财务方面，于2022年、2023年及2024年，公司实现营业收入分别约为10.31亿元、11.36亿元、14.37亿元人民币；同期净利润 分别约为1.13亿元、9825.49万元、9542.88万元人民币。 智通财经APP获悉，12月8日，纳百川(301667.SZ)开启申购，发行价格为22.63元/股，申购上限为0.65万股，市盈率28.7倍， 属于深交所，浙商证券为其保荐机构。 招股书披露，纳百川专注从事新能源汽车动力电池热管理、燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发、生 产和销售，主要产品包括电池液冷板、电池集成箱体、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风等。 在新能源汽车动力电池热管理领域，公司于2012年起即与宁德时代开展合作研发，是宁德时代的战略供应商，产品配套供应 T公司、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团、长城汽车、上汽荣威、 东风日产、奔驰、大众、奇瑞汽车、赛力斯等多家汽车品牌。 纳百川在招股书中指出，2025年1-9月，预计公司营业收入较2024年1-9月增长22.26%至35.18%，归属于母公司所有者净利润 较2024年1-9月增长1 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 以下是上周新能源圈的新闻： 新车上 市： 东风日产N6上市，限时权益价9.19-12.19万元； 新款蓝电E5 Plus上市，限时权益价11.98万元； 别克至境世家上市，售价43.99-46.99万元； 公司动态： 小米汽车累计交付突破50万辆； 小鹏联手华为推出下一代增程发电机； 长安汽车第3000万辆新车即将下线； 多款新车登录工信部； 比亚迪11月乘用车销量474921台； 吉利汽车11月新能源销量187798台； 长安汽车11月新能源销量超12.5万台； 上汽通用五菱11月新能源销量118726台； 奇瑞11月新能源销量116794台； 鸿蒙智行11月交付81864台； 零跑汽车11月交付70327台； 长城汽车11月新能源销量40113台； 小米汽车11月交付超40000台； 小鹏汽车11月交付36728台； 埃安11月销量36288台； 蔚来公司11月交付36275台； 理想汽车11月交付33181台； 深蓝汽车11月全球交付33060台； 北汽新能源11月销量32328台； 岚图汽车11月交付20005台； 一汽奔腾11月新能源销量15793台； ...

Core Insights - The delivery rankings of new car manufacturers have undergone significant changes in November, with a reshuffling of positions following the "golden September and silver October" period [1] Group 1: Delivery Rankings - Hongmeng Zhixing topped the delivery chart with 81,864 units, achieving a year-on-year growth of 90% and a month-on-month increase of 20% [2][3] - Leap Motor maintained its position as the "single brand champion" with 70,327 units delivered, marking its second consecutive month above 70,000 [4] - Xiaomi entered the top three with over 40,000 units, while BYD's Fangchengbao emerged as a dark horse with 37,405 units [5] Group 2: Competitive Landscape - In the second tier, brands like Xiaopeng (36,728 units) and NIO (36,275 units) are in close competition, with Ideal (33,181 units) and Deep Blue (33,060 units) also in the mix [5][21] - Zeekr accelerated its growth with 28,843 units, while Lantu broke the 20,000 mark for the first time [6] Group 3: Financial Performance and Market Challenges - Despite high delivery numbers, companies like Leap Motor face challenges in profitability, with a net profit of 150 million yuan in Q3, down 8% from the previous quarter [12][13] - Xiaomi's automotive division reported a 700 million yuan operating profit in Q3, making it the fastest to achieve profitability among new forces, yet its stock price has been under pressure due to negative publicity [14][15] - NIO's stock fell 20% in November after lowering its Q4 delivery guidance, indicating challenges in meeting profitability targets [24][30] Group 4: Strategic Adjustments - Xiaopeng is transitioning to a dual strategy of pure electric and range-extended vehicles, with plans to launch three new range-extended models in Q1 next year [19][20] - NIO is focusing on high-end models to improve overall gross margins, while also facing pressure to enhance profitability [22][26] - Ideal is adjusting its organizational structure and technology to address ongoing challenges, with a focus on ramping up production of its new electric model [28][30]

国产车型领跑声学试验，听力舒适区间占比超九成 据介绍，本节目选取当前市场主流热销、关注度高的50款车型，联合权威测试机构和国内知名音乐制作 人，构建客观数据采集与主观体验的全维度评价体系，覆盖合资、海外豪华及自主品牌主流车型，全面 反映不同品牌车型的声学性能水平。节目针对车辆行驶噪音、静态隔音、AI试听评价和主观听觉等多 个维度进行试验，并综合多维评价数据，给予1-5星等不同等级的综合评价。 结果显示，整体评级中，五星级车型国产品牌占比达80%；四星级车型中，15款产品里有14款来自国产 品牌，充分体现国产车企在声学调校领域的成熟体系与一致水准。从细分成绩来看，行驶噪音排行榜前 八名均为国产车型，静谧性表现稳定。声学研究表明，30-50dBA是人体听觉舒适的黄金区间，本次试 验数据显示，行驶噪音处于50分贝以下的车型中，国产品牌占比高达90%以上。 随着人们对出行品质的追求不断升级，座舱静谧性、车载音响已从单纯的附加配置，升级为定义"移动 第三生活空间"舒适度的核心要素。为帮助消费者深度了解车辆隔音水平和车载音响技术，更好选买汽 车，12月5日，懂车帝"懂车声学院"栏目正式上线。该栏目由懂车帝联合权威测试机构 ...

