澳大利亚政府于2月24日宣布，将向英国支付3.1亿美元，以深化和英国的防务合作，并启动奥库斯核潜 艇项目的新阶段。这笔资金将主要用于购买由英国生产的核反应堆，同时与英国开展 雷达、无人机以 及 导弹实验方面的合作。 ...

25岁投身国防，他在烽火中锚定报国初心；从清华校园走向空天战场，他在雷达技术荒原直面攻坚难题，用一生坚守铸就祖国空天屏障。 近日，总台《吾家吾国》专访工程院院士张履谦，一起探寻他守护家国长空的故事。 本文转自【央视新闻微信公众号】； 1951年，抗美援朝战场上，美军B-29轰炸机凭电磁波干扰肆虐。25岁的张履谦临危受命，奔赴抗美援朝前线，破解美军电磁波干扰的防空难题。 那时，张履谦刚从清华大学毕业，没有学过雷达，而他要面对的是简陋的雷达设备和陌生的实战环境。他一边啃雷达说明书，一边向一线技师请教，几天 之内硬是把雷达的核心原理吃透。 受恩师叶企孙启发，张履谦想出变频率抗干扰的方法，成功打破了美军电磁封锁。"在前线找不到金属，我突然看到窗台上有个罐头盒，罐头盒是金属 的，剪下来后放到雷达发射机和接收机里，就能改变频率了。" 回国后，张履谦牵头组建了我军首个雷达干扰与抗干扰组，编写完成了我军第一部雷达抗干扰操作规范，这套规范被全军雷达部队长期沿用。他当时提出 的快速调频抗干扰思路，至今仍是现代雷达最核心的抗干扰手段。 战场的实战历练，让张履谦明白了，要想把我国的雷达事业基础打牢，首先得补上理论这块短板。他花了12 ...

百岁院士张履谦，一生深耕雷达，用毕生坚守筑牢家国屏障。在抗美援朝前线，他用罐头盒改装接收器破解美军电磁干扰；后来带队闯深山摸清敌方雷达盲 区，为空军开辟隐蔽航线；他又用算盘与计算尺算出制胜方案，成功击落美国U-2侦察机；84岁仍临危受命，率队攻坚空间交会对接难题，他谦逊一生，用 学习与实践，书写了中国科研人的忠诚与担当。走进《吾家吾国》，看这位百岁院士的传奇一生。 1962年，我国"两弹一星"研制进入关键阶段。美国U-2高空侦察机频繁窜入我国领空，大肆开展侦察活动，企图全面掌控我国战略纵深的军事部署、工业基 地分布等核心情报。当时，我国的雷达技术已初步具备制导和基础抗干扰能力，但是面对这款堪称"空中王牌"的U-2侦察机，要实现有效拦截打击，仍是极 具难度的挑战。 1965年1月10日，敌方夜间侦察挑衅，我军地空导弹部队隐蔽设伏，这是我国第四次击落U-2侦察机，这也是首次夜间击落该型敌机。值得一提的是，号 称"空中王牌"的美国U-2侦察机，全球共被击落7架，其中5架败于我军之手。 王宁：我们在军事博物馆里找到一张U2侦察机的残骸照片，您看到它是不是心里觉得挺带劲的？ 张履谦：我们一共打下来五架。这种高空侦察机很 ...

说起中美两国近年来的交往，尤其是去年那场让人眼花缭乱的贸易纠纷，简直可以说是波涛汹涌。事情得从2025年年初开始说起，美国首先动了手，对中国 出口的电子设备和钢铁材料加了25%的关税。接着，这股关税风暴逐渐蔓延，纺织品、机械等各类商品都没有幸免，最终，关税总额高达几千亿美元。面对 这一挑战，中国自然不甘示弱，立刻展开反击，对美国的大豆、玉米、汽车等一系列商品也加征关税，甚至有些品类翻倍。结果，两国的贸易额直接掉了 20%以上，企业的日子一时间变得艰难。美国中西部的农场主纷纷抱怨亏损，沿海的中国工厂订单量也大幅减少。股市随之波动，失业率也悄然上升。 这种情况持续到年中，美国政府内部开始反思，硬碰硬的对抗方式是否值得继续下去。毕竟，长期拖下去既解决不了知识产权和技术转移这些老问题，又可 能影响到经济增长和选民支持。经过几轮白宫会议，顾问们分析数据后得出结论：继续对抗不仅对经济有害，还可能影响到2026年选举的局势。因此，2025 年10月，双方高层终于坐到了谈判桌前——地点选在了韩国釜山举行的亚太峰会。在四个小时的直接对话中，双方从贸易平衡谈起，美国在逐步降低关税的 同时，中国则承诺增加对美国能源和农产品的采购。 ...

