据天猫公布，今年618全周期， 购买用户数出现同比双位数增长。 一个多月前，当天猫宣布今年618的促销策略时，很多行业内人士都非常惊讶。 天猫开启了简化促销活动的新思路，沿用多年的"满减"被"立减"代替，需要凑金额的大额优惠券也被新的"9折无门槛券"代替。 每年都要算的"数学题"没了，消费者就像在2009年的第一次双11那样，直面一个全场都直接打折的大促。品牌商家也能从中受益，不用再面对凑单导致的额 外退货率。 但这同时也意味着，受凑单带动的GMV没有了，平台和商家要直面更硬核的增长挑战。 从去年下半年开始，无论是卷价格还是卷流量，"内卷式竞争"都已然走到尽头。必须开始重新提升商品的品质、商家经营的效率，已经成了电商乃至整个消 费行业的共识。 但那些导致"内卷"局面出现的挑战并没有原地消失。消费市场投资回潮缓慢，面向消费需求的大量产能亟待升级，买方市场持续存在，消费者依然理性并关 注获得感和体验。行业头部平台必须尽快拿出能够应对这些挑战，重塑电商消费市场的新方案。 大促的机制变化往往具有风向标意义。平台能够尝试跨度如此之大的调整，意味着其背后已经出现了一整套新的商业逻辑。 今年年初，天猫给出了一组带有取舍意味 ...

同时，规范佣金支付行为，杜绝汽车经销商强制或原则性向客户推介高佣金汽车金融产品，杜绝汽车经 销商利用高佣金故意压低汽车销售价格并诱导消费者提前归还贷款或扭曲消费者真实贷款意愿、真实贷 款期限需求的套利行为，不得通过向合作方支付高额佣金的方式诱导合作方隐瞒实际融资成本或诱导消 费者选择高佣金汽车金融产品，增加消费者的借贷成本，进而损害消费者以及金融机构的利益，稳定河 南汽车消费金融市场。 ● 本报记者 李静 日前，河南地区多家银行发布关于规范汽车消费金融业务的声明，对实际对客利率上限作出规定，即年 化后不得高于当期1年期贷款市场报价利率（LPR）的2倍，从源头遏制高佣金问题，同时规范佣金支付 行为。 在监管政策与行业自律双重力量推动下，高息高返业务模式正在加速退出市场，汽车消费金融也由价格 战转向价值竞争。 规范佣金支付行为 日前，光大银行郑州分行、河南农商银行、交通银行河南省分行、中信银行郑州分行、中原银行等河南 地区银行发布声明称，即日起，规范贷款产品定价，严格控制购车客户融资成本，从源头遏制高佣金问 题，原则上实际对客利率定价年化后不得高于当期1年期LPR的2倍（即年化利率不超过6%，5年信用卡 分期费率 ...

极氪是最快达成豪华纯电 50 万辆交付目标的品牌。 6 月 16 日，极氪第 50 万辆整车在杭州湾 5G 智慧工厂下线。四年前，极氪以猎装车极氪 001 起手， 用 44 个月积累起 50 万辆销量。 从 1 到 50 万，蔚来用了近 6 年、零跑用了 64 个月、理想用了 46 个月。极氪是最快达成这一目标的 纯电豪华品牌， 且单车均价近 30 万元，在售车型最高近 90 万元， 这是传统豪华品牌 BBA 的优势领 域。 纵观汽车工业百年发展，依靠单一爆款车型迅速崛起的品牌屡见不鲜，但要构建一个可持续的产品矩 阵，需要更深厚的体系能力和长远的战略决心。极氪选择的是一条更难、但根基更稳的路径，三年落 地 6 款车型。 中国车市 "价格战" 持续了两年半，激烈程度不断升级，去年整个汽车行业利润率下降至不足 4%。极 氪产品价格带位于 20 万元至 90 万元区间，主力车型极氪 001 上市四年以来价格稳定在 26 万元以 上，是少有的维持价格稳定的新能源品牌。 "一直向下卷不会有出路。" 极氪 CEO 安聪慧曾说。50 万辆让极氪拿到了全球豪华汽车市场的 "入场 券"，这是里程碑，也是新起点。 今年 2 月， ...

