据经济观察报-经济观察网 2026年1月，新势力车企销量格局发生显著变化。问界汽车、小米汽车和零 跑汽车以3万辆至4万辆的交付量，形成了新的"第一梯队"。具体来看，问界汽车1月交付约4万辆，同比 增长83%；小米汽车1月交付超3.9万辆，去年同期为超2万辆；零跑汽车1月全系交付达3.21万辆，同比 增长27%。与此同时，理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车1月销量在2万辆到3万辆之间，变为"第二梯 队"。蔚来1月交付新车2.72万辆，同比增长96.1%；理想汽车交付2.77万辆，同比下滑7.55%；小鹏汽车 交付2万辆，同比下滑34.07%。问界、小米与蔚来同比增幅显著。 ...

进入2026年1月后，新能源汽车购置税开始减半征收，车企购 置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴细 则尚未全部出台，导致消费者存在观望情绪，影响了车市终端 销售情况。 作者：王帅国 封图：图虫创意 2月1日，各家车企相继发布了1月销量。从整体上看，汽车行业实现2026年"开门红"，大多数车 企1月销量同比取得正增长，但这一同比增长是由于2025年春节在1月，去年同期的新车销售基数 较低。 环比数据上，大多数车企1月销量下滑明显，主要原因在于2025年12月新能源汽车还享受购置税 全额减免政策，同时车企为年底冲量，在12月出台了许多其他优惠政策。进入2026年1月后，新 能源汽车购置税开始减半征收，车企购置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴 细则尚未全部出台，导致消费者存在观望情绪，影响了车市终端销售情况。 广汽集团1月销量为11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%。其中自主品牌销量超4.9 万辆，同比增长87.58%；海外销量同比增长68.59%。分品牌来看，昊铂+埃安销量2.16万辆， 同比大增171.63%；传祺品牌销量2.77万辆，同比增长51.06%； ...

Core Insights - New energy vehicle companies in China reported mixed delivery results for January, with some experiencing significant growth while others faced declines in both year-over-year and month-over-month metrics [1][4]. Delivery Data Summary - Hongmeng Zhixing led the delivery rankings with 57,915 units, a year-over-year increase of 65.6% [5]. - Xiaomi delivered over 39,000 units, marking a 95% increase compared to January 2025 [5]. - Leap Motor delivered 32,059 units, a year-over-year increase of 27% but a month-over-month decline of 47% [5][6]. - Li Auto delivered 27,668 units, down 7.6% year-over-year and 37.5% month-over-month [7]. - NIO delivered 27,182 units, showing a 96.1% year-over-year increase but a 43.5% month-over-month decline [8]. - XPeng delivered 20,011 units, down 34.1% year-over-year and 46.7% month-over-month [10]. - Lantu delivered 10,515 units, a year-over-year increase of 31% [11]. Market Trends and Insights - The overall retail sales of passenger vehicles in China dropped by 28% year-over-year and 37% month-over-month, with new energy vehicles experiencing a notable decline [4]. - The penetration rate of new energy vehicles fell from 59.1% in December to 45.9% in January [4]. - A new energy vehicle company executive attributed the market downturn to the traditional off-peak season and the expiration of tax exemption policies, which led to demand being pulled forward [4][11].

朱江明表示，公司已启动这次年会的全面复盘，从筹备到执行全流程优化，要让每个员工都能真正感受 到公司的温度。 朱江明回应零跑汽车 朱江明还称，这次年会的筹办团队想到用工厂仓库开年会，"有成本意识是好事"，但前提是把事情做 好，让员工满意，让用户满意。 此前于1月30日，零跑汽车电子产品线年度盛典结束后，不少员工爆料称年会"拉胯到离谱"。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】2月2日，零跑汽车创始人、董事长朱江明通过内部信回应先前员工 吐槽2026零跑汽车电子产品线年度盛典举办糟糕一事，称年会让部分员工体验不佳，受了委屈，这暴露 了公司组织能力的短板，必须得到正视。 网传零跑汽车电子年会现场小红书 网传零跑汽车电子年会现场小红书 据员工爆料，此次年会中午不管饭，HR建议自备干粮；除了没饭吃，会场环境更是一言难尽：现场不 仅没有空调，而且厕所数量严重不足，热水供应也跟不上。此外，部分承办方还赶上了下雨天，只能在 户外临时搭棚子硬撑。 据悉，本次事件提及的零跑汽车电子部门隶属于零跑2025年4月成立的子公司艾凌未来，该部门是零跑 汽车在智能技术领域的核心子公司，研发团队人数超2000人，其业务范围包括：汽车零部件研发 ...

