有的业务要更激进得投入，更多业务要尽快盈利。 文丨 管艺雯 编辑丨黄俊杰 我们了解到，7 月初，在有多位合伙人参加的阿里核心高管会上，阿里管理团队达成共识，"要有经营意 识。要聚焦战略。要有定力。要知道自己的长处和短板是什么。" 这是一个变化。过去，阿里管理层言及阿里，更愿意强调 "使命""愿景""明天""创新"。现在，他们更希望 强调务实，"有经营意识"。 多位阿里人士解读为，这意味着阿里要挤掉很多虚假繁荣的业务水分。顺应大环境作出业务取舍、更精细 化管理投入。 2021 年 5 月，赶上社区团购、直播电商兴起，阿里在财年报中宣布要将未来多赚到的钱，花在战略领域。时 任 CFO 武卫说如果阿里继续追求保持利润不下降："真正的长期投资者会觉得阿里巴巴很愚蠢。大家看得 到，这么多竞争对手在做巨大的投入。" 三年后，2024 年 5 月的财年报电话会上，阿里 CFO 徐宏明确表示，阿里密切关注投资的回报率（ROI）并确 保投入能带来良好的 ROI，因此公司在业务上的投资策略具有 "高度的纪律性"。 一位高管近期对下属说，淘天最大的挑战是与自己的过去竞争，要成为更好的自己，"而不是变成竞争对手的 样子"。换言之，阿 ...

过去的试卷，怎么考得住未来的车。 在 "惯坏" 用户的同时，新能源车企也给自己出了难题。 现在的中国消费者，对汽车愈加多元的诉求，已经超越了交通工具本身。在全家出游时，他们希望车能够 变成舒适的沙发，还要以各种姿势看电视；在节假日中，他们希望能够一箱油跑两千公里，偶尔要去沙漠 穿越；在暴雪天里，他们希望四驱够稳、空调够热、续航够扎实；在暴雨天里，他们希望自己的车能更安 全行驶甚至规避风险。 多元的需求自然带出了更多的未知场景。在一些极端的场景中，车辆是否能够满足最基本的安全性和可靠 性，其实并没有权威的 "考试标准"。因为，车企们在燃油车时代建立的标准，未必能够完全适用于现在的 新能源汽车。 相较于燃油车而言，新能源汽车马力大、加速快、整备质量也更大，在很多极端场景下对轮胎和刹车系统 提出更高的要求。同时为了满足多元需求，今天的车内需要加装更多的硬件与软件，各系统之间的稳定性 同样需要关注。但更大的差异在于，新能源汽车的动力电池更 "娇贵"——25℃，是它较为合适的工作温 度。极寒和高温，都会让动力电池处于 "罢工" 的边缘。 但用户根本不管你 "娇贵" 与否。当你宣传自己的车耐极寒和高温时，一定会有用户把车 ...

市场变化下，主机厂的本质是做好三件事：产品、品牌、体系。 当 "同级最大、座椅最豪华、芯片首发" 等成为汽车品牌的常用标签，市场越来越内卷，沃尔沃 EX30 代表 了一种不一样的造车理念。 如果只看配置表，EX30 并不是同价位段最大的车，智能配置也不是最丰富的。相比配置表上被量化的、 最直接的 "优势"，这个内敛的北欧品牌更注重用设计和细节，提升用户的实际体验。 EX30 是一款入门级小型 SUV，它不是沃尔沃高价车型的缩小版，而是针对小车特点重新设计的。沃尔沃 将 EX30 的设计理念归纳为 "减法美学"，通过在形式上做减法，进一步丰富、提升产品内涵。 在内卷的市场，这样造车有点冒险，需要更多的资源投入、更长的时间验证、更高的解释成本。 大多数车企或许认为，淘汰赛在即，出牌必须直接。但沃尔沃有 97 年造车历史，见多许多场这样的 "淘汰 赛"。它清楚，在快速变化的市场，想要穿越周期，必须坚持品牌的核心精神，树立差异化优势。只要坚 持品牌自身的独特价值和设计哲学，它总能吸引到属于自己的那批用户。 "安全" 和 "以人为本" 是它的底牌，也是它在电气化时代坚持 "长期主义" 的底气。沃尔沃在电气化时代的 造车 ...

