新汽车生态合作，报名中国版CES！ 撰文 | 吴 静 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 到底什么是豪华？ 不同的汽车品牌基于其历史、技术和用户理解，给出了差异巨大的答案。 超豪华品牌 的 豪华感来源于时间沉淀、手工 定制 和绝对的稀缺性 ； 德系豪华 定义了一个世纪以来的主流豪华标准 —— 更强的马力、更精准的底盘、更考究的内饰工艺、更前沿的汽车科技 ； 新势力则是 从根本上挑战了传统定义。他们 定义的 豪华是由丝滑的软件体验、无忧的补能服务以及品牌与用户之间的直接、温暖的关系构成的。 他们认为的豪华，则是变成了一种暖心、智能、被认同的生活方式。 随着时代与科技不断前行， "豪华"的内涵也在被市场与产品重新定义。其核心正从静态的"拥有何物"转向动态的"实现何种可能、经历何种体验、 感知何种价值"——从外在的占有，走向内在功能、情感与体验的深度融合。 纵横品牌正是敏锐地感知到了这一风向。 纵横以核心产品 "纵横 G700 "为载体，将豪华定义为"全领域征服的能力"和 "全方位的极致体验"两个维度，从而锚定了新的豪华坐标。纵横致力 于让更多人能以合理的成本，享受到以往百万级豪车才具备的强悍性能和全场景通 ...

新汽车生态合作，报名中国版CES！ 作 者 | 张 晓 亮 （ S o C a r 产 品 战 略咨 询 创 始 人 兼 C E O ） 编 辑 | 吴 静 设 计 | 甄 尤 美 由此，我们可以看到各类用户的选车逻辑差异和 各类消费额群体偏爱的座舱设计。最后，他还提出了自动驾驶、车辆角色与座舱演化的关键问 题。 比如，在 行驶过程中，司机变为乘客，所有人都是乘客，动态场景如何变化？针对不同类型的用户，大家在车上的时间会变长还是变短？新的交 通模式，是否可以带来生活方式的创新？能否创造新的职业？ 以下是张晓亮的演讲实录，《汽车商业评论》略作编辑。 找到真正的用户 " 这些年汽车已经完成了电驱化的进程，初期的智能化已经走到了半场结束的时候，下半场是真正的智能化。但是带来一个问题是同质化。 " 12 月 5 日 ， 在 WNAT-CES 2025 新汽车技术合作生态交流会 的 智能座舱论坛上， SoCar产品战略咨询创始人兼CEO张晓亮指出了智能化时代当 下所有车企接下来面临的挑战—— 新品牌差异化如何构建，如何维持该有的品牌和体验溢价？ 现在被各种同质化技术裹挟的市场，我们是不是真正了解清楚用户的需求，还是我们 ...

