穆峰认为，从使用场景上来看，主力车场景和代步车场景采取PHEV或者混动车型更适合，也就是泛内 燃机的产品。代步车因为行驶距离短，所处环境相对简单，更适合发展BEV。"因此，就家庭主力车型市 场，长城汽车会坚定不移地走泛内燃机路线。"穆峰表示，4.0TV8这种大排量动力所带来的愉悦感是电 机很难比拟的。此外，"大排量等于豪华车"的观念也深入人心。因此，长城汽车现在的一系列动作，主 要是为了发力全球市场。 "目前中国车企普遍对品牌全球化布局非常重视。"穆峰透露道，全球化进程中，长城汽车更加强调合作 共赢，坚守底线，尊重规则，反对"不赚钱卖车、降低服务标准"等违背秩序、损害中国汽车整体形象的 行为。 2025上海国际车展期间，长城汽车（601633）展示了全球首创的新能源四驱混动系统Hi4，并首发自主研 发的4.0TV8发动机。 "长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每 一款车型更适配本地需求。"长城汽车总裁穆峰指出，油电协同是能够满足全球整体市场需求的最优动力 路线。 近日，穆峰在接受证券时报.e公司记者采访时，详解了长城汽车发布内燃机产品背后的逻辑。 穆峰表示 ...

"我们的产品能够为用户带来极致的体验感和情绪价值，没有必要再去做增程这种技术。"在4月23日开 幕的2025上海车展上，长城汽车（601633）股份有限公司首席增长官(CGO)李瑞峰在接受包括经济观察 报在内的媒体采访时表示。这一观点，是对近日长城汽车"打死不做增程"言论的再度强调。 长城汽车是当下行业内少数坚持不涉足增程式混动的车企，并认为其Hi4技术路线是更好的混动解决方 案。李瑞峰表示，在混动领域，长城汽车基于对高效发动机、变速器、电驱动等核心技术的深度整合， 打造了Hi4技术体系。该体系涵盖Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动技术产品， 构建起从乘用车到商用车的完整混动生态，实现了各技术路径针对不同场景需求的差异化布局。 当前，汽车市场竞争日益激烈，长城的新能源汽车面临着多方压力。一方面，BBA(奔驰、宝马、奥 迪)、大众、丰田等合资车企纷纷推出激进的新能源战略，到2026年，这些车企基于新架构的新能源车 型将陆续投放市场，市场格局将进入全新阶段；另一方面，2027年新能源汽车免购置税补贴退出后，燃 油车和新能源车将站在同一起跑线上竞争。在此背景下，长城汽车如何保持 ...

2023年12月12日，公司召开第八届董事会第八次会议及第八届监事会第七次会议并 于2024年1月26日召开2024年第一次临时股东大会，审议通过《关于<长城汽车股份有限 公司2023年第二期员工持股计划（草案）>及其摘要的议案》《关于<长城汽车股份有限 公司2023年第二期员工持股计划管理办法>的议案》《关于提请股东大会授权董事会办理 公司2023年第二期员工持股计划有关事项的议案》等议案。详见公司于2023年12月12日 及2024年1月26日在指定信息披露媒体发布的相关公告。 | 证券代码：601633 | 证券简称：长城汽车 | 公告编号：2025-059 | | --- | --- | --- | | 转债代码：113049 | 转债简称：长汽转债 | | 长城汽车股份有限公司 关于 2023 年第二期员工持股计划第一个锁定期符合解锁条件的股 份非交易过户完成的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 根据《长城汽车股份有限公司2023年第二期员工持股计划》（以下简称"《2023年第二 期员工持股计划》" ...

2025 年 04 月 30 日 车展见闻 看好 ——一周一刻钟，大事快评（W104） 本期投资提示： 业 及 产 业 汽车 ⚫ 核心风险：原材料价格波动风险，地缘政治风险，行业复苏不及预期 证券分析师 戴文杰 A0230522100006 daiwj@swsresearch.com 樊夏沛 A0230523080004 fanxp@swsresearch.com 联系人 邵翼 (8621)23297818× shaoyi@swsresearch.com 行 业 研 究 / 行 业 点 证 券 研 究 报 告 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 本研究报告仅通过邮件提供给 中庚基金 使用。1 行 评 ⚫ 在本次车展展现了新能源汽车行业的重要变化。首先，在科技与智能化方面，中国供应 链在国际舞台上竞争力显著提升，展现出引领技术发展的潜力。合资品牌也在新能源转 型中积极突破，展现出高"含华量"。随着本地供应链渗透，预计合资新能源车将在价格 与竞争力上取得突破，合资品牌触底反弹的可能性值得关注。此外，理想、坦克等品牌 在不同价格带的强势表现，进一步体现了中国制造与供应链优势。细分市场竞争加剧， 今年将是新能 ...

