US-based automaker Ford and China’s Geely are ‘in talks’ over a potential collaboration that would combine manufacturing in Europe with shared vehicle technologies, reported Reuters, citing sources. People familiar with the discussions said the two groups are weighing whether Ford’s European plants could assemble vehicles for Geely to sell locally, while also examining collaboration on in-vehicle technologies such as automated driving systems. Two sources described the European manufacturing element as ...

Investment Rating - The report maintains a "Buy" rating for Geely Automobile [3][6] Core Views - Geely's sales performance in January slightly exceeded industry expectations, with total sales of 270,200 units, a year-on-year increase of 1.3% [9] - The company's "oil-electric hybrid" strategy has shown significant results, with January sales of new energy vehicles reaching 124,300 units, a year-on-year increase of 2.6% [9] - Exports have seen substantial growth, with January exports reaching 60,500 units, a year-on-year increase of 121.2% [9] - The Zeekr brand has achieved success in the high-end market, with Zeekr 9X becoming the best-selling large SUV in its price range [9] Financial Forecasts and Investment Recommendations - The forecast for net profit attributable to the parent company for 2025-2027 is 17.041 billion, 20.604 billion, and 24.318 billion yuan respectively, maintaining a target price of 20.79 yuan (RMB) or 23.37 Hong Kong dollars [3] - Revenue projections for 2023-2027 are 179.204 billion, 240.194 billion, 319.444 billion, 387.363 billion, and 448.685 billion yuan, with growth rates of 21.1%, 34.0%, 33.0%, 21.3%, and 15.8% respectively [5][10] - Operating profit is expected to grow significantly, with projections of 3.806 billion, 7.644 billion, 16.055 billion, 19.616 billion, and 23.173 billion yuan for the same period [5][10] - The report indicates a consistent improvement in gross margin, projected to reach 17.3% by 2027 [10]

1.【丰田汽车将在巴西设立生物燃料实验室】丰田汽车巴西首席执行官Evandro Maggio当地时间2月 3日表示，丰田将在巴西圣保罗州索罗卡巴设立生物燃料实验室，初期将配备约40名工程师。丰田在 索罗卡巴设有工厂。（凤凰网） 2.【段永平：FSD确实好用，开特斯拉已是我首选】2月4日，步步高创始人、著名投资人段永平通过 其雪球账号"大道无形我有型"发文表示，"FSD确实好用，Model Y开起来也没啥不舒服的，现在开 特斯拉已经是我的首选了。"此前，段永平曾表示马斯克是牛人，但投资特斯拉有点难。在2025年11 月上线的访谈中，段永平称不是很喜欢马斯克的品行，投资实际上在跟公司经营者做朋友，"我不想 跟他做朋友，哪怕给我钱我也不干"。段永平还表示，电动车的生意不会太好，差异化很小，特斯拉 做出了差异，但大部分电动车生意很艰苦。（同花顺财经） 扫码可订阅产业日报 欢迎加入 睿兽分析会员 ，解锁 AI、汽车、智能制造 等相关 行业日报、图谱和报告 等。 3.【比亚迪将推出王朝首款B级纯电SUV】2月4日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交平台 发布预告，将推出王朝首款B级纯电SUV——宋Ultra EV。（ ...

Core Viewpoint - Geely Automobile and Ford Motor are in talks for a potential collaboration to share technology development and production costs, focusing on utilizing Ford's European factories for local market production [1][2]. Group 1: Collaboration Details - The discussions center around Geely using Ford's factory in Valencia, Spain, to produce vehicles for the European market [1]. - Both companies are also exploring the sharing of automotive technologies, including autonomous driving [1]. - Geely's executives recently met with Ford's leadership in Michigan, and Ford sent a delegation to China to further discussions, indicating ongoing negotiations for several months [2]. Group 2: Strategic Context - Geely aims to leverage Ford's European production capabilities to avoid the EU's high tariffs on Chinese electric vehicle imports, which could reach up to 37.6%, with Geely facing a 19.9% tariff [5]. - Other Chinese automakers, such as BYD and Leap Motor, are establishing production bases in Europe to mitigate similar tariff impacts [5]. - Geely has a history of collaboration with European brands, including partnerships with Renault, which have resulted in increased sales in non-European markets [5]. Group 3: Industry Dynamics - Ford's CEO, Jim Farley, has acknowledged the technological lead of Chinese automakers in electric vehicles and the importance of collaboration to mitigate risks in the industry [6][8]. - Ford has previously formed strategic partnerships with other companies, such as Renault, to develop new electric vehicle models [8]. - Recent collaborations between Ford and Chinese companies, including CATL, highlight the growing trend of partnerships in the automotive sector [8]. Group 4: Regulatory Environment - There are uncertainties for Chinese automakers in collaborating with U.S. companies due to regulatory restrictions imposed by the Biden administration, which have limited access to the U.S. market [9]. - Concerns have been raised by U.S. lawmakers regarding the security risks associated with Chinese automotive technology, which could impact future collaborations [9]. - Despite these challenges, there are indications that potential partnerships may still be welcomed if they bring investment and job opportunities to the U.S. [11].

