近几年来，由于理想和问界取得的成功，让众多车企纷纷推出了插混及增程电动车让众多车企纷纷加入增程电动车行列。从目前的情况来看， 增程式电动车成为了市场上的兵家必争之地，但对于增程式电动车的发展，行业必须要有明晰的认识。从市场销量来看，增程式电动车主要集中于 市场份额较小的中大型SUV市场，各家企业集中投入的很多车型较多，目前市场容量以趋近于饱和，销量增速明显放缓。 增程式技术路线需多元化发展 对于增程式电动车的发展挑战，要考虑两个问题。一是，增程式技术必须要推广到各个细分领域，不能仅局限于中大型SUV，二是，要避免增程类似插 混车型市场的技术路线同质化"内卷"，及时推出增程式技术的创新方案。 目前，中国市场的增程式技术主要特征是大电池+大增程器。全球其他市场亦有增程式技术路线，且与中国市场的存在明显差异。 例如，日产的ePOWER采用小排量发动机+小容量电池，完全依靠发动机发电，实现了150万辆的销售成绩，但这一技术路线在中国市场销量一般；又 如雪佛兰的Volt、宝马i3等车型，都不成功。而中国市场的增程式技术的成功，让很多车企认为，增程式技术仅可应适用于中大型车型，甚至认为A级车不 应采用增程式技术路线。 中 ...

年初以来，新能源轻卡销量持续攀升，进一步加剧各厂商新品研发与申报公示的步伐。那么， 在近日工信部发布的第395批新车公示中，有哪些看点不容错过，又将为行业发展及市场竞争 带来哪些启示？请看第一商用车网的报道。 | 工信部第395批新车公示新能源轻卡底盘一览 | 电机功率 | 友动机 家/功率 | 息质量 | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 产品型号 | 产品名称 | 储能装置种类/生产企业 | 序号 | 企业名称 | 动力类型 | 电机生产企业/型号 | (k) | (k) | (kg) | 博世汽车 | | | | | | 纯电动载货汽 | 磷酸铁锂 | TZ230XS001 | OLTO TOREABIA | 167 | 纯电动 | I | - | 7300 | 精进电机 | 年底益 | 宇德时代 | 140 | A 1 Y | | | TZ220XSA10 | 庆铃轻卡 | 纯电动载货汽 | 苏州绿控 | ...

6月3日，"蔚小理"三家车企集齐了一季度财报。 其中，蔚来和小鹏依旧面临亏损问题，两家也均喊出了今年第四季度要实现盈利的目标。理想汽车虽然 实现了连续十个季度盈利，但一季度明显"失速"，营收同比微增仅1.1%，调整后净利润更是同比下降了 20%。 以营收和销量简单计算，理想汽车今年一季度的单车均价为27.89万元，处于持续下降态势，相比2024 年一季度的31.84万元更是下降了近4万元。 如今，理想汽车的销量依然在造车新势力的第一梯队，但已不像2024年那样"遥遥领先"。 不再"遥遥领先"，单车均价下降近4万 今年第一季度，从营收、净利润、销量等指标来看，理想汽车明显"失速"。 一季度，理想汽车总营收为259亿元，同比增长1.1%，环比下滑41.4%；净利润为6.466亿元，同比增长 9.4%，环比下滑81.7%；不按美国通用会计准则，净利润为10亿元，同比下滑20.5%，环比下滑74.9%。 文 | 新浪科技 张俊 从销量上来看，2025年第一季度，理想汽车交付总量为92864辆，同比增长15.5%；对比之下，2024年 第四季度交付量同比增长20.4%，2024年第一季度交付量同比增长52.9%。无论是 ...

债券ETF持续大扩容 单月吸金超400亿元 今年以来，债券市场表现震荡，债券类基金回报远不及预期，但这并未妨碍债券型ETF市场的蓬勃发 展。5月收官，债券型ETF规模再破新高，单月获超400亿元资金净流入。与此同时，场内资金参与债券 ETF交易的热情高涨，例如，5月30日单日成交金额排名前12的ETF产品中，有10只均为债券型ETF。另 外，随着近期信用债ETF开展通用质押式回购业务正式落地，9只债券型ETF产品获准作为通用质押式 回购担保品，被纳入回购质押库，债券型ETF扩容有望按下加速键，整体规模或将再上新台阶。（证券 时报） 债基继续主导新发市场 权益类产品冷热不均 5月公募基金发行市场继续上演"冰与火之歌"。梳理发现，债券型基金以55.07%的发行比例强势主导市 场，而ETF发行规模则遭遇年内四连降，单月仅募资110.68亿份。与此同时，权益类产品中，科创板、 数字经济等主题基金逆势吸金，但混合型基金发行面临"两头不讨好"，折射出市场风险偏好持续收缩的 现状。华南某公募人士认为，5月的公募发行市场是求稳与求变的角力场。当债券基金用稳健收益筑起 安全垫，ETF权益类产品需在细分赛道中寻找规模增长的破局点 ...

