撰 文 / 牛 跟尚 设 计 / 琚 佳 当东风商用车技术中心副中心长李智博士谈行业内卷如何"活下去""活得更好"时，2024年中国商用 车原预计重回400万辆结果销售只有387万辆，中国重卡原预计重回百万辆结果销量还微降到90万 辆。 销量下滑，给各大重卡生产企业致命一击。 东风商用车在1月20日召开的2025年工作会已号召全体员工"以命相搏，背水一战"，并于1月21日、 22日先后进整合了十堰的整车工厂、铸造工厂，提升精益化管理水平。 一半销量靠出口且赚回大钱的中国重汽2024年12月初公布，2024年利税总额预计120亿元，这包括 企业产品销售税金及附加、应交增值税、管理费用中税金和利润之和。这个指标似乎更强调对社会 的量化责任。 蛇年春节前夕，一汽解放通过重大资产出售事项相关的议案，公司与中国第一汽车股份有限公司 （交易对方）签署《股权转让协议》，约定以人民币492388.61万元向交易对方出售公司所持一汽 财务有限公司21.8393%股权。这样的内部操作，解放可以获得"大红包"，图个账面上好看。此前， 其2024年前三季度业绩报告显示，净利润3.64亿元，同比下降11.82%。 1月24日，江淮汽车 ...

因为无论是否承认设计的发展进程充满了间歇的弯折和往复，无论是要思考抽象的风格、还是具象 的造型，只要是宏观纵向的视角，历史中众多前辈和作品都将无法忽略。此外，创新往往时不时的 需要通过对历史人物和作品的批判或扬弃来确立自己的存在，这是设计创新在对历史的回顾和思考 中获取滋养和能量的一种反向形式。 无论我们对历史设计的利用是采取正向还是反向的方式，都必须具备一个前提条件，那就是我们拥 有对历史的备忘和记录，并且这些记录要足够真实和详备。然而，就中国的汽车设计领域而言，这 种记录的习惯却显得非常不足。其原因主要有两个方面。 一方面，在上个世纪，中国的汽车完全没有实现私人化。那个时候，车型的数量和总产量都很有 限。汽车这个工业文明的产物与大众的生活距离十分遥远，其记录仅仅局限在极小的科技工程领 域，汽车设计相关的信息流传和保存的情况都非常差。 另一方面，21世纪中国汽车私有化普及仅仅花费了不到二十年的时间。在这段时间里，中国人购买 和使用的汽车的设计风格跨越了从上世纪70年代到21世纪最新潮流将近50年的周期。这种超越一倍 的差异客观上加速了中国人汽车消费的新旧迭代习惯。中国人平均不到四年就会更换一辆汽车，这 个速 ...

撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 琚 佳 这是意料惊喜中的意外悲伤。 中国汽车在2024年销量3143.6万辆——连续两年突破3000万辆大关，同比增长4.5%，再创新高。而 中国商用车及重卡却是逆势下滑。 中国汽车工业协会（简称中汽协）统计的企业开票数（含底盘、牵引车），2024年，中国商用车销 售387万辆，同比下滑3.95%，重卡销量90.17万辆，同比下降1.03%（也有说是89.9万辆，同比下降 1%）。 除受重卡影响外，微型卡车销量为43.32万辆，同比下降30.85%。由此，货车销量336万辆，同比下 滑5%，导致中国商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期。虽然轻型货车销量190万辆，但同 比微增长0.28%；中型货车增幅达到19%，规模只有12.76万辆。 中汽协副秘书长陈士华分析，这是由于投资减弱，加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力 不足。 谁是中国商用车销量冠军 从2024年中国商用车企业（含卡车和客车及出口）销量前10强看，相比2023年，福田汽车和东风公 司的冠亚军位置没变，但福田汽车减少1.58万辆，市场份额上升0.79个百分点，东风公司减少了 4.62万辆，市场份额下滑0 ...

