来源：市场资讯 （来源：Harry文社） 引言：当恐慌成为传染病 朋友，如果你此刻正盯着屏幕上的绿色数字感到胸闷气短，如果你连续几天睡不踏实、反复刷新账户又 后悔不迭，如果你满腔怒火只想揪出那个"罪魁祸首"——请先深吸一口气，收下这份来自同路人的拥 抱。 这不是你的错。这场让无数投资者怀疑人生的暴跌，本质上是一场多重因素叠加的"完美风暴"。市场就 像一台精密的绞肉机，把贪婪、恐惧、误判和系统性风险搅在一起，最终碾碎了所有人的信心 一、第一现场：谁在"砸盘"？——四大类资金的致命踩踏 1. 北向资金：聪明钱的"叛逃" 被大家视为"聪明钱"的北向资金，这次成了砸盘急先锋。数据显示，仅某月某日单日就净流出超百亿， 连续十几个交易日撤离。但别急着骂外资"狙击"，它们的逻辑很简单： • 避险情绪升温：美元走强、美债收益率飙高，新兴市场资产吸引力骤降 • 地缘政治敏感：某些突发消息让外资风控部门直接按下"卖出"按钮 • 净值跌到预警线：大量基金产品跌破0.8元清盘线，被迫砍仓 • 制度性离场：MSCI指数调整、某些国家的养老金强制撤资 更残酷的是，北向资金持仓集中在茅台、宁德等核心资产，它们一卖，机构被迫跟风调仓，形成" ...

日本首相高市早苗回应此前的言论：政府将在检视所有可用资讯后，再以逐案方式判定一起地缘政治事件是否构成存亡危机事态。🗒️11月7日，高市早苗在国会答询中表示，“中国攻打台湾可能构成日本的‘存亡危机事态’，在此情况下，日本可以行使集体自卫权”。外汇交易员 (@myfxtrader):日本首相高市早苗：与中国达成共识，两国将建立互利共赢的建设性、稳定关系方向不变。 ...

中辉能化观点 | | 中辉能化观点 | | | --- | --- | --- | | 品种 | 核心观点 | 主要逻辑 | | | | 地缘消息扰动，油价下挫。短期扰动：消息泽连斯基同意与美国合作制定 | | 原油 | | 和平计划，并将在近期与特朗普会谈；核心驱动：淡季供给过剩，消费淡 | | ★ | 谨慎看空 季叠加 | OPEC+仍在扩产周期，全球海上浮仓以及在途原油激增，原油供 | | | | 给过剩压力逐渐上升；关注变量：美国页岩油产量变化，俄乌以及南美地 | | | | 缘进展。策略：空单部分止盈。 | | | | 下游开工率下降，库存累库，液化气承压。成本端原油受俄乌地缘扰动， | | LPG | | 震荡调整，大趋势仍向下；供需方面，下游化工开工率下降，商品量小幅 | | ★ | 谨慎看空 | 下降；库存端偏利空，港口与厂内库存累库。策略：轻仓试空。 | | | | 成本支撑转弱，10 月进口量持稳。国内开工季节性回升，近期进口资源集 | | L | | 中到港，国内外供给充足。下游开工率连续 5 周下滑，11 月下旬后棚膜旺 | | | 空头盘整 | 季逐步收尾，需求支部不足。油价中期仍存 ...

消息面上， 隔夜国际油价下跌。据报道，乌克兰总统办公室宣布，总统泽连斯基已正式收到美方提交 的俄乌冲突和平计划草案。泽连斯基预计近日将与特朗普总统通电话，就现有外交可能性及实现和平的 核心要素展开详细磋商。花旗表示，油市未来走向将同时取决于地缘政治演变、OPEC+产量策略及美 国国内政策变化，市场需密切关注主要产油国的后续行动及美国在全球能源市场的政策信号。 石油股集体走低，截至发稿，中海油服（601808）(02883)跌3.07%，报7.59港元；中石油(00857)跌 2.67%，报8.76港元；中石化(00386)跌2.41%，报4.45港元；中海油(00883)跌1.64%，报21.6港元。 ...

消息面上， 隔夜国际油价下跌。据报道，乌克兰总统办公室宣布，总统泽连斯基已正式收到美方提交 的俄乌冲突和平计划草案。泽连斯基预计近日将与特朗普总统通电话，就现有外交可能性及实现和平的 核心要素展开详细磋商。花旗表示，油市未来走向将同时取决于地缘政治演变、OPEC+产量策略及美 国国内政策变化，市场需密切关注主要产油国的后续行动及美国在全球能源市场的政策信号。 智通财经APP获悉，石油股集体走低，截至发稿，中海油服(02883)跌3.07%，报7.59港元；中石油 (00857)跌2.67%，报8.76港元；中石化(00386)跌2.41%，报4.45港元；中海油(00883)跌1.64%，报21.6港 元。 ...

