中经记者 陈燕南 北京报道 "我们不追求销量有多高，而是要稳扎稳打。"长城汽车董事长魏建军的声音里，藏着对企业穿越周期的 审慎与笃定。镜头另一端，小米董事长雷军在近日的直播中坦诚回应："2026年的挑战肯定不会少，也 不会容易。"而在中国一汽的新年献词现场，董事长、党委书记邱现东一句"开局即决战"，为整个企业 定下了紧绷的奋斗基调。北汽集团党委书记、董事长张建勇则以"迎万难，赢万难"为新年致辞主题，字 字铿锵间，尽是直面风浪的决心。 从老牌车企掌舵人的铿锵誓言，到新势力玩家的坦诚表态，这些来自行业一线的个体发声，拼凑出中国 汽车产业驶入深水区后，集体锚定的航行方向。 回望2025年，中国汽车行业的赛道上从未缺少风浪——价格竞争余温尚在，"新能源占比过半"的里程碑 悄然达成，"60天账期"的兑现承诺与"人形机器人初亮相"的技术惊喜交织出现。即便在这样的变幻与博 弈中，中国车市依然交出了亮眼答卷：全年乘用车零售总量突破2378万辆，新能源渗透率稳稳超过 50%。 风浪未停，征程再启。2026年开年，十余家主流车企几乎同步递出新年"答卷"。这些致辞风格各异，却 藏着高度一致的心跳：科技创新、转型突破、全球化布局。2 ...

Core Insights - Great Wall Motors has achieved cumulative global sales exceeding 16 million vehicles and has made significant breakthroughs in high-end vehicle offerings, with models like the new WEY brand and Tank series leading in their segments, indicating a robust growth potential [2][4] - The year 2025 is designated as the cultural year for Great Wall Motors, integrating traditional Chinese culture into technology development, product design, and corporate philosophy, which is seen as a "cultural engine" driving the company's growth [2][4] Group 1: Cultural Integration and Philosophy - Chairman Wei Jianjun emphasizes the importance of integrating traditional Chinese culture into the automotive industry, viewing it as a source of strength and innovation for high-quality development [4][5] - The company aims to create a unique automotive culture rooted in Chinese traditions, distinguishing itself from overseas automotive cultures [5][8] - Great Wall Motors plans to leverage the wisdom of ancient Chinese engineering, such as the Dujiangyan irrigation system, to inspire modern technological advancements in their vehicles [8][9] Group 2: Product Development and Market Strategy - Great Wall Motors is committed to enhancing its product matrix with new models, including the 2026 Haval Dog and Tank series, to increase market influence [9][11] - The company has established a comprehensive "ecological export" model, with over 1,400 overseas sales channels and cumulative overseas sales exceeding 2 million vehicles [11][12] - Great Wall Motors is focusing on high-value models for international markets, successfully exporting the Tank SUV to over 30 countries and establishing a strong presence in regions like Australia and the Middle East [11][12] Group 3: Brand Recognition and Global Presence - The company is actively working to enhance the recognition and reputation of Chinese automotive brands globally, integrating Chinese culture into its brand identity [11][12] - Great Wall Motors has built a solid sales and service network in key markets such as Saudi Arabia and the UAE, with models like the Tank 300 and Tank 500 becoming market stars [12]

当下的中国MPV市场，像极了一场没有硝烟的"诸神之战"：既有驰骋中国车市20多年并屡屡霸榜的"常 青树"别克GL8，携燃油车和新能源车"全家桶"向市场之巅发起猛攻；又有丰田赛那/格瑞维亚等日系产 品固守油车阵营，依靠"奶爸车"情怀和终端让利在MPV赛道奋力角逐；还有魏牌高山、蓝图梦想家等 自主新能源MPV新贵，用"冰箱彩电大沙发"持续刷新流量。而随着各大厂商的年终大考成绩单陆续出 炉，MPV冠军归属逐渐明朗。刚刚过去的2025年，别克MPV家族累计销量122,373辆，月均销量过万， 蝉联MPV市场年度销冠。其中，新能源MPV占比超过50%，同比劲增152%。当大多数品牌把新能源当 成"速效救心丸"时，别克对于新能源MPV市场的战略布局更像是一项关于长期主义的系统性工程，立 得稳，靠得住，行得远。 MPV市场或许不缺热闹，销量榜单上可以一阵阵换人，但用户的选择往往更诚实。如果一个品牌或一 个品类能在不同价位、不同场景都给到用户"最不容易后悔"的答案，那么爆款就不会是偶然，而是必 然。别克MPV再次领跑MPV细分市场，就很好地解释了这个道理。 在向新能源转型的过程中，别克MPV并未出现品牌价值稀释，反而实现了用 ...