当前皮卡市场仍以燃油车为主导，纯电车型受限于续航和越野能力难以破局。长城炮则期望以混动为切 入点，在保留燃油车的全场景适应性，又通过电驱提升经济性与体验感，从而推动新能源皮卡的普及。 自从新能源渗透皮卡市场后，皮卡便开始向着多用途、多场景转化，通过混动技术的加入，长城炮也正 在试图颠覆传统皮卡专用于商用的属性。在山海炮Hi4-T上，车辆配备双后围设计+双层隔音玻璃的静 音座舱、后排座椅33°电动调节，以及220V后斗电源接口，进一步拓展其乘用属实与便利性。 【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 以此为方向，长城炮打出了"推动皮卡从'工具车'向'生活方式载体'转型"的口号。 4月23日，长城炮品牌以"带电去野"的全新宣言登陆2025上海车展，并开启首款越野混动皮卡——山海 炮Hi4-T的预售。 新车预售价22.88万元起，综合续航1000km，并拥有6kW对外放电能力。 此次，山海炮Hi4-T共推出两个版本。其中性能版整体风格偏向越野，车头采用熏黑的三横幅式进气格 栅，配备粗壮的越野风格前保险杠、两个拖车钩。并且，新车拥有加大的接近角，侧面配了高度达到车 顶的涉水喉，再配合AT全地形轮胎、较高的离地间隙，越野性 ...

专利摘要显示，本申请涉及智慧车辆领域，提供了一种尾气排放控制方法、装置、设备和车辆。其中方 法包括：获取目标车辆的尾气变化特征和预设未来时段内的天气预报；将尾气变化特征和天气预报输入 预先训练的尾气排放预测模型进行分析，确定预设未来时段内的排放预测结果；其中，所述排放预测结 果为所述目标车辆在所述未来时段内的尾气排放范围；在预设未来时段的行车过程中，根据排放预测结 果中预设未来时段内的尾气排放范围，调取与所述预设未来时段内的尾气排放范围对应的尾气排放的目 标参数，并基于所述尾气排放的目标参数控制目标车辆的尾气排放。本申请技术方案，能够有效提高模 型生成的预测结果的多面性和对天气的适应性，提高了尾气排放管理的灵活性。 天眼查资料显示，长城汽车股份有限公司，成立于2001年，位于保定市，是一家以从事汽车制造业为主 的企业。企业注册资本848655.9123万人民币。通过天眼查大数据分析，长城汽车股份有限公司共对外 投资了74家企业，参与招投标项目2341次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企 业还拥有行政许可612个。 金融界2025年4月30日消息，国家知识产权局信息显示，长城汽车股份 ...

行业动态 信息社会，人们对很多商品的了解和选购都依赖于AI的推荐。针对此需求，日前，营销传播数据研究 领先机构四度传播研究院(SAC)™正式推出了"AI印象"评分系统，简称AII™（ARTIFICIAL INTELLIGENCE IMPRESSIONS），用以量化AI大模型对产品的整体印象。同时发布了首个"汽车AI印 象榜"，为企业和消费者，科学了解AI对品牌和产品的认知提供了可能。 据波士顿咨询集团的一项研究表明，越来越多的消费者开始通过AI模型来推荐商品。AI生成的内容可 能被认为是权威信息并影响公众认知，从而影响产品销售。 AI印象(AII)™对品牌声誉具有放大效应。如果AI对品牌有算法偏见、训练数据存在偏差，可能导致AI 对特定品牌的刻板印象。 修宇认为，随着AI应用变得越来越普及，品牌需要开始关注自身在AI"眼中"的品牌形象。确保AI对品 牌拥有正向认知，必将成为品牌的重要战略之一，也是重点研究的课题。新形势下的营销人不再是单纯 的内容生产者，而是该思考如何在算法黑箱中植入品牌DNA，否则品牌AI认知就会完全失控。AI印象 (AII)™是动态的，甚至是可塑的，如果方法得当，AI的印象可以被影响和改变 ...

