近年来，比亚迪、奇瑞、极氪等中国品牌新能源汽车渐成老挝各大城市街头常客。凭借质量过硬、设计 新颖和配置丰富，中国新能源汽车逐渐在这里站稳脚跟。 新华社万象4月28日电 记者手记｜中国新能源车成老挝街头常客 新华社记者赵旭 赵婧怡 在今年3月的万象新能源车展上，中国品牌表现亮眼。某中资车企销售人员告诉记者，以中国品牌参展 车为例，单一车型在老挝的单店月销量可稳定在十几辆左右，"中国新能源汽车已成为优质品牌和口碑 的代表，获得越来越多本地车主和家庭的青睐"。 万象汽车市场有限公司市场总监德登萨万·胶马尼翁表示，2024年老挝新能源汽车销量增速是历年最快 的。目前，大多数消费者选择新能源汽车主要看重其高性价比、现代化设计以及出色的安全性能，中国 新能源汽车尤为受欢迎。为推动这一趋势，老挝政府也在大力推动充电基础设施建设，计划在城市、主 要公路沿线及其他省份新增更多充电站，未来老挝新能源车市场将快速增长。 从中老铁路等基建项目落地生根，到中国新能源车源源不断"驶进"老挝；从老挝政府对"中国技术"的信 赖，到民众对"中国智造"的选择，中国相关产业的硬联通与软实力在老挝经济社会同频共振。如今，中 国新能源车企在湄公河畔开 ...

Financial Performance - The company's operating revenue for Q1 2025 was CNY 5,501,551,901.96, a decrease of 5.99% compared to CNY 5,852,193,446.28 in the same period last year[4] - Net profit attributable to shareholders was CNY 116,504,757.00, down 4.38% from CNY 121,837,224.55 year-on-year[4] - The net profit attributable to shareholders after deducting non-recurring gains and losses decreased by 57.76%, amounting to CNY 16,069,845.52 compared to CNY 38,040,474.00 in the previous year[4] - The company reported a net profit of CNY 164,256,860.63 for Q1 2025, compared to CNY 99,228,000.00 in Q1 2024, reflecting a significant increase[16] - In Q1 2025, the company's net profit reached CNY 153.88 million, a slight increase from CNY 153.03 million in Q1 2024, reflecting a growth of 0.56%[19] - Operating profit for Q1 2025 was CNY 235.42 million, compared to CNY 203.54 million in Q1 2024, indicating an increase of 15.65%[19] - The total revenue from operating activities in Q1 2025 was CNY 5.92 billion, down from CNY 6.56 billion in Q1 2024, representing a decrease of 9.73%[21] - The total comprehensive income for Q1 2025 was CNY 153.88 million, slightly higher than CNY 153.03 million in Q1 2024, reflecting a growth of 0.56%[19] Cash Flow and Assets - The net cash flow from operating activities significantly improved to CNY 832,467,429.77, a 677.85% increase from a negative CNY 144,062,659.17 in the same period last year[4] - Current assets as of March 31, 2025, totaled CNY 6,483,268,295.87, an increase of 14.5% from CNY 5,664,678,374.22 on December 31, 2024[13] - Cash and cash equivalents amounted to CNY 3,206,803,578.96 as of March 31, 2025, up from CNY 2,870,747,523.58 at the end of 2024[13] - The cash and cash equivalents at the end of Q1 2025 amounted to CNY 2.45 billion, compared to CNY 2.65 billion at the end of Q1 2024, a decrease of 7.93%[22] - The company’s investment activities resulted in a net cash outflow of CNY 418.16 million in Q1 2025, contrasting with a net inflow of CNY 127.86 million in Q1 2024[22] Assets and Liabilities - Total assets at the end of the reporting period were CNY 27,488,695,533.68, reflecting a 2.07% increase from CNY 26,932,147,144.58 at the end of the previous year[4] - Total liabilities as of March 31, 2025, were CNY 22,589,780,421.57, an increase from CNY 22,179,844,979.88 at the end of 2024[15] - Long-term borrowings as of March 31, 2025, were CNY 13,212,963,190.90, a decrease from CNY 13,471,566,945.67 at the end of 2024[15] - The company's equity attributable to shareholders was CNY 4,290,843,022.50 as of March 31, 2025, an increase from CNY 4,164,514,220.72 at the end of 2024[15] Shareholder Information - The number of ordinary shareholders at the end of the reporting period was 49,935[10] - The largest shareholder, Huaxin Gas Group Co., Ltd., holds 46.19% of the shares, totaling 891,136,436 shares[10] Operating Costs and Expenses - Total operating costs for Q1 2025 were CNY 5,337,295,041.33, down 7.2% from CNY 5,752,964,503.70 in Q1 2024[17] - Operating costs included CNY 5,008,584,860.01 in operating expenses for Q1 2025, a reduction of 7.2% from CNY 5,395,394,954.92 in Q1 2024[17] - The company reported a decrease in sales expenses to CNY 10.87 million in Q1 2025 from CNY 12.22 million in Q1 2024, a reduction of 11.05%[19] - Research and development expenses increased to CNY 3.36 million in Q1 2025 from CNY 3.08 million in Q1 2024, marking a rise of 8.83%[19] - The company experienced a significant increase in financial expenses, which totaled CNY 145.39 million in Q1 2025, down from CNY 179.97 million in Q1 2024, a decrease of 19.19%[19] Non-Recurring Gains and Losses - Non-recurring gains and losses totaled CNY 100,434,911.48, with significant contributions from government subsidies and asset disposals[6] - The company reported a weighted average return on equity of 3.40%, an increase of 0.15 percentage points from 3.25% in the previous year[4]

