本期关注公司地平线、快手。 地平线重组智驾算法团队，加大投入高阶，中阶团队并入合资公司 我们独家了解到，自动驾驶计算方案公司地平线 7 月初重组了智能驾驶算法团队，将投入更多精力研发高 阶智驾。这可能成为它卖好新一代计算方案征程 6（J6） 系列的关键。 调整前，地平线智驾算法团队隶属 "软件平台产品线"，分为做低阶方案 Mono，做中阶方案 Pilot 和做高阶 方案 SuperDrive 的 3 个团队。 高阶团队负责人为苏箐，他是华为前智能驾驶产品部部长，一年多前加入地平线；低阶、中阶团队负责人 为余轶南，他是地平线副总裁、软件平台产品线总裁，曾任百度深度学习研究院科学家，2015 年加入地平 线。 调整后，地平线原本 100 多人的低阶方案团队会与原本数百人的高阶方案团队合并，由苏箐负责。 原本 200 多人的中阶方案团队的大部分人员会加入地平线与汽车 Tier 1（一级供应商）大陆集团大陆成立 的合资公司大陆芯智驾，以及地平线与大众旗下软件公司 CARIAD 的合资公司酷睿程。 中阶方案直接负责人厉飚也将进入大陆芯智驾，他于 2018 年加入地平线；余轶南则继续留在地平线本 部。此次调整预计会在本月 ...

一张发票背后的企业出行进化论。 对相当一部分职场人而言，差旅报销可能是比出差舟车劳顿更折腾的事。 以出差打车为例，一次相对完整的报销流程和单据包括集齐用车申请、发票、行程单，和报销单粘贴在一 起，交上级审批并抄送给财务。接着，再由财务花时间完成审票、支付、记账、归档一系列动作。过程 中， 因为各种原因让员工补充材料、重新报销，会再拉长流程、拖慢效率。 因此，如何优化报销流程、 提升服务效率和质量，成了企业重视的问题——企业服务市场应运而生，并不断扩大。 企业服务这个大命题，既包括许多企业为之努力提供的云计算、协同办公等业务，也囊括以差旅管理为切 口的企业消费服务，涉及打车、票务、酒旅等环节，各环节龙头公司发挥各自优势，减少企业事前审批、 事中使用、事后报销审核所耗费的 "工时"，降本又增效。 这些企业消费公司的共同点是：既可以满足企业的消费需要，如用车、住宿、采购、用餐，又可以帮企业 管理好费用支出。"消费即收入"，让这批企服公司跨过了 "如何让客户付费买单" 阶段。 滴滴就在 "企业消费" 持续进行着探索。自 2014 年滴滴企业版成立以来，它一直在摸索为企业提供越来越 细致的出行服务和管理方案：在系统上， ...

晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 "最难的选择是不改变最初的选择。" 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 文丨程曼祺 编辑丨黄俊杰 宋玮 到 2024 年上半年结束，中国的道路上有接近 10 万辆车使用 Momenta 的自动驾驶软件。在设置好目的地后，这些车在高速路和大部分城区路段都可以自行换 道、超车、过路口，避让电动车和行人；它们来自上汽、比亚迪、广汽……都装着英伟达的自动驾驶芯片。 接下来，还有包括通用、丰田、奔驰在内的十多个品牌的数十款车型也会搭载 Momenta 的软件，这让它成为目前拿到最多高阶智能驾驶订单的公司。已交付 过类似高阶方案的供应商现在只有华为和 Momenta，自研智驾的车企中，则只有蔚小理。 不久前有报道称，Momenta 正计划赴美上市，如成功，它会成为中国自动驾驶第一股。 Momenta 曾经历起落：2018 年，它成为中国第一个自动驾驶独角兽；但在 2019-2020 年的中国自动驾驶融资黄金时期，小马智行、文远知行等公司连续融 资，Momenta 却没有发布任何融资进展，它的研发总监还离职去了蔚来。 进入 20 ...