特斯拉久违的硬件技术创新。 文丨 李梓楠 编辑丨程曼祺 特斯拉今年不会推出新车型开卖，但可能会有新电池。 我们独家获悉，特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的 4680 电池，这将是 4680 电池的 "完全体" 版本。 2023 年，特斯拉已在 Cybertruck 上采用 4680 电池，但那是一个妥协版，未能实现目标——重新发明电池制造流程，使 用干法电极替代传统的湿法电极，从而省掉将电极弄湿再烘干的过程，加快生产速度、降低成本。目前特斯拉生产的 4680 电池只有成本较低的负极采用了干法电极，而成本更高的正极依然是从 LG 新能源和两家中国电池公司采购的传统 湿法正极。 现在，特斯拉离 4680 电池 "完全体" 只差临门一脚。我们了解到，干法正极的 4680 电池设计近期已经定型，这是大规模 量产的前一步，特斯拉电池部门接下来会全力提升生产良率和效率，扩大产能。 4680 电池是特斯拉提升下一代产品竞争力的核心，干法正极又是 4680 的核心。立项至今，特斯拉已在这个项目上耗时 5 年。 据了解，特斯拉 2022 年底就已在实验室中做出了干法正极极卷，但因技术判断失误迟迟无法量产。今年 4 月 ...

宝马中国涨价了 上半年三大航减亏，春秋、吉祥扩大盈利 今年 46 家 A 股芯片公司终止 IPO，超过去年全年 宝马中国涨价了 在上周有关宝马中国打算退出价格战的话题冲上热搜第一后，宝马中国 7 月 12 日说 "下半年宝马在 中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打"。 现在，宝马北京朝阳区一家 4S 店的销售说，"全系车型都涨价了，从这周开始涨的。" 不排除这位销售说这话是为了吸引人去线下谈，但同时有多个北京经销商表示宝马已从本周开始回收 终端（即 4S 店）折扣，不同车型、配置价格上浮程度不一。 当前宝马纯电动 i3 35L 裸车价 20 万元，宝马全新一代 530 Li 领先型裸车价约 37.6 万元，均较上月 贵约一万元。海淀区一家门店销售称，"涨价不是一下子完成的，这周涨一点儿、下周再涨一点儿， 慢慢涨上去。" 懂车帝社区也有来自成都、苏州等地的车主分享最近一个月 4S 店上浮报价的见闻。宝马已明确退出 价格战，奥迪、奔驰也在悄悄收紧。上海宝马中环的一位销售表示，7 月以来豪华品牌的终端折扣都 在陆续收紧，"只不过宝马公开说了"。 北京朝阳、房山的奥迪经销商证实，奥迪已从 7 月 5 日开始 ...

亚马逊和 Temu 们相互学习。 文丨陈晶 亚马逊要学 Temu、Shein、速卖通等平台常用的模式，以 "全托管" 模式从中国进口便宜商品，以防御中国 跨境电商平台的进攻。 与此同时，中国跨境电商平台则开始启用亚马逊跨境业务常用的 "半托管" 模式——平台负责卖货，但商 家自己承担国际干线物流、到达目的地国后的配送费用。这种模式吸引的商家规模普遍较大，他们大批量 运货到海外，压低物流成本，再通过电商平台销售。 Temu、Shein、速卖通以半托管模式招来的多是亚马逊上的大卖家。他们以亚马逊搭建好的物流、培养的 商家攻入亚马逊的市场。Temu 鼓励商家直接以亚马逊的包裹发货，希望给用户留下 "和亚马逊一样的货， 但价格更低" 的印象。 Temu 在今年 3 月上线半托管模式，并将大部分重心转到此。我们了解到，Temu 半托管招商团队已达 1000 人，由 7 位一、二级主管分别带领 7 个小组相互竞争。全年 600 亿美元销售额目标中，半托管被寄 望于完成 200 亿美元。Temu 否认了以上数据。 一位 Temu 人士称，内部对该业务的期待是 "只有成功没有失败，一定要做成也一定能做成"。 Shein、速卖 ...