2026年的第一个月，整个汽车行业便感受到了一种屏息以待的肃杀。截至2月4日，多数车企销量环比下 滑，仅少数品牌逆势增长。 近日，吉利汽车交出1月份答卷，当月销量为27.02万辆。相比之下，比亚迪1月销量落在21万辆的水 平。从目前车企公布的销量数据来看，吉利汽车也由此在1月份超越比亚迪，坐上了1月"自主一哥"的宝 座。 透过两家车企具体销量变化也可以看到，燃油车成为吉利在1月能够逆势回升的一个重要因素。这也是 一种隐喻，那个靠着单一动力红利便能躺赢的爆发期正迅速远去，讲究体系力、整合效率与全球全赛道 全能的时代，似乎正在强势回归。 座次更迭背后，是中国车市在经历五年疯狂电驱化冲刺后，进入了一个极其微妙且残酷的转折点。正如 摩根士丹利在最新的行业研报中所指出的，2026年是增长惯性失效的一年，随着购置税优惠政策的减半 和地方补贴的退坡，新能源与燃油车的竞争正式被拉回到了一条更加真实的起跑线上。 "自主一哥"的易主，只是这场波谲云诡大戏的序幕。在这盘棋局里，没人能永远坐在王座上。 红利退潮 吉利汽车能够在2026年1月重回"自主一哥"的宝座，主要是其"两条腿走路"策略，使得其能够有较大的 灵活性，应对当前市场环 ...

吉利汽车(00175)发布公告，于本公布日期，本公司已根据回购计划购回合计6743.1万股股份。本公司于 本公布日期前购回的所有股份均已按照本公司先前公布的意向处理，即该等股份将于切实可行的情况下 尽快予以注销。 本公司进一步宣布，自本公布日期起，于本公布日期或之后根据回购计划购回的任何股份将作为本公司 库存股份持有。 ...

吉利汽车宣布23 亿港元自动股份回购计划。 来源：滚动播报 ...

格隆汇2月4日丨吉利汽车(00175.HK)发布公告，关公司与Morgan Stanley & Co. International plc("该经纪 商")订立23亿港元自动股份回购计划("回购计划")；及股东周年大会通函，内容有关(其中包括)授予董事 一般性授权以购回公司股份。根据股东周年大会通函，董事获授权酌情决定注销公司购回的股份或将该 等股份作为库存股份持有。于本公布日期，公司已根据回购计划购回合计6743.1万股股份。公司于本公 布日期前购回的所有股份均已按照公司先前公布的意向处理，即该等股份将于切实可行的情况下尽快予 以注销。 公司进一步宣布，自本公布日期起，于本公布日期或的后根据回购计划购回的任何股份将作为公司库存 股份持有。 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公佈之內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並表明不會就因本公佈全部或任何部份內容而產生 或因倚賴該等內容而引致之任何損失承擔任何責任。 GEELY AUTOMOBILE HOLDINGS LIMITED 175 80175 23億港元自動股份回購計劃 承董事會命 吉利汽車控股有限公司 公司秘書 茲提述(i)吉利汽車控股有限公司（「本公司」）日期為二零二五年十月六日及二零二五年十 一月十八日之公佈，內容有關本公司與Morgan Stanley & Co. International plc（「該經紀 商」）訂立23億港元自動股份回購計劃（「回購計劃」）；及(ii)日期為二零二五年四月二十八 日之通函（「股東週年大會通函」），內容有關（其中包括）授予董事一般性授權以購回本公 司股份（「股份」）。根據股東週年大會通函，董事獲授權酌情決定註銷本公司購回的股份 或將該等股份作為庫存股份持有。 本公司謹此告知股東及潛在投資者，於本公佈日期，本公司已根據回購計劃購回合計 67,431,000股股份。本公司於本公佈日期前購回的所有股份均已按照本公司先前公佈的 ...

20多个品牌、超75款车疯狂促销。2026年刚开年，车圈就跟打了鸡血一样！什么"现金直降"、"零首付开走"、"月供一千三"的广告满天飞，好像不买就亏 了。 这波热闹促销的背后，其实藏着一个让行业都沉默的数据：去年12月，整个汽车行业的销售利润率，只剩下1.8%了。 什么概念？比去年同期直接腰斩， 甚至低于很多保本理财的收益。 数据来源：崔东树 就算看全年，平均利润4.1%，也是连续两年趴在地板上，低于工业平均的5.9%。 车是越造越多，2025年产了3478万台，增长10%，但"增产不增利"，终究是压着车企喘不过气。 那么问题来了：利润都去哪了？车企为了活下去，使出的招数会不会影响我们买车？ 三座大山压垮车企 利润薄得像张纸，有哪些大山正在压垮车企？ 第一座山：原材料大涨。 来看瑞银刚出的这份研报，过去三个月，铝价涨了，单车成本多出约600块；铜价涨了，又多出1200块。但这都是小头，波动最大的是锂，一辆装80度电 池的纯电车，光锂成本就涨了约3800元！ 仅金属部分，一辆电车成本就多出5600元。 你以为这就完了？更狠的还在后面——内存。 蔚来李斌之前预警得一点没错：到2026年，车企最大的成本压力可能不是 ...