21世纪经济报道记者 焦文娟 然而，双方押注智界的决心远不止于推出新款车型这一举措。 更关键的信号在于8月7日双方签署的智 界品牌战略2.0合作协议——包括智界独立、投入百亿资金，组建5000人规模的研发团队......这一协议的 签订意味着华为对智界拥有更多掌控权。 首先是智界运营模式调整。双方决定成立"智界新能源公司"，实现产销服一体化独立运作，华为主导从 产品定义、生产制造到销售服务的全链条管理。奇瑞内部则将智界列为"第一优先战略项目"，资源投入 不设上限，并暂停星纪元MPV项目，团队转至智界研发。根据协议，双方将在智界投入超过100亿元资 金，组建5000人规模的研发团队。 其次智界将拥有上海与深圳双设计中心，同时智界新能源公司成立，是鸿蒙智行旗下首个拥有独立公司 的品牌。 此次深度合作，本质上是双方优势的再次整合：华为提供其领先的智能化核心能力，而奇瑞则贡献其深 厚的整车制造经验，同时也向市场传递一个信号：智界此前面临的资源拉扯情况可能会得到改善，智界 已经是双方重点。智界产品总监海蓝天则在社交媒体称这一模式为"纯血鸿蒙"。 其实自华为与奇瑞合作以来，双方合作不睦频传，智界也经历交付问题和品牌运营风 ...

2025.08. 08 本文字数：2993，阅读时长大约5分钟 作者 | 第一财经 王珍 封图 | 由受访者提供 "缺乏专业AI眼镜芯片，是显而易见的"，胡军认为。AI眼镜要反馈速度快、拍照清晰，就要有强大的主控芯片，但是目前一些用于AI眼镜的芯片功耗 高、造价贵，性能、成本、功耗指标不够理想。AI眼镜甚至还要与手机抢内存，需提前3个月下单。 AI眼镜目前体验不好，还因为缺乏端侧算力。端侧AI在强算力与低功耗之间难平衡。AI眼镜现在利用云端的AI和算力，反馈较慢。而AI做数学题、AI教 做菜等，又要求反馈快。胡军说，目前AI眼镜如持续使用AI功能，用不了多久就会缺电、发热。 洛图科技（RUNTO）预测，2025 年中国AI眼镜出货量与去年约80万台（主要是音频眼镜）相比，将增长超200%，乐观预计将有望达到270万台； 2025年全球AI眼镜市场出货量也将激增至近千万台，同比增长217%。AI 眼镜从最初单纯具备音频功能，发展到集拍摄、翻译、导航、健康监测等功 能于一体的AI智能眼镜。 即使这样，相比于全球超10亿台的智能手机市场，AI眼镜市场尚小。崔海涛说，上游供应链还没下决心，从芯片、零部件到材料，为适配 ...

Core Viewpoint - The company is a partner of Huawei Ascend, delivering various configurations of products and solutions based on customer needs [1] Group 1 - The company collaborates with Huawei Ascend to provide tailored products and solutions [1]

（文/观察者网 吕栋 编辑/张广凯） "人员整编制挖角"、"白天在华为，晚上在尊湃"、"内外勾结窃取保密信息"、"伪造离职假象"......骇人听闻的"尊湃窃取华为芯片商业秘密案"细节曝光，该 案致使14人被判刑。依据现有信息复盘，这个窃密团伙可能在成立尊湃之前，就在谋划非法牟利的犯罪行为。 8月8日，观察者网从接近案件的人士处获悉，早在2020年底，窃密案首犯张琨（美国籍）就先拉拢了其在华为海思的原下属刘某，随后又拉拢周某、周某 和顾某某等人，形成了一个WIFI芯片核心高管团队，再由这些人对原华为产品端到端人员整编制挖角，涉及芯片的射频、SoC、数字、算法、解决方案、 封装等各个环节，员工共近百人。 2021年初，尊湃正式成立，对外称专注WIFI6芯片研发和生产，创业第一年海思前员工占比高达60%。 当然，这些海思前员工并非一次性加入尊湃。为了掩人耳目、里应外合，他们分批离职，多人在职华为期间，周末到尊湃工作；周某、周某和王某某，甚 至白天在华为，晚上去尊湃。 知情人士对观察者网透露，这些离职员工为了规避华为的竞业限制协议和其他风险，甚至改了名字，比如高管周某化名胡某，高管顾某某化名杜某某，王 某某化名王某 ...