新汽车生态合作，报名中国版CES！ " 把算法、软件和硬件打通是需要花很长时间的，它是一个慢活，但是打通以后进行算法迭代是快的 。 " 12 月 5 日 ， 在 WNAT-CES 2025 新汽车技术合作生态交流会 的 组合辅驾与具身智能论坛上，知行科技创始人兼 CEO 宋阳的这句 话 ，精准概括 了他 在自动驾驶领域 深耕九年的核心感悟。 在人工智能与汽车产业加速融合的当下 ， "快"成为行业常态——技术迭代快、资本入局快、产品推出快。 但宋阳却格外强调 "慢"的价值。在他看来，真正的"快"恰恰源于扎实的"慢功夫"。知行科技专注于自动驾驶控制器这一件事，耐心补齐技术栈、 反复打磨工程化能力，为未来的"快突破"奠定坚实基础。 在自动驾驶领域，从 CNN 到 BEV 、再到端到端的技术演进，每一步都需要在控制器层面进行深度的适配与优化。 宋阳 将 这个过程 形象地比喻成 " 在核桃仁上雕花 " ，需要极大的耐心与精细的工程能力。但一旦打通，算法迭代的速度就会大幅提升。 正是这份对 "慢功夫"的坚守，结出了扎实的果实。 宋阳坦言： " 成立九年以来，量产了几个 "一百"，首先是超过一百个国家都能看到知行科技的 控 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 轩 辕 矩 阵 编 辑 部 编辑 | 黄 大 路 设计 | 常 笑 "有些人已经拥有你想要的特征，最快改变自己的方式就是和他们在一起。" 12月5日，苏州，2025新汽车技术合作生态交流会（WNATCES 2025）的开幕式上，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学校长贾可博士用一句轩 辕同学的slogan作为开幕致辞的ending。 两天时间，上千名"朋友"聚集在了汾湖湖畔，他们来自12家自主、外资、新势力整车集团，还有300家供应链企业，一同探讨中国汽车的"长期与 短期"。 2025年，技术路线之间的竞争加剧，纯电、插混、增程三条路线此消彼长。电动化的上半场格局未定，智能化的下半场又开启了"生死竞速"。这 一切，让所有企业都不敢有丝毫懈怠。 焦虑是破局的契机，主机厂的生存焦虑向下游传递，催生了产业关系的深刻变革。 压力之下，供应商的行业地位发生结构性逆转。过去"主机厂主导、供应商跟随"的线性关系已彻底打破，在三电系统、智能驾驶、车载芯片等关 键领域，供应商已成为技术定义者和参与者，甚至是主导者。 抱团取暖成为行业共识，合作模式从简单的买卖关系升级为深度协同，主零之间 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 铃 轩奖 组 委 会 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 2025年12月6日晚，中国汽车零部件年度贡献奖——第十届铃轩奖颁奖典礼在姑苏汾湖之畔盛大举行。 自6月13日 启动奖项申报 ， 两个半月左右的时间 ， 有101家企、127项产品或技术案例申报参评 。 此后，在差不多半年时间内， 29位铃轩奖评 委经过初审、终审等多个环节，最终评选出第十届铃轩奖。 铃轩奖，即中国汽车零部件年度贡献奖，2016年由《汽车商业评论》发起创办，旨在发掘、鼓励汽车零部件企业优秀分子和新生力量，绘制中国 汽车供应链竞争力地图。 历经十载坚守， 特立独行，独一无二的铃轩 奖因其专业和公正，已经发展成为无可替代的中国汽车零部件产业评价体系，更成为主流汽车厂商重 要供应链选择的考量标准。 铃轩奖申报案例分前瞻类和量产类两大类，分别有动力系统、底盘系统、车身系统、热管理系统、车用软件、车用芯片、智能驾驶、座舱系统、 轻量化与新材料、智能装备与工艺10大类别。 据铃轩奖执委会统计，本届入围的技术或产品案例中，前瞻类技术案例占比高达61%，智能座舱、智能驾驶、车用软件、车用芯片四大领域热 ...

Core Viewpoint - The article emphasizes the importance of collaboration and innovation in the new automotive ecosystem, highlighting the graduation ceremony of the "Giant Wave 5" program and the ongoing development of the "Xuanyuan School" as a platform for industry leaders to connect and grow together [6][8][39]. Group 1: Event Overview - The "Giant Wave 5" graduation ceremony took place on December 5, 2023, in Suzhou, attended by over 130 industry elites, including leaders from the automotive supply chain and representatives from Xuanyuan School [6][9]. - The event featured a speech by Dr. Jia Ke, emphasizing the core slogan of Xuanyuan School: "Waves embrace waves, light embraces light," which reflects the spirit of innovation and collaboration [8][19]. Group 2: Program Highlights - The "Giant Wave 5" program involved two years of in-depth study and practical experiences across eight cities, including visits to major automotive companies such as NIO and SAIC [11][19]. - Graduates expressed their appreciation for the program, noting the significant personal and professional growth they experienced, as well as the valuable connections made with like-minded peers [15][19]. Group 3: Educational Philosophy - Xuanyuan School aims to create a dynamic learning environment that combines practical industry knowledge with theoretical insights, fostering a community of automotive professionals [35][39]. - The curriculum is designed to address the specific needs of the automotive industry, providing actionable solutions and fostering collaboration among participants [28][30]. Group 4: Future Directions - Xuanyuan School is set to launch the "Giant Wave 6" and "Lingxuan 6" programs, which will feature a joint class aimed at enhancing innovation across the entire automotive value chain [39]. - The school continues to evolve, transitioning from a traditional educational model to a more integrated ecosystem that emphasizes continuous learning and industry engagement [35][37].

新汽车生态合作，报名中国版CES！ 日历翻到了一年中最后一个月份，又到了回顾过去与展望未来的时刻。 2025年，中国汽车行业有一些好消息。比如，汽车产业反内卷终于有了实质性动作，账期乱象得到一定程度整治。再比如，车圈水军、黑公关等 网络乱象也被官方出拳整顿。 然而，坏消息依旧挥之不去。2025年1-10月，中国汽车行业销售利润率为4.4%，比2024年好，但仍处于五年来的次低位；其中，10月中国汽车行 业销售利润率仅为3.9%，是五年同期最低。 行业喜忧参半，中国汽车人的焦虑似乎分毫未减。 撰文 | 轩 辕 矩 阵 编 辑 部 编辑 | 黄 大 路 设计 | 常 笑 "大家短期焦虑，长期还是要乐观。我们今天组织一个这样的活动，就是希望能够把大家聚在一起，汇成一个非常好的渠道，来打造我们的生态闭 环圈，一起同舟共济，一起合作共赢。这个业务亏了点，那个业务要再赚回来，大家形成短期长期的平衡。" 12月5日，在苏州举办的2025年第十届新汽车技术合作生态交流会（WNAT-CES 2025）上，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学校长贾可博士 在开场演讲《中国新汽车产业还远没有进入稳态》中这样表示。 他还说："大船航行 ...