英伟达跌回 3 万亿美元关口 合资品牌车也开始 "百亿补贴" 好莱坞 "五大" 变 "四大" 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 英伟达跌回 3 万亿美元关口 英伟达 6 月 18 日市值登顶全球第一，但自那时起，市值已经跌了 2400 亿美元、差不多跌没了一个高 通。微软和苹果则分别涨了 4.8% 和 5.6%，重回全球第一和第二。 研究机构 New Street 的分析师皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）罕见下调英伟达评级至中性，理由之一是 股价偏离基本面。但他继续看好 AMD 和台积电。另一家机构 New Constructs 的创始人大卫·特雷纳 （David Trainer）在接受媒体采访时说，英伟达估值是 "荒谬的"，会遇到类似特斯拉的困境 —— 大量竞 争对手涌入市场，行业内卷、利润降低、供大于求。 尽管我们都知道英伟达今天的地位更多来自过去的持续投入，比如靠着十多年前就开始研发的运算平台 CUDA，英伟达已经绑定了数百万人工智能开发者，形成强大的软件生态 —— 这是为什么没什么公司能 挡住英伟达的理由之一。 延伸阅读：《 为什么挡不住英伟达 》《 美国芯片内战 ...

一个更难但可能更长期的降本增效方式。 华住、海尔、万达、比亚迪、宁德时代……中国一批中大型公司近年都作出了一个相同选择：从自研的协 同办公软件迁移到外采的第三方产品。其中，比亚迪现在使用企微，宁德时代、陌陌在 2022 年迁移到了 钉钉，爱奇艺、华住等一批公司都逐渐迁移到了飞书。 协同办公软件的自研热潮始于 2010 年前后。当时，中国一批企业开始用数字化重塑组织协作流程，但市 场上可选的第三方产品没那么多，每个企业又有个性化需求，一部分有研发实力的互联网和科技公司选择 自研协同办公工具，百度有如流、华为有 WeLink，还有美团的大象、滴滴的 D-chat、京东的京 me 和快 手的 Kim 等等；OPPO、vivo 等消费电子公司也选择自研办公产品。 2020 年疫情之后，这股协同办公自研潮开始变化： 一批本身就有对外意图的产品，如字节飞书、百度如流和华为 WeLink 在疫情带来的线上办公趋势中加速 商业化，不过目前只剩飞书还拥有众多外部客户，获得了商业化成果。一开始就主要服务外部客户的阿里 钉钉和腾讯企业微信也在疫情中快速增长。飞书、钉钉和企业微信现在是中国市场最主要的 3 个企业协作 软件。 华住、 ...

华为手里再无整车品牌 涨薪 5.1% 还不够，三星的工会计划大罢工 高端月子中心净利润率不到 3% 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 华为手里再无整车品牌 这些进行中和将要进行的合作几乎耗尽华为车 BU 当前的研发资源。据我们之前所了解的： 车 BU 目前有 7000 人的团队，既要承接智选车的需求，又要给各家车企供应零部 件。一位接近华为人士说："有时候研发开玩笑说，我们快没有那么多的研发资源去接 那么多的活了。" 另一位接近华为的人士透露："早在一年前就已经出现研发能力匹配 不上客户的情况了，当时，智选车的优先级是最高的。" 两个月前，有接近华为高层的人士说公司内部近一步明确了智选车的业务边界，加强了规范性。 现在最新的变化来了。 7 月 2 日晚，问界生产厂商赛力斯公告将向华为及其关联方处收购已注册或申请中的 919 项问界 等系列文字和图形商标，以及 44 项相关外观设计专利，收购价款合计 25 亿元。由于此前华为已 将智界、享界品牌所属权转至奇瑞、北汽，在本次问界的交易结束后，华为将不再拥有任何整车 品牌。 华为的汽车业务分三大类，包括零部件、HI 和智选车模式，三种模式介入的 ...

无趣的时代可能反而是好的时代，虽然没有太多的杀戮征伐，但也有属于自己的冒险故事。 特约作者｜Value Gamer 编辑丨宋玮 中国资本市场波澜壮阔的捕鲸时代已经结束了，对投资者来说，未来将是一个略显 "无趣" 的陆地耕种时代。已经习惯在喧嚣巨浪中捕鲸的冒险家，可能无法 立刻适应略显安静的陆地，但无趣的事物中往往隐藏着有趣的本质。 一. 伯克希尔·哈撒韦的历史 伯克希尔·哈撒韦的历史可以上溯到北美洲的捕鲸行业。 事实上，捕鲸业是 19 世纪美国的核心产业之一，直到世纪后期才逐渐被纺织业所替代。伯克希尔·哈撒韦的总部所在地新贝德福德，曾经像新英格兰地区王冠 上的钻石那样闪闪发光。曾几何时，那些从它的港湾出发去捕杀抹香鲸的渔船使它成为北美洲最富裕的城市。到 1854 年，每年捕鲸的产生收入 1200 万美 元，这让新贝德福德成为在南北战争之前美国人均收入最高的城市。在后世实控伯克希尔·哈撒韦的斯坦顿家族的祖先，就曾是新贝德福德捕鲸业的一个首 领。 作为一个在 16 世纪才兴起的商业化产业，捕鲸业的投资模式与我们今天所熟悉的风险投资行业很接近，甚至连收益分配方式也很相似（风险投资行业的 carry 机制就来源于捕鲸 ...