北京商报讯（记者 张茜琦）8月8日，北京商报记者获悉，上海市第三中级人民法院日前对尊湃侵犯华 为商业秘密案件做出一审判决，前海思员工共14人被判处有期徒刑（其中5人实刑，首犯被判处有期徒 刑6年），总计罚金1350万。 通报称，经查，2021年2月，权利公司原高管张某、刘某等人为牟取非法利益，在离职后设立某科技公 司，以支付高薪、股权利诱等方式，诱导多名原权利公司研发人员跳槽至其公司，并指使这些人员在离 职前通过摘抄、截屏等方式非法获取权利公司芯片技术信息，抄袭并运用于张某公司设计的同类型芯片 上，企图以此非法牟利。 经鉴定，侵权芯片技术有40个技术点与权利公司商业秘密的密点具有90%以上同一性，构成实质性相 同。张某团伙的窃密行为，导致权利公司商业秘密灭失，应根据该项商业秘密的研究开发成本、实施该 项商业秘密的收益等商业价值来认定造成了权利公司损失。 ...

（图片来源：摄图网） 在自动驾驶领域，纯视觉方案与激光雷达方案的技术路线之争一直是行业焦点。8月6日，小鹏汽车董事长何 小鹏在接受媒体采访时明确表示，小鹏汽车将坚持纯视觉路线，"小鹏汽车在前年就做出了决策，我们的辅 助驾驶、自动驾驶甚至未来的无人驾驶都会坚持纯视觉路线。" 何小鹏认为，视觉方案的上限远超激光雷达，并且随着技术的发展，视觉方案将能够更好地处理各种复杂场 景，包括目前激光雷达被认为有优势的暗光、眩光等条件。 何小鹏解释了技术转变的底层逻辑。过去，纯视觉方案表现不佳主要是因为算力不足。视觉系统看到的图像 既没有足够的像素点阵，也没有足够的帧率和时空逻辑。如今，随着算力的大幅提升，这一问题得到了解 决。小鹏汽车的AI鹰眼智驾方案采用了前向和后向800万像素的摄像头，并结合Lofic技术，感知距离提升了 125%，识别速度提升了40%。在夜间、大逆光、雨雪天等复杂条件下，视觉方案的表现甚至比人眼更清 楚。 何小鹏还举例说明了视觉方案的潜力。未来，视觉系统将能够识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的沙井盖等 细节，这些是激光雷达很难做到的。他预测，到2027年，视觉与激光雷达之争将不再是问题，视觉方案将能 够更 ...

今日（8月8日）市场盘整，科技方向随市回调，重点布局在国产AI产业链的科创人工智能ETF华宝 （589520）全天深陷水面以下，场内价格收跌2.57%，全天成交额1969.34万元，环比增长29%，交投较 为活跃。 值得关注的是，该ETF场内宽幅溢价，收盘溢价率高达0.39%，显示买盘资金更为强势！伴随成交放 量，或有资金进场埋伏！ 成份股方面，仅航天宏图、奥普特逆市收红，其余28只个股尽墨。福昕软件领跌，跌超8%，云从科 技、金山办公、合合信息跌逾6%，跌幅居前。 科创人工智能方向为何深度回调？市场分析人士指出，可能有以下因素： 1、随市盘整回调 沪指盘中再创年内新高（3645点），即将逼近去年高点，获利盘和套牢盘都在这个位置，市场整体的上 涨势头有所减弱，甚至会适度盘整，而科技方向作为高弹性高波动的方向，更为敏感。 2、主力资金单日撤出 市场可能认为，相比于之前版本，GPT-5在智能强度、推理能力等方面，有进步，但算不上是跨越式 的，没有当初GPT-4和o1出来时惊艳。值得一提的是，8月，国产模型DeepseekR2即将推出，华为鸿蒙 AI超级智能体将在8月Pura 80系列上首发上线，市场仍可积极关注。 ...