在经历上半年的卖车淡季后，理想亟待一波冲高。 5月29日晚，理想刊发了一季度财报，在9.29万台的交付量明牌下，总营收同比微增1.1%至259亿；单 季度净利润6.47亿，同比增长9.4%，是新势力中唯一一家连续十个季度盈利的车企。 拆解来看，理想一季度车辆营收录得247亿，高出市场预期的241亿。背后是车型结构的改善。入门款 L6占比下滑，高毛利的Mega/L9/L8车型占比回升，对冲了当季老款车型降价的影响。 由此来看，理想一季度整体表现基本符合预期，但市场的疑问主要集中在其对Q2的判断。 在二季度指引上，收入隐含的单车均价将下滑1.3万元；同时12.3-12.8万辆的销量指引意味着，5、6月 的销量不足5万（4.5-4.7万辆）。原本业内认为，在5月初理想L系列换新版推出后，完整交付月的第一 个月销量能攀至5万台，但似乎L系列订单量明显低于预期。 理想的压力不难理解，眼下的市场已经变得愈发焦灼。 首先是理想的"舒适圈"变为红海。 乘联会数据显示，一季度国内纯电和插混车型同比增长了45%和 63%， 增程车型销量则仅增长3.5% ，不及市场平均水平，远低于新能源汽车增速。 市场蛋糕不再变大，但背后的对手们 ...

李想被迫从"AI清谈"中重回产销一线了。 因为今年第一份季度财报，理想虽然仍在增长，但增速已经放缓，不再全面领先，危机警报已经被拉响了。 在财报业绩会上，CEO李想一边解读数据，一边抛出新车计划： i8、i6分别将在7月、9月登场，大批MEGA Home订单正蓄势待发。 今年的两场业绩会，在AI事业中繁忙的CEO李想，开始重新将谈论重心回归到汽车。 为了印证对汽车仍保持高度关注，李想主动披露了理想的新品规划： 李想透露其订单已经占MEGA总量的90%以上，预计到7月交付量会稳定在2500~3000辆。 两款全新纯电SUV理想i8和i6，分别将在7月和9月发布。现在i8已经完成全国路测，累计里程超过950万公里。 这一次，他没讲太多AI理念，而是把注意力重新放回了最核心的事——造车。 更关键的是，理想不再押注单一产品线，纯电新车密集上线，内部销量目标下调至64万台，增程与纯电的权重悄然开始偏移。 而在发布财报不久前，有多处信源表示，理想内部已将全年的70万辆目标下调到了64万辆。 CEO重心重回造车，理想开启纯电大年 还有外界广泛关注的纯电车MEGA Home版本，上周五全国陆续开启交付。 以上种种迹象都在指向 ...

理想汽车于北京时间 5 月 29 日晚间港股盘后、美股盘前发布了 2024 年第一季度财报。一句话，增程车压力山大，只能豪赌纯电了。具体来看： ① 一季度卖车表现还可以，卖车收入超出预期 5 亿左右： 一季度卖车收入 247 亿，高出市场预期 241 亿，主要是卖车单价下滑幅度低于预期。 背后是本季度车型结构其实是在改善的（低价的 L6 占比是在下滑，高价 Mega/L9/L8 车型占比回升），对冲了一季度对于老款车型降价的不利影响。 ② 卖车毛利率表现也还可以，但其实低于大行预期： 一季度卖车毛利率 19.8%, 虽然看上去是和上季度持平，但其实上季度计提了 Mega 的合约损失，上季实际卖 车毛利率在 20.7%。 所以本季度实际卖车毛利率环比下滑 1 个百分点左右，虽然高出理想之前指引的 19%，但海豚君看到的大行预期在 20% 左右，所以可能降本力度相对一般。 ③ 一季度整体表现还可以，基本都符合预期，问题其实出在二季度指引上 ：二季度销量指引和收入指引双双 miss 市场预期，尤其是销量指引，其实一定程度隐含 L 系列订单量不仅低于市场预期，也低于公司原本预期，而公司一季度账上的存货和存货周转天数都 ...