近日，"零跑汽车2026年会被员工吐槽"一事引发关注，多位员工发文称年会现场"没有空调、自带干粮"等。2月3 日，零跑汽车相关负责人向南都N视频记者表示，"零跑汽车创始人朱江明已发布内部全员信，直面此次年会暴露 的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 活动现场。 南都N视频记者彭雨欣 ▊ 阅读更多(戳下方标题) 据了解，此次引发争议的活动为零跑汽车2026电子产品线年会盛典。多名员工称年会"拉胯"，有员工发文表 示，"早上冒雨前往，到了就冻着等菜，没信号、没网络、冻得脚都发麻。"相关消息随后引发热议。 2月3日，零跑汽车相关负责人就此事向南都记者表示，"零跑汽车创始人朱江明迅速发布内部全员信，直面此次年 会暴露的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 南都记者注意到，这封内部全员信发布于2月2日深夜。朱江明在信中表示，"汽车电子的年会，让部分员工体验不 佳、受了委屈，这暴露了公司组织能力的短板，我们必须正视。公司已启动这次年会的全面复盘，从筹备到执行 全流程优化。这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事，但前提是把事情做好，让员工 满意、让用户满意，希望大家 ...

活动现场。 近日，"零跑汽车2026年会被员工吐槽"一事引发关注，多位员工发文称年会现场"没有空调、自带干 粮"等。2月3日，零跑汽车相关负责人向南都N视频记者表示，"零跑汽车创始人朱江明已发布内部全员 信，直面此次年会暴露的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 2月3日，零跑汽车相关负责人就此事向南都记者表示，"零跑汽车创始人朱江明迅速发布内部全员信， 直面此次年会暴露的组织能力短板问题，明确表示已启动年会全流程复盘优化。" 南都记者注意到，这封内部全员信发布于2月2日深夜。朱江明在信中表示，"汽车电子的年会，让部分 员工体验不佳、受了委屈，这暴露了公司组织能力的短板，我们必须正视。公司已启动这次年会的全面 复盘，从筹备到执行全流程优化。这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事， 但前提是把事情做好，让员工满意、让用户满意，希望大家共同督促，我们发现问题解决问题，一定做 得更好。" 采写：南都N视频记者 彭雨欣 据了解，此次引发争议的活动为零跑汽车2026电子产品线年会盛典。多名员工称年会"拉胯"，有员工发 文表示，"早上冒雨前往，到了就冻着等菜，没信号、没网络、冻得脚都 ...

2月1日，各家车企相继发布了1月销量。从整体上看，汽车行业实现2026年"开门红"，大多数车企1月销量同比取得正增长，但这一同比增长是由于2025年春 节在1月，去年同期的新车销售基数较低。 环比数据上，大多数车企1月销量下滑明显，主要原因在于2025年12月新能源汽车还享受购置税全额减免政策，同时车企为年底冲量，在12月出台了许多其 他优惠政策。进入2026年1月后，新能源汽车购置税开始减半征收，车企购置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴细则尚未全部出台，导 致消费者存在观望情绪，影响了车市终端销售情况。 具体来看，问界汽车1月交付约4万辆，同比增长83%，环比下滑30.74%；小米汽车1月交付超3.9万辆，去年同期为超2万辆，去年12月为超5万辆；零跑汽车 1月全系交付达3.21万辆，同比增长27%，环比下滑46.94%。 比亚迪1月销售21.01万辆，其中海外销量表现亮眼，乘用车及皮卡海外销售10万辆，同比增长43.3%。分品牌来看，比亚迪品牌销售17.75万辆；方程豹品牌 销售2.16万辆；腾势品牌销售6002辆；仰望品牌销售413辆。 长城汽车1月销售新车9.03万辆，同比增长11. ...