Core Viewpoint - The delivery rankings of new car manufacturers have undergone significant changes in November, with a reshuffling of positions following the "golden September and silver October" period, highlighting the competitive landscape in the electric vehicle market [4][6]. Group 1: Delivery Rankings - Hongmeng Zhixing topped the delivery chart with 81,864 vehicles delivered, a year-on-year increase of 90% and a month-on-month increase of 20%, becoming the "alliance leader" among new forces [5][10]. - Leap Motor maintained its position as the "single brand champion" with 70,327 vehicles delivered, indicating a strong competitive dynamic between the top two players [6][17]. - Xiaomi entered the third position with over 40,000 vehicles delivered, while BYD's Fangchengbao emerged as a dark horse with 37,405 vehicles, intensifying competition in the 30,000 to 40,000 vehicle range [7][19]. Group 2: Market Dynamics - The second tier of manufacturers is characterized by fierce competition, with brands like Xiaopeng and NIO facing challenges in maintaining their delivery volumes amid strategic adjustments and market pressures [24][26]. - NIO delivered 36,275 vehicles in November, a year-on-year increase of 76.3%, but faced stock price declines due to lowered fourth-quarter delivery guidance [28][29]. - Li Auto's deliveries reached 33,181 vehicles, showing signs of recovery, but the company still faces challenges in scaling production and maintaining profitability [32]. Group 3: Financial Performance and Market Sentiment - Xiaomi's automotive division reported a significant operating profit of 700 million yuan in Q3, making it the fastest profitable new force, despite facing negative market sentiment due to various controversies [20][21]. - Leap Motor's stock price fell by 9% in November, raising concerns about its ability to balance scale and profitability, especially in competitive price segments [17][18]. - The overall market sentiment reflects a growing scrutiny on profitability and sustainability, with companies needing to demonstrate not just sales growth but also healthy financial performance to meet investor expectations [36][37].

接着，他又问：那奢侈品呢？比如LV、爱马仕？一些受访者笑了：买是买，但现在年轻人更喜欢'国潮'品牌了，高端品牌的定义已经开始发生转移，盲目崇 拜西方的时代已经过去了。他依旧不死心，继续问：那教育呢？剑桥、牛津、巴黎高师？对方淡淡地回应：论科研硬件和学术严谨性，现如今的清华北大， 甚至华东五校，在很多前沿领域已经不逊色于你们了。镀金？没必要。最终，哈丁听到了一位中国经济学家的一句实话，这句话几乎让他崩溃。那位经济学 家似乎看出哈丁的真诚，便没有隐瞒：其实，现在中国企业最想做的，不是从你们手里买东西，而是去欧洲买地建厂，把我们过剩的产能输出给你们。听到 这话，哈丁心中一沉。这简直就是降维打击！过去是西方将淘汰的产能转移给发展中国家，现在，中国要把自己的高端产能反向输出给欧洲。这不仅意味着 欧洲卖不出去东西，更意味着欧洲本土企业将面临中国企业的激烈竞争，甚至可能被卷死。 在哈丁回到欧洲后，他写了一篇报道，其中指出：除了原材料，中国几乎没有什么特别想从欧洲进口的东西了。这句话成了2025年秋天，悬在欧洲头顶的最 大威胁。 那中国为什么能如此自信，底气到底在哪？这就涉及到一个关键的词——全产业链通吃。近年来，我们经常听 ...

来源：军哥漫谈 11月29日，美媒《华尔街日报》的一篇报道揭示了一个引人深思的现象：中国市场已经成为全球竞争最 激烈的练兵场。 能在这里胜出的企业，往往具备了在全球市场脱颖而出的能力。 这一观点的背后，是中国市场角色的根本性变化，以及本土品牌的全面崛起。 《华尔街日报》表示，过去几十年，中国市场曾是外资企业的"摇钱树"。 改革开放后，大批国际品牌进入中国，从家电到汽车，从奢侈品到快消品，几乎每个领域都能看到它们 的身影。 星巴克、耐克、苹果等品牌曾在中国市场轻松赚得盆满钵满。 然而，随着中国经济的快速发展和本土品牌的强势崛起，这种局面已经发生了根本性变化。 如今的中国市场，已成为全球竞争最为激烈的战场。 外资企业不仅要面对本土品牌的强势竞争，还需要适应中国消费者日益挑剔的需求。 能够在这样残酷的环境中生存并胜出的企业，显然拥有极强的竞争力。 中国本土品牌的崛起并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。 首先，中国连续多年蝉联世界第一大制造业国家，制造业的综合实力为本土品牌提供了强大的技术和生 产支撑。 以新能源汽车为例，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌不仅在国内市场站稳脚跟，还逐步走向国际市场，与特 斯拉等国际巨头展开正 ...

