出品丨虎嗅汽车组 作者丨李赓 头图丨视觉中国 从历史经验看，高通在特定赛道的表现，最终"决定权"往往不在自己手里：在智能手机的黄金十年，是三星、小米们的极致探索，成就了骁龙的霸主地 位；而在PC市场，微软与传统软件生态的步调迟疑，也让高通的Windows on ARM战略至今未能真正突破。 当战场转移至智能汽车，"决定者"的角色再次出现，顺势落在了中国汽车行业众多的智驾参与者头上。 中国智驾伙伴，推着高通往前走 6月底，高通再次在苏州举办了"汽车技术与合作峰会"。 在这场活动上，一幅完整的中国智能汽车产业图谱被精准地呈现出来。与会者名单本身就是一份宣言：从零跑、上汽通用、北汽等整车厂，到卓驭、 Momenta、元戎启行与博世这样的核心一级供应商 （Tier1） ，再到几乎覆盖所有细分领域的软件合作伙伴，高通的座上宾囊括了产业链的每一个关键 角色。 然而，与智能手机时代高通定义行业范式、引领技术演进的"固定模式"不同，进入智能驾驶时代：中国合作伙伴的力量变得更加强大，反倒成为了整个 生态的主要推动者。 一个最明显的迹象，在于一众中国合作伙伴在实际解决方案打造过程中的引领作用。 举一个核心例子。 此前，高通汽车业 ...

证券研究报告 【中泰汽车|何俊艺团队】汽车周报（06/23-06/29） 持续看好强势自主整车，年度重视整车&智驾&机器人 | 汽车行业首席分析师：何俊艺 | 汽车行业分析师：刘欣畅 | 汽车行业分析师：毛䶮玄 | | --- | --- | --- | | S0740523020004 | S0740522120003 | S0740523020003 | | hjy@zts.com.cn | liuxc03@zts.com.cn | maoyx@zts.com.cn | | 汽车行业分析师：汪越 | 汽车行业分析师：白臻哲 | | | S0740525010002 | S0740524070006 | | | wangyue07@zts.com.cn | baizz@zts.com.cn | | 2025年7月04日 1 目 录 一 、核心观点：持续看好强势自主整车，年度重视整车&智驾&机器人 二、行情跟踪：全行业&汽车板块&覆盖标的跟踪 三、行业景气度：终端&订单&出口总量+分车企数据跟踪 四、重要新闻 五、个股跟踪 六、风险提示 2 核心观点：持续看好强势自主整车，年度重视整车&智驾&机器人 3 n ...

证券研究报告 机械设备 | 轨交设备Ⅱ 北交所|首次覆盖报告 hyzqdatemark 2025 年 07 月 04 日 证券分析师 赵昊 SAC：S1350524110004 zhaohao@huayuanstock.com 万枭 SAC：S1350524100001 wanxiao@huayuanstock.com 市场表现： | 基本数据 | | | 2025 | 年 | 07 | 02 | | 日 | | | 月 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 收盘价（元） | | | | | | | 17.00 | | | | | | | | 内 / 低 | 最 | 高 | | | | | | | 年 | 最 | | 一 | 20.80/4.44 | | （元） | | | | | | | | | | | | | | | 总市值（百万元） | | | | | | | 2,323.90 | | | | | | | | 流通市值（百万元） | | | | | | | ...

深圳，又跑出一只未来独角兽。 近日，深圳承泰科技股份有限公司（下称承泰科技）向港交所递交了上市招股书，拟在港交所主板上市。 承泰科技做的是车载毫米波雷达，按2024年出货量计，承泰科技是中国国内最大车载前向毫米波雷达供应商和中国第三大车载毫米波达供应商，市场份额 分别为9.3%及4.5%。 承泰科技创立后先后获得8轮融资，累计募集资金3.5亿元。在2024年5月完成C轮融资后估值为13.2亿元。 - 01 - 毫米波雷达是汽车的"眼睛"，能够探测前车距离和速度，检测盲区、变道辅助，提供全天候稳定感知基础，是实现智能驾驶的核心部件之一。 承泰科技2016年创办于深圳，两位创始人是陈承文和周珂。 2016年创业前，两人分析过激光雷达与毫米波雷达，他们认为激光雷达在当时的落地时间还会比较长，选择了毫米波雷达作为方向。 随着智能驾驶车型渗透提升，单车雷达数量不断增加：L2级车型一般配备5颗左右毫米波雷达（1前向+4角雷达），而将来完全自动驾驶L5级车辆预计需 搭载多达8颗毫米波雷达。 陈承文和周珂都曾在华为任工程师。其中，陈承文是在2005年11月-2009年7月供职华为；周珂是在2006年6月-2007年5月供职华 ...

