长江商报消息理想汽车(02015.HK)"销冠"成为历史，公司紧急调整组织架构。 目前，理想汽车产品线组织将调整为两条产品线，第一产品线对MEGA、L9、L8、L7产品负责，由汤 靖担任负责人；第二产品线对i系列和L6负责，由李昕旸担任负责人。 据了解，此前理想汽车内部按照售价区间构建了三条主要产品线：由汤靖负责的第一产品线，覆盖40万 元以上车型；由张骁负责的第二产品线主要覆盖30万至40万元价格区间；由李昕旸负责的第三产品线， 覆盖30万元以下车型。 在2025年第三季度财报电话会上，李想表示，"过去三年我和创业团队努力学习职业经理人的管理体 系，逼迫自己接受各种变化。但是，我们却变成了越来越差的自己。而英伟达和特斯拉今天仍以创业公 司的方式管理，如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模式，我们有什么理由放弃最擅长的方 式？" 李想介绍，"从2025年第四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时代、新技 术的挑战。" 近日，有报道显示，2026年开年，理想汽车第二产品线总裁张骁离职，理想汽车重新梳理产品线组织架 构。 在销量端，2025年，理想汽车实际累计交付40.63万辆，同比下降18 ...

周观点 2026 年"两新"政策落地，有望带动国内需求稳步向上。2025 年 12 月 30 日，国家发展改革委、财政部印发《关 于 2026 年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴， 在保持汽车补贴上限不变的基础上，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴。报废更新补贴方面，个人消费者报 废登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及 以下排量燃油乘用车的，给予一次性补贴；购买新能源乘用车的补贴车价的 12%（最高不超过 2 万元）、购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴车价的 10%（最高不超过 1.5 万元）。置换更新补贴方面，对个人消费者通过售 卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，给予一次性补贴；换购新能源乘用车的补贴车价的 8%（最高不超过 1.5 万元）、 换购 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴车价的 6%（最高不超过 1.3 万元）。2026 年补贴政策整体符合市场预 期，核心变化为定额补贴 ...

文字版： Q: 想哥，车身钢材是强度越高越好吗？ Q: 我们车内没有异味就是好的吗？ 李想: 分两方面，危害最强的气体是没有味道的，比如甲醛。还是得相信专业的仪器。但在专业仪器 以外，也会漏掉一些东西。比如去看很多的德国车，它用了可回收的木纹材料，其实在测环保指标的 时候没什么问题，但是会闻到一种酸味。这种酸味虽然对身体没什么伤害，但是用户体验很差。所以 拿仪器来收底，拿体感更敏感的人来拉高上限。 确实，今年有很多车坐进去就是呛的。尤其是很多便宜的车，或者原来卖得很贵、后来卖得很便宜的 车，它很明显在用料方面产生了巨大的降本。但这并不代表便宜的车环保就不好。如果价格很便宜， 你以不用真皮，可以用人造革的方式，可以用更多的布艺材料，但是不要装成豪华的。可以不用皮 子，但不要用劣质的皮子；可以少一些隔音棉，但不要用劣质的隔音棉。 这是这里边的差别。 Q: 如何区分一辆车用料的好坏？ 李想: 我觉得大家肯定是希望强度又强、韧性又好。但现实中我们看到，包括供应商能够提供的材 料，它其实是一个相互冲突的。当强度足够强的时候，韧性会变差；当想让韧性变好的时候，强度会 变差。所以这也是我们自己自研这些材料背后的一些核心原因 ...

