Core Insights - Wuhan's transportation system is set to invest 52.82 billion yuan in 2024, with the transportation, warehousing, and postal sectors expected to grow by 11.4% to reach 115.467 billion yuan, leading the city's economic growth [1] Investment and Economic Growth - The fixed asset investment in Wuhan's transportation system for 2024 is projected at 52.82 billion yuan [1] - The added value of the transportation, warehousing, and postal sectors is expected to reach 115.467 billion yuan, reflecting an 11.4% increase from the previous year [1] Infrastructure Development - The road network is being enhanced with the inclusion of G230 and G348 national highways into the national planning, boosting Wuhan's status as a regional transportation hub [1] - The construction of the Yangtze River Central Shipping Center is accelerating, with 70 new routes established to improve the efficiency of intermodal transport [1][2] Rail and Air Transport Expansion - The China-Europe Railway Express (Wuhan) has added 5 new routes to Belarus, Norway, and Sweden, bringing the total to 57 routes, covering 40 countries and 119 cities [2] - Wuhan Tianhe International Airport has expanded to 114 operational routes, solidifying its position as a key passenger hub in Central China, while the Ezhou Huahu Airport has opened 30 international cargo routes [2][3] Performance Metrics - In 2024, Tianhe Airport is expected to handle 31.4062 million passengers, reclaiming its position as the top airport in Central China [3] - The combined cargo throughput for Tianhe and Huahu airports is projected to reach 1.0383 million tons, ranking first in Central China and fifth nationally [3] - Wuhan Port's cargo throughput is anticipated to reach 142 million tons, with intermodal transport volume at 231,600 TEUs, leading in inland river transport [3]

发布会现场 7月8日，武汉市人民政府新闻办公室发布《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027 年）》，并通报建设进展。2024年武汉港完成集装箱吞吐量187.63万标箱，占湖北省总量的76.7%，长江中上游港 口总量的33.7%，稳居"长江中上游第一港"。 目前，武汉港拥有生产性泊位150个，形成以阳逻港为核心、多港协同的集装箱港口群，年集装箱通过能力超400 万标箱，年吞吐能力达1.5亿吨。 武汉建成内陆最大铁水联运枢纽，累计开辟通道超50条。2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44%，总 量与增幅均列全国内河首位。 长江新区被定位为航运中心建设的核心承载区。新区阳逻港临港片区已集聚企业2000余家，其中80%为工业企 业，涵盖钢材深加工、装备制造、大健康等产业，规模初具。该区正着力发展港航物流、临港制造、航运服务三 大产业，推动港口枢纽向经济枢纽升级。 织密多式联运网络。完善水铁公现代化集疏运体系；推进"上游全中转、下游全分流"模式；支持研发万吨级江海 直达船型，构建全球江海联运网。 武汉市商务局介绍，通过"联合登临检查"（单船检查时间压缩至3小时）、"直装直提" ...

7月8日上午，武汉阳逻港铁水联运二期码头，高耸的岸桥将一个个集装箱精准吊装到无人集卡上。 这些集装箱来自不同地方。有的来自长江上游的重庆，有的来自沿海的上海，还有的来自远洋的日本、韩国。很快，这些集装箱便沿 着专用通道，转运至不远处的铁路堆场，转乘火车，驶向全国乃至中亚、欧洲腹地。 铁水联运，这是一场高效的运输。 繁忙的阳逻港码头 8日，武汉市交通运输局发布数据显示，2024年，以阳逻港为核心的武汉港完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44％。这是该港连 续第二年摘得全国内河港口铁水联运总量和增幅的"双料冠军"。 连续两年全国第一，这个内河港口，为何成了货主争抢的"香饽饽"？ "一带一路"与长江经济带在此交汇 2月底，一列搭载着60台东风汽车整车的"武汉—钱凯"亚拉陆海新快线专列从CSP武汉码头缓缓驶出，以铁海联运的方式直抵南美洲。 整个行程较以往全程水运节约了12天。 用时少又省钱，货流滚滚而来。"以前主要是省内及周边省份的货，现在西南的汽车零配件、华东的电子产品，甚至日韩的精密设备， 现在都要经阳逻港进出口。"湖北中外运船务代理有限公司相关负责人刘展旭指着阳逻港繁忙的作业区介绍。 "这里的铁水联运十分 ...