魏牌迎来第八年第十次换帅。长城汽车董事长魏建军清楚，他和他数次更换的团队，都曾陷入一种"高 估能力的幻觉"。 "的的确确做一个品牌，这件事很难讲清楚。"他在一次交流中对《21汽车·一见Auto》坦言。自2016年 诞生以来，这个承载着长城乃至中国品牌最早高端化梦想的品牌，始终在摸索属于自己的长久路径。 构建体系的第一步，往往是找到驾驭体系的人。8天前，长城汽车内部完成了一项关键人事调整：哈弗 品牌总经理赵永坡通过微博宣布，正式兼任魏牌CEO。自2016年诞生以来，魏牌在八年内迎来了第十任 品牌负责人，其更迭频率在业内罕见，其前任包括冯复之、刘艳钊、陈思英、李瑞峰等。 "实际上每一个公司都有高端化的梦想。"魏建军说，但运营一个成功的汽车品牌需要涉及全链条的复杂 体系，而中国品牌在这条路上至今没有真正跑通的先例。 魏牌曾是长城乃至中国品牌冲击高端的先驱，其首款产品VV7在2017年月销一度破万。但随后因技术路 线、产品定义与市场节奏等问题陷入长期低迷。 魏建军说，魏牌的高端化定位没有变化。为了专注做高端，魏牌一改过往策略，将资源全力押注于 "大 六座SUV" 品类，推出全新蓝山与高山车型，并启动大规模的直营渠道建 ...

Core Viewpoint - The frequent changes in leadership at the high-end brand WEY under Great Wall Motors reflect the complexities of operating an automotive brand, with the new CEO Zhao Yongpo aiming to leverage his extensive experience to enhance the brand's market position and product offerings [3][5][7]. Leadership Changes - Zhao Yongpo has taken over as CEO of WEY, succeeding Feng Fuzhi, who served for only eight months. This marks the ninth CEO since the brand's establishment in 2016 [3][5]. - Feng Fuzhi's tenure was characterized by efforts to expand the direct sales channel, but he faced significant pressure, leading to his departure [5]. - Zhao Yongpo has over 20 years of experience within Great Wall Motors and has been involved in the development of WEY from its inception [6]. Brand Development and Market Position - WEY has experienced a "high-open, low-walk, and recovery" trajectory since its establishment, with a peak sales figure of 139,000 units in 2018, followed by a decline due to delays in transitioning to electric vehicles [7]. - The brand has recently seen a resurgence, with sales of 89,000 units from January to October 2025, representing a year-on-year increase of 93.94% [7]. - Future product strategies include launching new models based on a new platform by 2026, aiming to cover various powertrain options [7]. Direct Sales Strategy - The establishment of a direct sales model is seen as crucial for enhancing brand perception and user experience, with over 500 direct service points planned across more than 130 cities by November 2025 [8][9]. - The direct sales approach allows for better control over user touchpoints and service standards, which is essential for building a high-end brand image [9][10]. - However, the rapid expansion of direct sales outlets poses challenges, as seen in the case of other companies like Li Auto, which took over six years to reach a similar number of stores [9][10]. Challenges in Expansion - The process of establishing high-quality direct sales outlets is complex and time-consuming, involving multiple stages from site selection to team training [10]. - The competition for prime retail locations in key commercial areas is intense, often requiring brands to wait for suitable opportunities [10]. - Great Wall Motors has invested over 2 billion yuan in its direct sales system, highlighting the commitment to overcoming the challenges of brand management in the automotive sector [10].

长江商报记者注意到，2025年前11个月，长城汽车的销量为119.97万辆，同比增长9.26%；2025年前三 季度，归母净利润为86.35亿元，同比下降16.97%。 就目前来看，180万辆的销量目标压力不小。 长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬 长城汽车（601633.SH、02333.HK）推2025年员工持股计划。 12月24日晚间，长城汽车公告，公司2025年第五次临时股东会通过《长城汽车股份有限公司2025年员工 持股计划（草案）》。根据草案，长城汽车此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，覆盖董事、 高级管理人员及其他核心人员等在内的不超过50人。 业绩考核方面，2026年目标为销量不低于180万辆、净利润不低于100亿元。 覆盖不超50名核心人员 根据公告，长城汽车本次员工持股计划参与对象包括公司董事（不含独立董事）、高级管理人员及其他 对公司整体业绩和长期战略实现有重要作用的核心人员，其中董事、高级管理人员3人，其他核心人员 不超过47人。 长江商报记者注意到，此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，由公司激励基金与员工合法薪酬 等共同出资，但未披露两者的固定配比，也未明确本次 ...

