Core Insights - The CEO of Li Auto, Li Xiang, emphasized that 2026 is the last year for companies aiming to become leaders in AI to get on board, with Level 4 (L4) autonomy expected to be realized by 2028. He believes that ultimately, no more than three companies will dominate the global landscape in foundational models, chips, operating systems, and embodied intelligence, and Li Auto aims to be one of them [2][11]. Group 1: AI and Robotics Strategy - Li Auto plans to strengthen its brand positioning in embodied intelligence, moving beyond just creating mobile homes to developing humanoid robots, which are expected to be unveiled soon [2][11]. - The company will undergo a reorganization of its R&D teams, categorizing them into foundational model teams, software teams, and hardware teams, with automotive and robotics projects falling under the hardware category [2][11]. - Li Auto is actively recruiting top talent, including former employees who left to start their own ventures in the robotics field, to bolster its capabilities in embodied intelligence [2][11]. Group 2: Market Position and Product Development - During a Q3 2025 earnings call, Li Xiang stated that the electric vehicle industry has reached a dead end in parameter competition, and that simply integrating mobile applications into vehicles is redundant. Instead, Li Auto is defining its vehicles as "embodied intelligent" products, transforming them from mere transportation tools into robots with sensory and cognitive capabilities [9][18]. - Although Li Auto had previously paused its humanoid robot development due to technological and supply chain challenges, it has continued to make strides in the broader robotics field, establishing departments for "space robots" and "wearable robots" [9][18]. - The company has recently posted multiple job openings for humanoid robot development on its official recruitment page, indicating a comprehensive approach to developing core components and system integration for humanoid robots [3][12].

1 月 26 日，理想汽车 CEO 李想召开了一场两个小时的线上全员会。据多位内部员工反馈，李想强调，2026 年是所有想要成为 AI 头部公司上车的最后一 年；最晚 2028 年，L4 一定能落地；最终全球布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司不会超过 3 家，理想会努力成为其中一家。 "未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。"而接下来，理 想为了迎接新一轮的 AI 竞争，公司将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽 车、机器人等都归为硬件本体团队。 同时，李想表示，要去招聘最好的人，把原来那些去到机器人创业公司的人再招回来。在此之前，已经有不少智驾核心技术人员从该公司离职，去具身智 能赛道创业了。2025 年下半年，前理想自动驾驶研发负责人贾鹏、量产负责人王佳佳与前 CTO 王凯等核心高管一起创办了具身智能公司至简动力，且很 快就拿到多家头部美元基金和互联网科技公司的投资意向。 当前，理想已在官网社招页面放出多个人形机器人研发岗位。从招聘信息可以看出， ...

据彭博社援引知情人士消息，全球动力管理巨头伊顿公司正联合顾问机构，为旗下汽车业务部门评 估多项战略选项，正式探索出售或分拆该业务的可能性，该业务部门的潜在出售估值或高达 50 亿美 元。伊顿此次启动汽车业务战略评估，恰逢其传统汽车业务增长疲软，而电气、宇航等核心业务保持高 速增长的阶段，此举被视为公司优化业务结构、聚焦高增长赛道的重要布局。 ...

21世纪经济报道记者张旭 北京报道 "截至2025年底，中央企业资产总额突破95万亿元，2025年实现利润总额2.5万亿元，完成固定资产投资5.1万亿元，上交税费2.5万亿元，有效 带动产业链上下游企业融通发展，为我国顺利完成经济社会发展主要目标任务提供了有力支撑。"这是国务院国资委副主任庞骁刚在1月28日的 国新办新闻发布会上亮出的成绩单。 在科技创新方面，2025年，中央企业研发投入1.1万亿元、连续四年超过万亿元，新增22位两院院士、创历史最好水平。在产业焕新方面， 2025年，中央企业完成战略性新兴产业投资2.5万亿元、占总投资的41.8%。 除了一组组数据，央企的重组整合、"AI+"与布局新兴产业、推动"十五五"时期高质量发展等也成为本次发布会的关键词。 庞骁刚透露，在建设现代化产业体系方面，主要目标是打造一批新兴支柱产业，通过打造市场化专业化国有资本运作平台，强化新能源、新能 源汽车、新材料、航空航天、低空经济、量子科技、6G等领域布局，超前谋划具身智能、生物制造、海洋能、绿色船舶等新赛道，建设一批 具有全球竞争力的产业集群，更好发挥中央企业在建设现代化产业体系、构建新发展格局中的科技创新、产业控 ...

格隆汇1月28日｜海马汽车公告称，2025年公司预计归属于上市公司股东的净利润亏损1.2亿元-1.8亿 元，上年同期亏损1.40亿元；扣非后净利润亏损1.8亿元-2.6亿元，上年同期亏损4.06亿元。报告期内， 公司汽车销量、营业收入较上年同期略有增长，且有效降低成本和费用，扣非后净利润亏损幅度大幅收 窄。具体财务数据以2025年度报告为准。 ...