花旗进一步指出，随着特朗普政府逐步为2025年11月中期选举布局，并努力应对国内高利率导致的经济 压力，其政策焦点可能将更多转向压低整体商品价格。报告指出，实现上述目标最可能的路径包括推动 结束俄乌战争;倘若无法达成，华府则可能对OPEC+施加更大外交压力，要求其进一步增产以压低国际 油价。 花旗集团最新发布的研究报告指出，沙特阿拉伯及OPEC+自今年4月以来分阶段解除石油产量限制，市 场供应持续增加，这一趋势与美国总统特朗普长期推动降低能源价格的政策方向一致。在此背景下，花 旗预期全球原油市场在未来数季将维持疲软态势，布兰特原油价格在明年、至少至美国中期选举前，或 将徘徊在每桶60美元左右的水平。 报告分析，高于每桶60美元的价格区间极可能促使OPEC+继续增产，其中沙特阿拉伯料将继续扮演关 键领导角色，以稳定市场供需并避免油价再次大幅攀升。 花旗重申其长期观点认为，布兰特原油价格不太可能持续低于60美元，并指出这一价位亦常被市场视作 买入机会。理由包括：较低油价为美国进一步实施制裁、补充战略石油储备以及促使OPEC+调整产量 提供了更大政策空间，同时从中期来看，过低油价亦不符合美国维持全球能源影响力的战略 ...

"美国新任驻希腊大使在接受媒体采访时对中希关系，特别是中国有关企业投资运营比雷埃夫斯港无端 攻击，既是对中希正常商业合作的恶意诋毁，也是对希腊内政的严重干涉，充斥着冷战思维和霸权逻 辑。"19日，"中国驻希腊大使馆"微信公众号发表声明。使馆发言人说，比港永远是希腊人民的港口， 不是美国搞地缘对抗、破坏地区繁荣稳定的工具，也绝不应成为地缘政治的牺牲品。 公开资料显示，比雷埃夫斯港是亚洲货物通往欧洲的门户之一。2016年，在希腊欧洲债权人的压力下， 希腊不得不出售这座古老港口。 【环球时报驻希腊特约记者 梁曼瑜 任重】美国驻希腊大使日前敦促希腊出售由中企运营的比雷埃夫斯 港口，遭到中方强烈批评。希腊多家媒体关注到这一争端，称"中方首次就港口事宜回击美国"。希腊政 治媒体Parapolitika网站19日援引多名希腊政界人士的表态报道称，中方对港口投资的积极效应获得了广 泛认可。 美国驻希腊大使吉尔福伊尔上周接受希腊Antenna TV采访，宣称中企中远海运集团在希腊南部比雷埃夫 斯港口的存在"令人遗憾"。她称，有办法可以"绕过"这一局面，比如提高其他港口的吞吐量，或者出售 比雷埃夫斯港。吉尔福伊尔还称，拥有美国的 ...

从日本国内政治逻辑来看，高市早苗正处于巩固自身权力基础、回应保守派选民、展现强硬外交的时点。借助对外强硬姿态，一方面可在国内赢得"国家安 全担当"者的支持，另一方面也能借"对华敢言"展示其领导力。但这一算盘也埋下风险：在敏感议题上动作太快，容易被外交对手"抓住把柄"。 高市早苗自上台以来，就将"强化日本防卫"、"强化与台湾的关系"作为其执政路线的重要组成。依据公开资料可知，她主张修改《日美安全保障条约》框架 下的防卫法制、提升防卫预算、强化日台安全连结。 11月7日国会问答中，她明确提出：若中国大陆对台湾动武、出现战舰出动或使用武力的情景，日本将视为"威胁日本存亡的情形"，因而有启动集体自卫权 的可能。该言论相较于以往日本政府一直强调"战略模糊"立场而言，具有明显转向。 一方面，日本在东亚安全布局中正试图扮演更主动的角色。高市早苗及其所属自民党保守派，在防卫预算、修宪议题、日台安全连结上都表现出加速趋势。 日本国内民调也显示，约六成民众支持其加强防卫开支。 另一方面，中国方面视"台湾"问题为核心红线，任何外部力量介入被视为"触碰主权底线"。对此，中国不仅有外交回应，也有经济、旅游、文化手段作为支 撑。日本若在 ...

