方 程 豹 汽 车 in . .. t a . 135KM两驱Pro版 9月9日，比亚迪最新开创之作"大五座天花板"——方程豹钛7正式上市，新车共推出4个配置版本，售价17.98万-21.98万元：其中，135KM两驱Pro版 17.98万元，200KM两驱Max版18.98万元，190KM四驱Max版20.68万元，190KM四驱Ultra版21.98万元，下单即刻享受最高价值超3.6万元的上市权益。 钛7是方程豹首款承载式混动方盒子，钛系列的第二款车型，产品定位科技大空间SUV。新车平衡了个性与家庭的二元对立，实现了潮酷外观与舒适品 质的兼得，让新潮家庭既不用委屈自己，也不用辜负家人，尽享高级的出行体验。 of 2017 n the f 48 TRE ing 42 Th the program p 可能 telle h 201 1 31 201 Acre pp 7 15 art 1 the the state the state ric t and a t and the first 680 the state of the state 11 11 the state the e ne 内饰方面，方程豹钛 ...

01 公共交通行业面临诸多挑战 城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业和重要民生事项。优先发展城市公共交通惠及亿万群众的基本出行，是提高基本公共服务均等化水平， 推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展，打造宜居、韧性、智慧城市的重要举措。 近年来，受市场环境、市民出行选择多元化等因素影响，公交行业正面临公交客流下降、客运收入减少等问题，不少城市的公交运营陷入困 境，有些城市甚至出现公交停运风波。与之不同的是，有的城市公交却在面对困境时不等不靠，逆风启航，走出了一条高质量发展之路。 但是在城市机动化进程加速的今天，公共交通行业正面临着前所未有的挑战。传统公交行业客流量普遍下滑，运营成本不断上涨，许多中小城市的公交 系统陷入"运营难、转型难、吸引难"的三难困境。 "城市常规公交客流和分担率急剧下滑，从2015年开始减少，2024年城市常规公交客流量为2019年55.9%，城市中心城区常规公交全方式分担率总体呈 持续下滑态势。"清华大学交通研究所所长陆化普表示，近年来，传统客运行业受多种运输方式迅猛发展、人们出行需求变化、宏观经济形势以及传统企业 经营思路及管理体制滞后等影响，业务快速萎缩、收入大幅减少。比如，常 ...

极端测试淬炼出耐用性，20万元内燃油车智能天花板，A+级轿车"高速之王"和操控上限，A+级尺寸、空间、颜值均衡之王，"德智体美"皆是长 板，被称为"最全面 A+级轿车"的一汽-大众全新一代速腾L于9月9日在成都正式上市。 全新一代速腾L称王的不仅是高端品质，还在于性价比。新车推出300TSI时尚版、300TSI精英版和300TSI豪华版共计三款车型，价格为11.49万-13.19万 元。另外，在一汽-大众即将达成3000万辆的历史时刻，还有限时大礼包，即购买全新一代速腾L限时赠送保险礼遇，现金补贴4000元。与此同时，购买全新 一代速腾L还更可享3年道路救援、至高8000元置换支持等超值礼遇。恰逢教师节，一汽-大众同时推出1000元教师专属购车礼。 速腾上市19年来，始终以标杆之姿持续领跑A+级市场，收获了430万份信任，成为了深入人心的"国民车"。如今，全新一代速腾L传承这一"标杆荣 耀"，通过德、智、体、美四大维度的全面升级，精准回应了当下消费者"既要又要还要"的多元需求。 "美"：A+级尺寸、空间、颜值均衡之王 全新一代速腾L长4812mm，为A+级最长车身。得益于更为紧凑的动力总成与车身结构设计，全新 ...

9月8日，以"'动'悉一切"为主题的2025慕尼黑国际车展(IAA MOBILITY 2025)启幕，长安汽车以"CHANGAN, SHARING THE FUTURE"为参展 主题，携深蓝汽车、阿维塔(DEEPAL、AVATR)亮相慕尼黑展览中心B2馆，以及慕尼黑市中心的国王广场，以内展馆+外展场形式，让欧洲用户近距 离体验极具启发性和创新性的中国电动化、智能化技术。 三场发布会、N款重磅新车智领全球 当地时间9月8日14:00，长安汽车2025慕尼黑国际车展新闻发布会在慕尼黑展览中心开启，深蓝 S05（DEEPAL S05）正式宣布在欧洲上市，这是一款诞 生于全球创新和屡获殊荣的电动汽车；9月9日，欧洲首位S05用户交车仪式在慕尼黑举行，由此开启全新出行体验。 V 慕尼黑智启新约，新长安全球首秀 2013年，长安汽车是当时唯一参展IAA的中国整车厂商；2023年，阿维塔12（AVATR 12）在IAA全球首秀，惊艳欧洲；如今，长安汽车继续当好"先行 者"，肩负新使命新担当，以IAA作为新央企的国际首秀，代表中国汽车品牌与世界对话。 o � a 与此同时，深蓝汽车（DEEPAL）于9月8日在中国重庆举办了盛 ...