智通财经APP获悉，平安证券发布研报称，当前，以DeepSeek系列大模型为代表的国产大模型性能已可 比肩海外领军大模型，且成本更低。国产大模型已实现从"可用"到"好用"。在应用端，国产大模型在金 融、办公等领域的应用可圈可点；AI Agent已在我国企业管理应用场景落地，未来发展空间大。我国国 产AI芯片厂商海光信息、华为、寒武纪等在AI芯片产品领域已取得积极突破，燧原、沐熙、天数、壁 仞等公司也在快速发展，我国AI算力芯片自主可控已取得长足进步。 国产AI产业链从算力、算法到应用场景正逐步完善。另外，在智能驾驶领域，我国万亿级智能驾驶市 场加速下沉，智驾普及趋势显著。平安证券认为，在党和国家高度重视我国人工智能发展的情况下，我 国AI产业未来发展前景广阔。 平安证券认为AIGC和智能驾驶等主题将在二级市场获得更好的投资机会，维持对计算机行业"强于大 市"的评级。个股方面：1）AI算力方面，推荐海光信息（688041.SH）、浪潮信息（000977.SZ）等股， 建议关注寒武纪（688256.SH）、等股；2）AI算法及应用方面，强烈推荐恒生电子（600570.SH），推 荐科大讯飞（002230.SZ）、 ...

专注拆解企业运作逻辑、行业趋势密码，提供有深度的商业洞察。关注我们，解锁商业世界的"切片视角"。 详细会议介绍参看往期文章： （点击蓝字跳转） 一文看懂2025智能机器人关键技术大会（IRCTC）全景！专家报告、学术征文、青年交流全揭晓！ 展览展示｜抢位2025智能机器人关键技术大会！高曝光商务合作虚位以待，共赴解锁新机遇 以下文章来源于商业切片 ，作者商业切片 商业切片 . 9大期刊联合征文｜投稿2025智能机器人关键技术大会，年底正刊发表！ 特斯拉Optimus在流水线上搬运零件，小鹏Iron在车间装配P7车型，广汽GoMate在执行巡检——当智能驾驶赛道日渐拥挤，这些造车企业正集体将目光投向人形机器 这究竟是技术积累的自然溢出，还是资本在红海竞争中编织的新故事？ 车企入局 一场跨界转型的多维实践 2025年上海车展上，特斯拉、小鹏、广汽的机器人展台人头攒动。从技术路径到落地场景，不同玩家正走出截然不同的转型之路，而工业场景，成为现阶段 最集中的"试验田"。 1.自研：用造车的"看家本领"造机器人 对于特斯拉、小鹏、广汽这些在智能驾驶领域深耕多年的企业来说，造机器人更像是一场"技术复用"的实践。 特斯拉的 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 4531 字，阅读全文约需 15 分钟 目录 国内新闻 1.商务部:将加强对二手车出口工作指导 3.GlobalLogic与沃尔沃深化合作 打造未来出行 2.5月汽车进出口250.6亿美元 同比增长3.2% 3.蔚来宣布NIO Day 2025改至秋季举办 4.阿维塔汽车全系升级华为乾崑ADS 3.3.2 5.鸿蒙智行智界R7 7月OTA升级说明 6.吉利汽车与安利捷汽车签约 开拓意大利新能源汽车市场 7.长安汽车欧洲建厂已启动选址 年内启动 8.全国首个人机共驾事故责任判定解决方案落地 国外新闻 1.美国取消三大芯片设计软件供应商对华出口限制 2.6月德国新注册乘用车数量同比下降13.8% 4.宝马自动充电机器人完成概念验证 商用车 1. 《城市物流配送汽车选型技术要求》7月1日实施 2. 潍柴蓝擎恒星新一代轻卡X7正式发布 3. 苇渡Windrose纯电重卡获美国EPA与CARB双认证 4. 京东物流推出自研VAN无人轻卡 国内新闻 1 商务部:将加强对二手车出口工作指导 时间:2025.7.4 来源:新浪汽车 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025 ...