Financial Data and Key Metrics Changes - In Q3 2025, the company generated revenue of $1.8 billion, a decrease of 36% year-over-year, primarily due to lower freight rates and volume [4][13] - Net income for Q3 was $123 million, down from $1.1 billion in the same quarter last year [20] - Adjusted EBITDA was $593 million with a margin of 33%, and adjusted EBIT was $260 million with a margin of 15%, compared to 55% and 45% respectively in Q3 2024 [19][20] - Total liquidity remained at $3 billion as of September 30, 2025 [4] Business Line Data and Key Metrics Changes - The average freight rate per TEU in Q3 was $1,602, down from $2,480 in Q3 2024 [14] - Carried volume in Q3 was 926,000 TEUs, a 4.5% decline year-over-year, but a 3.5% increase sequentially [20] - Revenues from non-containerized cargo totaled $78 million, down from $145 million in Q3 2024, attributed to lower volume and rates [14] Market Data and Key Metrics Changes - Trans-Pacific volume decreased by 1.5% year-over-year but increased by 17% sequentially [21] - Latin America trade volumes grew by 2.4% year-over-year [21] - The company noted ongoing geopolitical and trade tensions affecting the shipping industry [4] Company Strategy and Development Direction - The company is focusing on diversifying its network, particularly in Southeast Asia and Latin America, to capture new trade opportunities as global trade patterns evolve [7][8] - A significant charter agreement for 10 LNG dual-fuel vessels is expected to enhance operational flexibility and sustainability [9][10] - The company aims to maintain a modern fleet, with approximately 60% of its capacity being new builds and 40% LNG-powered [10] Management's Comments on Operating Environment and Future Outlook - Management expressed caution regarding the fourth quarter, expecting weaker performance than initially projected [5][6] - The reopening of the Suez Canal is anticipated to improve fleet efficiency but may also increase supply pressure on freight rates [12][25] - The company remains confident in its strategy and competitive position despite ongoing market volatility [10][11] Other Important Information - The board declared a dividend of $0.31 per share, totaling approximately $37 million, representing 30% of Q3 net income [5] - Total dividends distributed since the IPO amount to approximately $5.7 billion, reflecting a strong commitment to returning capital to shareholders [5][48] Q&A Session Summary Question: Management buyout discussions - Management stated that there are no comments on the potential management buyout, and the board will decide on any related matters [28][30] Question: Return to the Red Sea - Management confirmed plans to return to the Red Sea and Suez Canal as soon as insurance approvals are obtained [32][44] Question: Dividend policy during negative net income - Management reiterated the dividend policy of distributing 30% of net profit quarterly, with the possibility of special dividends at the board's discretion [39][42] Question: Cost expectations for 2026 - Management indicated that costs would likely remain under pressure due to the current market dynamics and the need to redeliver older vessels [34][35] Question: Route profitability and capacity adjustments - Management noted that profitability varies by route and emphasized the importance of reliability in service as they expand into new markets [66][68]

凤凰网科技 . 以下文章来源于凤凰网科技 ，作者凤凰网科技 凤凰科技频道官方账号，带你直击真相。 本文来自微信公众号： 凤凰网科技 ，作者：Dale、姜凡，编辑：董雨晴，题图来自：视觉中国 2025年11月18日与19日，一场牵动全球汽车产业供应链的半导体争端迎来关键一步。 据商务部网站消息，有记者问：有关安世半导体问题，中国和荷兰之间近期的磋商情况如何？对此， 商务部回应道：11月18日和19日，中荷双方政府部门在北京就安世半导体问题举行了两轮面对面磋 商。在磋商中，中方再次强调，造成当前全球半导体产供链混乱的源头和责任在荷方，敦促荷方切实 采取实际行动，迅速且有效推动安世半导体问题早日解决，恢复全球半导体产供链的安全与稳定。荷 方主动提出，暂停荷经济大臣根据《货物可用性法案》签发的行政令。 中方对荷方主动暂停行政令表示欢迎，认为这是向妥善解决问题的正确方向迈出的第一步，但距离解 决全球半导体产供链动荡和混乱的根源"撤销行政令"还有差距。 这场持续一个多月的安世之争，根源本就在荷兰，却已成为全球汽车供应链的麻烦。 2025年9月底，一场由荷兰发起的资本与司法"强取"，单方面点燃争端。当前，荷兰方面已主动暂停 ...