Core Viewpoint - The departure of Tang Jun from Runyang Co., Ltd. is indicative of the company's ongoing struggles and management changes following the acquisition by Yueda Group, highlighting the challenges faced in the solar energy sector [4][6][10]. Group 1: Management Changes - Tang Jun's resignation as general manager was anticipated due to the management restructuring after Yueda Group's investment of 1 billion yuan, making it the new controlling shareholder of Runyang [6][7]. - The former chairman, Tao Longzhong, transitioned to the role of general manager, while Yueda's chairman, Zhang Naiwen, took over as the new chairman [8]. - Tang Jun's inability to find a position in the new management structure after Yueda's takeover contributed to his departure [10]. Group 2: Company Challenges - Runyang has faced significant operational difficulties, including the termination of its IPO process and ongoing financial strain, leading to production halts at its facilities [15][23]. - The company is reportedly in a precarious financial situation, with unpaid supplier debts exceeding 15 billion yuan, raising concerns about potential liquidity crises [15][19]. - The lack of sustainable orders and reliance on government support from Yueda and local authorities have been critical for maintaining operations [24][30]. Group 3: Market Position and Future Outlook - Runyang, once a top 5 battery cell manufacturer, has seen its market position decline, with significant changes in the rankings of major suppliers, indicating a loss of competitive edge [21][24]. - The company is struggling with overcapacity in the battery cell market, making it difficult to secure orders from major clients who are turning to more reliable suppliers [24][25]. - The future of Runyang hinges on its ability to reduce operational scale, secure new orders, and leverage technological advancements to regain market stability [31][32].

9 月 1 日，小鹏新车 MONA M03 上市后第 5 天，小鹏汽车总裁王凤英在一场小范围内部宴会上喝下了人 生中第一杯酒。 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 从 MONA M03 到 P7+，销量跃升背后，小鹏的思路转变。 文丨赵宇 编辑丨宋玮 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 王凤英说，"在过去的这么多年中，遇到过很多大事，但是 MONA 这件事对我（尤为重要）。" 去年 7 月，小鹏 G6 上市第二周，王凤英也曾为营销团队举办宴会，但她当时滴酒未沾。 小鹏 MONA 系列产品负责人杨光告诉我们，M03 的上市给王凤英带来很大压力，因为小鹏此前已经打了 很久的 "逆风局"。"当时大家还说，M03 超预期，喝第一杯酒；P7+ 超预期，喝第二杯酒？" 从目前订单表现看，王凤英应该喝下第二杯酒了。 M03 上市两天，大定 3 万台；P7+ 大定达到同一数字只用了 4 个小时。中国汽车行业价格战已经持续近两 年，小鹏这两款新车是比较少见的逆转。 M03 发售后月交付量连续过万，改善了小鹏的财务表现。今年三季度，小鹏净亏损为 18.1 亿元，比去年 ...

广州车展十年变迁：新势力轮番上阵，旧公司陆续退场。 文丨赵宇 魏冰 编辑丨龚方毅 2024 年最后一个国内 A 级车展这周五在广州开幕，国内外 86 个乘用车品牌合计展出超过 1000 辆车。 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 比亚迪延续两个多月前在成都车展的做法，单独租用一个展厅，侧面宣示其全球新能源销量领头羊的地位。它们还在展馆一角单独辟出一块区域，展示成立 30 年来的重要时刻。 品牌和相关资产已经归属赛力斯的 AITO 问界今年单独设馆，除了邀请车主分享用车体验，赛力斯总裁何利扬发布新一代增程系统，称其综合油耗可降低 15%，寄望续写问界过去一年半创造的销量奇迹。相比之下，同一展馆的乐道总裁艾铁成在立军令状，说 L60 将在明年 3 月单月交付 2 万辆，"做不到就下 课"。 隔了几个馆的鸿蒙智行展区除了 AITO 问界，还新增了 LUXEED 智界、STELATO 享界品牌的多款车型，展区面积比去年更大。和江淮合作的 MAEXTRO 尊 界品牌依旧神秘，用黑色外立面材料搭出私享区域，据受邀参观的观众说， ...