由中国国际问题研究院和中国国际贸易促进委员会研究院共同撰写的《中国新能源产业的国际贡献》研 究报告25日在京发布。报告指出，中国新能源产能在全球产能布局中的规模与出口份额是国际分工不断 深化和全球市场公平竞争的结果。中国始终坚持开放和共享，与各国形成了紧密的产业链合作关系，促 进了全球产业链优化升级，是全球产业链供应链稳定畅通运行的重要支撑。（新华社） ...

Core Viewpoint - The Ministry of Transport and nine other departments released guidelines to promote the integration of transportation and energy sectors, aiming for a collaborative development mechanism by 2027 and a comprehensive integration by 2035 [1][4]. Group 1: Development Goals - By 2027, the transportation sector's electricity consumption is expected to reach 10% of total energy use, with non-fossil energy generation capacity along transportation infrastructure to be no less than 5 million kilowatts [4]. - By 2035, a clean, low-carbon energy consumption system will be established, with electric energy maintaining a high proportion in the transportation sector and pure electric vehicles becoming mainstream [4]. Group 2: Green Fuel and Technology - The guidelines emphasize enhancing the production capacity of green fuels, including LNG, biodiesel, green alcohol, green ammonia, hydrogen, and bio-aviation fuel, while overcoming production technology bottlenecks [4][5]. - The promotion of energy-efficient and low-carbon upgrades for high-energy-consuming locomotives is highlighted, along with the establishment of a mechanism for replacing old locomotives [5]. Group 3: Policy Support and Market Mechanisms - Policies will encourage the local consumption of renewable energy along transportation infrastructure and support market participation for distributed renewable energy projects [6]. - The guidelines propose to exempt demand charges for centralized charging facilities using a two-part electricity pricing system before 2030, aiming to enhance user engagement in vehicle-grid interactions [6]. Group 4: Market Trends in New Energy Vehicles - In March, the penetration rate of new energy vehicles in the domestic passenger car market reached 51.1%, an increase of 8.7 percentage points year-on-year, with domestic brands leading at 72% [6]. - The retail share of new energy vehicles among mainstream domestic brands was 71.5%, while joint venture brands saw a decline to 2.8% [6].

