2月1日，各家车企相继发布了1月销量。从整体上看，汽车行业实现2026年"开门红"，大多数车企1月销量同比取得正增长，但这一同比增长是由于2025年春 节在1月，去年同期的新车销售基数较低。 环比数据上，大多数车企1月销量下滑明显，主要原因在于2025年12月新能源汽车还享受购置税全额减免政策，同时车企为年底冲量，在12月出台了许多其 他优惠政策。进入2026年1月后，新能源汽车购置税开始减半征收，车企购置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴细则尚未全部出台，导 致消费者存在观望情绪，影响了车市终端销售情况。 具体来看，问界汽车1月交付约4万辆，同比增长83%，环比下滑30.74%；小米汽车1月交付超3.9万辆，去年同期为超2万辆，去年12月为超5万辆；零跑汽车 1月全系交付达3.21万辆，同比增长27%，环比下滑46.94%。 比亚迪1月销售21.01万辆，其中海外销量表现亮眼，乘用车及皮卡海外销售10万辆，同比增长43.3%。分品牌来看，比亚迪品牌销售17.75万辆；方程豹品牌 销售2.16万辆；腾势品牌销售6002辆；仰望品牌销售413辆。 长城汽车1月销售新车9.03万辆，同比增长11. ...

截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 自主品牌座次重构 1月传统自主车企集团凭借完善的产品矩阵与全球化布局，交出亮眼成绩单，头部阵营座次因各板块增 长动能差异出现显著调整。 长城汽车1月销售9.03万辆，同比增长11.59%，旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌集体 上涨，呈现全面开花态势。具体来看，哈弗品牌销量5.05万辆，同比增长4.03%；魏牌销量7873辆，同 比增长57.24%；坦克品牌交付1.45万辆，同比增长12.92%；长城皮卡销售1.54万辆，同比增长24.58%。 海外市场表现突出，1月销售4.03万辆，同比劲增43.77%，成为集团"第二增长极"，新能源板块销量1.8 万辆，持续稳步推进转型。 东风汽车部分板块 ...

截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 ● 本报记者 龚梦泽 自主品牌座次重构 奇瑞集团凭借出口优势跃居前列，1月销售汽车20.03万辆，其中出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续 9个月出口突破10万辆。新能源板块同样稳步推进，1月销量5.21万辆，形成"出口+新能源"双轮驱动格 局。旗下主要品牌中，奇瑞品牌销量13.56万辆，捷途品牌4.27万辆，星途、iCAR、智界品牌分别销售 5276辆、3419辆、4506辆，产品矩阵覆盖从主流到高端的全细分市场。 广汽集团自主板块爆发式增长，推动整体销量达11.66万辆，同比增长18.47%。这是昊铂埃安BU和传祺 BU完成组建后首次披露月度销量，成效立竿见影：昊铂埃安BU销量超2.16万辆 ...

China banned concealed door handles on electric vehicles, the first country in the world to outlaw a design popularized by Tesla Inc. that is now facing global regulatory scrutiny due to a spate of deadly incidents.Cars sold in China will be required to have mechanical release both on the inside and outside, according to new safety rules issued by the Ministry of Industry and Information Technology on Monday. The ruling will take effect on Jan. 1, 2027, the ministry said. Models that have already been appro ...

三家车企1月交付数据均录得环比下降，理想汽车1月交付新车27,668辆，同比增长7.55%，环比下降 37.47%。蔚来1月交付新车27,182辆，同比增长96.08%，环比下降43.53%。小鹏汽车1月交付新车20,011 辆，出现了34.07%的同比下降，环比亦下降46.65%。 金吾财讯 | 蔚小理盘前走弱，小鹏汽车跌4.34%，蔚来跌1.28%，理想汽车跌0.96%。 来源：金吾财讯 ...

没有意外，2026年一开始就给车企来了个下马威。 从车企们公布的开年第一份成绩单来看，市场的冷淡超出预期。虽然不少出现同比增长，但主要原因在于去年1月的基数太低，环比去年12月悉数暴跌， 甚至接近"腰斩"，新能源板块，同环比双增长的更是一家都没有。 车企1月的表现，也直接反应在股价上，2月2日，港股出现大范围暴跌，有的车企跌幅一度超过10%，放眼望去绿油油的一片。 当然，相较于冲量后的回跌，更理应将视线放在更具常态化的基本盘上，今年1月，还是有不少车企仍能实现20%以上的同比增长，呈现出愈发明显的阵 营分化。 比如，小米、零跑、赛力斯、蔚来等都有着超20%的同比上涨，当然，也不乏理想、小鹏等，受到产品迭代和市场环境因素影响，出现不同程度的同比下 滑。 这也意味着，又一次洗牌也随之展开，"后起之秀"站上舞台中央，问界以40016辆的交付量登上榜首，这也是唯一一家1月份销量超过了4万的单一车企。 小米汽车紧随其后，交付量超过39000辆，赶超零跑，位列新势力第二。零跑汽车则以32059辆的交付量位居第三，而前辈"蔚小理"们，纷纷暂退"二线"， 月交付无一家超过3万。 在"开门黑"已成共识的情况下，新一轮淘汰赛开始 ...