12月5日，美的集团副总裁兼首席技术官卫昶在"2025粤港澳大湾区新经济发展论坛暨21世纪科技年会"演讲时，发布了美的超人形机器人"美罗U（MIRO U）"。它是行业首款六臂轮足式人形机器人，希望解决人形机器人技术落地价值的问题。 随着人形机器人等创新业务不断突破，12月2日-4日，美的集团（000333.SZ）股价连续三天创年内新高，4日最高达83.17元/股，市值超6300亿元。国内家电 市场四季度面临需求和成本压力，美的股价连创年内新高折射出其增长的韧性和潜力。 一位资深分析人士认为，美的股价近期走强主要有两方面因素：一是按目前价格测算，美的股息率达4.8%，高于国有大行平均股息率，吸引稳健投资者增 持。二是美的通过并购、参股、合作来拓展机器人、智能家居等高科技领域，提升了估值水平。 寻求人形机器人落地价值 卫昶说，作为美的人形机器人家族的第三代产品，美的超人形机器人美罗U核心技术体系由美的自主研发，可实现稳定升降与360度原地转体及六条仿生人 形机械臂高精度灵活控制，执行器支持末端多类模组的快速切换，形成多维度协同作业系统。 "美罗U的核心价值在于突破形态模仿，实现工业场景的作业效能跃升，这是人形机器 ...

随着人们对出行品质的追求不断升级，座舱静谧性、车载音响已从单纯的附加配置，升级为定义"移动第三生活空间"舒适度的核心要素。为帮助消费者 深度了解车辆隔音水平和车载音响技术，更好选买汽车，12月5日，懂车帝"懂车声学院"栏目正式上线。该栏目由懂车帝联合权威测试机构和国内知名音乐 制作人，在国家级专业测试场地进行实验，针对50款热门车型进行了音响品质、振动噪声等多维度的主客观评价试验。 结果显示，国产新能源汽车在声学领域表现亮眼，行驶噪音、静态隔音、AI感知听觉模型评价、主观音质评价等核心指标已全面比肩甚至超越海外品 牌。尤其部分车型形成差异化优势，如比亚迪、尊界等品牌静谧性，小米、问界、蔚来和理想等品牌的音响品质等，获得优异评价结果。在硬件配置、声学 结构设计及自主研发的音频算法等水平逐步提升的背景下，国产新能源车在音响品质与驾乘体验等综合视听效果方面，也实现了对传统豪华合资品牌车型的 弯道超车。 在跨品牌对比试验中，仰望U8动态行驶中隔音能力表现突出，小米YU7静态隔音排名第一，尊界S800与迈巴赫S480、S680等百万级豪华车型同场评测 时，其在声音模式切换的顺滑度、座舱静谧性等关键指标表现出色，两者声学 ...

大家好，老半这篇国际评论，主要来分析欧洲好日子到头，美俄中不再"供血"，这迟来的清算已无法避 免。 2025年的欧洲，你感受到的，不再是咖啡馆里飘出的悠扬旋律，也不是古老街头艺人的即兴表演。取而 代之的，是弥漫在空气中的一丝不安，一种切切实实的"凉意"。 这股凉意，不是来自窗外的寒风，而是从人们的口袋、从企业的账本里，一点点渗出来的。 曾经的"体面"生活：别人家的钱袋子 想象一下，你是个生活优渥的欧洲人：从小享受免费教育，生病了不用愁天价医药费，工作几年就能休 个把月带薪假，到了退休更是能领上不菲的养老金，周游世界不是梦。 这样的日子，是不是听起来有点像白日梦？但在欧洲，这曾是许多人的日常。 可这些"体面"和"优渥"是从哪儿来的呢？说白了，就像一个长期在家享福，不愁吃穿的"老少爷"，他的 钱袋子，可不是自己挣的。 欧洲在战后，巧妙地搭建了一个"借力使力"的生存模式，说好听点叫全球化分工，说直白点，就是有三 根"大腿"在默默支撑着它。 曾几何时，我们谈起欧洲，总会联想到高福利、慢节奏、好山好水好生活，仿佛那是人人向往的"人间 天堂"。可如今，天堂的门缝似乎正在一点点合上，留下了一地鸡毛和一声声叹息。 你可能要问 ...