近日，全国工商联汽车经销商商会发布《关于反对"内卷式"竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，呼吁全行业严格遵守公平竞争原则，坚决抵制 以"价格战"为主要形式的"内卷式"竞争行为。 近年来，国内汽车市场"价格战"愈演愈烈，汽车经销们普遍到了生死存亡的时刻。数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及 2023年水平。因价格战，汽车行业新车市场整体零售累计损失接近2000亿元。2025年一季度，中国汽车行业利润率进一步下滑至3.9%，远低于下游工业企 业5.6%的平均利润率。 在这样的背景之下，汽车经销商的生存状况越来越艰难。中国汽车流通协会数据显示，部分品牌经销商库存超过2个月，整体库存处于高位。2024年度经销 商盈利比例仅为39.3%，持平比例为19%，亏损比例高达41.7%。新车业务亏损是经销商陷入困境的重要原因，84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂， 60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。利润被蚕食，不少经销商都被迫退网。数据显示，截至2024年年底，全国汽车4S店网络规模同比缩减约2.7%，退 网数量为4419家。 为应对这一困境，全国工商联汽车经销商商会提出 ...

Core Viewpoint - The competition in the Chinese automotive market has intensified significantly, with a price war emerging earlier than expected, leading to fierce confrontations among major players like BYD and Geely [2][3][4]. Group 1: Price War Dynamics - The recent price war was ignited by BYD's aggressive pricing strategies, including initiatives like "oil-electric same price" and "electric cheaper than oil," which have significantly boosted its sales and market presence [6][19]. - Other automakers have responded to BYD's success by adjusting their strategies, leading to a competitive landscape where companies are forced to lower prices to remain relevant [21][22]. - The overall market dynamics indicate a shift towards a "zero-sum game," where one company's gain is another's loss, resulting in continuous price reductions across the industry [22][34]. Group 2: Market Performance and Sales Data - In the first four months of the year, the domestic passenger car market saw sales of 10.12 million units, a year-on-year increase of 11.6%, while industry revenue reached 3.26 trillion yuan, up 7% [17]. - BYD's wholesale sales from January to May reached 1.736 million units, achieving 31.6% of its annual target of 5.5 million units, while Geely sold 603,000 units, meeting 22.3% of its 2.7 million target [25]. Group 3: Industry Challenges and Future Outlook - The current competitive landscape is characterized by a multitude of brands and products, creating a scenario where companies must continuously adapt to survive, leading to an unsustainable cycle of price cuts [22][34]. - The need for industry consolidation is highlighted as a potential solution to the ongoing internal competition, with suggestions for mergers and restructuring to streamline operations and improve efficiency [28][30]. - Government intervention is seen as crucial for managing the industry's challenges, including the enforcement of exit mechanisms for underperforming companies and the encouragement of a healthier market environment [29][31].

文章指出，"零公里二手车"乱象丛生，负面影响不可小视。对车企而言，这种销售模式在一定程度上有 助于去库存，但也压缩了利润空间，甚至加剧了亏损，不利于提高产品质量、加大创新资源投入。往深 里看，"零公里二手车"频现，本质上是汽车市场价格战的延续，反映出整个行业存在"内卷式"恶性竞 争。正视问题、凝聚合力、重拳治理，完善制度规范，引导行业加强自律，才能共同营造良好市场秩 序，促进汽车产业高质量发展。 ...

工信部：加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度 6月9日，工信部发布通知，决定组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工 作。检查范围为已获得道路机动车辆生产企业及产品准入许可的道路机动车辆生产企业及产品。检查地 点为道路机动车辆生产企业、产品经销场所等。 通知提出，坚持问题导向，赴道路机动车辆生产企业、产品经销场所等抽取样车，加大对舆论关注度 高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度。相关车型封样后，转送至有关道路机动车辆检验检测机 构。组织有关道路机动车辆检验检测机构，对送检样车开展相关国家标准符合性检验检测，重点开展整 车结构参数核查、整车正面碰撞、电动汽车安全要求、电动汽车用动力蓄电池包或系统安全要求、制动 系统等检验检测项目。对于经检验检测相关产品不符合相关国家标准要求、违反生产一致性管理要求的 企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。 长安汽车深圳投资公司增资至8.76亿元 天眼查App显示，近日，长安汽车投资（深圳）有限公司发生工商变更，注册资本由约2.38亿人民币增 至约8.76亿人民币，增幅约268%。 该公司成立 ...