过去 50 年最重要的技术之一，塑造了我们的生活，使我们习以为常。 文丨曾梦龙 编辑丨钱杨 黄俊杰 当一个基础设施变得非常成功时会发生什么？ 美国克莱姆森大学的教授乔丹·弗里斯（Jordan Frith）觉得是这样：人们不再想它，它也逐渐淡出人们的视线。 "条形码是一个典型的例子。" 他在去年出版的 《条形码》（Barcode）中写道： "条形码的隐蔽和平凡正是其成功的最终象征。 " 50 年前，条形码在美国应用于商业，如今几乎无处不在。食品、快递、书籍、门票、医药、登机牌上都可看到它的身影。全球每天大约出现 60 亿 次扫描条形码的 "嘀嘀" 声，每秒钟售出约 7 万件商品。 同样，由于已经是成功的基础设施，二维码早已让人习以为常。 2012 年，条形码的后代二维条形码（2D barcode，简称 "二维码"）借助移动支付率先在中国得到大规模应用。它让互联网平台成为消费者和商户 的连接者，推动了支付宝和微信崛起。 中国人每天几乎都要用智能手机 "扫一扫" 好几次 ，无论是买菜、坐地铁，还是想打开一辆共享单车，或 添加一个人为微信好友。 条形码和二维码是 "自动识别和数据采集"（AIDC）领域的众多技术之一， ...

目前还看不到终点。 文丨赵宇 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 制图 | 黄帧昕 编辑丨 黄俊杰 龚方毅 "实业家的准则只有一条：造尽可能好的商品，卖尽可能低的价格，付尽可能高的工资。"1927 年，年景好 的时候，亨利·福特建垂直供应链、推行 40 小时工作制，他说的这番话至今也没什么问题。 当经济环境突变，消费意愿改变，一切准则都可能改变。福特公司在 1929-1931 年裁掉大半员工、市场份 额大跌。而通用汽车灵活响应，给高端车打三折抓住了最后的一波需求、把低端车雪弗兰的制造成本又挤 掉 1/3，迎接最极端的竞争。待经济回暖时，绝大部份美国汽车品牌已经消失，三巨头格局形成，通用汽 车成为稳定的第一。 汽车是一门极致追求规模和效率的生意。每个大市场都在消费蓬勃时催生大量品牌，又在环境变化后开始 残酷价格战，淘汰效率不足的经营者。任何今天为人所知的燃油车全球品牌都是穿越周期变换的幸存者。 从去年 1 月，特斯拉在中国率先降价算起，这一轮价格战已经延续 18 个月。所有企业陆续卷入其中，从 电动车到燃油车，从自主 ...

关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 宝马中国打算退出价格战，维护品牌价值 三星工会发动无限期罢工，此前四年涨薪 29% 最大货币基金年化收益降到了 1.5% 以内 NSEU 代表约四分之一、总计 2.84 万名三星员工。工会代表说目前已经有 6500 人参与罢工，并扰乱 了生产，还在呼吁更多人加入。三星不同意这个说法，表示会确保生产线不出现任何中断，并将和工 会诚信谈判。 三星是韩国最晚成立工会组织的大公司之一。三星集团创始人李秉喆坚决反对工会，曾说过 "只要我 还活着，就不会允许工会存在"。他的三子、三星第二代掌门人李健熙延续了其方针，虽然愿意提高 员工待遇，但不要工会。 宝马中国打算退出价格战，维护品牌价值 宝马中国决定退出持续近一年的 "降价保份额"。据车 Fans 创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损 严重，宝马将从 7 月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。目前宝马暂未作出回 应。今年初，永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷、宝马主动调减销售计划。 上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。宝马目前折价最高的车型之一宝马 i3，裸车价已相较 35. ...

富士康提前旺季招工，时薪略高于去年同期 红杉募资 180 亿元，在手资金超千亿 中概股以前借钱做新业务，现在买自家股票 法拉利要如何破解超豪华电动车难题 差一点，就有非美国西海岸诞生的万亿美元公司 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 红杉募资 180 亿元，在手资金超千亿 据媒体报道，红杉中国 3 月完成一支新的人民币基金募资，金额为 180 亿元，用于投资初创公司。这是 近一年中国风险投资机构最大的一笔募资。 不包括这笔投资，红杉中国在手现金约为 153.2 亿美元、约占其资管规模四分之一。其中，大部分都来 自于 2022 年 7 月它们完成的 90 亿美元募资。 红杉资本去年 6 月宣布美国和欧洲将与红杉中国、红杉印度独立运作。红杉中国由沈南鹏管理，"红杉 资本中国"（Sequoia Capital China）改名为中文译名 "红杉"（HongShan）。 据 Pitchbook 数据，目前红杉中国资管规模为 560 亿美元。红杉中国官网显示，自 2005 年以来它共投资 1500 多家企业，其中 160 多家以 IPO 的方式退出，140 多家成长为独角兽。 结合三方网站数据和一些 ...