持续两年之久的价格战，犹如一场没有硝烟却异常残酷的经济内战，在汽车市场中激烈地进行着。 在日前举行的2025中国汽车重庆论坛期间，很多与会车企负责人在见面时，相互的问候语从"你们的汽 车有什么新功能"转变为"最近又有什么降价优惠措施"，会场外汽车降价营销广告随处可见。 全行业的神经因为价格战始终紧绷着，这种价格"内卷"或许正在一步步突破车企的底线，把整个行业拉 进一场无休止的恶性循环。随着新能源汽车市场竞争的加剧，竞争压力从整车企业向产业链环节传导， 出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，危及整个产业体系的安全稳定。对此，专家呼 吁，"价格战"是饮鸩止渴的手段，汽车行业必须回归价值竞争，追求长期主义，推动产业技术创新，实 现健康可持续和高质量发展。 行业利润进一步下探 5月23日，比亚迪（002594）率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网推出"限时一口价"活动，降价幅 度最大的海豹07DM-i智驾版价格低至10.28万元，相比官方指导价下降5.3万元，零跑C11和C16两款车 型宣布限时降价，C16直降4.4万元。 随后，吉利汽车宣布多款车型降价，吉利星愿限时补贴价5.98万元起，相比6.88万 ...

3、汽车零部件 | 据上证报，近期多家车企官宣，作出不拖欠供应商账款的承诺。6月10日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企分别发 表声明，就"支付账期不超过60天"作出承诺。6月11日凌晨，比亚迪通过社交媒体发布声明:"即日起将供应商支付账期统一至60天内"，成为继广汽、东风、 一汽等车企后，又一家响应国家政策的头部企业。比亚迪表示，此举是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一 系列部署要求，以及助力中小企业健康发展。 点评：银河证券表示，整治内卷式竞争，引导汽车产业加速由"价格竞争"走向"价值竞争"。2024年以来汽车市场价格战带来产业盈利的明显承压，但在全行 业价格战背景下汽车产业仍展现出新能源渗透率加速上涨与强者恒强的发展态势，头部企业凭借领先的技术与规模优势取得了市场份额的稳定，单纯的"价 格竞争"策略正逐渐失效。展望2025年，重要经济工作会议重点提及"综合整治内卷式竞争，规范地方部门和企业行为"，有望从政策层面引导行业有序竞 争。 明日主题前瞻 1、稀土 | 据上证报，商务部新闻发言人近日就中重稀土出口管制措施答记者问时提到:"中国作为负责任的大 ...

在行业增速放缓、竞争加剧的背景下，品牌若想在千店狂飙后实现可持续发展，必须摒弃"以量取胜"的粗放模式，转而通过品质升级、产品创 新与品牌深耕，构建核心竞争力。 近期，一则"爷爷不泡茶17元奶茶未开封仅半杯"的视频登上热搜，引发消费者对品牌"缺斤少两"的质疑。 作为2024年新增超1200家门店、全国门店突破1500家的茶饮"黑马"，爷爷不泡茶曾以"下沉市场红利+灵活店型"快速扩张，但如今却陷入"质量投诉激增、 5000家门店目标难达成、同质化竞争加剧"的三重困局。 这场风波不仅暴露了加盟模式下的品控短板，更折射出茶饮行业从"规模扩张"转向"价值竞争"的阵痛期。 01 17元奶茶未开封仅半杯 端午前夕，一名消费者在社交平台发布视频称，其在爷爷不泡茶购买的一杯售价17元的"初恋玫瑰青提"奶茶，未开封状态下倒置后仅剩半杯内容物。视频 显示，该奶茶杯身采用不透明图案设计，遮挡了上半部分空杯空间，消费者质疑品牌"故意设计障眼法"。 事件迅速引发连锁反应。黑猫投诉平台数据显示，近30天内针对爷爷不泡茶的投诉量激增，涉及"缺斤少两""小料变质""饮品馊坏"等问题。例如，5月18 日有消费者投诉在德州门店购买的奶茶中喝出"白 ...