作为以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的高端品牌，魏牌一路历经高光、迷茫与低谷，如今迎来了销量的高速增长，看似重回正轨，但水面之 下暗流涌动，频繁更换的CEO，也让外界对其长期稳定性捏了一把汗。 "国外有奔驰、福特这样用创始人名字命名的品牌，中国没有，你（魏建军）敢这么做吗？"这是长城汽车董事长在成立高端品牌时被咨询机构问到的核心 问题。 12月22日，长城汽车董事长魏建军再次坦言，自己已经把姓氏都堵上了，"只能成功，不能失败"。 曾几何时，魏牌作为国产品牌向上突破的佼佼者，初代VV系列能够做到年销十万，还曾创下最快卖30万辆的中国豪华品牌纪录。但这样的辉煌只经历了 短短几年，此后，魏牌陷入了迷茫期，战略摇摆、产品节奏掉队、销量停滞不前。 如今，这个成立快10年的国产高端品牌，经历过一番折腾后，又换了一种方式站在了桌牌上。 时隔仅一年，魏牌旗下的全新蓝山又迎来了一个新的版本——智能进阶版，指导价29.98万至32.68万元，限时焕新价格为27.58万至30.28万元。这是长城首 款VLA大模型量产车，也是行业首款搭载VLA的大六座插混SUV。 ▲ 全新魏牌蓝山智能进阶版 值得一提的是，同一天，奇瑞旗下的星途品牌也 ...

长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬 业绩考核方面，持股计划设置了公司与个人双重考核机制。公司层面考核年度为2026年和2027年，以销 售量和净利润为核心指标，权重各占50%。2026年目标为销量不低于180万辆、净利润不低于100亿元； 2027年目标为销量不低于216万辆、净利润不低于150亿元。 业绩目标达成率≥100%时，公司层面解锁比例为100%；80%≤达成率<100%时，解锁比例按实际达成率 确定；低于80%则无法解锁。个人层面根据年度绩效评价结果确定解锁比例，最高100%，最低0%。<> 长城汽车（601633.SH、02333.HK）推2025年员工持股计划。 12月24日晚间，长城汽车公告，公司2025年第五次临时股东会通过《长城汽车股份有限公司2025年员工 持股计划（草案）》。根据草案，长城汽车此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，覆盖董事、 高级管理人员及其他核心人员等在内的不超过50人。 业绩考核方面，2026年目标为销量不低于180万辆、净利润不低于100亿元。 长江商报记者注意到，2025年前11个月，长城汽车的销量为119.97万辆，同比增长9.26%；2025年前 ...

| | 魏牌明年怎么干？ | | --- | --- | | 出品丨虎嗅汽车组 | | | 作者丨魏微 | | | 头图丨长城汽车 | | "有人说我们（魏牌）换了不少的CEO了，的的确确是这么回事，不是我们辞退人家，不让人家干了，是他 们自己感觉到压力特别大。" 2025年12月22日晚间，长城汽车董事长魏建军面对包括虎嗅汽车在内的媒体，首度公开回应魏牌CEO变动 传闻。 当晚，魏牌全新蓝山智能进阶版上市，魏牌新任CEO赵永坡首次公开亮相。在此之前，他更为人熟知的角 色是长城汽车哈弗品牌总经理。 在魏建军看来，"真正能做好汽车品牌CEO需要极其全面的素质"，一个汽车品牌牵动研、产、供、销、服 全链条，中国高端汽车品牌仍处于创业阶段，还需要CEO具备面向C端的运营能力。因此，想要驾驭一个汽 车品牌非常难。 赵永坡是长城汽车体系的技术派老将，此时出任，也被视作魏牌的"救火队长"。 从12月11日晚有媒体报道魏牌原负责人冯复之"休假"，到12月21日赵永坡在社交媒体上正式宣布出任魏牌 CEO，再到12月22日晚间魏建军首度回应。过去十几天，有关魏牌的一举一动都引发着业界的关注。 本期《车圈脉动》VOL.14，虎嗅 ...

开张9年、卖车约60万辆，"消耗"CEO 7名—— 魏建军以姓名冠之的高端魏牌，在高管"效费比"上不断创造纪录，友商望尘莫及： 没错，魏牌又换CEO了，第8任刚刚走马上任。 从新势力请来的前任CEO冯复之，首次亮相到无预警下课，竟只有短短半年时间。 走人的冯复之，如何重启魏牌 今年5月底，是冯复之首次以魏牌CEO身份公开亮相： 当时是魏牌蓝山焕新版上市，在整个长城所有品牌产品中，首次全系标配车位到车位高阶智能辅助驾驶，是长城智能化第一枪，技术、体验一夜间追赶上 第一梯队。 不仅是技术，整个魏牌也从这一次蓝山焕新开始，呈现出完全不一样的模式：新理念、新车、新渠道，这就是冯复之CEO的主要工作。 第一个改变，是魏牌首次明确一切以用户为中心。 不是嘴上说说，而是知行合一，比如官方曾提到「9小时提车」的例子。简单来说，一位北京客户着急提车，最终快速调动资源，在9小时内完成车辆运 送、到店、上牌的一系列工作，最后将车辆交到客户手中。 "车位到车位，贯通全场景"。这是城区NOA在「全国都能开」后的进一步升级，当前智能辅助驾驶最领先体验。 第二个改变——加码直营。 "让用户看得见、找得到、靠得住"，魏建军认为这要求长周期、 ...