以下文章来源于财经三分钟 ，作者杨瑞 财经三分钟 . 4 亿中产财经资讯平台，专注深度财经商业报道。由财经媒体人杨瑞团队执笔，出品《广州租售同 权》、《北京学区房多校划片》、《国家抢占人工智能制高点》等多篇千万级刷屏文章。 作者：杨瑞 来源： 财经三分钟（ID： qgq1818 ） 截至目前，华为问界M9已经连续6个月在中国50万以上豪车销量排行榜中，牢牢占据第一宝座。 这个成绩足够华为吹很久，而在一边的中国最大的新能源汽车巨头比亚迪有点"失落"。 取得胜利的华为余承东，在今年上半年称，华为更擅长打造高价值产品，在卷价格方面比不上比亚 迪。 有人表示，华为余承东这话抬高了自己，讥讽了对手。 听完余承东的发言，心里出现了一个疑问，目前比亚迪虽然在中低端新能源汽车市场占据无人能比的 地位，但它到底有没有能力再往上走，冲击豪华车市场？ ▲图 源：余承东微博截图 在豪华高端汽车市场上，比亚迪和华为注定要发生一场大战。 01 余承东批评价格战， 向比亚迪射了一支 " 毒箭 " 问界M9成功后，余承东批评价格战，他坦言自己不会参与价格战的战争。 价格战损害了车企的利益。很多车企参与价格战，虽然提高了销量，但代价是每卖一辆 ...

汽车逐渐从耐用消费品，变成消费电子。 文丨赵宇 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 2023 年，中国市场发布了 126 款新车型（不包括改款），其中 44% 的新车在发布后的月销量始终低于 1000 辆，只有 23 款月销量到过 5000 辆、7 款到过 10000 辆。 制图丨黄帧昕 编辑丨黄俊杰 数据支持丨汽车之家研究院 2017 年是中国汽车销量的最高峰，已经开始出现技术公司颠覆汽车行业的讨论。常见的对比是，手机厂商 每年一换代，快速迭代。而汽车品牌两三年一改款、五六年才换代，生命周期太长，发展太慢。 更早的时候，头部车企推出的经典款车型，比如甲壳虫、卡罗拉，甚至可以连续畅销几十年，全生命周期 累计销量达到数千万辆。 当新能源车普及、价格战打到第 20 个月，汽车产品更新换代的规则被改写。一款全新车型的研发周期被 缩短到 12-15 个月，而有的车型改款快进到一年两次。 我们分析了汽车之家研究院提供的过去 9 年 1088 款车的数据，发现 2022-2023 这两年发布的新能源 车，有超过 80% 的型号 ...

关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 宝马中国打算退出价格战，维护品牌价值 三星工会发动无限期罢工，此前四年涨薪 29% 最大货币基金年化收益降到了 1.5% 以内 NSEU 代表约四分之一、总计 2.84 万名三星员工。工会代表说目前已经有 6500 人参与罢工，并扰乱 了生产，还在呼吁更多人加入。三星不同意这个说法，表示会确保生产线不出现任何中断，并将和工 会诚信谈判。 三星是韩国最晚成立工会组织的大公司之一。三星集团创始人李秉喆坚决反对工会，曾说过 "只要我 还活着，就不会允许工会存在"。他的三子、三星第二代掌门人李健熙延续了其方针，虽然愿意提高 员工待遇，但不要工会。 宝马中国打算退出价格战，维护品牌价值 宝马中国决定退出持续近一年的 "降价保份额"。据车 Fans 创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损 严重，宝马将从 7 月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。目前宝马暂未作出回 应。今年初，永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷、宝马主动调减销售计划。 上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。宝马目前折价最高的车型之一宝马 i3，裸车价已相较 35. ...