6 月多家新能源汽车品牌批发量为年内新高 在 Shein、Temu 的推动下，华南至美国空运价格较 2019 年翻倍 上海中海·顺昌玖里二期开盘即售罄，单价近每平方米 30 万元 特斯拉止住颓势，二季度销量超预期 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 上半年国内新能源车销量陆续公布。比亚迪以超 34 万辆的月销量继续断层领先、上半年累计卖出 161 万辆新车，完成年度销量目标的 45%。特斯拉中国排 6 月销量榜第二，据乘联会数据约 7.1 万 辆，继续同比下滑 24%、但环比小幅增长。本月，特斯拉推出 5 年免息等优惠购车政策。 理想和蔚来找回节奏，因为给了消费者更有性价比的选项。前者在 L6 的带动下，月销量回暖至 4.78 万辆，同比增长 47%，接近去年 12 月 5 万辆的最高纪录。后者则在 BaaS 电池租用服务费降低以及 创始人李斌的卖力直播影响下，年内第二次月销超过 2 万辆、6 月达到 2.1 万辆，同比接近翻倍。 据摩根士丹利统计，5 月理想和蔚来国内市场份额不同程度增长，机构预计 L6 订单动力将继续支撑 理想在三季度份额回升 —— 顶着赛力斯给的压力。 作为另一家月销 ...

今年以来，lululemon 股价已跌去四成。 文丨朱丽琨 制图丨黄帧昕 编辑丨钱杨 黄俊杰 6 月 27 日早晨，三里屯的路人好奇地驻足注视着上百位瑜伽爱好者的一举一动。他们坐在各自的瑜伽垫上，聆听着一位身姿轻盈的 "大 使"（Ambassador）给出的口令和序列，延伸他们的肢体，控制他们的呼吸。他们面朝 lululemon 最新的三里屯门店，简洁的白色流线型格栅右上方 悬挂着这个品牌鲜亮的 logo 标识。之前多年，这个三层独栋的位置属于快时尚巨头 H&M。 在此之前，lululemon 在三里屯太古里北区下沉广场靠近电梯的位置待了 7 年半，如今它挪到了三里屯太古里南区沿街路口，与阿迪达斯的独栋相 邻。 lululemon 起步靠的是一款黑色的女士瑜伽裤。创始人奇普·威尔逊（Chip Wilson）第一本书的名字就叫《Little Black Stretchy Pants》（小黑弹力 裤）。如今，这个品牌已经不再那么强调瑜伽、不再那么强调女性。中国区的新任品牌大使是 F1 车手和电影里扮演拳击手、瘦了 100 斤的明星。 lululemon 现在也卖拖鞋、头绳、跑鞋和男士休闲衬衫——它看着更像一个综合 ...

以丰田、本田为代表的日本汽车产业仍然焦虑，一方面是担心当地因为利率上升等因素对汽车总需求 有所下降。另一方面在泰国决心推动电动车发展之际，中国车企正积极实施本土化战略、更多受益于 这股顺风。 比亚迪泰国独家经销商是 Rever Automotive，后者是泰国著名汽车经销集团 Siam Motors Group 实控 家族成员设立的公司；上汽与泰国最大私营公司卜蜂集团合作。 中国车企与泰国更深的合作还在推进。长城汽车已经在泰国运营两条生产线，上汽要建新能源产业 园、还要带一部分产业链公司过去，比亚迪 2022 年 9 月签署土地认购协议、当地生产当地销售只是 时间问题。 在泰国，比亚迪挑战丰田 今年秋天，日本和东盟很可能首次在政府层面共同制定汽车生产和销售战略，而不是让各车企独自在 东盟地区开展业务。截至目前，日本政府拟加码产业政策的动机也比较清楚：为了应对在东盟存在感 迅速扩大的中国车企。 在泰国，比亚迪挑战丰田 Temu、Shein 合规压力变大 拼多多发起的《出道吧！科技小院》开播 上海伊势丹百货关门，一个消费时代的结束 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 据市场研究公司 Marke ...