司可以将哪些优势用于人形机器人？ 特斯拉和小鹏汽车等车企采用智能驾 驶基础模型来训练人形机器人"大脑"，并且机器人最初可以在车间工作。汽车 零部件供应商生产车规级 ...

撰 文 / 刘宝华 设 计 / 琚 佳 世事无常。 上周最大的行业新闻应该是奥迪全球CEO高德诺公开宣布奥迪撤回原定于2033年停止研发和销售内 燃机汽车的计划，不再设定明确终止时间表。 奥迪之前，奔驰、宝马、沃尔沃、福特已经先后调整了全面电动化计划，改为燃油车与电动化双线 并行。 对电动化最保守的丰田成了最大赢家。丰田截至2025年3月31日的2025财年净利润合人民币2364亿 元，相当于比亚迪、上汽集团、长安汽车、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、北京汽车7大上市车 企利润总和的3倍。 搞电动车的越搞越穷，不搞电动车的富得流油。 最能赚钱的车企也开始摇摆。也是上周的消息，法拉利原计划2026年推出的第二款纯电动车型被推 迟到最早2028年推出。这已经是这款车第二次推迟时间表。接近法拉利的消息源称"目前高性能电 动车的需求为0"。 这句话有些残酷，但或许揭示了电动车的市场规律——从品牌、车型、价格、性能各个维度，电动 车都在中低端更容易成功，越高端对电动车来说越困难。 以特斯拉为例，中低端车型 Model Y、 Model 3占总销量超过95%，中高端车型 Model X、 Model S 占比不足5%， 当 ...