（来源：辽宁日报） 转自：辽宁日报 本报记者 刘永安 为加强渔业安全生产，盘锦市持续开展海洋渔船安全生产整治，重点推进海洋捕捞渔船更新改造，财政 对渔船"木改钢"、渔船设施设备升级改造进行补助。 "木船改钢质船，这是趋势，早晚都得改，早改比晚改好。"孙长国说。 孙长国每年3月下海到5月1日休渔期，钢质船的渔获能卖12万元左右，而同样大小的木质船只能卖近6万 元。下半年从9月1日开海到大雪节气，钢质船的渔获能卖到20万元左右，而木质船的渔获最多卖到12万 元。 孙长国接着说："现在钢质船的抗风能力强了，比木质船拖力大得多。船也稳当，晃的频率比木质船 低，能站稳，安全系数高了。" 钢质船稳定性好，加之在近海编组作业，有什么事能互相照应。"船上有政府免费发放的'北斗'、避碰 仪，还有我们自己买的雷达等仪器。"孙长国说，"北斗"等仪器的定位功能，可以留存点位。如果哪个 地方渔获资源丰富，过几天遇上同样的潮眼，那个地方一般还有渔获，这样就在那个地方定位，肯定能 够"上货"。 "上货"就会用上起网机，钢质船的起网机是放在船后的高处，绳子直接经过船尾下到海里，能精准控 制。过去使用木质船时，脚底下满是绳子，不仅占空间，而且 ...

在解决自动驾驶问题的这场高风险竞赛中，多年来已经出现了深刻的哲学和技术分歧。 一边是几乎整个汽车和科技行业，他们倡导一种叫做传感器融合的概念——一种双保险的方法，将 摄像头、雷达和激光雷达结合起来，构建一个冗余的、多层次的世界视图。 而另一边，特斯拉孤军奋战，大胆而有争议地押注于单一模式——纯粹的、基于摄像头的视觉。 特斯拉主动移除并禁用车辆上的雷达等硬件的决定遭到了广泛的质疑，但这一举措源于其对人工智 能和自然智能本质的深刻理解和根本信念。要理解特斯拉为何做出这样的抉择，首先必须了解特斯 拉究竟摒弃了什么。 什么是传感器融合？ 传感器融合的概念相当简单。它旨在利用不同类型传感器的独特优势，构建一个统一且高度鲁棒的 车辆周围环境模型。每种传感器都有其自身的优缺点，理论上，融合它们可以弥补每种传感器的不 足。 摄像头能够提供最丰富、最高分辨率的数据，像人眼一样感知世界的色彩和纹理。它们可以读取路 标上的文字，识别交通信号灯的颜色，并理解复杂的视觉环境。它们的主要缺点是容易受到恶劣天 气和弱光环境的影响，而且难以测量相对速度。 雷达在测量物体距离和速度方面表现出色，即使在恶劣天气下也能正常工作。它可以轻松穿透雨、 ...

转自：法治日报 海天之间，一抹晨曦染亮海南省三沙市政府驻地永兴岛。 2月7日7时许，《法治日报》记者搭乘的"三沙二号"交通补给船靠泊永兴岛。穿过三沙市永兴机场，一 座白色雷达塔赫然入目。 三亚空管 站西沙雷达站技术人员林智向《法治日报》记者介绍西沙雷达站覆盖区域情况（法治日报记者 邢东伟 摄） "它像一位忠诚的'哨兵'，守望着28.4万平方公里的南海空域，守护着三亚与香港两个飞行情报区间的5 条国际航路。"林智告诉记者。 林智记得，刚上岛那年，南海旅游旺季，空中流量陡增。雷达突发故障，维修人员因天气无法上岛。 "只能自己上。"于是，他一头扎进闷热狭小的机房，逐线排查，最终找到症结——一个比米粒还小的连 接点，松动了。 图为《法 治日报》记者采访三亚空管站技保书记程鹏和三亚空管站西沙雷达站技术人员林智。（法治日报记者 翟小功 摄） 这里是祖国最南端地级市——海南省三沙市，距离海南岛180多海里。作为祖国最南端的民用航空雷达 站，西沙雷达站就矗立在永兴岛上椰林与碧波之间，迎来建站第22个年头。 雷达站院子不大，椰树成林，木瓜飘香。几个刚摘下来的大椰子，整齐地码在墙角。守台人老赵夫妇笑 着招呼记者："快进来，喝口椰 ...

