爆发式增长的跨境游带动了国内旅游平台的业绩，带火了各大社交平台上的打卡点，也带来了愈发严峻 的吃饭问题。 "今天吃什么"不仅是笼罩在每一个工位上的后现代哲学思辨，也是在异国他乡的大床房上醒来，映入脑 海的第一件头等大事。"出去一个留子，回来一个厨子"是网络上经久不衰的热门话题，"拯救中国胃"则 是中国互联网平台众多出海战绩中最容易被低估的一个环节。 大部分中国游客也许都有着类似的感受——在互联网的话题和标签之外，我们对自以为熟识的异域其实 知之甚少。 社交媒体上的假中餐和白人饭越来越多，似乎也在呈现着一个事实： 以食为天的中国人，在海外的餐桌 体验，恐怕远远没有得到满足。 刻板印象 之外 激怒一个意大利人只需要往披萨里加菠萝，迷惑一个中国人也只需端上一份左宗棠鸡。 出境游重新升温，各个国家地区开始加大力度吸引中国游客，除了新西兰、韩国、泰国这些老牌热门目 的地，甚至阿富汗也不敢落伍[1]。但旅游业的兴旺也反衬着餐桌上的烦恼，"吃什么"的问题，正随着中 国游客脚步扩散到每一个经纬度。 身在异国他乡，无论是正宗地道的当地美食，还是魂牵梦萦的故乡滋味，似乎都缺少一本直观的攻略指 南。 原因很大程度上在于，互联网上的 ...

前两天有条新闻，说是纽约市民凌晨五点为了抢购中国全景相机排了两条街的队，底下还晒出了一张海 报： 以下文章来源于有数DataVision ，作者张泽一 有数DataVision . 数据表象与商业真相 美东时间4月22日，影石原定早上九点在纽约中央车站举办新品X5发售活动，但凌晨三点就有人开始排队， 争抢第一批新品购买试用的体验。 一边是数百米开外的长队，同时已经有用户开始在社媒上po出抢到的X5，而从事后影石发布的官方战报来 看，说是"席卷"全球电商排行榜也不为过，这似乎阐述了一个事实： 哪怕真的加了关税，国产全景相机的性能也已经卷到美国人非买不可的地步。 据媒体报道，4月27日下午，影石深圳壹方城商场的专卖店同样人流密集，近几天客流量较往常几乎翻 倍。 "都在问热搜同款，闭店了用户还在联系说要来看相机"。 创意需求撕开细分市场 知乎上曾经有个热门话题："玩相机的是怎么看待玩手机摄影的？"。 彼时的"手机摄影大师"在器材党眼里基本像个笑话，可带着长枪短炮在玉渊潭公园"打鸟"的专家们也不得不 承认，今天的手机厂商宣传页，已经成为了全民摄影启蒙。 卷到最后，对大多数人来说， 一张好照片的秘密，其实最终还是美图秀 ...

2023 年 5 月台北电脑展，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋在结束了自家产品发布和演讲后匆匆离席。再 次出现时，黄仁勋已经来到联发科展台，握住了多年老友、联发科 CEO 蔡力行的手。 借此，英伟达、联发科两大芯片设计巨头宣布联手， " 发达联盟 " 就此成型，面向风起云涌又前景无 限的智能汽车，打造开发全新汽车芯片。 两年后， " 发达联盟 " 在上海车展发力。 4 月 23 日，联发科发布了基于双方最顶尖技术打造的天玑 汽车旗舰座舱平台 C-X1 。 绝大多数消费者乃至汽车行业人士，并不清楚这枚旗舰级座舱芯片背后的产业故事，但它的的确确串联 起了智能汽车芯片的过去和未来。 顶峰再聚首 虽然英伟达与联发科如今打得火热，但时间倒退十余年，双方其实是在移动 SoC 上相互竞争的对手。 那时联发科作为第一批国产智能手机的核心供应商，其 "Turn-key" 方案大放异彩，在 " 中华酷联 " 的崛起中占得先机。而英伟达从显卡转战而来，为了推介自家手机芯片，黄仁勋曾为小米 3 发布会站 台，高喊 " 我也是米粉 " 。 2014 年，两家公司短暂相交的命运线慢慢错开，并在漫长的坚持与等待中，分别找到了自己新的成长 ...