今天分享的是：2025年中国新能源全面入市及强制配储取消研究分析报告-本末电碳 报告共计：17页 《中国新能源全面入市及强制配储取消研究分析报告》围绕2025年新能源强制配储政策取消这一关键事件，从多方面深入剖析其影响与意义，展现新能源和 储能产业的发展新态势。 - 政策调整背景：2025年2月9日，国家发改委和国家能源局联合发布通知，取消实施近8年的新能源发电强制配储政策。强制配储始于2017年，初衷是推动 储能产业发展、提升电网调节能力，但在实施过程中，增加了光伏、风电电站投资成本，且储能利用率低，引发效率低下和无序竞争等问题。 - 对新能源行业的影响：一方面，取消强制配储降低了新能源发电成本，减轻投资压力，提高了项目投资回报率，加速项目落地建设，推动风电、光伏装机 稳步增长。另一方面，新能源全面入市竞争，上网电价波动常态化，企业需提升技术和运营能力，行业将进入"提质增效、优胜劣汰"的新阶段。 - 对储能行业的影响：短期来看，储能行业面临需求骤降、订单取消、行业洗牌等困境，中小储能企业生存压力增大。长远而言，行业将从"政策驱动"转 向"价值驱动"，储能模式多元化发展，用户侧储能迎来机遇期，整体将走上高质量 ...

截至2025年4月17日 10:57，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.13%，成分股星源材质(300568)上涨3.00%，德福科技(301511)上涨2.86%，尚太科技 (001301)上涨1.87%，腾远钴业(301219)上涨1.42%，科达利(002850)上涨1.23%。 新能车ETF(515700)上涨0.13%，最新价报1.53元。拉长时间看，截至2025年4月16日，新能车ETF近1周累计上涨3.61%，涨幅排名可比基金1/2。 流动性方面，新能车ETF盘中换手0.96%，成交2047.29万元。拉长时间看，截至4月16日，新能车ETF近1年日均成交7053.90万元。 最新数据显示，今年3月包括纯电和混动车型在内的全球新能源汽车销量大幅提升，其中中国的销量领涨全球。 具体数据显示，上月全球新能源汽车销量达到170万辆，同比激增29%。一季度全球新能源汽车销量达到410万辆。区域细分数据显示，中国新能源汽车3月 销量接近100万辆，一季度销量达240万辆，同比大涨36%。 中信证券此前表示，仍然看好全年新能源车市销量和出海前景，特别是政策有望明显拉动全年销量，长期看行业进入洗牌 ...

近期，由北京绿色金融与可持续发展研究院、英国驻华大使馆、伦敦金融城以及中国气候联合参与平台 联合主办的"2025年中英转型金融专题研讨会"在北京召开。施罗德资本中国新能源基础设施业务总经理 彭煜宇受邀出席并围绕"金融机构在推动产业和企业低碳转型中的作用"做主题演讲，分享了施罗德资本 新能源基建团队如何助力投资者的低碳转型。 彭煜宇表示，施罗德资本新能源基建投资的发展历程很好地诠释了资产管理方如何充分利用资本配置方 面的独特地位，即将长期资金导入对低碳转型最为关键的新能源基础设施行业。从2013年发行英国首只 公开交易的风电信托到2016年推出英国光伏发电私募股权基金，施罗德资本新能源基建投资团队为一级 市场及二级市场的长期资金打通了获得新能源发电资产长期、稳定回报的渠道。这不仅为投资者提供了 全新的投资选择，同时助力了全球的可持续发展。 免责声明 以上如有提及证券仅供参考，不构成任何投资或撤资之建议。 本文件仅供参考之用，并不打算作任何方面的宣传材料。本文件不应视为提供投资意见或建议。有意投 资者应寻求独立的意见。本文所载的内容为撰文者的意见和见解，不一定代表施罗德投资的看法，或在 其他施罗德通讯、策略或基金 ...