黑色金属周报-铁矿 铁水产量下降 区间震荡运行 研究所 白净 F03097282，Z0018999 目录 第一部分 基本面及结论 第二部分 数据梳理 1 铁水产量下降 区间震荡运行 上周铁矿现货价格震荡反弹，上涨幅度在7-18元不等。具体来看，卡粉（+13），PB粉（+16），BRBF （+16），金布巴（+16）， 超特粉（+9），mac（+16）。块矿方面，PB块（+12） ，纽曼块（+7），乌克兰/俄罗斯造球精粉（+18） 。普氏62%指数方面，截止7 月4日，普氏指数收于95.7美元，周环比回升1.3美元，目前按汇率7.16折算人民币大致在799元左右。仓单方面，截止7月4日，最优交 割品为NM粉，目前最新报价在716元/吨左右，折算仓单（厂库）为736元/吨左右，09铁矿贴水现货，除NM粉之外，次优交割品为pb粉。 库存方面：中国47港铁矿石库存环比累库，低于去年同期。截止目前，47港铁矿石库存总量14485.9万吨，环比累库6万吨，较年 初去库1125万吨,比去年同期库存低1108万吨.下期从卸货端考虑，到港回升；从需求端考虑，铁水小降，日均疏港量小幅回落，下周预 计整体卸货入库量或将高于出库量。 ...

中新网怀化7月3日电 (曾蔚吾 雷明雄)今年1至6月，湖南怀化国际陆港共发运班列601列，计30068标 箱、货值约39亿元、货重约50万吨，年度班列目标完成率50.1%，同比增长31%，其中国际联运班列221 列、中老国际班列165列，开行铁路冷链特色班列16列，完成冷链班列全年任务129%。 1至6月，怀化国际陆港班列发运班列601列。 雷明雄 摄 作为西部陆海新通道东线的重要节点、湖南唯一的东盟货运集结中心，怀化依托国际陆港已常态化开行 中越、中老等7条国际物流大通道，线路总数达161条，运输网络覆盖全球52个国家和地区的158个港口 及站点。 未来，不断扩大的"十日达"黄金通道效应，将继续深耕西北市场，将煤炭、矿石等大宗出口商品引流怀 化，有效增加跨境运量。(完) 2025年初，怀化国际陆港面对全年1200列班列目标的重担，积极扩张集货区域，发展新客户、开拓新业 务。深耕怀化本土及周边冷链市场挖掘市场潜力，积极助力怀化启荣供应链公司通过冷链将云南蔬菜运 往怀化，推动湘滇澜湄线冷链班列逐步走向常态化运输，目前已累计发运冷链果蔬816标箱，货值3778 万元，为国际冷链双向图定开行打下坚实基础。 其次，依 ...

据了解，从三季度开始，国铁太原局每周增开中鼎物流园至天津、青岛、广州三个方向6趟图定多式联 运班列。其中，中鼎物流园-新港北(天津)多式联运班列每周一、五开行，全程运行时间由原平均40小时 压缩至18小时50分；中鼎物流园-黄岛(青岛)多式联运班列每周二、五开行，运行时间由原平均48小时压 缩至21小时50分；中鼎物流园-江村(广州)多式联运班列每周三、日开行，由69小时压缩至63小时。 中新网太原7月2日电 (任丽娜)7月1日下午，"中鼎物流园-黄岛"X9538次图定多式联运班列鸣笛首发，装 载50箱光伏组件的列车将于7月2日17时45分抵达青岛港黄岛站，装船后运往阿曼苏丹国塞拉莱港。该班 列将每周常态化开行两列，为山西企业提供"时效快、成本优、服务稳"的运输保障。 山西新增6趟铁路图定班列。陈志敏 摄 图定多式联运班列为纳入铁路列车运行图的班列，具有定点、定线、定时、定车次的"客车化"快运优 势，有效解决了传统班列凑货发车、时效不定等痛点，将助力山西企业"轻装上阵"，在全球化竞争中赢 得主动权。 山西中鼎物流集团有限公司营运部主任高建文表示："中鼎物流园至黄岛的图定班列在运输组织上优先 配车、优先装车、优 ...