小米SU7 Ultra的第一批车主中，已经有人以身试法，从坐车到坐牢。 前有车主驾驶挂着临牌的新车，在市区道路上以150公里的时速挑战道路交通安全法；后有车主 在线炫 耀肾上腺素飙升的快感，在马路上飙到300km/h ，旁边的高铁经过，恐怕也会汗颜。 如果觉得马路飙车是性能车和鬼火少年的专利，那么请记住曾有车主驾驶着以"奶爸车"为卖点的某车 型，在国道上路怒症发作，以178km/h的速度结结实实撞上了转弯的大卡车，上演了物理意义上的男人 至死是少年。 车主由法律制裁，车企由舆论制裁：伴随各种各样与超速并存的事故，车企反而成了众矢之的。 燃油车时代的超速事故恐怕只多不少，但为什么到了电动车身上，疯子的问题就变成了车子的问题？ 批量制造的五秒神车 2000年代的一份汽车零百加速排行榜里，清一色燃油车的布局被打破，特斯拉Roadster以4秒的成绩 跻身其中 [1] 。 无论电动车是否环保，它都给汽车工业来了一次大提速。 如今，5秒级的零百加速已然电动车的基础配置，甚至3秒内的弹射速度也司空见惯。Model S Plaid版 刚刷出2.1秒的成绩，极氪001 FR就跑到了2.02秒。不到五年时间，这个纪录又被SU7 ...

年初 蜜雪冰城上市，其冲击力体现在两个方面： 以下文章来源于有数DataVision ，作者黄茜琳 有数DataVision . 数据表象与商业真相 一是刷新了港股的受欢迎程度。5258倍认购倍数不仅网红公司老铺黄金黯然失色，也大幅刷新了快手在 2021年创造的1204倍的历史。 二是35倍的市盈率不仅暴打各位餐饮同行，甚至超过了腾讯和阿里。按照1700亿港币市值计算，蜜雪冰 城相当于4个古茗、13个茶百道、84个奈雪的茶[1]。 更值得玩味的恐怕在于，蜜雪冰城接近2000亿港币的市值，差不多是海底捞的两倍。 海底捞不仅是一家公司，也是中国餐饮业的一面图腾。其标准化的品质把控与供应链管理，被神话的员 工激励与店长培养机制，是中国餐饮业反复研究解读的对象。 时至今日，蜜雪冰城变成了新的图腾。 任何行业都不缺少新王换旧主的故事，蜜雪冰城的成功之处并不是比海底捞更强的盈利能力，而是它让 市场接受了一套新的规则。 被证伪的路径 2022年3月，海底捞交出了上市后最差劲的年报，全年亏损41.6亿元，翻台率跌到3次/天。随后，公司市 值降到历史561亿的低点，相比一年前4700亿高点恍如隔世。 餐饮不会死于难吃，正如女装 ...

陡峭的曲线让电动车从奢侈品降格为日用品，逐渐走入寻常百姓家，这种平权化的背后是动力电池在材料、结构和工艺层面持续不断的创新。 从钴酸锂到磷酸铁锂和三元锂，从钠电池到固态电池，从 18650 的小圆柱到 4680 大圆柱，从模组方案到电池车身一体化，每一次的技术迭代都伴随着科 学家和工程师对于" 完美电池" 的不懈追求。 但现实告诉我们，动力电池没有绝对的" 完美" ，这并非技术桎梏， 而是材料特性、物理化学规律与工程实现之间的天然矛盾。 1991年，当索尼将钴酸锂与石墨组成的小电池装入摄像机时，锂电池商业化的历史大幕就此拉开。 此后十几年，锂电池和消费电子行业比翼齐飞，直到 2008 年，当特斯拉将装有 6831 颗钴酸锂电池的 Roadster 推向市场并且大获成功后，原本作为便 携式能源的锂电池又被赋予了一个全新的历史使命： 整车动力核心。 发明钴酸锂的 John Goodenough 当初怎么也没想到，自己的发明竟然意外开启了一场前所未有的电动车革命，也让动力电池行业此后走出了一条" 性能 暴力拉升，成本急剧下探" 的摩尔曲线。 从能量密度与安全性的博弈，到成本控制与低温性能的取舍，每一项技术突破都伴随 ...

以下文章来源于远川汽车评论 ，作者熊宇翔 彭苏平 去年6月，比亚迪董事长王传福在股东大会上陈述了自己的高端观： "我们不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展，真正创造高端品牌还得靠产品力，产品 力的核心还是在于技术和创新。[1]" 近一年时间，比亚迪新技术易四方、易三方、云辇等齐出，创下一个个新的工业奇迹，将高端品牌仰望、 腾势、方程豹的新车型产品力武装到牙齿。 远川汽车评论 . 不止是汽车 不过，肉眼观测上技术含量爆表的比亚迪，过去一年时间在高端市场的表现，全然不如在20万以下市场那 般风卷残云： 仰望高开低走，百万级越野豪车U8上市四个月突破5000辆后销量迅速放缓，如今终端优惠已悄悄突破10万 元； 图源：懂车帝 腾势在MPV车型D9爆火之后一直苦苦寻觅第二增长点，看似量大管饱的N7、N8都未能担此大任，N7不得 不在改款时怒降8万改走性价比路线，而用上全新技术平台、斥巨资打造的Z9/Z9GT也没能一炮而红，眼下 寄望于刚刚上市的旗舰SUV N9。 方程豹首款车型豹5摸到了30万元的门板，去年不堪压力降了5万才保住销量，而最新发布的钛3更是向现实 低头，售价不到14万，重新回到了比亚迪的舒 ...