国内新闻 工信部：将对虚假宣传等网络乱象开展专项整治 9月9日，工信部部长李乐成在国新办新闻发布会上表示，近段时间工信部会同相关部门，依法依规治理新能源汽车、光伏 等重点行业的非理性竞争有初步成效。针对个别领域夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，近期将联合多部门开展专项 整治行动，督促企业规范营销宣传行为，营造良好的舆论环境。 国内成品油价格按机制不作调整 据国家发展改革委消息，9月9日24时新一轮成品油调价窗口开启。据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价 周期内(8月26日—9月8日)国际油价先扬后抑。按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元，本次汽、柴油价格不 作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。 工信部：高端智能车用芯片仍存短板 将进一步完善支持政策 9月9日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，"十四五"期间，我国新能源汽车产量更大，产品更好开了，产 业对经济贡献更突出。同时他指出，目前产业发展仍存在诸如高端智能车用芯片有短板、产业非理性竞争等问题。下一步，工 信部将进一步完善支持政策，加强关键核心技术突破，规范产业竞争秩序，持续推动产业高质量发展。 国际新闻 ...

Core Insights - Audi has launched its global transformation with the unveiling of the Audi Concept C at the Munich International Motor Show, emphasizing clarity, innovation, and forward-thinking design principles [1][2] - The new design philosophy marks a significant milestone in Audi's global transformation, with a strong focus on clarity and innovation, positioning China as a crucial market in this process [2] Product Strategy - Audi is implementing its largest-ever product lineup in China, with plans to introduce seven new models by 2025, including the recently launched Audi A5L family, Audi Q6L e-tron family, and Audi E5 Sportback, which have received positive market feedback [5] - The upcoming models, including the new generation Audi Q5L and Audi A6L e-tron, will showcase a blend of German engineering quality and cutting-edge Chinese technology [5] Strategic Partnerships - Audi is advancing its "dual partnership" strategy in the Chinese market, deepening collaboration with its long-term strategic partner, FAW Group, while also expanding its partnership with SAIC Group through the introduction of a new sister brand, AUDI [11] - The new sister brand AUDI aims to create a more personalized brand image while expanding Audi's influence and reaching new customer segments [11] Technological Development - Audi's diversified platform strategy allows the company to respond flexibly to the increasingly diverse needs of customers, with the PPC luxury fuel vehicle platform and PPE luxury electric vehicle platform forming the foundation of Audi's global product layout [14] - The Advanced Digitized Platform, co-developed with SAIC Group, provides dedicated technical support for the Chinese market, enabling Audi to efficiently advance the development of the next generation of electric and intelligent fuel vehicles [14]

9月8日，领克10 EM-P在宁波正式上市，限时售价16.38万-20.18万元，这一诚意十足的定价，不仅体现出领克对当前插混市场的深刻洞察，也 折射出其在用户沟通、技术迭代与品牌定位上的系统性思考。在发布会后，吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理 林杰，极氪科技副总裁、领克研究院院长康国旺、领克销售公司副总经理穆军共同接受媒体专访，就产品策略、技术路径与未来发展展开深入交 流。 做"全能型"高端轿车 作为领克品牌的旗舰轿车，10 EM-P在操控性能与日常舒适之间的平衡成为关注焦点。"性能、操控是领克的DNA。"康国旺说，"但作为一款中大型轿 车，不可能像03+一样完全做成赛道版。" 领克10 EM-P底盘采用最优悬架形式，搭载采埃孚DPS转向系统，坚持全系标配四驱。而这，通常是同级车型的高配选项。"四驱比两驱在性能和安全上 完全高一个等级。"林杰说，"哪怕用户觉得不一定是刚需，但安全这件事必须妥协。" 舒适性则通过座椅升级、空间优化与小桌板、氛围灯等细节配置来实现。康国旺强调，领克希望性能和舒适在这款中大型轿车上都能体现出来，甚至额 外提供运动版内饰，延续03+的黑黄撞色设计与翻毛 ...