撰 文 / 孟 为 设 计 / 琚 佳 在国际政治经济的大棋盘上，美国总统特朗普（Donald Trump）的关税政策走向一直是各方瞩目的 焦点。 尽管人们已经对此做好了准备，但这仍如同投入平静湖面的巨石，激起千层浪，将对众多行业产生 深远影响，汽车行业更是首当其冲。 特朗普此番加征关税的理由看似多面，实则主要围绕经济与政治双重目的。 1月31日晚，白宫表示，将展开前所未有的全面关税计划。这意味着全球贸易展可能扩大和升级。 当天，白宫发言人表示，从2月1日起，美国将对加拿大和墨西哥征收25%的关税，对中国征收10% 的关税。 同时，特朗普政府还计划对欧洲商品、半导体、药品、钢铁、铝、铜和石油和天然气征收额外进口 税。 从经济层面来看，他声称要解决美国长期存在的贸易逆差问题。美国与加拿大、墨西哥在贸易往来 中，存在一定程度的贸易失衡，特朗普认为通过加征关税可以减少进口，促进美国本土产品的消 费，从而改善贸易收支状况。 例如，在汽车及零部件贸易领域，墨西哥和加拿大的相关产品大量涌入美国市场，这被特朗普视为 对美国本土汽车产业的冲击。 从政治角度而言，特朗普试图通过关税政策来实现其"美国优先"的政治理念，增强美国制 ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 2024年，自主品牌车企表现尤为突出，中系品牌对合资品牌在销量上的超越已成不可逆之势。 这是继2015年-2017年自主品牌以SUV为代表达到增长峰值之后，其第二次达到增长峰值。 无疑，这次的增长里程以电动化和智能化为新的契机。 无论是新势力的理想和蔚来，还是新新势力的华为系和小米，抑或是新实力的比亚迪、吉利、奇 瑞、长城，还有国家队的长安汽车，在2024年都取得了不易的战绩，可谓八仙过海各显神通，各家 的优势和增长点都不一样。 在暗流涌动的2025年，已经处在第二次增长峰值的自主品牌们，还有哪些赢面？暂时处在缓冲期的 合资品牌，还有机会吗？ 1月11日，国家信息中心正高级经济师徐长明在轩辕之学北京总部，在《中国汽车产业及新能源汽 车发展趋势解读》中对上述问题给予了分析和判断。 中系崛起的历史节点 中系品牌已经到了崛起的历史节点。 4年来，自主品牌在国内乘用车销量（含进口，下同）的市场份额节节攀升，终于在2024年超越了 外资品牌。 2023年，自主品牌的年度销量为1117万辆，以7万辆的差距屈居1124万辆的合资品牌之后。 2024年，自主品牌在国内市场实现了反超。 ...

撰 文 / 张霖郁 设 计 / 赵昊然 "特斯拉无人监督驾驶FSD（unsupervised FSD）将于今年6月在德州奥斯汀推送。安装了这一软件 的特斯拉新车在工厂下线后，将自行开到厂区指定地点，它们将供下一步工作人员进行装车，运到 不同的交付中心。" 总装车间流水线上下来的新车，排着队，自己把自己开到指定区域，这一画面在美国特斯拉的弗里 蒙特工厂已经实现。这一场景可在网上找到相关视频。 这是马斯克（Elon Musk）想要实现并且某种意义上已实现的美丽新世界。 汽车收入首次下滑 整个2024年度，特斯拉的表现没有实现预期。汽车收入、净利润均双双出现下滑，净利润下滑幅度 最大。 美东时间2025年1月29日下午，马斯克在2024第四季度及全年财报会上再次提及这一场景，他进一 步给出了"无人监督全自动驾驶"在奥斯汀推送并运行的具体时间。 "无人监督全自动驾驶"基本可以理解为L4级别的智驾能力，车基本能自己开。 想象一下，今年6月开始，奥斯汀也就是特斯拉总部的所在城市，街头来往的特斯拉车型里，具备 这一功能的车主将可基本脱手方向盘，坐在车里观赏风景或发呆，全程体验车开人，类似Waymo robotaxi的体验。 ...