2025重庆汽车论坛，多位车企高管谈到"反内卷"，同时也让价格战和无序竞争再次受到高度关注。 上面神仙打架我们只能看个热闹，但也不妨碍了解下终端一线的销售状态。 长城 今年的经济非常差，我这边一线城市，身边所有的同行几乎都叫苦不迭，收入比去年都有所下降，降幅多的甚 至达到了40%。我本人的薪资收入比去年降了30%左右（全部收入，包括提成各种奖金）。 各个品牌都在削减自己门店的人员配比，裁员现象、淘汰现象非常严重，HR那边只内推的话，审核比往年严 厉很多， 新势力各个品牌从业人员互相流通的现象今年变少了，许多新能源"游民"都转行或者无品牌接收！ 车型政策基本上是每个月调整一次，实际上优惠的力度，今年来看没有大的波动，有政策A就会没有政策B， 整体优惠都在一个差不多的程度。但是相比去年，整体成交价格低了1万多元，当然我所在的品牌不是那种优 惠力度巨大的品牌，本身产品在行业同配置定价不算高。 我们品牌一般是做SUV，最近新上的MPV车型是爆款，对比竞品就是主流6座SUV，MPV主要是腾势D9，岚 图梦想家，丰田塞纳之类的。主要应对竞品的话，我们是不区分配置，没有高低配，并且我们的定价比竞品要 实在一些，只要有考虑我 ...

第二条底线是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系。王侠强调，企业不能搞夸大式的 宣传，不能搞拉踩式的营销，必须守住商业道德底线。诚信经营不仅是企业立身之本，更是维护整个行 业生态健康的重要保障。只有各方都遵循契约精神，才能构建稳定的产业链合作关系。 长期主义抵御短视行为 汽车行业正面临前所未有的价格战冲击。2024年超过200款车型降价，2025年前四个月已有60多款车型 加入降价行列。进入5月份，降价车型数量突破百款，部分车型降价幅度高达5万元，甚至出现了久违的 3万元级车价。这种无底线的价格竞争已将行业利润率压缩至4%的极低水平。 在此背景下，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在2025中国汽车重庆论坛上发出警示。 他指出，无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理利润空间，进而影响产品和服务质量。长 远来看，这对企业和消费者都是不利的。 三条底线守护行业根基 面对行业乱象，王侠明确提出汽车企业应坚守三条不可动摇的底线。这三条底线构成了汽车行业健康发 展的基石，任何企业都不应突破。 第一条底线是坚持质量和安全标准不动摇，守住法律法规底线。在技术竞赛日益激烈的当下，电池起 火、自动 ...

单靠品牌力的"星巴克"，撬不动千亿茶饮市场？ 据悉，从今日（6月10日）起，星巴克数十款产品将集体"降价"。 此次调价主要围绕三大王牌品类——星冰乐、冰摇茶、茶拿铁，都是"非咖"产品。 平均价格降幅在2～6元左右，顾客最低23元就可以买一杯。 曾一度抵制"价格战"的星巴克，为何这次开启大幅降价？ 而此次降价，似乎也在表明，光靠品牌力，似乎已经很难让年轻人为40元一杯的星巴克非咖饮品买单了。 一、星巴克降价！数十款产品均价降幅约5元 昨天星巴克降价的消息，迅速引爆餐饮圈。 今天起，星巴克中国7685家门店的数十款非咖啡饮品，都将换上新的价格标签。 1、"非咖"产品集体降价，最高降6元 此次调价中，星巴克非咖品类的单品，率先打破 "30元价格带"。 在调价前，星巴克非咖饮品价格带集中在 30～40 元区间，仅少数单品如冰摇柠檬茶触及 29 元。 | ( | | (0) 专星送 | < | 专星送 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 选择更换配送门店 | × | 选择更换配送门店 | × | | ●管庄: | | | ● 管庄: | | | | 北京常通路第一咖啡店 = 立即 ...