根据斯德哥尔摩国际和平研究所的数据显示，2024年全球的武器支出突破了2.7万亿美元的天文数字。该机构还估算，全球前100大国防公司的收入达到了 6790亿美元，创下了自2002年开始追踪这一数据以来的最高水平。苏里斯指出，欧洲、亚洲、中东及美洲等地区的国防开支都在强势上升，这种增长是广泛 而且普遍的，她补充道。作为泰雷兹集团负责国际发展的高级副总裁，苏里斯深知这一趋势所带来的机遇，泰雷兹也因此开始在生产规模上做出大幅扩张。 以雷达技术为例，为了满足日益增长的空中监视需求，泰雷兹已经将其雷达的产量提升了四倍。 与此同时，在新加坡航展上，无人机的讨论热度空前，尤其是针对无人机群的管理及反制技术。苏里斯透露，泰雷兹正在研发管理无人机群以及应对无人机 攻击的反无人机系统。这一技术的需求急剧增加也推动了泰雷兹股价在过去12个月内上涨了超过50%。这一现象不仅是泰雷兹的成功，也是全球国防股集体 繁荣的一个缩影，投资者纷纷押注地缘政治冲突和乌克兰等地区的战事将促进新武器和防御系统的需求激增。 此外，随着各国对美国及其安全联盟的可靠性产生疑虑，越来越多的国家开始寻求从其他地区采购武器。德国莱茵金属、韩国韩华航空航天、日本三 ...

Group 1 - The core viewpoint of the news is that the Chinese government is advancing the low-altitude economy through a series of policies aimed at establishing a comprehensive infrastructure by 2027, with a projected market size of 1.5 trillion yuan by 2025 [1][2][3] - The Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) emphasizes that low-altitude infrastructure is crucial for the healthy development of the low-altitude economy, which includes both traditional aviation systems and new-generation communication facilities like 5G and satellite internet [3][4] - The implementation of the new policies is expected to create significant opportunities for various market players, including telecommunications companies, drone manufacturers, and low-altitude service providers, by establishing a complete support service system for low-altitude operations [5][6] Group 2 - The recent policies indicate a shift from conceptual exploration to practical implementation in the low-altitude economy, with cities like Shenzhen, Guangzhou, and Shanghai leading the way in infrastructure development and application testing [2][3] - The MIIT has outlined ten key tasks to enhance low-altitude communication network coverage and improve navigation services, which will involve leveraging existing 5G infrastructure and encouraging collaboration between telecom companies and government departments [4][5] - The low-altitude economy is expected to focus on urban air traffic applications, including urban governance, aerial transportation, and logistics, which are anticipated to be the first to achieve commercial viability [5][6]

Core Insights - China has become the world's largest automobile exporter for three consecutive years, with a significant increase in auto parts exports driven by complete vehicle exports [1][2] - By 2025, China's total auto parts export is projected to reach $59.051 billion, marking a year-on-year growth of 4.07% [2] - The export structure is characterized by a "three-horsepower" model, with auto parts, complete vehicles, and home appliances contributing equally to China's manufacturing exports [2] Export Growth and Market Dynamics - The total export value of auto parts is expected to rise from $49.33 billion in 2022 to $59.051 billion in 2025, with a notable increase in categories such as body parts, braking systems, and wheel systems [2] - Emerging markets like Russia, Mexico, Malaysia, and Southeast Asian countries are becoming key growth areas, with significant increases in exports to these regions [1][6][7][8] Competitive Advantages - China's auto parts industry benefits from scale effects in major industrial clusters like the Yangtze River Delta and Pearl River Delta, with a 40% reduction in mold development cycles compared to international peers [2] - The resilience of the supply chain has improved, with overseas warehouse networks covering 52 countries and a localization rate of over 90% for key components [2] Globalization and Strategic Investments - Leading companies are accelerating their global expansion by investing in factories in Mexico to leverage its position as a North American supply chain hub, thereby avoiding trade barriers [3] - By 2025, engine components are expected to account for 29% of China's auto parts exports to Mexico [3] Emerging Market Characteristics - Russia's auto parts imports involve around 1,000 buyers and 2,000 suppliers, with a transaction volume of approximately $600 million in 2025 [6] - Mexico's auto parts imports are projected to involve 2,000 buyers and 5,000 suppliers, with a transaction volume of about $10.93 billion [7] - Malaysia's auto parts imports are expected to involve 8,000 buyers and suppliers, with a transaction volume of around $3.91 billion [8] High-Value Product Trends - The report anticipates that global electric vehicle sales will exceed 25 million units by 2025, driving the market for core electric vehicle components to $180 billion [13] - The demand for maintenance parts in markets like Russia and Malaysia is projected to account for 40% of the total, providing significant growth opportunities for China's economical parts exports [13] E-commerce Growth - Cross-border e-commerce is emerging as a new growth point for auto parts exports, with online penetration in the European and American markets increasing from 6%-7% to over 10% post-pandemic [13][14] - The shift towards high-value electric vehicle components is becoming a priority for Chinese companies to capture market opportunities [14]