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 该议案尚需提交股东大会审议。 议案五：审议通过《关于公司2024年度募集资金存放与使用情况的议案》 详见公司于2025年4月15日披露的《山西省国新能源股份有限公司2024年度募集资金存放与使用情况专 项报告》。 表决结果：同意5票，反对0票，弃权0票。 议案六：审议通过《关于公司变更会计估计的议案》 详见公司于2025年4月15日披露的《山西省国新能源股份有限公司关于会计估计变更的公告》（2025- 007）。 表决结果：同意5票，反对0票，弃权0票。 该议案尚需提交股东大会审议。 详见公司于2025年4月15日披露的《山西省国新能源股份有限公司2024年度内部控制评价报告》。 表决结果：同意5票，反对0票，弃权0票。 特此公告。 山西省国新能源股份有限公司 议案七：审议通过《关于公司监事2025年度薪酬方案暨确认2024年度薪酬执行情况的议案》 按照《公司章程》，公司设监事会，监事会由5名监事组成，监事会设主席1人，监事会主席由全体监事 过半数选举产生。 2024年，在公司担任其他工作职务的监事，在其任职岗位的公司领取相应报酬，不再领取监事职务津 贴；不在 ...

2025年4月14日，国新能源发布了2024年年报。数据显示，公司2024年营业总收入为161.45亿元，同比 下降6.12%；归属净利润亏损3.40亿元，同比大幅下降535.58%；扣非净利润亏损5.91亿元，同比扩大 395.01%。尽管公司在多个业务板块进行了优化和调整，但整体经营状况仍面临较大挑战。 营收与利润双降，经营压力凸显 此外，公司还通过减少高价气采购量、采用中长期合同采购模式、增加省内煤层气资源采购等方式，降 低综合采购成本，提升抗风险能力。然而，这些措施的效果仍需时间验证，尤其是在当前市场环境下， 公司面临的财务压力依然较大。 总体来看，国新能源在2024年虽然进行了多项业务和财务调整，但整体经营状况仍不容乐观。公司需要 在未来进一步优化业务结构，提升核心竞争力，以应对日益激烈的市场竞争和复杂的经营环境。 业务调整与优化：成效待观察 尽管面临经营压力，国新能源在2024年进行了多项业务调整和优化。公司积极融入全国天然气统一大市 场，深化与国家管网集团的合作，优化上游气源结构，引入更多平价气源，降低采购成本。此外，公司 还创新开展售电业务，开发代理用户，提升整体售电业务收益。 在新能源业务方 ...

郭晨凯 制图 在2024巴黎车展上，赛力斯展台的问界新能源汽车吸引了众多消费者 锂电生产车间 汽车 技术领先叠加产业链完善 新能源汽车出口增势强劲 ◎记者 俞立严 4月14日，国务院新闻办举行新闻发布会，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍，中国新 能源产品继续在全球绿色转型中发挥重要作用，2025年第一季度，电动汽车出口增长8.2%。根据中国 汽车工业协会（简称"中汽协"）最新统计，3月，中国新能源汽车出口增幅明显，同比环比增长均超过 20%。 业内专家和车企负责人表示，海外汽车市场远没有达到饱和，很多地方蕴含着丰富的市场潜力，中国新 能源汽车凭借技术研发等优势，有望在未来实现出口的持续增长。 新能源汽车出口增长明显 "整车出口保持稳步增长，其中新能源汽车出口增长尤为明显。"中汽协有关负责人对上海证券报记者介 绍，3月，中国汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%。3月，中国新能源汽车出口15.8万 辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。 根据中汽协统计，3月，整车出口前十家中国企业中，有七家企业出口实现正增长。其中，奇瑞出口量 达8.6万辆，同比增长2.8%，占总出口量的17. ...