近日，零跑汽车一次子公司年会因后勤保障问题在社交媒体引发热议。 2月2日深夜，公司创始人、董事长朱江明发布内部全员信，直接承认"让部分员工体验不佳、受了委 屈"，并宣布启动全面复盘。此次迅速而坦诚的回应，为这场风波定下了务实面对的基调。 事件发酵过程中，舆论并非一边倒。除吐槽外，也有自称老员工的网友发帖澄清，指出网上部分传言以 偏概全，例如实际奖品包含iPhone17、大疆等，菜品也有"硬菜"。朱江明内部信流出后，其不推诿、直 接认错并承诺改进的态度，获得了不少理性网友的认可。 一、一场引发热议的"仓库年会" 1月30日，零跑汽车电子产品线年度盛典结束后，多位员工在社交平台吐槽年会体验"拉垮到离谱"。据 反映，这场在工厂仓库举办的年会存在诸多问题：中午不提供餐食，员工被建议自备干粮；现场无空 调，热水供应不足且厕所紧缺；部分参会者甚至因下雨只能在户外临时搭建的棚子中参会。相关吐槽迅 速引发网络关注。 二、管理层：直面问题，肯定成本意识但强调前提 2月2日深夜，朱江明通过内部信正式回应。他在信中并未回避问题，开篇即表示"这暴露了公司组织能 力的短板，我们必须正视"。朱江明肯定了筹办团队选择工厂仓库的成本意识，但 ...

据经济观察报-经济观察网 2026年1月，新势力车企销量格局发生显著变化。问界汽车、小米汽车和零 跑汽车以3万辆至4万辆的交付量，形成了新的"第一梯队"。具体来看，问界汽车1月交付约4万辆，同比 增长83%；小米汽车1月交付超3.9万辆，去年同期为超2万辆；零跑汽车1月全系交付达3.21万辆，同比 增长27%。与此同时，理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车1月销量在2万辆到3万辆之间，变为"第二梯 队"。蔚来1月交付新车2.72万辆，同比增长96.1%；理想汽车交付2.77万辆，同比下滑7.55%；小鹏汽车 交付2万辆，同比下滑34.07%。问界、小米与蔚来同比增幅显著。 ...

进入2026年1月后，新能源汽车购置税开始减半征收，车企购 置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴细 则尚未全部出台，导致消费者存在观望情绪，影响了车市终端 销售情况。 作者：王帅国 封图：图虫创意 2月1日，各家车企相继发布了1月销量。从整体上看，汽车行业实现2026年"开门红"，大多数车 企1月销量同比取得正增长，但这一同比增长是由于2025年春节在1月，去年同期的新车销售基数 较低。 环比数据上，大多数车企1月销量下滑明显，主要原因在于2025年12月新能源汽车还享受购置税 全额减免政策，同时车企为年底冲量，在12月出台了许多其他优惠政策。进入2026年1月后，新 能源汽车购置税开始减半征收，车企购置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴 细则尚未全部出台，导致消费者存在观望情绪，影响了车市终端销售情况。 广汽集团1月销量为11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%。其中自主品牌销量超4.9 万辆，同比增长87.58%；海外销量同比增长68.59%。分品牌来看，昊铂+埃安销量2.16万辆， 同比大增171.63%；传祺品牌销量2.77万辆，同比增长51.06%； ...

作者丨彭鑫 编辑丨安安 2月1日，多家新势力车企陆续公布1月交付数据。 鸿蒙智行和零跑1月分别交付57915台和32059台；蔚来和岚图均实现同比大幅增长，分别同比增长96.1%和31%。 理想和小鹏则同比、环比双双下滑：前者1月交付新车27668台，同比下滑7.6%，环比下滑37.5%；后者1月交付新车20011台，同比下滑34.1%，环比下滑 46.7%。 | 品牌名称 | 2026年1月交付量 (辆) | 同家 | | --- | --- | --- | | 鸿蒙智行 | 57915 | 65.6 | | 小米 | 39000+ | | | 零跑 | 32059 | 279 | | 理想 | 27668 | -7.6 | | 高来 | 27182 | 96.1 | | 小鹏 | 20011 | -34. | | 岚圏 | 10515 | 319 | 制图：财经网汽车 乘联分会发布的数据显示，2026年1月1日至18日，国内乘用车零售67.9万辆，同比下跌28%，环比下跌37%。其中，新能源乘用车出现罕见大幅下滑，零售 销售为31.2万辆，同比下跌16%，环比腰斩，降幅达52%，新能源汽车渗透率从去年12 ...

朱江明表示，公司已启动这次年会的全面复盘，从筹备到执行全流程优化，要让每个员工都能真正感受 到公司的温度。 朱江明回应零跑汽车 朱江明还称，这次年会的筹办团队想到用工厂仓库开年会，"有成本意识是好事"，但前提是把事情做 好，让员工满意，让用户满意。 此前于1月30日，零跑汽车电子产品线年度盛典结束后，不少员工爆料称年会"拉胯到离谱"。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】2月2日，零跑汽车创始人、董事长朱江明通过内部信回应先前员工 吐槽2026零跑汽车电子产品线年度盛典举办糟糕一事，称年会让部分员工体验不佳，受了委屈，这暴露 了公司组织能力的短板，必须得到正视。 网传零跑汽车电子年会现场小红书 网传零跑汽车电子年会现场小红书 据员工爆料，此次年会中午不管饭，HR建议自备干粮；除了没饭吃，会场环境更是一言难尽：现场不 仅没有空调，而且厕所数量严重不足，热水供应也跟不上。此外，部分承办方还赶上了下雨天，只能在 户外临时搭棚子硬撑。 据悉，本次事件提及的零跑汽车电子部门隶属于零跑2025年4月成立的子公司艾凌未来，该部门是零跑 汽车在智能技术领域的核心子公司，研发团队人数超2000人，其业务范围包括：汽车零部件研发 ...