% 轩兹之子 | 成就新汽车人 TIP Alfa 1977 ना / 把 握 新 A | 重 塑 走 球 产 汽 车 大 变 局 推 设 计 / 琚 佳 你是否记得2024年的惊蛰在做什么，冬至和谁在一起？ 时间是人生和记忆的坐标，除了公元纪年，中国人还有一套自己的时间体系。 今天是除夕，甲辰龙年最后一天，辞旧迎新之际，我们把汽车商业评论过去一年的24节气海报集结 在一起。每一个节气从文案到设计，纪念的不仅仅是一个日子、季节变换或是农时节点，也是中国 人千百年来的生活方式和意境，传统中国之美。 谷雨——雨水，茶水，桃花水。萍生，鸠声，戴胜生。 芒种——螳螂生，伯劳鸣，默默劳作，反舌无声。 期待下一轮24节气，个个都有好事发生。 立秋——晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。 小雪——晚来天欲雪，能饮一杯无？ NHARGE 2024 04/04 2024 清 明 谷 汽车商业评论 汽车商业评论 AUTO Blank Program Program Program Comments of Comments of Comments of Comments of Comments of Comment Comments o ...

编译 / 钱亚光 设计 / 师 超 来源 / www.reuters.com, electrek.co 最近，现代汽车表示，正在与通用汽车（GM）进行谈判，拟向其美国同行供应商用电动汽车，因为需求疲软，预计今年的销量增长将减半。 这家韩国汽车制造商表示，与通用汽车的合作涉及多个合作领域，包括联合采购零部件以及在乘用车方面的合作。 这家去年与通用汽车签署初步合作协议的汽车制造商还表示，计划在今年第一季度内就零部件采购、乘用车和商用车方面的合作签署具有约束力的合 同。 本周，特朗普总统表示，他可能从 2 月 1 日起对加拿大和墨西哥征收进口关税。韩国国内、美国和欧洲的不确定性因素影响了预测。 特朗普还威胁要终止 7500 美元的联邦电动汽车税收抵免，这只会让美国进一步落后于中国在全球电动汽车市场的迅猛发展。 与此同时，韩国国内的政治动荡也动摇着现代汽车的市场信心。现代汽车表示，自去年 12 月初韩国现已被弹劾的总统宣布进入紧急状态以来，韩元大 幅贬值，这将提升汇回收益，但也会推高汽车保修费用，从而压缩利润率。 李承祚表示："由于不仅在国内市场，而且在美国市场都可能出现政策变化，再加上欧洲将出台更严格的排放标准，我 ...

撰文 / 周 洲 设计 / 师 超 北京东北三环的西坝河周围都是老小区，遍布着四四方方五六层的红砖老式单元楼，还有突耸出来的搓衣板型的电梯板楼。 这是标准的上世纪福利分配的公房住宅形态。 从三环的自行车道进去，在层层老式单元楼旁边的巷子里，便是国美4月份将要开市的汽车智能体验馆。 一位晒太阳的老人对汽车商业评论说："这儿还在装修呢，现在进不去。" 黄光裕曾经尝试过互联网、医药零售，2021年2月出狱后转战家装、直播卖货、元宇宙，均以失利告终，其A股票上市公司国美通讯（*ST 美讯， 600898.SH）巨亏市值低，正被上交所强制退市。 汽车销售是昔日电器霸主东山再起的野望，也是这位1969年出生的中国前首富的又一次豪赌。 国美电器并不是汽车业务新手。2017年黄光裕还在狱中时，国美电器就组建过汽车事业部，2016年已开始尝试在店面中销售汽车。 但家电毕竟和汽车是性质不同的品类，大时代也不复当年供不应求的黄金消费时段。 尤其是最近10年，人们的消费方式在互联网的重塑下发生了巨大变化：从主动搜索到被平台和算法粘性推荐，以前是人找车，现在是车找人。以前商 品、物流、人流集中的大卖场模式，未必适应现在原子化、分散化、 ...