邹良军：我来回答你的第一个问题。 在焕新版车型上市以后，销量表现符合我们的预期，并且呈现健康增长的趋势。目前，每周的销量已经 超过了1万台。在五月份，截止到目前，在20万元以上NEV（新能源汽车）的市占率我们已经达到了 14.7%。我们很有信心焕新版车型的销量将很快回到月销5万台的水平。 摩根士丹利分析师Tim Hsiao：我的第二个问题想和管理层请教一下公司的产品。理想汽车在什么阶段 会考虑进军轿车市场？管理层是否会参考当前SUV L系和i系的双赢战略？ 李想：我们当前的判断是：理想汽车的增程式SUV、纯电SUV以及理想MEGA整体全部交付后，我们 的上限是可以支撑实现一年3000亿的营收规模。在达到这个规模并且实现了产品覆盖之后，我们也会根 据真实的市场需求，在未来推出价格更合适的MPV（多用途汽车）和轿车产品，而这些产品也会是我 们面向中国以及其他重要的亚洲、欧洲市场需求所推出的主打产品。 专题：聚焦美股2025年第一季度财报 5月29日，理想汽车（NASDAQ：LI；HKEX： 2015）今日发布了截至3月31日的2025年第一季度财 报：总营收为259亿元，同比增长1.1%，环比下滑41.4%。净利 ...

5月29日，理想汽车发布2025年第一季度财报。 数据显示，今年Q1营收为259亿元，同比增长1.1%，环比下滑41.4%；净利润为6.47亿元，同比增长9.4%，环比下滑81.7%。理想方面认为，销量增长推动营 收进一步增加，得益于成本管理和扩大的规模效应带动了净利润的增加，目前已连续10个季度实现盈利。 图源：理想汽车官方 车辆销售和服务收入是理想汽车一季度营收的主要来源。财报显示，今年一季度理想汽车累计交付量为92864辆，同比增长15.5%。L系列依旧是销量支柱， 累计交付量已经突破100万辆。 据每日经济新闻，理想汽车内部将今年全年排产目标调整至64万辆，其中增程L系列目标为52万辆、纯电产品（包含MEGA）目标为12万辆。按照新势力"以 销定产"来看，这意味着理想汽车今年的销量目标锁定在64万辆。此前的信息显示，理想汽车年初定下的销量目标是70万辆。此轮调整的变化主要是调整了 全年及增程L系列的销量目标，但要卖更多的纯电动产品（纯电i系列、MEGA）。 图源：理想汽车官网 理想汽车一季度交付量略低于小鹏汽车的94008辆。 交银国际研报称，从销量、毛利和费用维度来看，今年理想汽车的挑战较大。销量端 ...

01 作为新势力阵营中首家实现盈利且曾长期稳居新势力销冠的上市车企，理想汽车此番看似"保守"的调整，折射出中国新能源汽车市场竞争格局正在发生剧 变。 六年狂飙，略微缓缓，跑得更远。 好一招，以退为进！ 5月22日，理想汽车被曝，将全年销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆，引发高度关注。不仅如此，其还将适度进行成本控制。 5月23日，理想汽车港股股价一度冲高至117.5港元，后出现回落，报收113.5港元，上涨1.07%。 《汽车K线》了解到，对于此事理想汽车官方回应"不予置评"。而这种既不否认也不肯定的答复，反倒令外界更容易相信这一调整的真实性。 据悉，理想汽车内部已决定将今年排产目标调整至64万辆。作为根据订单排产的新势力车企，这意味着对全年销量目标的下调。 值得注意的是，理想汽车将增程L系列车型目标从至少56万辆降至52万辆，包含MEGA和i系列在内的纯电产品目标则从5万辆大幅提升至12万辆。 目标调整后，理想汽车增程与纯电车型占比分别为81.25%和18.75%，纯电产品占比显著提升。 02 2024年，理想汽车以销量突破50万辆的表现登顶新势力销冠，领先华为鸿蒙智行军团。当时，理想增程车型占比高 ...