在复合机器人上下料项目中，节卡复合机器人仅用40秒便完成了从出发点到A货架取料、再到B货架卸 料并返回结束点的全流程。在竞争激烈的工业复合机器人上下料赛道中，节卡复合机器人凭借创新 的"手-眼-脚"协同复合机器人系统，以行业最快的调试速度、卓越的作业效率与完成度，以及简洁美观 的整体结构，展现出领先的技术实力与产品优势，最终力压群雄，斩获一等奖。 本报讯(记者矫月)在近日落幕的"2025长三角(昆山)具身智能场景应用大赛"中，节卡机器人凭借卓越的 技术与应用实力，夺得机器人赛道工业制造场景上下料第一名。该赛事由中国软件评测中心(工信部软 件与集成电路促进中心)与昆山高新集团有限公司联合主办。 本届大赛设置机器人、智能网联汽车、低空飞行器三大赛道，聚焦具身智能在制造、物流、交通、服务 等多个典型场景的落地应用，吸引了华为、小米智元创新、比亚迪（002594）、小鹏等众多头部企业参 与，展示了行业领先技术水平和广阔产业潜力。 现场货架上下料精度要求较低，机器人无须搭载相机作业。但在经典的机加工、物流仓储和实验室场景 中，搭载了相机的节卡复合机器人综合定位精度可达到±0.5mm，完美适配场景需求。此外，用户可以 在 ...

王传福。受访者 供图 比亚迪是目前全球最大的新能源汽车销售商，包括插电式混动和纯电动车型，2024年销量突破424万 辆。 当地时间8月5日，美国《财富》杂志公布2025年全球100位最具影响力商界人士榜单，这是该榜单第二 次发布。中国有8位企业家入选，其中比亚迪王传福、华为任正非跻身前十，来自深圳的企业家占据三 席，成为亮点。 榜单前10名中，英伟达黄仁勋、微软纳德拉、Meta扎克伯格、特斯拉马斯克分列前四，谷歌皮查伊、 OpenAI奥尔特曼、摩根大通戴蒙、通用汽车芭拉紧随其后。中国两位企业家跻身前十：来自深圳的比 亚迪董事长王传福排名第5（去年第19）和华为创始人任正非排名第7（去年第14），创下中国企业家在 该榜单的最佳成绩。 作为深圳本土成长起来的企业家，王传福带领比亚迪成为全球最大新能源汽车销售商，2024年销量突破 424万辆，首入《财富》500强榜单百强企业。这位被查理·芒格称为"爱迪生与韦尔奇结合体"的创业 者，1995年在深圳创立比亚迪，从手机电池制造切入，2003年跨界汽车领域，如今正加速在泰国、匈牙 利等国布局海外工厂，深圳总部的研发中心已成为全球新能源技术创新高地。 同样扎根深圳的任正 ...

Core Viewpoint - The introduction of eSIM technology in the Chinese mobile phone market is gaining momentum, with China Unicom leading the charge, but there are significant challenges and limitations that may hinder widespread adoption [2][20][27]. Group 1: eSIM Technology Overview - eSIM integrates traditional SIM card functions directly into device chips, eliminating the need for a physical SIM card slot, which allows manufacturers to utilize the freed-up space for larger batteries or advanced camera modules [3][20]. - eSIM can store multiple numbers, making it convenient for users traveling abroad to switch to local numbers easily [6][15]. Group 2: Challenges and Limitations - The process of switching devices becomes more complicated with eSIM, requiring users to deregister the eSIM from the old device and download a configuration file on the new device, which can be problematic if the old device is lost or damaged [6][10]. - Current eSIM activation processes in China still require users to visit physical stores, which does not significantly differ from the traditional SIM card activation process [10][20]. Group 3: International Considerations - Many countries still rely on physical SIM cards, which poses a challenge for users with eSIM-only devices when traveling abroad, as they may need to purchase eSIM travel cards that are often more expensive than local physical SIM cards [12][15]. - Domestic devices may only activate local eSIMs when abroad, limiting the flexibility of using eSIM technology for international users [20][25]. Group 4: Market Dynamics - China Unicom is actively promoting eSIM services, having restored eSIM operations in 25 provinces, while China Mobile is gradually advancing its eSIM offerings, and China Telecom remains cautious and has not yet completed its eSIM upgrades [20][23]. - The transition from physical SIM cards to eSIMs in China is expected to take several years, as the entrenched habits of users and the existing infrastructure pose significant barriers to rapid adoption [23][25].