587Ah电芯是业内最早大规模量产和交付的大容量储能电芯。作为全球储能电芯出货量"一哥"，宁德时代试图通过587Ah电芯等产品，促进储能市场回归 有序发展。 近年来，全球储能市场蓬勃发展也暴露出多项问题。宁德时代市场体系联席总裁、零碳能源事业部总经理郑叶来在发布会上表示，参数膨胀与安全隐患是 储能行业需要正视的问题。 6月10日，宁德时代在上海举办"真实的能量"——宁德时代储能587技术日，宣布其新一代产品587Ah电芯正式量产交付。 从价格竞争走向价值竞争 宁德时代加码储能业务 储能行业的市场规模正在快速扩大。根据中关村储能产业技术联盟报告，截至2024年底，锂电储能的装机规模超78GW，同比增长超147%，装机规模首次 超过抽水蓄能，装机规模排名第一，预计2030年的累计装机规模将达220GW至310GW。 郑叶来表示，储能产业的核心是为客户提供真正可靠、高效、安全的储能解决方案。储能产业注重全生命周期的收益，比较的基准应该是在技术、质量、 服务等方面，能否为业主带来真正收益的价值。 | 项目 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上 营业成本比上 毛利率比上年 | | | | --- | ...

在消费领域，新零售持续迭代，汽车零售则深陷价格竞争的泥潭，与新零售理念的理想状态尚存较大的差距。 最近，618电商购物节如火如荼，汽车行业也被卷入其中。车企和经销商纷纷推出促销活动，甚至喊出"没有底价只有击穿底价"的口号。但看似诚意满满的 价格，却引发了消费者的吐槽，加重了他们的观望情绪。车企一边高喊反内卷，一边又不得不继续卷价格，俨然成为行业的怪现状。 跳出汽车业的内卷式竞争，将目光投向同样身处红海的零售业，河南本土商超胖东来无疑是一个独特的存在。近日，在央视《经济半小时》关于新零售的专 题报道中，将胖东来推到了聚光灯下，甚至直言"胖东来就是新零售的破局答案"。这让众多消费者和零售从业者开始思考：胖东来凭什么能以"对人好、货 真价实"这样朴素的经营逻辑成为行业标杆？汽车业能否从胖东来的成功密码中，找到摆脱价格内卷之道？ 汽车业深陷价格内卷 数据显示，今年一季度，我国汽车利润率进一步下滑。中国汽车流通协会报告显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3％，低于整个下游工业利润率及2023年 同期水平。而力度空前的618促销活动，或许会进一步拉低行业利润率。自2023年初，特斯拉宣布对国产Model 3与Model ...

（原标题：中汽协发倡议，众专家亮观点（七）| 吴松泉：追求高质量高水平价值竞争才是根本出路） 编者按： 5月31日，中国汽车工业协会面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡 议中指出，自2025年5月23日起，有车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮"价格 战"恐慌。无序"价格战"加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保 障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。 倡议发布后，工信部相关负责人第一时间作出公开回应，赞同并支持此倡议，同时指出车企之间"价格 战"，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。 央视新闻、新华社、人民日报、经济日报等主流央媒纷纷报道、转载。当日此事登上多个热搜平台，引 发广泛的关注与讨论。 中国汽车工业协会旗下官方媒体《汽车纵横》围绕这一事件，推出汽车行业知名专家访谈系列。本文为 该系列第7篇，作者为中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉。 总书记指出，"加快构建全国统一大市场，着力整治一些领域的'内卷式'竞争""坚决破除地方保护、市场 分割、" ...

（原标题：中汽协发倡议，众专家亮观点（三）| 郑赟：借鉴国外经验制度，避免无序价格战） 编者按： 5月31日，中国汽车工业协会面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡 议中指出，自2025年5月23日起，有车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮"价格 战"恐慌。无序"价格战"加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保 障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。 倡议发布后，工信部相关负责人第一时间作出公开回应，赞同并支持此倡议，同时指出车企之间"价格 战"，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。 央视新闻、新华社、人民日报、经济日报等主流央媒纷纷报道、转载。当日此事登上多个热搜平台，引 发广泛的关注与讨论。 中国汽车工业协会旗下官方媒体《汽车纵横》围绕这一事件，推出汽车行业知名专家访谈系列。本文为 该系列第3篇，受访人为罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟。 "当前行业亟须从'零和博弈'转向'价值竞争'，通过技术创新与服务升级构建良性生态，方能实现'促销 不损质、竞争不降维'的可持 ...