北京商报讯（记者 卢扬 程靓）7月1日，北京商报记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称"国铁 北京局"）获悉，2025年铁路暑期运输今日启动，自7月1日开始至8月31日止，共计62天。国铁北京局预 计发送旅客8045万人次，日均129.8万人次，同比增长5.1%。 据介绍，国铁北京局采取优化高铁、客运专线效能，扩大普速客车运输能力，努力挖掘车辆潜力，在7 月1日实施三季度运行图的基础上，同步实施暑期临客列车运行图，安排108对运行线，其中，长春、沈 阳、郑州、西安、福州、贵阳、兰州、呼和浩特、大同等方向长途旅客列车63对，京津冀内（北京至石 家庄、保定、邯郸、承德、秦皇岛、张家口等）始发终到旅客列车45对，保障旅客出行需求。同时，暑 运期间，中铁旅集团将开行"京藏号""京和号"等银发旅游列车，计划开行沧州、唐山、塞罕坝等方向京 津冀旅游班列。 进入暑期，京津冀地区用电负荷攀升。国铁北京局密切对接管内电厂，实时掌握库存、日耗和可耗天 数，开辟电煤运输绿色通道，并在重要站点派专人盯控卸车，确保电煤应装尽装、快装快运，为迎峰度 夏提供稳定能源保障。及时与地方部门沟通，量身制定粮食、成品油等重点物资运输方案；依托 ...

黑色高级分析师：李亚飞 投资咨询号：Z0021184 日期：2025年06月22日 Guotai Junan Futures all rights reserved, please do not reprint 螺纹钢&热轧卷板周度报告 ◼ 逻辑：宏观情绪波动，钢价宽幅震荡； | 2025/6/20 | | 供应 | | （万吨） | | | | 需求 | | （万吨） | | | | 库存 | | | | 现货 | 主力 | 10-01 | 现货 | 盘面 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 当周值 | | | 环差 | | 同差 | 当周值 | | | 环差 | 同差 | | 当周值 | | 环差 | 同差 | | 价格 | 基差 | 价差 | 利润 | 利润 | | 铁水 | 242 2 . | | 0 . | 6 | 2 . | 2 | | | | ...

www.mkqh.com 双焦供应端收缩，铁水产量继续下行 投研服务中心——符佳敏 2025.06.16 @2019 Maike Futures 焦炭核心观点 2 - 供给：焦炭第三轮提降落地，后续仍有一轮提降预期。焦企利润环比下滑，部 分地区开展环保监察，焦企开工受限，焦炭产量下滑。钢厂焦炭产量变化不大。 焦炭总产量环比下滑。 - 需求：铁水产量继续回落，下滑幅度较小。钢材需求淡季来临，铁水产量后续 将维持下降趋势，焦炭需求将走弱。 - 库存：贸易商积极去库，铁水产量高位回落，钢材需求淡季来临，下游采购谨 慎。上周焦炭各环节库存均下滑，总库存下降。 - 结论及观点：焦炭第三轮提降落地，后续仍有一轮提降预期。焦企利润下滑叠 加环保监察影响，焦炭产量下滑。钢材面临季节性淡季，铁水产量将继续下滑， 上周日均铁水产量241.61万吨（-0.19）。上周焦炭各环节库存均下滑。焦煤 供应端扰动较大，关注成本端情况，回调偏多思路对待，注意控制风险，焦炭 指数运行区间参考1300-1410。 - 关注事件：焦炭提涨/提降，铁水产量，钢材成交，焦企库存。 焦煤核心观点 双焦价格走弱 焦炭第三轮提降落地，双焦价格偏弱运行。 数 ...

Core Viewpoint - The launch of the first "one order" intermodal train service from Wuhan marks a significant advancement in logistics efficiency, reducing transportation time by over 5 days and creating a new connection between inland cities and coastal areas [1][3]. Group 1: Service Overview - The "one order" intermodal train service is a collaboration between Wuhan Railway, Hubei Port Group, Wuhan Hanou International Logistics, Changjiang New Silk Road International Logistics, and China Railway International Multimodal Transport [3]. - The service transports board materials imported from Russia via the China-Europe Railway Express [3]. Group 2: Features and Benefits - The "one order" system integrates the transportation chain, allowing for a single commission, a single order, a single container, and a single settlement, simplifying the logistics process [3]. - This system addresses issues in traditional intermodal transport, such as cumbersome document conversion, multiple commissions, repeated cost settlements, poor transport connections, insufficient information sharing, inconsistent transport standards, and lack of safety guarantees [3]. Group 3: Future Plans - The company plans to deepen cooperation with the China-Europe Railway Express and expand the "one order" service, utilizing railway, port, and shipping resources to establish stable intermodal routes [3]. - The goal is to provide high-quality logistics services and reduce overall logistics costs for customers [3].