交通运输行业 2025 年 5 月快递数据点评 顺丰控股件量增速持续领跑行业，件量和份额同比分别+32%和 0.3pct 2025 年 06 月 20 日 ➢ 事件：2025 年 6 月 19 日，各快递公司公告 2025 年 5 月快递服务主要经营指标。 ➢ 行业数据：国家邮政局公布 2025 年 5 月快递行业运行情况，5 月份快递业务量与业 务收入分别完成 173.2 亿件和 1255.5 亿元，分别同比增长 17.2%和 8.2%，2025 年 1- 5 月，快递业务收入累计完成 5924.6 亿元，同比增长 10.3%，快递业务量累计完成 787.7 亿件，同比增长 20.1%。 ➢ 公司 2025 年 5 月月度数据：顺丰/申通/韵达/圆通，1）快递业务收入分别为 193.81、 44.10、44.15、58.49 亿元，收入同比增速分别为+13.4%、+13.0%、+6.7%、+14.8%。 2）业务量分别为 14.77、22.64、23.03、27.64 亿件，件量同比增速分别为+32%、+16%、 +13%、+21%，份额分别为 8.5%、13.1%、13.3%、16.0%，份额环比分别+0 ...

618落下帷幕，iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max包揽京东和天猫手机热卖榜冠亚军。 中国市场是苹果最重要的全球市场之一，然而，近几个季度，苹果在大中华区的表现却持续承压。根据苹果公司2024财年第四财季（即自然年2024年第三 季度）财报，大中华区营收为150.33亿美元，同比下降0.34%。整财年收入为669.52亿美元，同比下滑达7.73%。这是苹果财报所有划分地区中唯一一个录 得年度负增长的市场。 而且这一下降趋势已持续五个季度。进入2025财年后，苹果在大中华区的营收依旧走低：第一财季为185.1亿美元，同比下降11%；第二财季则为160亿美 元，再度下滑。 近期，乘着618和国补的东风，苹果大幅降价，iPhone销量回暖。 国补之下 iPhone大幅降价 6月17日，《IT时报》记者登录淘宝、京东、拼多多、抖音等主流电商平台后发现，iPhone依旧是整个618大促手机赛道当之无愧的销量之王。平台榜单显 示，无论是天猫主会场、百亿补贴频道还是全国补贴榜，iPhone 16系列都稳居榜首。 相比以往，今年各平台给出的iPhone优惠力度显著加大，有机型最高优惠幅度超过2600 ...

" 如何做产品、怎么干DJI，是JK去年与投资人聊得最多的话题。 " 作者丨 覃倩雯 编辑丨 刘伟 影石敲钟上市时创下了70倍PE的市值，6月18日影石市值继续大涨逼近800亿元，资本市场再次一片狂 欢。 不同于其他公司上市后普发福利红包的热闹与喧嚣，影石公司内部的气氛却一如既往的平静与忙碌，员工 该赶项目的赶项目，该加班的加班。不同的是，所有人都因为影石换了一种身份而备受瞩目。 "上市这件事情和结婚一样，意味着自己的义务变了。虽然兴奋，但是身上的担子更重了。"JK在采访里提 到。 雷峰网了解到，近两个月来，影石进行了一轮较大范围的组织架构调整，将多条产品线进行重新整合。 （多番调整下影石有何变化，欢迎添加微信 qqw_501 一起交流。） 年初至今，影石的团队规模扩充了不少，调整的过程虽有些波折，但对内部来说，这场变化也是为了让员 工快速适应影石的成长与规模化，从而去应对"三家争霸"。 "影石今年压力最大，前有DJI，后有追觅，都在布局全景相机。有一次JK语重心长地说，我们需要全面备 战。"一位影石员工说道。 赛道内一眼望去全是实力雄厚的对手，影石的处境比想象中的艰难，而IPO只是一个分水岭。如果说，以 前 ...