近期，在欧洲、巴西、澳大利亚、东南亚等市场，我国汽车企业频遇知识产权纠纷，很大程度上限制了企 业的海外市场布局节奏。在海外知识产权壁垒高筑的情况下，中国车企应该如何应对？又该如何建立自己的知 识产权体系？对此，在知识产权战略、货币化和商业化方面拥有超过25年专业经验的Lot Network业务发展副 总裁Gaby Khouri（盖比·库里）给出了专业建议：加强与专业机构合作，打造自己的专利体系，打好国际知识 产权战。 "国际化发展须做好防御性战略准备" "近几年，中国诞生了很多非常优秀的汽车企业，它们在软硬件、通信技术等领域的表现都特别亮眼，但专利 申请布局方面却没有及时跟上，这是中国汽车企业全球化发展亟待解决的问题。"在盖比·库里看来，跨界融合 不可避免会产生知识产权方面的问题。近期，诺基亚在德国向吉利发起诉讼，称后者车内使用的通信模块侵犯 了诺基亚的5G专利，这类案件就是典型的跨界技术应用带来的知识产权纠纷。盖比·库里判断，随着更多中国 智能新能源汽车输出海外，相关的诉讼纠纷或将不断出现，尤其在欧洲等知识产权体系比较完善的市场，相关 诉讼的风险会大大增加。 "中国车企的知识产权、专利大多集中在技术集成领域 ...

经过多年示范运行，我国氢燃料电池汽车产业的发展已实现从0到1的突破，进入迈过技术经济性拐 点、快速规模化的发展关键阶段。这是中国汽车战略与政策研究中心（以下简称"中汽政研"）最新发布 的《氢燃料电池汽车运营大数据分析报告》（以下简称《报告》）得出的结论。《报告》显示，我国氢 燃料电池汽车发展已进入规模化、商业化发展新阶段。不过，从今年氢燃料电池汽车的产销量数据来 看，产业发展仍然薄弱，《报告》认为，未来氢能产业要实现新的突破，还需要更大规模、更大范围的 推广。 产业具备较强技术适应性、运营经济性和安全性 从运行数据可以发现行业的进步，也能看出行业存在的问题。运行数据显示，氢燃料电池系统功率可满 足高速工况需求，加速工况则需要动力电池一定程度的代偿；车辆存在一定"加氢焦虑"情况，实际加氢 里程约为理论值的68％；单次加氢时间约为12分钟。"万里行车辆"的纯氢续驶里程、系统额定功率、质 量功率密度等多数技术指标均优于示范整体，其中，最高系统功率已突破300千瓦，证明高技术车辆具 备更好的运营效果，产业技术水平仍需要不断迭代。 数据显示，多数车辆加氢时长分布在3～10分钟之间，补能时长基本可控；从加氢等待时长看，仍 ...

近期，智能驾驶领域围绕"视觉-语言-动作"（VLA）技术的争议持续升温，将行业内部的深层次矛盾暴露无遗。元戎启行率先推出VLA模型，随后理 想汽车也发布了搭载该技术的车型，然而，这一技术的真实性与成熟度却遭到了多方质疑。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏公开宣称小鹏是惟一成功 实现VLA的企业，暗指部分企业的VLA是"嫁接式"的虚假创新，尽管小鹏的VLA技术尚未量产。与此同时，博世智能驾控中国区总裁吴永桥认为，随着 能够运行大型模型的专用芯片的出现，VLA技术至少还需3～5年才能真正成熟落地。 这场争论的核心在于，VLA技术是否真的取得了实质性突破，企业所宣称的"成功"究竟是阶段性的真实成果，还是仅仅停留在概念炒作阶段。 这一争议映射出当前智能驾驶行业的几个典型现象。首先，技术竞争已趋于白热化，智能驾驶领域已然成为车企竞争的核心战场，而VLA作为多模 态融合技术的代表，被广泛视为下一代自动驾驶的关键突破点。其次，行业内存在概念混淆与偷换的现象。部分企业可能只是简单地将视觉与激光雷达等 现有技术进行叠加便宣称实现了VLA，实际上并未真正解决多模态深度融合这一核心难题。此外，行业内对于技术成熟的时间表仍存在巨大分歧 ...