截至2025年7月4日 14:45，智能车ETF泰康(159720)回调蓄势，跟踪指数中证智能电动汽车指数(H11052) 下跌0.80%。成分股方面涨跌互现，思特威(688213)领涨4.87%，宏发股份(600885)上涨1.34%，宁德时 代(300750)上涨1.22%；亿纬锂能(300014)领跌4.81%，湖南裕能(301358)下跌4.17%，中矿资源(002738) 下跌3.29%。 截至7月3日，智能车ETF泰康(159720)近1周规模增长136.29万元，实现显著增长，新增规模位居可比基 金第一。 消息面上， 7月3日，小鹏G7上市，作为全球首款L3级算力AI汽车，其首发3颗图灵AI芯片，整车有效 算力达2250TOPS。搭载全车端VLA-OL大模型，全系标配15项智能辅助驾驶功能，还具备人机共驾+强 化学习功能。小鹏G7的上市标志着汽车行业迈入L3级算力时代，引领智驾进入Ultra时代。 固态电池作为下一代高性能电池的重要发展方向，正在迎来产业化的关键阶段。国泰海通证券指出，短 期内氧化物半固态电池已实现产业化落地，而长期来看硫化物全固态电池具备更大的发展潜力。固态电 池在安全性、能量 ...

"挣到更多钱，让企业好好活下去，才能让用户真正满意。" 这是近期蔚来CEO李斌在内部的深刻告诫。蔚来是一家以用户企业立命的造车公司之一，其围绕用户体 验打造的产品、社区、换电和服务、乃至技术和产品版图，都为行业所瞩目。 但李斌也深知，造车是最精彩，也是最残酷的赛道之一。爆品迭出，则可能帮助公司市值一夜蹿起，品 牌快速拉升，而如果经营不善，销量疲软，则可能一夜倾倒，无力翻身。 发轫于第一波新造车创业的蔚来，也在产业和市场环境快速变迁之下，面临抉择。 融资环境越发苛刻，每年上百款新车推出之下，市场竞争也已经是拳拳到肉，留给公司长线发展的窗口 期已经被快速压缩。 因此，自我造血、独立盈利，锻造更健壮的经营肌体，才是2025年开始，蔚来的核心战略目标。 而与此对应的是具体节点是，2025年第四季度，蔚来要力争做到单季度盈亏平衡。 这从眼下的蔚来财报来看，自然具有挑战性。 在刚刚发布2024全年和第四季度财报中，蔚来全年共交付新车22.2万辆，比2023年的16万辆增长 38.7%。 2024 年蔚来营收657.32亿元，相比2023年556.18亿元再度增长百亿，成为史上营收最高的一年。 如果第四季度销量达到10万辆 ...

从历史经验看，高通在特定赛道的表现，最终"决定权"往往不在自己手里：在智能手机的黄金十年，是三星、小米们的极致探索，成就了骁龙的霸主地位； 而在PC市场，微软与传统软件生态的步调迟疑，也让高通的Windows on ARM战略至今未能真正突破。 当战场转移至智能汽车，"决定者"的角色再次出现，顺势落在了中国汽车行业众多的智驾参与者头上。 中国智驾伙伴，推着高通往前走 6月底，高通再次在苏州举办了"汽车技术与合作峰会"。 在这场活动上，一幅完整的中国智能汽车产业图谱被精准地呈现出来。与会者名单本身就是一份宣言：从零跑、上汽通用、北汽等整车厂，到卓驭、 Momenta、元戎启行与博世这样的核心一级供应商（Tier1），再到几乎覆盖所有细分领域的软件合作伙伴，高通的座上宾囊括了产业链的每一个关键角色。 然而，与智能手机时代高通定义行业范式、引领技术演进的"固定模式"不同，进入智能驾驶时代：中国合作伙伴的力量变得更加强大，反倒成为了整个生态 的主要推动者。一个最明显的迹象，在于一众中国合作伙伴在实际解决方案打造过程中的引领作用。 然而，近期发布的骁龙 8797 芯片打破了这一惯例。它并未如传闻所言成为纯粹的智驾芯片， ...