Core Viewpoint - Volvo emphasizes that safety is a comprehensive and systematic engineering process, requiring real-world scenario adjustments and optimization of all variable parameters [1][2] Group 1: Safety and Technology - Volvo's new S90 represents a significant step in the globalization of the Chinese automotive industry, being the first luxury flagship sedan manufactured in China for global export [2] - The company advocates for a systematic approach to safety, integrating various technologies based on real traffic safety needs and long-term validation [2][4] - Volvo's safety technology development is rooted in real-world accident analysis, aiming to protect all road users, both inside and outside the vehicle [1][2] Group 2: Market Positioning and Brand Philosophy - The company refuses to compromise on quality and safety in response to industry price wars, asserting that such compromises would undermine the brand's integrity [4][5] - Volvo's brand strength lies in its ability to integrate technology from suppliers while maintaining a clear value proposition and historical depth [2][4] - The company believes that a successful brand must balance product quality, brand reliability, and consumer trust, which are essential for navigating market cycles [3][4] Group 3: Industry Challenges and Opportunities - The automotive industry is currently facing a resurgence of price wars, prompting calls for fair competition and high-quality development [3][4] - Volvo recognizes the potential of the Chinese automotive market, particularly in the context of digitalization and electrification, presenting opportunities for companies with strong systemic capabilities [5]

实际上，就在这场论坛开幕前的一周内，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）、工业和信息化部、 全国工商联汽车经销商商会、商务部等部门和行业商协会也曾先后就"反对汽车行业'内卷式'竞争"发表 倡议或发声。同时，过去的这一周，不少车企负责人也纷纷在各种场合表态要抵制"内卷式"竞争。 当下，"反内卷"已经成为我国汽车行业发展面临的一个关键命题。 —————————— 6月8日，不少市民在重庆国际博览中心逛车展，选购汽车。2025（第二十七届）重庆国际汽车展览会6 月7日-15日在重庆国际博览中心举行。中新社记者 陈超/摄 "面对产业发展新趋势和面临的新形势，汽车行业企业应该抛弃低水平、低效率的'内卷式'竞争，将企 业发展理念转到创新驱动、价值驱动、效率驱动上来，实现向价值竞争转变。"追求高质量、高水平的 价值竞争才是汽车产业发展的根本出路。 我国汽车行业从上到下正齐声喊出三个字："反内卷"。 在6月6日开幕的"2025中国汽车重庆论坛"上，包括中国贸促会汽车行业委员会会长王侠，商务部原副部 长陈健，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在内的多位产业界人士和专家围绕整治汽车行业"内卷式"竞 争频频发声，他们明确反对"无序内 ...

中国汽车工业协会日前发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间的 无序"价格战"。工业和信息化部也明确表示，无序"价格战"没有赢家，更没有未来，将加大汽车行 业"内卷式"竞争整治力度。 无序"价格战"没有赢家 中汽协公布的最新数据显示，今年前4个月，我国汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分 别增长12.9%和10.8%。这是我国汽车历史上同期产销量首次双双突破1000万辆。 不过，行业增收不增利。国家统计局数据表明，今年前4个月，我国汽车行业收入32552亿元，同比增长 7%；成本28636亿元，同比增长8%；利润1326亿元，同比下降5.1%；汽车行业利润率降至4.1%。 "一段时间以来，行业盈利水平下降。以无序'价格战'为主要表现形式的'内卷式'竞争，是行业效益下降 的重要因素。"中汽协在倡议中称，产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而无序"价格 战"将进一步挤压企业利润空间，严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶 性循环。同时，也会影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权 益，带来安全隐患。 当 ...