《哪吒2》创造的票房神话，有一大半是三四线城市的功劳。 据猫眼专业版数据，截至今年2月13号，一至四线城市的累计票房成绩分别是9.84亿、32.05亿、19.27亿、 36.60亿，三四线城市累计贡献了全国票房总量的57.2%。 透过票房可窥见新线城市消费力的冰山一角，近年来，互联网流行的"县城中产"、"县城贵妇"等高频词汇， 都是下沉市场消费力量上浮的证明。 全国171个公布2024年社会消费品零售数据的非一线城市中，97.1%都实现了消费增长，其中，增长率最高 的，是许多人都会感到陌生的四线小城——云南玉溪。 种种迹象表明，新线城市正从"五环外配角"进阶为"增长主舞台"，新线城市用户也正在逐渐掌握消费话语 权。 体现在移动互联网的生意场上亦是如此，汇聚7亿老铁用户、在新线市场深耕的快手，已经吃到消费市场结 构变迁的头茬红利，在去年实现11.8%的营收增长、72.5%的净利润增长。 而在所有欣欣向荣的业务线里， 2024年GMV同比增长200%的本地生活业务尤为亮眼，其中，新线城市用 户的贡献达到六成， 是当之无愧的中流砥柱。 一个从规模到潜力都足够庞大的消费群体摆在眼前，过去一年里，越来越多商家涌向快手， ...

过去一年，安能的零担货运总量来到1415万吨，同比增长17.5%；日夜兼程的付出，换来了首破百亿的营 收，涨至115.8亿元；及大超预期的盈利，经调整净利润8.37亿元，激增64.2%。 为以上业绩提供稳健支撑的是，安能不断打强的基层网点以及坚持如一选择安能的客户。 2024年，安能的网点数来到33000家，全国乡镇覆盖率达到99.3%，即便是在珠峰大本营也能实现"送货上 门"[1]，堪比快递市场的邮政。 稳步提升的终端客户，与高密度的网点覆盖遥相呼应，2024年，涌向安能怀抱的中小企业客户跃进至630 万，同比增长超80万。 而不论是货量、营收、利润的"三线超预期"战绩，还是更多人选择加入、使用安能，都共同标志着一件事 情，在行业竞争加剧和普遍陷入"增量不增利"的背景下，安能已走出一条独属于自己的高质量增长之路。 潜力更大的物流生意 2019年前后，头部快递均磨刀霍霍，申通在义乌一度9毛揽件，目的打完最后一场淘汰赛，形成寡头垄断。 但遗憾的是，倾泻数百亿的价格战打到现在，除了极兔借收购取代百世以外，市场的竞争格局几乎没变。 更具体点说就是，顺丰与EMS牢牢占据时效件市场，"三通一达一兔"瓜分电商件，京东物流 ...

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 2013年10月，雷军趁着去美国参加GMIC大会的空档，顺便拜访了在硅谷"小有名气"的马斯克，试驾了 上市不久的Model S。 当时的特斯拉靠着全员卖车勉强实现单季度盈利，处于分析师都不知道怎么吹的阶段。就在雷军拜访一 个月前，香橼创始人安德鲁·莱福特发文做空特斯拉，留下了那句足以载入特斯拉发展史册的话： "要是奔驰里装了60个车载电脑，能变成一个科技公司吗？" 雷军也有类似的疑问。丰田普锐斯宝刀未老，奔驰刚刚推出全新S级混动，特斯拉的产能问题尚待解 决。记录美国之行的博客里，雷军提出了自己的困惑： 作为一个成熟行业里的新来者，他既没有办法用最低廉的价格去做一款有品质的产品，也没有资本去做 一台全世界最贵的汽车来征服顾客。 十年后小米成为另一位成熟行业的新来者，面临的问题更加复杂。2024年，中国市场同期上市了184个 新车系，小米SU7并不鹤立鸡群，反而有很多短板：比如不算低廉的价格，并不实用的动力，充满争议 的空间。 但恰恰是这些短板的存在，促成了它的成功。 一辆有缺点的车 去年3月小米SU7上市前夕，管手机业务的卢 ...