近日，"零跑汽车2026年会被员工吐槽"一事引发关注，多位员工发文称年会现场"没有空调、自带干粮"等。2月3 日，零跑汽车相关负责人向南都N视频记者表示，"零跑汽车创始人朱江明已发布内部全员信，直面此次年会暴露 的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 活动现场。 南都N视频记者彭雨欣 ▊ 阅读更多(戳下方标题) 据了解，此次引发争议的活动为零跑汽车2026电子产品线年会盛典。多名员工称年会"拉胯"，有员工发文表 示，"早上冒雨前往，到了就冻着等菜，没信号、没网络、冻得脚都发麻。"相关消息随后引发热议。 2月3日，零跑汽车相关负责人就此事向南都记者表示，"零跑汽车创始人朱江明迅速发布内部全员信，直面此次年 会暴露的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 南都记者注意到，这封内部全员信发布于2月2日深夜。朱江明在信中表示，"汽车电子的年会，让部分员工体验不 佳、受了委屈，这暴露了公司组织能力的短板，我们必须正视。公司已启动这次年会的全面复盘，从筹备到执行 全流程优化。这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事，但前提是把事情做好，让员工 满意、让用户满意，希望大家 ...

活动现场。 近日，"零跑汽车2026年会被员工吐槽"一事引发关注，多位员工发文称年会现场"没有空调、自带干 粮"等。2月3日，零跑汽车相关负责人向南都N视频记者表示，"零跑汽车创始人朱江明已发布内部全员 信，直面此次年会暴露的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 2月3日，零跑汽车相关负责人就此事向南都记者表示，"零跑汽车创始人朱江明迅速发布内部全员信， 直面此次年会暴露的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 南都记者注意到，这封内部全员信发布于2月2日深夜。朱江明在信中表示，"汽车电子的年会，让部分 员工体验不佳、受了委屈，这暴露了公司组织能力的短板，我们必须正视。公司已启动这次年会的全面 复盘，从筹备到执行全流程优化。这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事， 但前提是把事情做好，让员工满意、让用户满意，希望大家共同督促，我们发现问题解决问题，一定做 得更好。" 采写：南都N视频记者 彭雨欣 据了解，此次引发争议的活动为零跑汽车2026电子产品线年会盛典。多名员工称年会"拉胯"，有员工发 文表示，"早上冒雨前往，到了就冻着等菜，没信号、没网络、冻得脚都 ...

2月1日，各家车企相继发布了1月销量。从整体上看，汽车行业实现2026年"开门红"，大多数车企1月销量同比取得正增长，但这一同比增长是由于2025年春 节在1月，去年同期的新车销售基数较低。 环比数据上，大多数车企1月销量下滑明显，主要原因在于2025年12月新能源汽车还享受购置税全额减免政策，同时车企为年底冲量，在12月出台了许多其 他优惠政策。进入2026年1月后，新能源汽车购置税开始减半征收，车企购置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴细则尚未全部出台，导 致消费者存在观望情绪，影响了车市终端销售情况。 具体来看，问界汽车1月交付约4万辆，同比增长83%，环比下滑30.74%；小米汽车1月交付超3.9万辆，去年同期为超2万辆，去年12月为超5万辆；零跑汽车 1月全系交付达3.21万辆，同比增长27%，环比下滑46.94%。 比亚迪1月销售21.01万辆，其中海外销量表现亮眼，乘用车及皮卡海外销售10万辆，同比增长43.3%。分品牌来看，比亚迪品牌销售17.75万辆；方程豹品牌 销售2.16万辆；腾势品牌销售6002辆；仰望品牌销售413辆。 长城汽车1月销售新车9.03万辆，同比增长11. ...

截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 自主品牌座次重构 1月传统自主车企集团凭借完善的产品矩阵与全球化布局，交出亮眼成绩单，头部阵营座次因各板块增 长动能差异出现显著调整。 长城汽车1月销售9.03万辆，同比增长11.59%，旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌集体 上涨，呈现全面开花态势。具体来看，哈弗品牌销量5.05万辆，同比增长4.03%；魏牌销量7873辆，同 比增长57.24%；坦克品牌交付1.45万辆，同比增长12.92%；长城皮卡销售1.54万辆，同比增长24.58%。 海外市场表现突出，1月销售4.03万辆，同比劲增43.77%，成为集团"第二增长极"，新能源板块销量1.8 万辆，持续稳步推进转型。 东风汽车部分板块 ...

截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 ● 本报记者 龚梦泽 自主品牌座次重构 奇瑞集团凭借出口优势跃居前列，1月销售汽车20.03万辆，其中出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续 9个月出口突破10万辆。新能源板块同样稳步推进，1月销量5.21万辆，形成"出口+新能源"双轮驱动格 局。旗下主要品牌中，奇瑞品牌销量13.56万辆，捷途品牌4.27万辆，星途、iCAR、智界品牌分别销售 5276辆、3419辆、4506辆，产品矩阵覆盖从主流到高端的全细分市场。 广汽集团自主板块爆发式增长，推动整体销量达11.66万辆，同比增长18.47%。这是昊铂埃安BU和传祺 BU完成组建后首次披露月度销量，成效立竿见影：昊铂埃安BU销量超2.16万辆 ...