"这款2023年产的一汽-大众探岳GTE，上牌时间在2024年7月左右，从出厂至今几乎没人开过，现在售价仅14.48万元。"北京丰台区一家二手车门店的销售经 理近日向新京报贝壳财经记者介绍，"如果确实愿意购车，可以再谈价格。" 这类车在二手车市场上并不罕见。新京报贝壳财经记者近日通过易车App二手车板块、懂车帝二手车交易平台等找到了近千辆公里数低于100公里的"准新 车"，几乎覆盖所有主流品牌，又被称为"零公里二手车"。 所谓"零公里二手车"，是指正常完成车辆上牌手续，名义上属于二手车，但实际行驶里程极低的在售车。近期"零公里二手车"被热议，这背后正是国内汽车 市场的内卷。 在业内看来，价格战和市场供需失衡下，从新车变身的"零公里二手车"成了主机厂和汽车经销商应对库存压力和销量目标压力的"泄洪口"。 市场走访： "零公里二手车"几乎涵盖主流品牌，价格"打骨折" 新京报贝壳财经记者注意到，上述这辆一汽-大众探岳GTE插电混动2023款280TSI豪华Plus进阶版，显示行驶里程不到100公里，连车内方向盘的保护膜都没 有撕掉。销售经理称，这些车都是直接从车源地上牌，然后发运到这里进行售卖的。车内的机油、机滤均未 ...

各位上午好今天是6月18号欢迎来到摩根史丹利每周三的周期论剑的在线直播我是张蕾Rachel基础材料行业的分析师今天呢我们讨论几个主题一个呢是我们金融行业的首席徐然会聊一下从社融数据来看风险和金融系统的一个周期然后接着呢我们汽车行业的首席肖伯廷会聊一下这个汽车行业他们最新的一些观点 然后接着我们交易行业的首席范茜蕾会聊一下他们对航运行业最近的一些观点最后地产行业的首席张永天会聊一下他们最近出了一个大报告关于华人之地 然后一些投资者的反馈开始之前我先例行读一个disclaimer请注意本次会议仅面向摩根士丹利的机构客户以及财务顾问本会议不对媒体开放如果您来自媒体的话尽请退出会议另外提示一下大家在整个会议的过程中您可以随时在屏幕上发送您的问题不需要等到最后这样我们可以节约一下这个Q&A的等待时间好的我也不多说了我把时间交给Richard 好的感谢Rachel那我们今年的这个比较大的一个主题就是金融系统的一个周期底应该在逐渐的就去年基本见底的今年在逐渐的一个回升的过程中那么我们其实上周也阐述了比较详细的一些观点主要就是从从这个严谨管防风险到逐渐转到促发展 其实最近我相信鲁家嘴总统也在说一些尤其是对香港作为试点一些新的 ...

摘无序价格战的代价不会消失，而是转化为产业链的利润黑洞、安全隐患与创新桎梏。当整 车厂利润率跌破4%、供应商账期长达240天、消费者面临经销商爆雷风险时，这场"没有赢 家"的竞争亟须破局 多卖货产生规模效应，技术创新模式升级，都能带来降价，这是商业常识。只不过，如今价格战烈度与 规模已超出合理范围，甚至超越传统市场竞争边界。 按照此前工信部和中汽协的说法，这是一场"无序价格战"，也恰恰是内卷式竞争的典型表现。具体包含 如下几个具体场景，优势企业垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益。 2025年6月以来，《人民日报》也是连续刊发报道及评论，直言新能源汽车，"价格战"兴奋剂决不能 打；打"价格战"没出路更没未来；企业在依法降价处理商品以外，还以低于成本的价格倾销商品，不进 行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益等。 不仅如此，商务部、工信部均直接反对"无序价格战"。"低价、贴钱卖车给消费者有错吗？"这一问题， 近期屡见于公众讨论。对此，本文试图讨论下，"无序"价格战，到底是谁背负了成本，谁受到了损失。 整车厂：利润失血、人才透支与品牌蒙尘 对于整车厂来说，单纯比拼降价就像 ...

以下文章来源于财经天下WEEKLY ，作者财经天下 财经天下WEEKLY . 《财经天下》周刊官方账号，提供有品质的深度报道，讲述中国企业在时代浪潮中的精彩故事。 编辑丨 李不清 图源丨豆包AI 作为BBA的走量"三剑客"，"34C"（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）在车企价格战大潮席卷下，被 打下30万元神坛后，又频频传出终端售价跌破20万元的说法。 如今，20万元真能将一台"34C"开回家了吗？目前，在北京、河北的一些奔驰、宝马、奥迪4S 店，"34C"的最低配裸车价确已不足20万元。 不过，要想实打实地买到一台20万以下的"34C"，也并不那么容易。 裸车价跌破20万元 本轮BBA降价潮中，奔驰C级幅度最大，裸车价比照指导价几乎"砍半"。 以奔驰C200L运动版为例，指导价为33.48万元，目前北京地区多家经销商裸车报价已降至16.74万 元。即便是C级顶配的C260L皓夜运动版，原指导价为38.06万元，如今裸车价格也跌破了20万元。 但要享受最低价，需要加上各类金融贷款、保险、店内搭售、选配等"硬性条件"。据了解，奔驰的经 销商们基本已不再卖低配版C200L了，而C260L的落地价在25万元，该价格 ...

