受任于败军之际，奉命于危难之间。 在空缺半年之后，全球第四大汽车集团Stellantis终于迎来了新一任CEO，这位来自意大利的运营官临危受命，接下这个烫手山芋。 5月28日，Stellantis宣布任命Antonio Filosa为新任首席执行官，这位出身于意大利的汽车人，在短短一年时间内连续接下了集团的重任，逐步走向Stellantis的 权力中心。 另一方面，新的关税政策导致Stellantis对于北美市场的投资变得谨慎，特别是特朗普政府关税的随意性，导致北美汽车生产变得难以预测，特别是在墨西哥 和加拿大的工厂，随时面临新政策的影响。 在欧洲本土市场，Stellantis的经营同样困难，2024年销量下滑5%，市场占有率更是跌至16.4%，并且在唐唯实推动的削减成本策略下，Stellantis削减了不少 亏损的车型，更专注于高盈利的产品。 然而，这位新任的CEO需要面临的第一个困难就是待遇上的不对等，近日有消息报道，Antonio Filosa的任命和薪酬方案预计将在7月18日的Stellantis特别股 东大会上获得正式确认，虽然获得了与前任唐唯实相同的五年任期，但是Antonio Filosa的薪酬 ...

ID - TAXI-METER . B THA 2339 2016 177 近日，国际能源署发布《全球电动汽车展望2025》。在认可中国在电动汽车市场领跑地位的同时，《报告》更是指出，中国电动汽车出口对新兴市场的 扩张功不可没。其中，在被称为"亚洲底特律"的泰国，中国产品在其电动汽车市场占比已高达75％，中国车企的电动汽车工厂在当地也愈发普遍。不过，与 当前泰国超50万辆的产能规划相比，当地仅7万余辆的电动汽车年注册量显得尤为微不足道。面对产能过剩苗头，中国车企能否继续稳步挺进泰国市场？ 产能持续攀升 中国车企"挑大梁" "泰国目前电动汽车产能已超50万辆，正在巩固泰国作为东盟地区主要电动汽车制造中心的地位。"在2025年中国电动汽车百人会论坛上，泰国电动汽车协会 主席尤萨朋·劳努尔表示，近年来泰国电动汽车产能持续提升，这背后主要得益于中国车企在泰国的积极布局。 近年来，泰国为鼓励当地电动汽车产业发展推出了一系列刺激政策。为实现"2030年电动汽车产量达到30％"的目标，泰国推出EV 3.0政策，即2022～2023 年，泰国最高下调40％的电动乘用车进口关税，前提是车企2024年必须在泰国生产与2022～2 ...

证券研究报告·公司深度研究·汽车零部件 精锻科技（300258） 精密齿轮行业龙头，布局减速器卡位机器人 核心部件 买入（首次） | [Table_EPS] 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 2,103 | 2,025 | 2,306 | 2,652 | 3,119 | | 同比（%） | 16.32 | (3.72) | 13.88 | 14.98 | 17.64 | | 归母净利润（百万元） | 237.61 | 159.69 | 241.41 | 290.12 | 359.10 | | 同比（%） | (3.94) | (32.79) | 51.17 | 20.18 | 23.78 | | EPS-最新摊薄（元/股） | 0.45 | 0.30 | 0.45 | 0.54 | 0.67 | | P/E（现价&最新摊薄） | 30.41 | 45.24 | 29.93 | 24.90 | 20.12 | [Table_Tag] [Tab ...