Core Viewpoint - The Chinese automotive industry has not yet reached a stable state, and it may take another 10 years for the market to stabilize, with approximately 10 major automotive giants expected to remain in the future [3][35]. Group 1: Industry Overview - The WNATCES 2025 event focused on the theme of "long-term vs. short-term," featuring various forums and exhibitions aimed at addressing current industry pain points and promoting sustainable development in the new automotive ecosystem [5][7]. - Historical context shows that the automotive industry has undergone significant changes over the past century, with periods of fragmentation followed by consolidation, particularly in Europe and the U.S. [12][15][17]. Group 2: Market Dynamics - Predictions from industry leaders suggest a competitive landscape where only a few manufacturers will survive in the coming years, with estimates ranging from 3 to 10 major players by 2030 [10][19]. - The transition from traditional fuel vehicles to electric and intelligent vehicles has created new opportunities and challenges, with core components like the "three electrics" (battery, motor, and electronic control) becoming critical for competitiveness [20][22]. Group 3: Competitive Landscape - The current automotive market is categorized into six major camps, including traditional private enterprises, state-owned groups, new car-making forces, and joint ventures, each with distinct strategies and market positions [26][29]. - The rise of new entrants in the automotive sector, particularly those leveraging technology and innovative business models, indicates a dynamic and evolving competitive environment [31][38]. Group 4: Future Outlook - The industry is expected to continue evolving, with a focus on both cost leadership and superior user experience as key competitive strategies [24][30]. - The integration of AI and other advanced technologies into the automotive sector presents significant potential for transformation and growth, suggesting that the industry is still in a phase of exploration and development [33][43].

撰 文 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 三菱汽车正认真考虑将生产重新搬回美国本土。 2025 年 12 月 3 日，三菱汽车总裁兼首席执行官加藤孝夫明确表示，三菱正积极推进与日产、本田两大日本车企的合作，计划在美国联合生产汽 车。 自 2015 年关闭与克莱斯勒在伊利诺伊州诺默尔的合资工厂后，三菱便彻底退出美国本土生产领域，该工厂曾负责生产 Eclipse 和 Galant 车型，此 后其在美销售的所有车型均依赖进口。 新汽车生态合作，报名中国版CES！ 这一布局让三菱持续暴露在多重风险中：美国关税政策的波动、市场需求的起伏，再加上高昂的劳动力与原材料成本，导致其北美业务压力不断 攀升。 根据在线汽车交易平台 CarGurus 7 月份的一项调查，自关税生效以来，总部位于东京的三菱汽车在美国汽车制造商中涨价幅度最大，平均每辆车 上涨 2403 美元。 2024 财年，三菱在美国的销量仅为 11.3 万辆，约为日产或本田同期销量的十分之一，且在当年 4 月至 9 月期间出现了业务亏损。 对规模相对较小的三菱而言，独立承担在美建厂的巨额投资面临显著财务困难。加藤孝夫坦言： "仅靠我 ...

新汽车生态合作，报名中国版CES！ 撰 文 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 12月5日，在苏州举办的WNAT-CES 2025新汽车技术合作生态交流会上，吉利汽车集团供应链管理中心副总经理张敏出席并演讲。 他在主题为《协同构建汽车供应链生态新范式》的演讲中表示，中国汽车产业在产业密度、价值密度与人才密度上已形成显著优势，正经历从跟 跑到领跑的关键跃迁，其核心驱动力在于技术引领与供应链规模重塑的双轮驱动。 针对行业现状，张敏在活动现场向全行业伙伴发出了三大倡议：一、共性共享，个性自主，构建深度协同的产业新生态；二、夯实密度，提升健 康度，推动中国汽车产业强健可持续发展；三、协同出海，共建全球供应链生态和中国汽车品牌声誉。 以下是张敏的演讲实录，略有修改。 供应链的趋势和应对 我来简单代表吉利谈谈吉利在供应链这个历史时期的探索和我们的基础认知。 我谈谈我们对于这个行业态势的看法，同时谈谈进入这样的态势吉利如何应对，最后谈谈我们在大供应链建设方面的期待。 刚才贾老师开篇讲大家很焦虑，其实我觉得中国汽车整个发展还是很好的，尤其是这几年我们发展的特别快，不是指我们，是在座的我们一起发 展 ...