视频版： 2026年1月6日发布，建议读者优先看视频，它本质是按视频的节奏做的，包括里面的画面/运镜/转场/ 预期等，转化成纯文字表现效果将不可避免的下降。 压缩版： 作为软件测评博主，苏星河认为理想车机是目前质感最佳、虽具苹果味但核心能力已超越苹果的存 在。 1. 硬件与UI极致复刻 中控与副驾采用两块15.7英寸3K屏，显示素质甚至优于新款iPad Air。UI设计摒 弃传统车机的杂乱，全盘采用类苹果的圆角矩形与扁平化设计，操作流畅度极高。 2. 真正的AI Agent跨应用执行能力(苹果真没做到)： 全自动消费: 支持语音直接点餐(如肯德基、蜜雪冰城)，AI能像真人一样自动操作支付宝、识别并跳 过弹窗广告、直至完成支付。 全权掌管 : 可精准控制播客进度、视频选集及各类APP深层设置。 智慧停车 : 能调用全车摄像头扫描闸机二维码，自动进入小程序缴纳停车费，解决痛点。 3.MindGPT实时编程 车机具备代码生成能力。用户通过语音指令(如"做个飞机大战"或"定制新闻卡 片")，系统能实时编写代码、设计UI并生成可交互的专属应用，实现了软件自定义。 4.1699元的AI眼镜，支持语音控车与多模态交互，让理 ...

中经记者 陈茂利 张硕 北京报道 "人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持。"这是理想汽车（以下简称"理想"，）创始人、董事长兼CEO 李想2023年6月在社交平台发表的观点。 时隔两年半，理想正在发展的阵痛中积极改变。近日，理想发布2025年交付量。2025年，理想共交付车 辆40.63万辆，同比下滑18.81%，未能如期完成其制定的年交付64万辆的目标。 事实上，理想汽车的销量与业绩增长压力在2025年第三季度已显现端倪——交付量同比下滑39%，净亏 损达6.24亿元（受理想MEGA召回成本影响）。 面对持续的经营挑战，理想在2025年11月的第三季度财报电话会上宣布，结束运行3年的职业经理人治 理体系，重新回归创业公司管理模式，以提升组织应对市场变化的敏捷性。李想本人反思，用职业经理 人模式管理公司，不符合当下的市场环境，更不符合理想的基因。 2025年，理想在产品线上实现纯电产品线布局，通过推出i6、i8等车型完成了对25万—40万元主流纯电 市场的布局。然而，市场表现未达预期，公司全年交付量出现两位数的同比下滑， 李想反思时，将原因归咎为职业经理人模式导致决策链条变长、产品迭代速度放缓，最终让公司在面对 ...

REGULATED RELEASE INFORMATION REGARDING THE TOTAL VOTING RIGHTS AND SHARES OF KLÉPIERRE SA AS OF DECEMBER 31, 2025(1) Paris – January 9, 2026 NUMBER OF SHARES AS OF DECEMBER 31, 2025 Date12/31/2025Company nameKlépierreTrading placeEuronext Paris (Compartment A)MnemonicLISymbolsEPA:LI / LI:FP / LOIM.PA ISINFR0000121964Total number of shares286,861,172Total number of voting rights Number of theoretical voting rights(2)286,861,172Number of exercisable voting rights(3) 286,360,353AGENDA February 19, 2026May 7, ...

Core Viewpoint - Li Auto reported a net loss of RMB 625 million (approximately USD 89.286 million) in Q3 2025, marking the end of 11 consecutive profitable quarters, primarily due to a recall of 11,400 vehicles [1] Financial Performance - Vehicle sales revenue in Q3 2025 was RMB 25.9 billion (approximately USD 3.7 billion), a decline of 37.4% from RMB 41.3 billion (approximately USD 5.9 billion) in Q3 2024; total deliveries were 93,211 units, down 39.0% YoY [2] - Total revenue for Q3 2025 was RMB 27.4 billion (approximately USD 3.914 billion), down 36.2% from RMB 42.9 billion (approximately USD 6.129 billion) in Q3 2024, and down 9.5% QoQ from RMB 30.2 billion (approximately USD 4.314 billion) in Q2 2025 [3] - The projected vehicle deliveries for Q4 2025 are between 100,000 to 110,000 units, representing a YoY decrease of 37.0% to 30.7% [5] Competitive Landscape - Li Auto faces intensified competition in the new energy vehicle market, particularly from brands like AITO and Deepal in the EREV segment, and Tesla and NIO in the BEV segment, which have established significant advantages [6][7] - The company must accelerate its transition to BEVs and enhance its production capacity to remain competitive [8] Production Challenges - Despite strong market response to newly launched BEV models i6 and i8, supply chain challenges have limited their deliveries to only 18% of total deliveries in Q3 [9] - Li Auto is attempting to increase production capacity through a dual-supplier system but faces urgent supply chain stability issues [9] Strategic Expansion - Li Auto has begun diversifying into new business lines, launching divisions for "Space Robotics" and "Wearable Robotics," and introduced AI smart glasses priced at RMB 1,999 (approximately USD 285.57), though market response has been lukewarm [10][11] Consumer Engagement - Despite declining deliveries, Li Auto maintains high app user engagement, indicating a strong core consumer base that could support future recovery [12] Future Outlook - For Q4 2025, revenue is forecasted at RMB 26.5 billion (approximately USD 3.786 billion), reflecting a 40% YoY decline, with ongoing challenges expected in the near term [13][14]