车企针对"返利拖延症"的行动，正直击汽车流通行业沉疴，被视为打响汽车反"内卷"的第二枪。 车企开始承诺对经销商"60天返利" 作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是行业健康运行的关键保障。眼下，来自政策层面和车企的反"内卷"呼声与行动正在向流通领域延伸。 继6月10日、11日车企密集表态"将供应商支付账期统一至60天"后，近日有多家车企表示承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利。其中，广汽集团在6月 14日发文表示，响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承 诺：即日起确保两个月内完成经销商返利兑现，以诚信和行动，与经销商共筑互信共赢的合作生态，为消费者提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量 发展。 在愈演愈烈的汽车"价格战"下，汽车经销商们正通过优化运营，努力寻求生存和转型机会。 这个6月，汽车圈不断有重磅消息传来。就在17家车企公开承诺对供应商实行"60天支付账期"，拉开反"内卷"序幕不久，6月14日，广汽集团的一则公告在经 销商手机里传开："即日起确保60天返利兑现"。 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘透露，已有多家 ...

又到年中大促，电商平台硝烟弥漫，手机厂商纷纷上阵。 iPhone 16 Pro，这款发布尚未满一年的高端旗舰机，在电商自营平台上，叠加国补和各类大额补贴券后，其128GB版本已经低 至5400元左右。相较7999元的首发价，直降超2000元，接近一台入门级iPad的价格。而在"618大促"期间，有用户曾在社交平台 发帖称，自己购买的iPhone 16 Pro 128GB，叠加各种补贴后价格低至4999元。 截至6月18日，iPhone 16 Pro 128GB版本在京东维持5469元低价，256GB版本部分配色缺货，在Apple天猫旗舰店券后价为5999 元。 粗粗计算，iPhone 16 Pro价格最大跳水幅度达30%。 另一边，安卓阵营也打开降价通道，华为、小米、OPPO等高端旗舰机价格持续走低。 去年发布的华为旗舰Pura 70 Pro+，在华为京东自营旗舰店，通过国补及其他优惠，价格已降至5499元，比首发价低近2500 元。小米去年10月发布的小米15系列，也创下新低。一位小米之家店员对《凤凰WEEKLY财经》透露，原价4499元的小米15， 结合国补和平台补贴，最低可至3000元左右。 上述旗舰机 ...

Group 1 - The core viewpoint of the article is that Changan Automobile has gained an opportunity for independent development due to the failure of its joint ventures, which has ultimately led to its elevation to a first-tier state-owned enterprise, avoiding a merger with Dongfeng Motor Group [2][3][31] - In 2024, Changan's sales reached 2.684 million units, while Dongfeng's sales were 1.896 million units, indicating a 41.6% lead for Changan [1] - Changan's revenue in 2024 was 159.7 billion, compared to Dongfeng's 106.2 billion, marking a 50.4% advantage for Changan [1] Group 2 - Changan's net profit in 2024 was 2.59 billion, while Dongfeng reported a net loss of 690 million [1] - In the new energy vehicle sector, Changan sold 735,000 units in 2024, accounting for 27.4% of its total sales, while Dongfeng sold 395,000 units, representing 20.8% [1] - Changan's self-owned brand sales reached 2.226 million units in 2024, making up 93% of its total sales, a significant increase from 75% in 2020 [6][9] Group 3 - Changan's joint ventures, particularly with Ford, have seen a significant decline in performance, with investment income from Changan Ford turning negative in recent years [16][19] - The cash dividends from joint ventures have drastically decreased, with Changan receiving only 134 million in 2024, a mere 11.4% of what it received in 2016 [19][21] - The article highlights that Changan's early shift to focus on self-owned brands has allowed it to avoid the pitfalls faced by other automakers reliant on joint ventures [30][31] Group 4 - The article discusses the competitive landscape, noting that traditional automakers like SAIC and GAC are also facing challenges as the market shifts towards electric vehicles [32][35] - It emphasizes the importance of adapting to market changes, particularly in the context of price wars in the electric vehicle sector, which could further impact the profitability of joint ventures [32][34] - The government stance on maintaining fair competition while opposing disorderly price wars is also mentioned, indicating a complex regulatory environment for automakers [34][36]