在全球汽车产业加速变革的当下，电动化浪潮席卷而来。凭借在技术、成本和供应链等方面的全方 位突破，中国车企正以锐不可当之势加速"出海"。在这一进程中，东南亚第二大汽车市场——马来西亚 成为中国车企布局海外市场的重要阵地，多家车企纷纷加码在马来西亚的本土化战略。 就在4月18日，一则重磅消息引发广泛关注。Stellantis集团与零跑汽车宣布，即将启动马来西亚本地化 组装项目。另外，据《中国汽车报》记者不完全统计，目前已进军马来西亚市场的中国车企包括吉利、 比亚迪、长城、长安、奇瑞、上汽、北汽、广汽、哪吒、小鹏等，且吉利、奇瑞、长城、广汽等已在当 地建厂或有建厂规划。 跃升东南亚第二大市场 据悉，Stellantis集团与零跑汽车在马来西亚的本地化组装项目，将基于Stellantis集团现有的位于马来西 亚吉打州的古伦工厂展开，初始投资额为500万欧元，计划2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地 化生产。 零跑之所以选择在马来西亚投产C10，正是看到了这一市场广阔的前景。在投资和出口增长的推动之 下，2024年马来西亚经济表现亮眼。得益于经济复苏和低通胀环境的推动，近年来，马来西亚汽车市场 持续展现强劲增长 ...

Group 1 - The article discusses the challenges faced by foreign companies, particularly in the automotive sector, when entering the Indian market, highlighting the case of BYD and its concerns over potential investment in India [1][22] - It mentions the significant tax penalties imposed on Volkswagen by the Indian government, amounting to $2.5 billion, due to alleged tax evasion over a decade [4][11] - The article outlines the complex tax structure in India, where different tax rates apply to complete vehicle imports versus component imports, leading to disputes over tax reporting practices [6][8] Group 2 - The article describes how other foreign automakers, including Kia and Hyundai, have faced similar tax issues in India, with total penalties for various companies reaching $6 billion [11][13] - It highlights the experience of SAIC's MG Motors in India, where the company faced regulatory hurdles and investigations after attempting to increase investment [14][20] - The article also discusses the broader trend of foreign companies facing difficulties in India, with many companies reconsidering their investments due to regulatory challenges and potential penalties [59] Group 3 - The article provides examples of other industries facing similar challenges, such as Xiaomi, which had its assets frozen by Indian authorities over alleged violations of foreign exchange laws [27][31] - It discusses the Indian government's push for localization in various sectors, pressuring foreign companies to comply with local ownership and operational requirements [33][55] - The article concludes by emphasizing the hostile environment for foreign investment in India, with many companies opting to withdraw or halt their projects due to the unpredictable regulatory landscape [59][60]

从不同板块来看，主板的研发支出以1.29万亿元位居首位，同比增长8.4%。作为硬科技的代表，2024年 科创板的研发投入达到1266亿元，同比增长10.74%，增速位居各板块首位。创业板和北交所的研发投 入增速相对略低，分别为3.42%和1.56%。2024年，研发投入占营业收入比重排名前20的企业，有19家 来自科创板。多家创新药企、半导体企业研发投入占营收的比重超过100%。 战略性新兴产业是国内科技创新的核心驱动力，也是研发投入的增长主力。2024年，战略性新兴产业上 市公司的研发投入合计3122亿元，较上一年同期增长11.32%。 上市公司2024年"成绩单"揭晓，上市公司年度研发投入的规模和强度再创新高。其中新能源汽车产业表 现尤为突出，以比亚迪为代表的企业强势领跑，成为创新投入的标杆。 截至4月29日，超5000家上市公司发布了2024年年度报告，其中4121家披露了研发投入数据，合计总额 高达1.56万亿元，同比增长8.09%，增长规模超过千亿元。 2024年，A股研发投入超过10亿元的公司已接近250家，研发投入超过100亿元的企业达22家。从企业个 体来看，近六成公司研发投入较上年实现增长， ...