"7年超低息+国家贴息，月供低至1759元……"1月，各车企的销售信息开始轮番"轰炸"，"7年超低息"成为这一轮优惠措施的核心关键词。而在半年前，车 企的销售策略还只是"最高3年0息！5年超低息！"短短几个月，从5年超低息到7年超低息，这场博弈并非仅仅是数字的改变，其背后是车企市场竞争进入 新阶段的标志与象征。 "超低息"大杀器 1月6日，特斯拉首次推出"行业首创贷款方案"，提供限时7年的超低息贷款。据介绍，在该超低息方案下，Model 3首付7.99万元，月供1800元，日供仅60 元；Model Y首付7.99万元，月供2200元，日供仅74元；Model YL首付9.99万元，月供2947元，日供95元。"长达7年的贷款期限、年化利率不足1%的超低 息贷款，以及2000元左右的月供，进一步减轻了更多家庭的购车负担。"特斯拉销售店长王女士满怀信心地介绍道。 继特斯拉之后，小米、理想、小鹏、吉利等多家车企迅速跟进，将传统3年车贷周期延长至7年，一场以金融服务为切入点的抢单大战全面打响。 1月15日消息，小米董事长雷军在直播中表示，小米SU7限时上线3年0息和7年低息购车政策：从2026年1月16日0点起，至 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 2月2日，苏奥传感在互动平台回答投资者提问时表示，公司目前与比亚迪、蔚来、小 鹏、理想等多家新能源汽车企业建立了长期战略合作伙伴关系，并与一级配套市场开展项目合作。 ...

消息面上，开源证券发布研报称，2026年1月，国内乘用车市场同比持平但环比下滑，其中新能源汽车 销量承压明显，渗透率降至约44.4%。市场呈现结构性分化：问界、小米等凭借爆款车型实现高增长； 燃油车为部分品牌提供短期支撑；比亚迪股份等纯新能源品牌销量承压。展望2026年，行业重点看好高 端化发展与海外市场拓展两大方向。 该机构表示，1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量明显多于2025年同期，但受购置税减免退 坡产生透支效应、以旧换新政策退坡各省逐步落实等影响，乘用车零售销量有望实现180万辆、日均5.8 万辆，同比基本持平、环比下滑明显。具体来看，根据乘联会数据，1月首周车市疲软，日均零售3.0万 辆；第2周需求略有恢复，日均零售5.0万辆；1月第3周，随着以旧换新补贴陆续落地，车市热度缓慢回 升，日均零售有望达5.7万辆；1月第4周，在补贴政策基本落实与年前首购需求增强的双重推动下，车 市日均零售量有望有望冲高至12.0万辆。分能源形式看，1月燃油车销量预计相对有支撑，主要系冬季 为传统燃油车销售旺季、购置税减免退坡缩小油电价差；反观新能源车，受政策及季节性因素影响明 显，预计1月零售销量约80万辆， ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 张 南 设 计 | 甄 尤美 2026年1月的车圈似乎是以反思开场。 吉利汽车掌门李书福发表"不惑不辍"的新年献词， 保时捷前CEO则罕见公开认错。 小米雷军还在回应"小字营销""绿化带战神"又在"丢轮保车"争议里被推上风口，而华为余承东 则在内部对鸿蒙座舱某些体验不佳大发雷霆。 蔚来李斌还在感慨"活着就有机会"，而理想李想则宣布要加速启动人形机器人业务。 雷诺CEO福兰建议中国车企该舍弃逐量的战略，转向"价值驱动"，而美国总统特朗普则大嘴一 张，让中国车企进来建厂。 01 关键时刻，不惑不辍。 ——李书福 吉利控股集团董事长 2025年12月30日，吉利控股集团董事长李书福发表主题为《关键时刻 不惑不辍》的新年致辞。 他表示，吉利40年的发展是一部在"关键时刻"勇于抉择、敢于破局、蜕变向新的奋斗史。 这些"关键时刻"塑造了吉利的底色：在任何困难和挑战面前，敢于克服路径依赖，始终坚守核 心价值观，打造技术、文化、质量、标准、可持续发展的根基力量。 李书福认为，在行业混沌中锚定方向的关键时刻，需要不断强化自身的核心能力与定力。这考 验着吉利在技术 ...