Core Insights - The automotive market in January 2026 shows a clear distinction between traditional domestic brands, which are performing strongly, and new energy vehicle (NEV) startups, which are facing challenges [1][5] Traditional Domestic Brands Performance - Major traditional automakers like SAIC, Geely, and Chery reported over 20% year-on-year sales growth in January 2026, with SAIC leading the market [2][3] - SAIC sold 327,400 vehicles in January, a 23.9% increase year-on-year, with 214,000 units from its own brands, marking a 39.6% increase [2] - Geely's sales reached 270,200 units, a 1% year-on-year increase, with NEV sales contributing significantly [2] - Chery's sales totaled 200,300 units, with exports accounting for 119,600 units, a 48.1% increase year-on-year [3] - GAC Group saw a significant increase in sales, reaching 116,600 units, up 18.47% year-on-year, driven by its new energy and overseas sales [3] New Energy Vehicle Startups Challenges - In contrast, nine major NEV startups experienced a collective decline in sales, with month-on-month drops ranging from 21.2% to 47.0% [5][6] - Despite the downturn, some brands like NIO and Zeekr reported year-on-year growth exceeding 95% [6][7] - The decline in NEV sales is attributed to short-term factors such as policy changes and seasonal demand fluctuations [6][7] - The market is expected to stabilize post-policy transition, with a potential recovery in sales anticipated in February and March 2026 [7] Market Dynamics and Future Outlook - The automotive industry is witnessing a restructuring of brand rankings, with traditional brands solidifying their positions while new entrants face increasing competition [1][5] - The long-term growth logic of the NEV sector remains intact, with expectations for a gradual recovery as new products are launched and market conditions improve [7]

截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 ● 本报记者 龚梦泽 自主品牌座次重构 奇瑞集团凭借出口优势跃居前列，1月销售汽车20.03万辆，其中出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续 9个月出口突破10万辆。新能源板块同样稳步推进，1月销量5.21万辆，形成"出口+新能源"双轮驱动格 局。旗下主要品牌中，奇瑞品牌销量13.56万辆，捷途品牌4.27万辆，星途、iCAR、智界品牌分别销售 5276辆、3419辆、4506辆，产品矩阵覆盖从主流到高端的全细分市场。 广汽集团自主板块爆发式增长，推动整体销量达11.66万辆，同比增长18.47%。这是昊铂埃安BU和传祺 BU完成组建后首次披露月度销量，成效立竿见影：昊铂埃安BU销量超2.16万辆 ...

2026年1月，在政策切换与年终促销透支的双重作用下，国内车市经历深度调整。 据乘联分会初步推算，1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%。多家传统车 企和造车新品牌发布的销量数据也显示，今年1月汽车市场整体呈现销量环比下滑、同比上扬的局面。 上汽集团1月销量达32.74万辆，同比增长23.94%，为当月销量规模最高的车企。 吉利汽车集团1月乘用车销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为目前唯一实现同环比正增长的 企业。 比亚迪1月销量国内下滑、海外增长。当月总销量约21万辆，其中海外市场销量超10万辆，同比增长51.47%。海 外市场的快速拓展正成为比亚迪重要的增长引擎。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞年初透露，公司计划在 2026年向中国以外地区销售130万辆汽车。 （文章来源：新京报） 新势力车企中，小米汽车1月交付量超3.9万辆，首次超越零跑汽车。赛力斯、极氪、蔚来1月销量同比分别增长 104.85%、99.7%和96.08%，成为当月表现亮眼的高增长梯队。 吉利汽车集团 14.08% 270167 1% 比亚迪 210051 -30. ...