文｜新能源观察家 "还没提车就亏了2万块！" 东风日产N7准车主李先生的吐槽，揭开了日系车如今的尴尬境遇。 这款上市仅一个多月的新车，近日突然抛出优惠——6月30日前下订，至高可享19888元购车补贴和至高 8000元置换补贴。 需要注意的是，这种"闪降"在日系车里并非独一份。 4月15日，东风本田S7在上市一个月后直降6万元，与当天上市的兄弟车型广汽本田P7指导价平齐。 图/东风本 田S7起售价降至19.99万元 为了挽回局面，日产、本田先后祭出了"降价"的大刀。曾经月销轻松破万辆的轩逸、思域，如今只能靠 频频降价换取生存空间。轩逸最低起售价降到了8万元左右，本田思域经销商终端价格下降了近5万元。 然而，"以价换量"并未有效遏制日产、本田的颓势。 今年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为16.76万辆，较去年 同期再次下滑24.6%；本田在中国市场的累计销量为20.2万辆，较去年同期再次下滑28%。 时间回到2020年，日系车凭借着燃油经济型、可靠的质量及舒适的驾乘体验，在中国汽车市场占据了近 四分之一的份额。彼时，消费者为提车甘愿加价排队的场景屡见不鲜。 比如，本田CR ...

Core Insights - In May, new car sales in the UK dropped over 45% year-on-year, with Tesla performing poorly in this market [2] - Tesla's sales in the UK were only 1,758 units in May, down from 3,244 units in the same month last year, indicating a significant decline [2] - Despite the decline in May, Tesla remains the best-selling electric vehicle brand in the UK for the year to date [2] Company Performance - Chinese automotive brand BYD showed strong growth in the UK, with new car sales more than doubling in May to 1,388 units [2] - Overall, new car registrations in the UK increased by 4.3% in May, reaching 144,098 units [2] - Sales of pure electric vehicles in the UK grew by 28% year-on-year, indicating sustained demand for electric vehicles in the market [2] Market Dynamics - The shift towards electrification in the global automotive industry is reflected in the competitive landscape of the UK market [2] - Tesla, as a pioneer in the electric vehicle sector, faces challenges from emerging automotive brands like BYD [2] - The rise of Chinese brands like BYD injects new vitality into the UK automotive market, highlighting the intensity of competition among international brands [2]

当电动汽车业务持续亏损，美国总统特朗普的关税政策又带来重压时，越来越多的跨国车企选择重 新加码内燃机。 近日，通用汽车宣布，将斥资8.88亿美元，在纽约州托纳万达工厂投产新一代V8发动机。本田也计 划削减电动化领域投资，同时进一步强化油电混合动力车产品线。另外，梅赛德斯-奔驰、Stellantis、 马自达、斯巴鲁、丰田等多家车企此前都承诺继续投资内燃机技术。 本田这样做，同样是基于现实考虑。2024财年（2024年4月~2025年3月），本田净利润同比下降 24.5%。尤其是2025年1-3月，本田季度净利润同比暴跌87%。严峻的数据迫使本田做出改变。发展混动 确保基本盘，同时对纯电采取渐进策略，则成了本田的最优解。 博弈与平衡 值得注意的是，跨国车企对内燃机的重新加码并非始于2025年，早在2024年便已显现诸多端倪。 2024年初，丰田汽车会长丰田章男宣布，丰田将继续生产发动机，且已经启动了新型内燃机开发项 目。随后在2024年5月底，丰田、马自达、斯巴鲁三家车企的社长罕见地共同露面，承诺将继续投资内 燃机技术，并通过使内燃机与电动化技术相结合，与绿色替代燃料（如生物燃料和合成燃料）兼容，从 而助力内燃 ...