最近，国内开放L3牌照，固态电池汽车下线等诸多正在改变汽车行业发展格局的新闻登上热搜。记者采访汽车行业多位高管，他们普遍认为，汽车产 业正在发生深刻的变革，今天的智能化将对未来的市场格局产生深远的影响。 未来汽车会如何发展？近日，毕马威发布了一份研究报告《2025全球汽車業高階主管調查報告》，报告显示，高管们对未来汽车行业的发展既有共识， 也同样存在分歧。他们一致认为，转型不是选项，而是必须面对的课题。但是，转型的方法与路径，有着较大的不同，具体情况或许与企业服务对象、盈利 模式，所处区域等多重因素相关。 调查结论 • 77%企业表示，战略联盟与合作伙伴关系已对业务成长有所贡献，可能在未来扮演更重要的角色。 汽车行业的高管们普遍认同，汽车行业正处于剧烈变革之中。在中国市场，这种变革的特征更加明显，智能驾驶汽车更有吸引力，自主汽车品牌凭借智 能驾驶技术从传统汽车企业的市场中抢占份额。NOA在帮助自主汽车品牌崛起的同时也在改变汽车行业未来的生态。 BBA的市场份额下滑，并不是他们的汽车产品质量下降了，而是消费者对电动化、智能化的汽车更感兴趣。这种变化促使汽车行业对人工智能技术更 重视，人工智能和新兴技术正被视为推 ...

小鹏汽车(XPEV.US)盘前涨约4%报19.26美元。消息上，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在接受媒 体采访时表示，预计小鹏今年将实现"非常强劲"的增长。顾宏地称，海外市场的销售增长速度可能会超 过国内。此外据悉，小鹏汇天传出IPO动向。1月12日，据多家媒体消息，小鹏汇天已秘密向港交所提 交IPO申请，摩根大通、摩根士丹利两家投行被选为联席保荐人，上市进程有望最快于今年内完成。 | XPEV 小鹏汽车 | | | | --- | --- | --- | | 18 570 J -0.220 -1.17% | | 收盘价 01/27 16:00 美东 | | 19.260 + 0.690 +3.72% | | 盘前价 01/28 04:03 美东 | | 一 7 24 4 8 8 8 日 9 白 2 | | ● 快捷交易 | | 最高价 18.815 | 开盘价 18.810 | 成交量 404.59万 | | 最低价 18.555 | 昨收价 18.790 | 成交额 7540.68万 | | 平均价 18.637 | 市盈率TIM 亏损 | 总市值 177.5亿 (--) | | 振 幅 1.38% | ...

索尼与TCL的合作掀起了一时热议，在成立合资公司的同时，还将剥离电视业务。 这不是索尼第一次剥离消费电子业务，2014年，索尼将VAIO业务出售给Japan Industrial Partners Inc，此后一举退出了电脑市场。2015年，索尼在集团内宣布 把电视业务部门单独运营，还裁减了几千名员工，其移动通信部门也不断裁员。 2025年，索尼手机业务退出中国。 逐渐地，这家对全球科技消费影响力不亚于苹果的巨头企业，在一步步剥离、退出的动作中，把自己从一家科技硬件企业变成了一家创意娱乐公司。而细究 索尼的财报，游戏、音乐、动画和影视等泛文娱业务的占比也越来越高。 2024财年，索尼三大娱乐业务：影视、音乐、游戏占整个集团销售收入的60%以上。 可以确定的是，索尼正在抛弃"消费电子大厂"的身份，而市场数据更残忍，以电视业务为例，2025年全球电视出货量预计为2.206亿台，同比小幅下滑 0.7%，三星、TCL、海信三大品牌合计占据全球超过43%的市场份额，曾经是高端电视代表的索尼，并没有跻身第一梯队。 但索尼真的想退出消费电子赛道吗？深究下来，其实未必。 索尼的"欲擒故纵" 作为一个消费电子帝国，如今的索尼还 ...

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】1月27日，通用汽车披露2025年全年财报。其全年营收为1850亿美元 (约合人民币1.28万亿元)，净利润达27亿美元（约合人民币187.5亿元），调整后息税前利润达127亿美 元（约合人民币882亿元）。 政策转变致燃油车复苏 在中国市场，通用汽车正持续完善新能源品牌别克至境家族的产品布局，首款SUV车型至境E7将于第 一季度上市。至境家族旗下车型均基于本土研发的"逍遥"超级融合架构打造，并搭载由别克与Momenta 联合开发的"逍遥智行"辅助驾驶系统。伴随本土创新的不断深化，2026年通用汽车在华推出的所有新产 品都将提供新能源车型选择。 GMCSierra 通用汽车 通用汽车进一步表示，对燃油车更宽松的监管环境，将有助于其在未来几年将更多的生产带回美国。不 过通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在公司电话财报会议上对分析师表示，公司仍面 临着来自外包、供应链转型和软件投资的高达15亿美元的额外成本。 新能源汽车方面，通用汽车2025年全年销量仅次于特斯拉；此外，公司下一代整车智能架构将于2028年 正式亮相。不过，由于电动汽车因特朗普政府的 ...

Core Insights - The CEO of Li Auto, Li Xiang, emphasized that 2026 is the last year for companies aiming to become leaders in AI to enter the market, with Level 4 (L4) autonomy expected to be realized by 2028. The company aims to be one of the three global leaders in foundational models, chips, operating systems, and embodied intelligence [2] - Li Auto plans to strengthen its brand positioning in embodied intelligence, moving beyond just creating mobile homes to developing humanoid robots, which will be showcased soon [2] - The company will undergo organizational changes in R&D, dividing teams into foundational model teams, software teams, and hardware teams, with a focus on recruiting top talent, including those who previously left for startups in the embodied intelligence sector [2] - Li Xiang stated that the electric vehicle industry has reached a dead end in parameter competition, and Li Auto has chosen to define its vehicles as "embodied intelligent" products, transforming them from mere transportation tools into robots with perception and intelligence [7][8] Recruitment and Development - Li Auto has posted multiple job openings for humanoid robot R&D positions on its official recruitment page, indicating a comprehensive approach to developing humanoid robots from core components to system integration [3] - The company has established secondary departments for "space robots" and "wearable robots," with the first product being the smart glasses Livis, under the leadership of Senior Vice President Fan Haoyu [8]