智通财经APP获悉，1月9日，乘联分会发布2025年12月份全国乘用车市场分析。12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6%。今 年以来累计零售2,374.4万辆，同比增长3.8%。 2025年全国乘用车批发增速8.8%，新能源乘用车批发增速25.2%，圆满实现"十四五"的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期， 12月车市理应步入年末抢购阶段，但大多数省市以旧换新政策预算资金池告罄，形成购车优惠的对冲效应，又叠加汽车以旧换新政策的调整，市场走势分 化明显。近期，全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴出现不同程度的深度调整，加剧了消费者的观望情绪，也为十二月车市带来了较大的减速蓄势。 随着上游碳酸锂涨价炒作，有色原材料普遍涨价，下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大。部分厂商及时调降生产节奏，降低库存，为"十五五"开门 红积蓄动能。 2025年12月乘用车市场的特征：一、12月乘用车厂商生产、批发走势稳健，主流厂商顺势减压；二、车购税免税到期带动车企新能源零售表现突出，新能 源零售创历史新高；三、今年新车批量上市，叠加"反内卷"工作推进遏制了无序降价，12月新能 ...

特斯拉虽然继续位居智能电动汽车（AIEV）公司的销量榜首，但同时迎来史上最大跌幅。 2025年，在销量上，中国7家智能电动汽车头部公司围攻特斯拉初有成效。 以零跑汽车、华为系、蔚小理、小米为代表的7家智能电动汽车头部公司的销量加在一起，已经是特斯拉销量的2倍。 本文首发于亿欧汽车 作者｜郭怀毅 彭苏平 郝秋慧 智能电动汽车（AIEV）头部公司2025年销量排行榜正式出炉！ | | | 销量目标 | 实际销量 | 同比增幅 | | 完成率 | 市值/ | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | | | 人民币 | | ה | 特斯拉 | 未公开 | 163.6万辆 - | - | -8.6% | _ | 100675亿元 | | 2 | 零跑汽车 | 50万辆 | 59.7万辆 | 1 | 103% | 119.3% | 631亿元 | | 3 | 鸿豪智行 | 100万辆 | 58.9万辆 | | 32.0% | 58.9% | 未上市 | | | 赛力斯 | 未公布 | 51.7万辆 | 1 | 4.0% | - | 220 ...

这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自2015年造车新势力"元年"开启，登上头部品 牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年过去，仍在公布销量 的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025年，新造车企业按销量高低排名，上榜名单 为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理想、小米、蔚来。 "黑马"崛起 自2015年造车新势力"元年"开启，登上头部品牌榜的企业如 过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年 过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个 位数。 作者：周菊 封图：图虫创意 2025年，零跑汽车以近60万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而曾经风光无限的哪吒汽 车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十 年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 然而，小米汽车自交付以来，负面消息不断，包括多起事故造成人员伤亡、多处设计被指不合 理、"小字营销"被指虚假营销等问题，反映出跨界造车"新手"面临的压力与挑战。 "蔚小理"分化 "蔚小理"这三家新势力"元老"，基本从2015年启动。2021年 ...