每经记者｜李星 每经实习编辑｜余婷婷 5月31日，2025（第二十九届）粤港澳大湾区车展在深圳国际会展中心（宝安）正式拉开帷幕。本届车展延续"面向科技、面向未来、面向市场"的主题， 以"科技Alpha车展"为核心方向，探索汽车前沿科技。 据悉，本次粤港澳大湾区车展的展会规模超26万平方米，有超8万平方米的户外活动体验区及试驾专区。车展期间，全球近百家品牌将集中展示超过1000款 车型，涵盖概念车和首发车型等。 在电动化、智能化转型的浪潮下，粤港澳大湾区车展已不再是豪华车和小众车的秀场。小米YU7、尊界S800、猛士M817、奥迪Q6L e-tron家族等备受消费者 关注的新能源车型都在本次车展上亮相。 华为、比亚迪豪横"包场" 图片来源：每经记者 李星 摄 作为汽车行业科技风向标，在本届粤港澳大湾区车展上，华为、比亚迪两大本土品牌首次打造了品牌专馆——比亚迪集团专馆、鸿蒙智行专馆，成为此次车 展的最大看点。 比亚迪集团专馆设在1号馆。延续往届规模，比亚迪（含王朝、海洋）、腾势、方程豹、仰望全品牌矩阵参展，多项最新技术及产品首次公开亮相。例如为 加速兆瓦闪充生态建设，比亚迪举行了兆瓦闪充生态共建启动仪式，宣布与 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . | 公司名称 | 裁员时间 | 涉及人数 | 裁员原因 | 涉及部门/地区 | 后续计划 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 大众 | 2030年前 | 计划裁员3.5万人, | 成本削减、竞争加剧、 | 绝大部分 | 推进成本削减; | | | | 已裁7000人 | 排放罚款等 | 位于德国 | 暂不关闭德国工厂 | | 奔驰 | 2024年2月 | 中国区15%员工 | 提高效率、优化流程 | 销售和 | 整合冗余职位; | | | | | | 汽车金融业务 | 继续业务整合 | | | | | | 工程部门; | 合并架构项目; | | 福特 | 2024年11月、 2025年5月 | 在欧洲裁员4000人 350个软件岗位 | 市场紧张、削减成本 | 车联网软件团队; | 开发低成本电动车; | | | | | | 欧洲团队 | 统一软件体验 | | 通用 | 2025年4月 | 底特律200人; 奥沙瓦750人; | 美国关税、贸易变化 | 底特律电动车厂 | 调整奥沙瓦工厂; 减少对美出 ...

5月26日，沃尔沃汽车宣布在全球范围内裁员，作为其最近推出的成本和现金行动计划的一部分。该行 动计划旨在在汽车行业在外部环境中面临巨大挑战之际打造更强大、更具韧性的沃尔沃汽车。 此前，沃尔沃汽车曾宣布，为保护盈利能力、提升成本结构效率并抵消外部不利因素，启动总额达180 亿瑞典克朗（约合人民币135亿元）的降本增效计划，大部分效果将于2026年实现。为该计划一部分， 沃尔沃汽车将在全球范围内裁员，具体细节将尽快公布。 此次，沃尔沃汽车在裁员公告中表示，这项耗资180亿瑞典克朗的行动计划包括创建一个更精简、更高 效的组织，并在结构上降低成本，这相当于沃尔沃汽车全球运营中估计减少约3000个职位，涉及1200名 瑞典本土员工，其余的分布在全球其他市场。所有地区的具体裁员人数将在未来一段时间内确定，届时 公司将完成对整个组织的审查并确定新的结构设置。沃尔沃汽车的目标是在2025年秋季完成结构变更。 沃尔沃汽车方面表示，预计将承担高达15亿瑞典克朗的一次性重组成本。该成本将影响公司2025年第二 季度的财务业绩，并延续到2026年。 这背后源自沃尔沃汽车面临的压力。2024年沃尔沃汽车全球销量76.34万辆，同比增长 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 当行业进入收缩期，大多数企业无法独善其身。 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 最近几年，全球汽车产业开始面临电动化趋势放缓、需求萎缩、市场竞争加剧以及国际贸易环境不稳 定等一系列挑战。为应对挑战，多数海外汽车品牌不得不采取裁员、收缩业务等措施，以期实现降本 增效，等待新一轮产业扩张周期的到来。 我们通过梳理近一年海外车企的裁员信息发现：在头部海外车企和供应商已公布的裁员计划中，累计 涉及的员工总数已接近 10 万人，中国、北美、欧洲、日本等全球主要汽车市场均有涉及。 | 公司名称 | 裁员时间 | 涉及人数 | 裁员原因 | 涉及部门/地区 | 后续计划 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 大众 | 2030年前 | 计划裁员3.5万人, | 成本削减、竞争加剧、 | 绝大部分 | 推进成本削减; | | | | 已裁7000人 | 排放罚款等 | 位于德国 | 暂不关闭德国工 | | 奔驰 | 2024年2月 | 中国区15%员工 ...